澳门新蒲京app下载中美贸易战敲响警钟 国产皮卡当自强

by admin on 2020年2月10日

继4月4日美国政府发布加征关税的商品清单后,中美贸易战引发的种种讨论已经持续了一周之久,4日当天我国政府的迅速反制让这场贸易战再度升级,时至今日仍然有着愈演愈烈的趋势。

澳门新蒲京app下载 1特朗普公开表示对中国进口商品进行大规模征税的消息在中美两国炸开了锅。美国当地时间3月22日,特朗普正式签署备忘录,表示依据“301调查”结果,将对从中国进口的商品大规模征收关税,并限制中国企业对美投资并购。而涉及到中国的商品规模可达600亿美元。

作为中美贸易的重要领域,国内汽车行业对此保持着密切关注。前几天,中国皮卡网发文表示,我国对美产皮卡加征25%关税后,来自美国的进口皮卡将大幅提价,诸如福特F系列、道奇Ram、GMCSierra、雪佛兰索罗德/库罗德,以及在美生产的丰田塔科马、丰田坦途、日产Frontier、本田Ridgeline等进口皮卡均会上涨15-20万元。

很快,中国外交部和商务部迅速做出了反应。3月23日上午7点,中国商务部发布了针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见,拟对自美进口部分产品加征关税,以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失。

文章一出,国内皮卡用户纷纷留言表示“who
care?反正买不起咯”,小编:emmmmm……有道理。

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该清单涉及美国对华约30亿美元的出口。中国方面更是进一步表示,如果美国贸易代表办公室将在15天拟定加征关税的中国进口商品清单,那么中国还将据此提出进一步的反制清单。而清单涉及商品会依据美方提出的清单,可能保持规模和金额大体相似的力度。

用户的一片淡然反映出这场贸易战对国内皮卡行业影响甚微,尽管美产皮卡是进口市场的重要方阵,但其总量和占比有限,并不会对整体市场造成打击,在一定程度上还给国内高端皮卡释放了更多机会。

就在特朗普的贸易战在全球掀起轩然大波,遭到欧盟甚至美国本土的集体反对之时,特斯拉CEO马斯克却站出来点赞特朗普。此前,马斯克连发三条推特与特朗普互动,“痛陈”汽车贸易的不平等。

相应的,美国对从中国进口的商品大规模征收关税,对出口市场同样威胁不大。要知道,国产皮卡对外出口的主阵地在中东、非洲、智利、澳洲等地,作为皮卡最为兴盛的国家,美国并未对国产皮卡彻底敞开怀抱。不过,近年来不乏富有野心的国内皮卡企业逐渐将出口重心向欧美等发达国家转移,征税政策实施后,将会让国产皮卡进军美国市场的步伐有所放缓。

与马斯克相反的是,对于这场影响范围极大的中美贸易战,绝大部分业内人士都表示了担忧。“贸易战如果继续深入,不排除可能会涉及到汽车、飞机等各个领域。这种情况以前也出现过。”汽车分析师钟师在接受汽车头条APP采访时表示。

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那么,两大汽车产销大国之间爆发的贸易战,若牵扯到汽车领域,是否会对中美汽车贸易造成大的影响呢?

既然中美贸易战对国内皮卡行业的进出口市场都没有过多影响,是不是意味着国内皮卡车企可以高枕无忧了呢?并不是。中美皮卡市场有着千丝万缕的联系,这场贸易战恰恰戳中了国产皮卡的一大痛点——零部件技术。

“进口车受到的影响不会太大。中美进出口汽车现在的数量并不是很多。”钟师对汽车头条APP表示。

从我国发布的征税清单来看,包含汽油、柴油、混合动力、纯电动车型在内的绝大多数美系车都将面临加征25%关税的境况,最后一行的“未列明机动车辆用变速箱及零件”,让零部件也没能在这场斗争中幸免。

澳门新蒲京app下载 5数据显示,2017年中国进口车型排名前十的企业中,美系车企仅有林肯品牌。而林肯在2017年进口到中国市场的数量为6.47万辆,同比增长78.5%。此外,新能源汽车领域,特斯拉2017年进口到中国的数量是1.7万辆,同比增长51.6%。

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相比于中国市场年销超过2000万辆的基数而言,中美汽车进口市场的变动对于整体车市的影响不会太大。

事实上,早在贸易战初露端倪时,便有业内人士指出,中美贸易战打响后,最值得担心的是汽车零部件的进出口问题。有数据显示,中国汽车零部件25%左右都出口到美国,以车轮和轮胎为主,而美国的进口零部件占比为7%,主要为传动系统、车身附件以及发动机零件等。

而钟师认为,中国贸易战打响后,最值得担心的是汽车零部件的进出口问题。目前美系三大车企通用、福特以及克莱斯勒在华的合资公司都拥有着极高的产销量。2017年,通用在华销量突破400万辆,福特在华实现120万辆的销量,而克莱斯勒在华的合资公司广汽菲克2017年销量也达到22万辆,特别是JEEP品牌受到中国消费者的热捧。如此庞大的产销量,对应的是同样庞大的零部件进出口数量。

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澳门新蒲京app下载 8乘联会秘书长崔东树对此也持相同的观点。崔东树认为:“从汽车行业的角度看,对中国汽车零部件的出口将带来一定的负面影响,中国汽车零部件很多都是来自国际的,汽车零部件企业进口原材料在中国生产后出口,因此影响的波及面世相对较广的。”

一直以来,国内汽车市场对进口零部件有着很强的依赖性,这种依赖感随着我国尾气排放标准的不断升级也在日渐增强,国产皮卡同样如此,尤其是高端皮卡产品表现更为明显。

数据显示,中国汽车零部件25%左右都出口到美国,以车轮和轮胎为主,而美国的进口零部件占比为7%,主要为传动系统、车身附件以及发动机零件等。

单就美国品牌来说,发动机涡轮增压技术基本被博格华纳垄断,康明斯、德尔福、江森、李尔等品牌也时常在皮卡市场见到。除了美国之外,日本、德国在尖端科技领域的产品也渗透到了国产皮卡的方方面面,大到发动机、变速箱,小到座椅、内饰、玻璃等,外资品牌正在全面渗透和控制市场上的零部件供给渠道,相比之下,本土零部件企业的生存空间遭到挤压,产品竞争力也愈发薄弱。

这场猝不及防的中美贸易战将持续多久?又将以怎样的方式收场呢?钟师认为目前不好预测,但应该说都没有赢家。

中美贸易战给国内零部件企业和皮卡车企敲响了警钟,尽管康明斯、采埃孚、博世、德尔福等境外零部件巨头纷纷在华建立了研发中心并实现了本土化生产,有效规避了这场贸易战带来的风险,但零部件核心技术的缺失,是国产皮卡乃至国产汽车产业最大的软肋。

崔东树也认为:“尤其对美国企业和美国消费者来说,中美贸易战将给其带来不利的影响。随着中国汽车消费转向以内需为主的消费,从汽车行业的总体发展来看,受到中美贸易战的影响不大。”

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如今,中国市场在全球汽车市场中已经占有举足轻重的地位,美系三大车企的全球销量也越来越离不开中国市场的支持。此次特朗普掀起的中美贸易战,无疑会对美系汽车品牌在华的发展产生不利影响。

俗话说,靠山山会塌,靠树树会倒,国内皮卡车企和零部件厂商要加快掌握汽车制造的核心技术,加速进口替代步伐,才能早日摆脱“进口依赖症”,只有国产皮卡真正强大起来,才能无惧任何威胁与风险。

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