澳门新蒲京app下载上海大众重磅出击引领汽配降价风潮

by admin on 2020年2月12日

从去年年初开始,车市就一直充斥着降价的消息。今年以来,这类消息发布的频率大大提高,以至消费者都懒得捧场了。但与此形成鲜明对比的是,汽车配件的价格一直岿然不动。
今年伊始,车市便迎来第一拨降价浪潮,按照中国汽车工业协会的统计数字,降幅为9%;最近一个月,上海通用挑头掀起第二轮降价高峰,一汽大众、上海大众、东风纷纷跟进,此次平均降幅达到5%。单这两次降价,今年汽车价格累计降幅便已达到14%,还不算东风日产、北京现代等车商的中途降价。今年车价不仅降幅大,而且涉及面广,除广州本田及一汽大众的奥迪等个别厂商和品牌外,全国30多家厂商及60多个品牌均牵扯其中。整车如此之大的降价幅度,为零配件降价让出了充分的空间。
但年初至今,仅有寥寥3家厂商在整车降价的同时宣布降低配件价格。一是年初比亚迪汽车调整福莱尔的配件价格,降价范围从整车覆盖件、发动机到日常易损件,涉及上千个品种,平均降幅25%;二是南京菲亚特下调派力奥、周末风、西耶那的配件价格,涉及500种易损件和1500种中损及慢损件,平均降幅超过20%;今年5月,东南汽车降低了菱帅的配件价格,500多项零配件降价,降幅平均达50%。
由此可见,汽车零配件不仅可以降价,而且降幅空间比整车还要大。在这种情况下,那些不降价的厂家就够让人失望了,个别厂家的配件价格更是不降反升,令人费解。去年10月,丰田威驰整车刚降价、部分配件就大涨30%,据称是因为配件存货供应紧张,需从日本紧急空运;今年3月,东风雪铁龙又称欧元升值,进口配件成本提高,1176种配件价格随即上涨,涨幅从0.5%到1300%不等。
厂商之所以和消费者“死扛”,自然是不肯压缩配件的利润空间。这种利润空间有多大?到车市走一圈,记者发现,售价差不多的汽车零配件价格差距惊人:同是汽油滤清器,宝来标价38元,花冠标价205元;一块后刹车片,伊兰特卖144元,阳光卖588元……技术含量并无多大差距的易损件,价格最高能相差20倍!如此的价差所隐藏的玄机令人深思。
北京日报-汽车·IT周刊

有车一族期待已久的零配件降价终于要成为现实了。昨日,国内汽车保有量最大的汽车生产商———上海大众突然宣布降低PASSAT和POLO的部分原装零件价格,其平均降幅达到25%,最高降幅达80%。在中国汽车界举足轻重的汽车厂商作出如此惊人之举,将对解决中国汽车零配件价格虚高问题产生深远影响。也许,一场发生在零配件领域的价格战火已就此点燃。
上海大众放重炮
昨日,上海大众发出通知,PASSAT和POLO部分原装零件的常用件(如灯、喇叭、三滤、机油等)和经常涉及保险费用的零件(如四门两盖等经常发生碰撞磕碰的部位零件)价格下调,共涉及常用零配件100余种,其中最大零件降幅为80%,平均降幅25%,新调整价格自10月1日起正式执行。如此大批量、大幅度降低轿车零配件价格,在国内尚属首次。
对于此次零配件大幅降价的原因,上海大众称:作为国内目前最大的轿车生产基地,已经拥有了最大的市场保有量,并且已经形成配件批量生产和庞大的销售维修网络。此次零配件降价,目的是降低上海大众车主的使用成本,同时配件价格降低后,购车消费者的保险费用也相应会降低。业内人士分析,目前车市上的价格战主要集中于整车战场,这种降价行为对于消费者来说只是一次性的节约购买成本,而车辆的使用成本则是在购车后的一笔非常大的支出。上海大众首次对配件价格进行大幅调整,将使更多的消费者在用车的过程中节约使用成本,从而对整个汽车市场起到巨大的推动作用。
零配件价格曾经飞涨
今年以来,中国汽车零配件价格飞涨,先后有1000多种进口配件价格作了上调,涨幅在10%,其中日货平均涨幅在15%,个别品种上涨了30%以上。与此同时,300多种国产配件价格涨幅也在5%。从配件的种类看,水箱、曲轴、电器类等换件频率较小的配件,涨幅在10%左右;易损件如螺丝、引擎盖、覆盖件、外表件等的涨幅最大,稀有件的涨幅达到了30%多。在6、7月份,仅富康车就有1100多种配件的价格上调。
据了解,零部件占到整车价的70%左右,家用轿车从购买到报废,维修费用会占到车价的1/3以上。今年下半年,整车价格大幅度下调,有相当大的比重是通过零部件价格下调实现的,配件和零部件显然具有同等的降价空间。而从成本角度来说,随着配件生产的日益规模化以及更多厂家加入到零部件市场中,都有利于配件价格的下调。可是,去年以来,包括上海大众、一汽大众、广州本田、上海通用在内的多个品牌车型零配件的价格,不但没有下降反而大幅上涨,这明显与市场规律背道而驰。
零配件降价大势所趋
今年以来,整车降价手段已经使尽,但市场仍然没有起色,因此零配件降价成为厂家促销的又一个武器。在上海大众宣布零配件大降价之前,南京菲亚特在年初宣布降低配件价格,还公布了50种易耗件价格;东南汽车对菱帅、富利卡等车型的配件也作过价格调整,其中200余种常用零配件的降幅平均达50%;海南马自达全面下调旗下普力马和福美来车型的200多种零配件价格,平均下调幅度在18%左右。据悉,目前占据主流市场的大众、通用、雪铁龙、丰田、本田等跨国公司来中国投资时,同时也带来了国外的配套企业,如德尔福、博世、米其林等世界着名汽车零配件厂商;不少汽车合资企业和民族自主企业也开始自主开发和生产汽车零配件。随着时间的推移和技术的逐渐成熟,这些零部件厂生产的国产件已经达到了一定数量,成本也开始逐日下降,在关键时刻,零部件必然会降价以救车市。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图