斯堪尼亚、曼恩、依维柯、雷诺都将展出电动卡车 中国军团再度出击

by admin on 2020年1月21日

中国重汽与曼恩的合作始于2009年,重汽生产的曼技术发动机也是在2009年开始安排生产,如今在业内已是广受好评。可以说,曼恩的传动链技术撑起了整个中国重汽的传动链,而重汽的高端重卡系列——汕德卡,更是使用了曼恩TG系列重卡的驾驶室。可见中国重汽与曼恩合作之亲密。

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比亚迪18米纯电动客车

上汽依维柯红岩是国内最早的重卡合资企业。两家公司于2007年,在重庆红岩汽车有限责任公司的基础上挂牌成立。如今,上汽红岩的重卡产品与依维柯依然有着千丝万缕的联系,从上菲红发动机到杰狮驾驶室,无一不展现着依维柯的技术痕迹。在本届汉诺威车展,依维柯主打环保,没有带来一款柴油动力产品,大部分是天然气车型。天然气相比于柴油确实是更加清洁的能源,并且技术已经相当成熟,在动力输出方面也不落下风,红岩将来会不会也会主打天然气市场呢?

福特:将发布最新一代重卡F-MAX

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比亚迪12米纯电动客车

重汽豪沃T7H

目前,还没有沃尔沃参展本届IAA的消息透露,所以,接下来我们来看一看这届汉诺威车展上的中国元素。

当然,要想从别人的手中夺取市场份额,还得靠产品力来说话。上汽大通此次展出的,是一款纯电动宽体轻客车型EV80,凭借“全球最高技术水平、最长续驶里程”两项全球之“最”,以及充足动力、超大载物空间、高安全和可靠性、快速充电等产品优势,这款车已经成功进入德国市场。据了解,2018年伊始,上汽大通已向德国Top10长期租赁公司Maske集团交付了200辆EV80,从而一举成为了欧盟区域细分市场唯一拿下过百订单的中国车企。

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不过,依维柯的主要动力选择还是天然气。比如,两辆Eurocargo——CNG
版本的深受城市欢迎的卡车和 2016 年度卡车;此外,还有冷藏车Stralis NP
400,该车首次采用了可为冷却机组提供动力的 Carrier Supra CNG
技术;以及最新推出的 Stralis NP
460:公众评选的英国年度低碳卡车,它是唯一可用于所有任务的配备最新一代变速箱的全系列天然气载重卡车。

客车方面,比亚迪带来了两款展车,中车电动也展出了一款产品。

猜想五:依维柯和全顺的动力猜想

第一商用车网了解到,目前,比亚迪、中车电动都已经确定出席本届IAA。其中,比亚迪将要展出的是一款12米纯电动客车和一款18米纯电动客车。中车电动将在IAA举办主题为“新巴客
智行未来”的发布活动,或许会发布一款新品,也可能发布一项新的技术。

此次,成功登陆汉诺威车展,上汽大通之后又会给我们带来什么样的惊喜呢?让我们拭目以待吧。

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本次展会,斯堪尼亚将展出包括用于长途运输、工程施工和城市应用的卡车在内的10款卡车产品;其中,在室内展馆一共会展出7款,室外展出另外3款。与卡车共同展出的还有5款巴士和客车产品。

虽然面对的强敌如云,但偏偏有一家中国汽车企业要知难而上,这家企业就是上汽大通。近年来,上汽大通在海外市场屡获佳绩,面对欧洲这个全球最大的欧系轻客市场,看来即便是上汽大通也不能保持淡定了。

猜想四:依维柯与红岩杰狮

雷诺:共展出7款产品 2款为电动车

重卡:中国重汽与福田戴姆勒斗法

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本届展会,依维柯将展出18款产品,其中无一辆是柴油动力产品商用车。

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中车电动展车

欧曼EST-A超级卡车

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轻客:上汽大通一支独秀

在本届汉诺威车展上,奔驰展示了全新一代Actros卡车,该车有60多项升级,这些升级有哪些会被福田戴姆勒引进国内呢?全新Actros卡车最醒目的变化是去除了后视镜,转而以摄像头代替,是否不久以后,新的欧曼EST超级卡车也会用摄像头代替后视镜呢?

在智能与环保之外,曼恩的产品恐怕是更吸引眼球的那部分内容,升级后的TG系列卡车将会露面,该车搭载的D38发动机的最强版本,可以在低转速下输出640马力动力和3000Nm的最大转矩,D26发动机则根据车队应用进行了优化。

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福田戴姆勒欧曼ESTA超级卡车

那么,在本届汉诺威车展展示的车辆和技术,有哪些可能会出现在中国市场呢?我们不妨大胆猜想一番。

在本届展会,曼恩将展出两款电动卡车:纯电动配送卡车MAN
eTGM和纯电动轻型车MAN
eTGE,这也意味着曼恩成为城市物流领域唯一一家可以提供覆盖3-26吨全系列电动化解决方案的汽车制造商。另外,一辆MAN
Lion’s City E的电动原型车,也将在今年的IAA上首次展出。

既然是两年一度的世界性商用车盛宴,自然也不能缺少了中国元素。本届德国汉诺威车展,参展的中国企业、产品都不多,但是展车的品类非常全面,实现了重卡、客车、轻客产品的全覆盖。

依维柯Daily

另外,曾经连续4届参展IAA的金龙客车,继上一届缺席之后,今年将再度缺席。而且,宇通客车也已经确定,本届不会参展。

客车:比亚迪和中车电动“双龙戏珠”

唯一称得上有联系的,是北方客车、青年客车与尼奥普兰的合作。尼奥普兰在本届汉诺威车展展出了3款客车,无一是电动产品。由此,小编认为,这三款车都不会在短时间内出现在中国市场。

卡车方面,目前只有这些消息,接下来看看我国客车企业的参展情况。

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中国重汽豪沃T7H

客车方面,国内企业与欧洲企业的联系较少,并且,我国大力推广电动车,在客车市场已经取得了很大进展。在这一领域,欧洲客车则刚开始起步,可以说,中欧在客车方面已经走在两条发展路线上。

奔驰:全新Actros无后视镜重卡将亮相

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福田戴姆勒欧曼ESTA超级卡车

尼奥普兰Cityliner

据了解,本届展会,斯堪尼亚将主打环保,参观者们可以看到一款插电式混合动力的配送卡车亮相。这款卡车采用斯堪尼亚最新推出的L系列驾驶室,具有卓越的安全特性和混合动力车型的操作优势,车门更宽、上车位置较低、驾驶非常舒适,而且视野开阔。从郊区仓库到市中心,该车可以采用内燃发动机模式行驶,进入市中心后,可切换到电动模式,在电动模式下,最高续航里程可达
10 公里。

9月19日,第67届汉诺威国际商用车及零部件展正式开幕,现场展出的威猛的卡车、靓丽的客车、小巧的轻客不计其数。来自全世界的商用车企业都齐聚到同一个平台,用自己的方式在这个两年一度的盛宴上展示各自的风采。

在本届汉诺威车展上,世界主流车企的展车,简直让人看到眼花缭乱。可惜的是,汉诺威车展两年一次,并且距离中国万里迢迢,要是在国内就能看到这么好的车展、这么酷的车就好了。可这也并非不可能,欧洲的知名车企大都与国内车企有合作。

小编了解到,法国雷诺将在本届IAA展示7款产品。其中,有两款是纯电动产品,这两款车分别是:雷诺D
Wide Z.E.和雷诺 Master Z.E.。Master Z.E.的载重为3.1吨;雷诺 D Wide
Z.E.则是一款6×2载货车,载重26吨。

除福田戴姆勒欧曼EST-A超级卡车之外,中国重汽旗下的豪沃T7H也隆重亮相IAA展厅。这款豪沃T7H展出在曼恩的展台,该车搭载MC13发动机,动力强劲,节油出色,可靠性高,这款发动机可满足欧六排放标准。另外,这款车采用4×2的驱动方式,自重仅有7.16吨。

依维柯的轻型商用车项目在1986年引进中国,欧系轻客开始出现在中国市场。经过32年的发展,与依维柯有合作的南京依维柯、与福特有合作的江铃汽车,在轻客市场上一直把持着销量前两名的地位。不过,在国六到来之际,两家企业想要成功守擂,都面临着巨大的考验。新兴起的上汽大通已经来到第三名的位置,并且增速迅猛;背靠东风集团的东风御风也期望在国六时代有所作为。中国轻客市场的竞争压力进一步加剧。

根据展位图得到的情报,戴姆勒奔驰集团将独占14、15两个展馆,其展车阵容有多强大可想而知。

重卡方面,首先要说福田。此次,参展IAA的福田戴姆勒欧曼EST-A超级卡车,是超级卡车全球创新联盟(戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陆、威伯科、克诺尔、百度等)对标“美国超级卡车”和“德国未来卡车”而开发的中国第一代超级卡车,其搭载奔驰发动机,动力性、可靠性有保障。

第67届汉诺威车展虽然已经结束,但是有关本届车展的话题却远远没有完结。

此外,斯堪尼亚还将展出一款天然气动力的客车产品。

VAN车可谓欧洲人的最爱。欧系轻客市场,欧洲若说是第二,就没人敢说是第一。欧洲的轻客市场容量大,但是竞争也异常激烈,依维柯、奔驰、福特、大众、雷诺等一众好手均云集在此。

在本届汉诺威车展上,依维柯展出的轻客产品主打环保:天然气动力;以及明星产品:2019年度轻客。福特则主打智能网联。目前,南京依维柯的新产品欧胜,以及江铃的福特新全顺都是同步欧洲上市的车型。那么,下一步,南京依维柯欧胜会推出天然气产品吗?福特新全顺会大搞智能网联吗?

曼恩在本届展会的另一个主题是智能化。据介绍,曼恩正在从商用车制造商向智能化和可持续运输解决方案供应商转变。在2018年IAA汉诺威国际商用车展上,曼恩将提供进一步的服务,以优化车辆分析和维护管理。

比亚迪本次展出的两款车型,分别是12米纯电动客车和18米纯电动客车,其参展的主题是“The
power to make life
better”。中车电动展出了一款车,将在IAA举办主题为“新巴客
智行未来”的发布活动。截至记者发稿前,活动尚未结束,因此详细的活动报道请关注第一商用车网稍后的报道。

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曼恩:电动化与智能化双主题参展

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比亚迪12米纯电动客车

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还有不到一周的时间,第67届汉诺威国际商用车及零部件展(以下简称“IAA”)就要拉开序幕,两年一度的商用车行业盛宴即将开始。

另外,在安全性、舒适性、智能性等方面,欧曼EST-A超级卡车也均走在行业前列。本次展会,欧曼EST-A超级卡车与其异国兄弟们,共同展示在戴姆勒奔驰的展台,并且展示出不输于任何一款大牌卡车的风采。

先来看福田汽车与奔驰的因缘。

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汉诺威车展期间,中国重卡市场的老大哥一汽解放也与采埃孚达成了全面战略合作关系,足见中国企业的对先进技术的渴求。总之,中欧重卡行业之间的联系是越来越紧密了。中国的企业通过与欧洲企业的合资、合作从而获得技术,提高产品品质,这固然是好事,但我们时刻不能忘记“中兴事件”带来的教训,还要继续坚持自主研发,要努力将核心技术掌握在自己手里。

据外网得到的消息,梅赛德斯奔驰的最新一代卡车全新Actros将在IAA亮相。从曝光的图片可以看出,这款车最大的特征就是没有后视镜,应当是用摄像头来替代。

江铃汽车与美国福特汽车的关系自不必多说,两家企业不仅在重卡有联系,在轻客方面更是有多年的合作经验。福特在本届汉诺威车展展出的全新F-MAX重卡,被认为与江铃威龙将要在今年11月发布的新重卡相差无几。

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猜想一:奔驰全新Actros与欧曼EST超级卡车

此外,在IAA开幕媒体日当天,也就是北京时间9月19日晚上9点到11点,第一商用车网的业内大咖将现场直播本届展会,带您一起来看看全球知名的商用车展,不要错过哟……

依维柯Stralis NP 460高底盘

斯堪尼亚:10款重卡 5款大客超强阵容

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福特混动轻客

依维柯:18辆展车 无一是柴油动力

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依维柯的主题同样也是环保。

福特F-MAX红

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众所周知,福田汽车与戴姆勒在2012年成立了合资公司,其后不久,福田戴姆勒汽车开启了中国的超级卡车计划,欧曼EST超级卡车也应运而生。欧曼EST超级卡车与奔驰Actros卡车有着千丝万缕的联系。欧曼EST超级卡车不仅使用奔驰发动机,其驾驶室也延续了奔驰Actros卡车的设计。

此外,福田戴姆勒也将会有一款重卡在奔驰的展台展出,敬请期待。

总而言之,本届汉诺威车展对我国的重卡市场有一定的指导意义,一些新技术或许很快就会应用在国产重卡上,一些新产品或许也要在国内同步欧洲生产。在客车与轻客方面,因为技术路线和市场环境的不同,汉诺威车展对国内市场的启示意义并不大。

动力方面,F-MAX重卡将统一搭载1848T发动机,即Ecotorq
12.7L直列6缸柴油发动机,最大输出500马力,后续还将推出550马力版本。

在今年的汉诺威车展开展的前一天,中国重汽与曼恩联手又搞出一个大新闻:9月18日,TRATONGROUP和中国重汽集团在德国宣布:进一步扩大其长期合作关系。据悉,增强合作的核心计划是曼恩与中国重汽建立合资企业,在新合资企业的支持下,曼恩计划在中国市场本土化生产重型卡车。或许,将来曼恩在汉诺威车展展出的新车型,过不了多久都会在中国市场出现。广大的曼恩粉丝们对此是不是很兴奋呢?

据了解,福特将在本届IAA发布其新一代重卡:F-MAX。福特F-MAX的驾驶室有很大改善,该车采用2.5米宽体、平地板设计,整体驾驶室内部高度为2.16米,舒适性方面有较大的提升。

猜想三:福特全新F-MAX与江铃威龙

首先,要提到的还是上文中已经说过的福田戴姆勒。此次,福田戴姆勒将有一辆卡车在奔驰的展台亮相,这款车便是使用奔驰技术、搭载奔驰动力的欧曼EST-A超级卡车。

不过,现在要在中国主推天然气产品要面临一只凶猛的拦路虎:那就是用户对气价的担忧。去年冬天,气价大涨,让整个国内市场对天然气卡车都失去了信心;这一情况也直观地反应到天然气卡车的销量上,想要再塑信心,恐怕还需要一些时日。

中国元素:比亚迪、中车确定出席 福田将展示一款卡车

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福特终于也要迎来属于它的宽体重卡了。

全新F-MAX重卡有2.5米平地板宽体驾驶室,搭配福特13L、500马力发动机;那么,江铃威龙新重卡很有可能也会有平地板驾驶室和500马力发动机。对于这一点,第一商用车网之前的详细报道(《500马力?平地板驾驶室?
福特新重卡让我们对江铃威龙新车浮想联翩》),欢迎大家去阅览。

9月13日,斯堪尼亚发布了一段视频,对其即将在IAA上展出的产品进行了解密。

猜想二:曼恩与中国重汽的“新车型”

在依维柯的展台,我们将看到可以达到零排放的Daily Electric
Minibus,这款车也是荣获“International Van of the Year
2018”大奖的明星车型。

奔驰新Actros重卡

其他车型方面,一款雷诺赛车尤其值得关注。该车为雷诺T系列高顶4×2牵引车,是一款采用天狼星黄色喷漆的高顶运动版赛车。该车搭载一款13L欧六发动机,输出功率为520马力。据了解,该车是限量出售的,只有100辆车供销售。

猜想六:尼奥普兰与北方客车、青年客车

虽然远在德国的IAA尚未开始,但是行业热度已经升温,展会内容有一部分已经被提前披露出来。若想要一探究竟?请看第一商用车网的报道。

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不过,这些恐怕不是南京依维柯与江铃汽车所关心的最核心的内容。国六来袭,轻型车又要早一步实施,满足国六排放的发动机恐怕才是重中之重。目前来看,国六阶段可选择的发动机有潍柴、康明斯等,而这两家企业还要继续坚持引进菲亚特发动机和福特发动机吗?此外,今年,有多家企业在10万级轻客市场做文章,性价比似乎在当前的市场中更受欢迎。如果南京依维柯与江铃要继续使用菲亚特发动机和福特发动机,控制成本将会成为一个巨大的挑战。

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结语:

依维柯Stralis NP 460低底盘

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