马勒亮相2019上海车展 创新技术组合实现最高15%燃油节省

by admin on 2020年2月9日

2017财年度,马勒集团依然呈现稳步增长的态势。高达6.4%的自然增长率进一步提升了马勒的市场地位。2017年,全集团创下128亿欧元的营业收入,增幅3.8%。

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  • 澳门新蒲京官网网址,6.4%的强劲自然增长率

  • 销售额增至128亿欧元

  • 盈利能力稳步上升

  • 坚持贯彻双轨并行战略

  • 创新成为企业文化新元素,应对未来交通理念新趋势

近年,随着汽车电气化以及智能互联相关技术的快速发展,车展已由原来的“新车秀场”转战成为“技术擂台”。期间,各大企业纷纷亮出最新“法宝”,并通过各种形式对外宣告讲述着最新的战略方向和雄心计划。而这些创新展示及战略宣讲,在某种程度上亦映射了其所在领域的技术风向和市场走向,同时也是对汽车行业深度变革时期企业战略发展的一种探索和探讨。

4月16日,在2019上海车展上,马勒集团所展示产品线的广度与深度,以及在前沿创新领域的诸多成果给观众留下了深刻印象。进入中国20多年来,马勒一直致力于推动可持续的未来出行理念的发展。作为一家科技企业,马勒集团的宗旨便是让出行变得更高效、环保和舒适。

集团业务稳步增长

2019上海车展期间,马勒这家拥有近百年历史的科技企业,亦带来了其在传统动力升级以及助力新能源发展方面的多种创新解决方案,当中包括有助传统内燃机节油5%的废热回收系统、面向电气化车辆的新型机油管理模块、新型电动压缩机等,整体产品的广度及前瞻性给观众留下了深刻的印象。

图一:马勒展台全景

马勒集团业绩再创新高,在全球前20强汽车零部件企业中的排名再次得到巩固。尤其令人振奋的是,集团所有业务领域的杰出表现带动了销售的增长。核心地区市场的增长幅度令人瞩目,其中尤以南美的+18.1%和亚太地区的+8.6%为最。各地区的优异表现使马勒集团离“各地区均衡发展”的战略目标更近了一步。

媒体日上,马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Jörg
Stratmann博士携集团汽车销售与应用工程全球副总裁Martin
Wellhöffer先生、马勒中国总经理胡坤女士、马勒销售与应用工程中国区副总裁许欢平先生接受了媒体的专访,围绕集团最新业务发展现状、中国本地化战略拓展、新形势下的企业战略规划及产品拓展方向等问题进行了交流和探讨。

创新技术组合实现最高15%燃油节省

人员规模同样扩增。截至2017年12月31日,全集团拥有员工78,277名,同比增幅2.1%。新增的约1,600个工作岗位一方面来自业务需求对人员配置要求的上升,另一方面来自机电一体化业务单元的扩容,包括对Nagares公司的收购。该公司现已更名为马勒汽车电子。

图中人物为:马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Jörg
Stratmann博士、马勒集团汽车销售与应用工程全球副总裁Martin
Wellhöffer、马勒中国总经理胡坤、马勒销售与应用工程中国区副总裁许欢平

有助节油5%的废热回收系统是此次车展上展示的创新技术之一。马勒集团所奉行的双轨战略在马勒混动卡车上得到了良好的体现。凭借马勒的解决方案,用户可实现综合节油5%——15%。“凭借全面的产品组合,我们的业务范围覆盖商用车领域中的全部混动架构类型。”马勒集团汽车主机业务销售与应用工程全球副总裁Martin
Wellhoeffer介绍说。

净收入同样得到增长。与前一年的6,300万欧元相比,今年的净收入达到1.02亿欧元。增幅巨大,但主要是由于基础对比值较低。这和集团结构调整产生的相关成本有关,比如对收购业务领域的整合等。

逆势增长对中国市场投资力度未减

图二:马勒废热回收系统

“马勒集团为满足未来交通需求而进行的结构调整代价不菲。这些资金都是在为未来投资,所以我们做好了即使短期内盈利结果相对较差也能接受的心理准备,”马勒集团管理董事会主席兼CEO
Jörg
Stratmann博士在其上任后首次在德国斯图加特召开的财务状况通气会上表示,“但是再过一段时期,我们必须重回盈利高水平,以加快集团发展步伐。”

2018年,全球车市整体呈现下滑状态,而中国市场更是出现了28年以来的首次下滑。在此境况下,据Jörg
Stratmann博士介绍,马勒集团的全球销售额依然达到了126亿欧元,而中国区营业额亦首次突破100亿人民币,同比增长3%。

马勒的新型机油管理模块是另一大亮点,它能为电气化车辆的驱动电机、传动系统、电池或电力电子元件提供冷却。将多个独立零部件合而为一的紧凑模块不仅重量减轻了20%,同时还能提供更高的过滤效率。

研发保持高投入

图为:马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Jörg Stratmann博士

图三:马勒新能源机油管理模块

去年的研发投入保持在较高的水平,花费约7.5亿欧元,占销售额5.9%。占比的小幅下滑是因为效率的提升和研发组织架构的一系列整合措施。研发工程师和技术人员的人数小幅增长,现有大约6,100人致力于新技术的开发和创新。这其中许多创新成果将来会在西班牙瓦伦西亚转化量产,马勒集团计划将该处基地升级为汽车电子产品的全球能力中心。

在马勒的全球规划里,中国一直以来都是重要战略市场。据了解,该司于1997年首次进入中国市场,至今已在全国14个城市建立了23家独立法人实体,接近8400名员工。就在几日前,马勒为其位于辽宁营口的工厂举办了20周年庆祝活动。该工厂如今拥有近2000名员工,是马勒在发动机零部件生产领域里中国乃至全亚洲最大的生产基地。

应对乘用车电气化的另一个关键产品是马勒的新型电动压缩机,它让空调系统能够独立于内燃机工作,是电动车空调系统的一项决定性技术。电动压缩机的电驱、电子与软件都由马勒自主研发和生产,完全体现了马勒集团全面的系统能力。

创新:未来交通的“入场券”

而近年,马勒在中国的投资力度依然未减。2018年底,该司位于常熟的压缩机工厂完成了二次扩建,而建设中的三期厂房将用于新能源电动压缩机的生产。同期,马勒还宣布在常熟建立其在华第二个研发中心,主要专注于电动出行解决方案的研发,建成后将会和上海研发中心一同兼顾内燃机和新能源两方面产品的本土研发能力。提及此,马勒中国总经理胡坤女士表示,“中国是新能源领域最大的市场之一,也始终是马勒最重要的战略市场之一,未来我们会在新的研发中心快速组建系统研发能力,继续开拓这块市场业务领域,做大做强。”

电动压缩机在中国的生产

2017年,双轨并行战略继续得到贯彻,即在进一步优化内燃机的同时推动电动交通的发展,这也是马勒集团的战略技术根基。2017年的技术亮点在MEET概念车上得到了集中体现。MEET是针对未来城市交通环境的一种高效而经济的电驱动解决方案,它在法兰克福国际车展上迎来了首秀。其他重要成果包括:新近开发的电动压缩机——有了它,马勒就有了电动车空调系统的完整配套能力;新一代U-flex控油环,颗粒物排放和油灰可减少达30%。“我们将进一步扩展和提升创新能力。我们的目标是在所有涉及的业务领域占据世界前三的水平。这就是我们一直在按照未来的要求不断对所有业务领域进行调整加强的原因。”Stratmann说道。

图为:马勒中国总经理胡坤

正在继续扩建中的常熟工厂将来也是马勒电动压缩机的生产基地之一。2018年11月,常熟工厂二期竣工,产能得到大幅提升;同时,三期厂房的投资协议业已签署完成,建成后将专门用于电动压缩机的生产。

全新的氛围,高昂的士气

除此之外,据Jörg
Stratmann博士透漏,2019年6月,马勒在中国还将会有一家新公司在福建宁德投入运营。而作为国内最重要的机电一体化产品生产基地,马勒太仓工厂的扩建也已在筹备中,计划于今年下半年破土动工。

马勒在中国的生产布局在不断扩大。2019年6月,上海马勒热系统有限公司又一家子公司将在福建宁德投入运营。加上该公司在沈阳、成都的另两家子公司,这家热管理事业部旗下的企业将都够为全中国的客户提供更快、更优质的产品与服务。作为国内最重要的机电一体化产品生产基地,太仓工厂的扩建也已在筹备中,计划于今年下半年破土动工。

在组织架构上,我们同样也根据汽车行业的发展趋势做出了应对。来自新客户的需求和瞬息万变的市场环境要求更短的开发周期。为在将来能更敏捷地推动项目进展,马勒鼓励更灵活的跨部门全球团队合作。在CEO看来,最高管理层的首要任务之一便是加强良好的企业文化在全球范围的建设推广,以使公司做好面对未来挑战的万全准备。“我们拥有出色的员工队伍,是他们广博的专业知识、奉献精神和创造能力帮助马勒集团获得如今的地位。我们希望这些优势得到更好的利用,加强马勒员工间的沟通交流,培养一种能激发创新想法的企业文化。”

对于中国市场未来发展,Jörg
Stratmann博士在接受专访时表示:“如今马勒已将中国当做第二故乡,甚至有业内人士将我们称作‘源自德国的中国公司’,对此我们深感荣幸。而对于这块市场,我们依然充满信心,也将通过全面的专业经验和解决方案来服务本地的客户。”

在中国的悠久历史与未来承诺

2018年展望:继续增长

双轨并行应对新技术形势下的行业变革

中国一直以来都是马勒集团的重要战略市场。马勒在中国的首家活塞工厂位于辽宁营口,至今已有20年的历史。如今,马勒在中国的业务范围非常广泛,供应的产品系列从发动机零部件、滤清系统到热管理解决方案,乃至维修保养设备。

2018年第一季度马勒集团的业务表现令人满意。全年来看,预计增长态势相较2017年较为平缓。众所周知,世界政治格局总是无法预测,因此马勒集团在求变的道路上依然态度坚定。“公司的转型进展顺利,不管在技术、组织架构上还是在财务和企业文化上。”Stratmann博士总结道。

如今,电气化已然成为汽车工业发展的大势所趋。但同时,内燃机依然是主旋律,且短期内难以改变。这意味着汽车电气化注定将是一个持续创新又极为漫长的过程,而对于大多数汽车传统部件的供应商而言,学会在内燃机和新能源领域“两条腿走路”,将是一门必修课。

过去的一年里,尽管中国汽车产量下跌超过4%,但马勒的国内业务却逆市增长3%,首次突破百亿元人民币大关。其中约40%的销售收入来自热管理和新能源相关业务。截至去年年底,马勒在中国雇佣的员工人数超过8,000人。

关于马勒

面对新技术带来的行业变革,马勒集团很早就基于自身对行业发展的预判制定了“双轨战略”,在持续性改善内燃机效率和减少排放的同时,积极扩展新能源方面的投资和产品的研发。而今,该司产品覆盖了一个非常广的范畴,从内燃机、混动到电驱动,甚至燃料电池驱动领域亦有所涉及。

创新实力是马勒集团成功的关键。马勒在中国的研发活动同样体现了这一点。建设中的常熟研发中心旨在集成现有的和未来的内燃机和电动出行领域的研发资源,同时进一步提升系统开发能力。马勒中国强大的研发团队将以极大的热情和创新实力满足客户的需求,同时坚定贯彻马勒集团的双轨战略。

马勒是全球领先的汽车行业开发伙伴和零部件供应商,也是引领未来交通解决方案的技术先驱。通过对内燃机的持续优化、对替代燃料的大力推广,以及为电动交通在全球范围内的推广和广泛接纳建立基础,马勒集团为实现更高效、更环保、更舒适的交通出行做着不懈的努力。马勒提供与动力总成和空调技术相关的所有关键产品,不管是用于内燃机车辆,还是用于电动车辆。全世界每两辆车中,至少有一辆装备有马勒的产品。在固定机组、移动设备、轨道交通、船舶等非公路应用中,马勒的身影同样随处可见。

而以下,我们将从各个技术领域来了解下马勒双轨战略具体内涵和创新解决方案。

尽管目前经济增长放缓,但中国在未来几十年中依然极具增长潜力。马勒将凭借用于内燃机的高效零部件和针对替代驱动理念的创新解决方案进一步加强在中国市场的业务和投入。

2017年,马勒全集团78,000多名员工创收约128亿欧元。至今,马勒已在全世界30多个国家建立了170处生产基地。分布于德国、英国、卢森堡、西班牙、斯洛文尼亚、美国、巴西、日本、中国和印度的16大综合研发中心拥有约6,100名研发工程师和技术人员,致力于面向未来的创新交通解决方案的研究与开发。

电气化时代热管理和机电一体化将是未来重要的增长因素

在诸多的路线中,电气化无疑是未来的主推方向。Jörg
Stratmann博士指出,在马勒目前的业务板块中,热管理和机电一体化将是未来重要的增长因素,而传统发动机系统和零部件以及滤清系统所占的比例将会逐步缩减。而在中国,目前马勒有约40%的销售收入来自热管理和机电一体化业务,而随着电气化技术的发展,这一比例将会逐步提升。因此在热管理及机电一体化创新研发方面,马勒近年的投资力度不断加大。

当中,热管理作为新能源汽车性能提升的核心点之一,重要性越来越凸显,而其市场空间亦随着电气化时代的来临不但增大。马勒凭借其在热管理领域的技术积累,通过智能化高效利用和管理电动车辆产生的热能,来提升电动车的生命周期和续航里程。如该司热管理系统中的热泵可以将电池、牵引电机和电力电子这些元件产生的热能集中起来,并让它升级来为车厢供暖,从而在保证舒适性的同时不影响电动车续航里程。“如今,我们已经获得了热泵的批产项目,它首个SOP将会是在中国。”Jörg
Stratmann博士说道。

值得一提的是,在热管理技术方面,马勒正与佛吉亚合作开发创新性的座舱热能管理技术,为未来移动出行提供解决方案。“我们有很强的自主研发能力,当然也会寻求对外合作来实现业务领域的拓展,我们相信当双方技术能力是一种互补的时候,能够发挥更大合作效果。”马勒集团汽车销售与应用工程全球副总裁Martin
Wellhöffer先生表示。”

而机电一体化领域亦是马勒近年来的关注重点,“我们知道,如果要成为电气化领域优秀的供应商,必须要懂得设计,能够提供电子产品方面的能力。2018年,我们在西班牙新设立了一家专门用于电子产品的研发中心,目前有约250名工程师和技术人员。”Jörg
Stratmann博士指出。

在2019上海车展上,马勒着重推出了两个电气化方面的关键产品:新型电动压缩机和机油管理模块。其中,新型电动压缩机可以让空调系统独立于内燃机工作,是电动车空调系统的一项决定性技术。值得一提的是,电动压缩机的电驱、电子与软件都由马勒自主研发和生产,完全体现了马勒集团全面的系统能力。据了解,几个月前,马勒已经在匈牙利建立了第一条电动压缩机的生产线。

马勒用于电驱动车辆的机油管理模块,能对驱动电机、油冷电池、传动系统、电力电子元件进行冷却,同时通过紧凑的结构设计,还能起到减重20%以上的效果。

产品覆盖商用车领域所有混动架构类别实现最高15%燃油节省

在新能源产品拓展方面,混动亦是马勒重要关注点,尤其在商用车领域。据Jörg
Stratmann博士介绍,凭借全面的产品组合,马勒的业务目前可以覆盖商用车领域所有混动架构类别,“我们提供度身定制的最大化减少二氧化碳排放解决方案来满足客户需求,而通过对不同解决方案和技术的选择,用户综合可以达到5%到15%的油耗节省。”

据了解,马勒针对弱混应用推出了一款48V电机,该产品集成了牵引电机、电力电子元件和传动系统,除了显著降低燃油消耗以外,还可通过水冷系统在高功率密度的应用中,保证电机始终处于最佳的工作温度范围内。

通过模块化手段为整个燃料电池外部设备提供完整的产品线

燃料电池系统对温度的控制、燃料电池组的监控以及空气处理有非常高的要求,而马勒在热管理和电子方面的核心能力,在这个领域上可以得到充分的利用和发挥,其通过模块化的技术手段,为整个燃料电池外部设备提供完整的产品线。据了解,美国著名的尼古拉卡车公司便将马勒的热管理系统及专家经验应用于Nikola
Two车型的开发上。

内燃机在较长时间内依然是主流持续升级传统动力

“虽然电气化前景无限好,但我们认为,一直到2030年甚至更远,内燃机将继续起到主流作用。而我们也会持续不断优化并实现传统动力升级,比如减少摩擦、优化系统或通过一些替代的燃料等方式,来降低油耗及二氧化碳的排放。”马勒销售与应用工程中国区副总裁许欢平先生说道。

而在本次上海车展上,马勒展示了两辆非常引人注目的全透明卡车模型,由此向观众展示了更高效的内燃机技术解决方案。其中一项创新叫做废热回收系统,英文简称WHR,这套系统包含一个活塞膨胀阀和若干热交换器,使用寿命超过3500小时,在为传统卡车节油5%的基础上,还能大量减少二氧化碳的排放。同时,由于这套产品坚固耐用、设计紧凑、成本合理,还非常适用于改装和加装。

综上所述,在新的技术形势下战略上两条腿走路,产品上全面开花对一个企业的管理能力、技术创新能力等亦提出了较高的要求。对于此,Jörg
Stratmann博士在接受专访时表示:“采取双轨并行战略,也即是我们在不断巩固现有市场地位的同时,要加大对未来出行的关注。对我们而言,这意味着要付出更多的精力,不过这也是我们乐于接受的挑战。我们会继续不断拓宽和丰富我们的知识面和产品组合,从而确保企业长远的成功。”

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