刘洪波:森雅R7是企业转型的重要标志

by admin on 2020年1月10日

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森雅R7是一汽自主品牌“十三五”期间推出的首款新车,足见它的重要性。

继奔腾X80、骏派D60之后,一汽自主品牌又一款小型SUV森雅R7日前上市。作为一汽“十三五”开局的首款自主品牌车型,森雅R7肩负着品牌复兴及一汽吉林战略转型的双重重任。

随着自主品牌SUV市场的购买竞争力愈发火爆,一汽吉林推出了旗下全新战略SUV车型—森雅R7,原创度颇高的外观、内饰设计以及丰富的配置是其重要卖点,这些核心卖点给我们留下了深刻印象,今天除了跟着我们几位编辑的视角来体验这款车之外,在文章结尾处58车总编也给这款车留下了一段评语。下面我们就一起来看一看。

森雅R7上市发布会结束后,记者采访了一汽吉林销售有限公司副总经理刘洪波。


汽吉林总经理王国强在现场表达了一汽对森雅R7征战小型SUV市场的信心:“自主发展始终是中国一汽的核心事业,森雅R7是中国一汽‘十三五’期间战略车
型之一,也是中国一汽布局小型乘用车市场最重要车型之一。”
目前,一汽吉林森雅已推出了MPV产品S80,根据一汽吉林的相关规划,除MPV和SUV未来还将继续推出新产品外,森雅还将推出新能源产品,届时也将成
为森雅所布局的第三大领域。

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战略转型

森雅R7作为一汽自主SUV战略的代表,是一汽非常看重的一款车,也是一汽强力打造的一款主力车型。一汽为这款SUV注入了很多心血,来自大众技术的新平台,原创度很高的外形设计,超高的性价比都是它的主打卖点。

澳门新蒲京app下载,■目标月销1万辆 明年将挑战更高

众所周知,一汽吉林以造微车出名,外界对一汽吉林的认知很多也停留在“佳宝”层面。同
时,由于佳宝和森雅两个品牌近几年相继走到了产品生命末期,其腾挪的空间越来越小,这就迫使一汽吉林必须启动新战略以应对市场变化。而如何提高其旗下
SUV车型的知名度,是一汽吉林首先要解决的问题。

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《中国汽车报》:森雅R7对于一汽自主品牌的发展,具有什么样的意义?

整合了包括博世、特固克、法雷奥等全球优质供应商资源的森雅R7应运而生,并将森雅R7
的品质提升到了一个全新高度。但王国强同时表示,森雅品牌的经济型小车定位不会变,会在产品及网络布局上加大力度。据悉,为了配合森雅R7冲量,一汽森雅
将实施“千网”计划,主要针对渠道下沉做相应部署,即分别在全国320个B级城市、全国核心商圈400个以及全国前580个县级城市建设销售网
点,以便更多消费者能够接触到一汽吉林品牌。

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刘洪波:对于企业发展来说,森雅R7是转型的重要标志,一汽吉林过去在一汽集团中的定位是小型车生产基地,森雅R7的推出,进一步明确了企业未来会成为一汽自主品牌小型MPV和SUV的生产基地。未来森雅品牌的MPV、SUV产品正在规划和准备中。我们希望森雅品牌能够为一汽集团的自主事业增光添彩,也能给广大用户带来实惠的用车选择。

按照一汽吉林的“十三五”规划,森雅品牌MPV、SUV系列产品及新能源产品将有序推出:今年
年底一汽吉林将推出森雅R7
6AT车型(采用爱信第三代6AT变速箱);2017年将投放一款搭载1.5T发动机的SUV车型;2018年将推出2款SUV、7座类SUV、7座
SMV,及新能源车型。有消息称,一汽吉林目前正在就三电技术与3家国内主流企业进行接洽,如果最终能够达成技术合作,一汽吉林将大幅
减少研发成本和时间。在渠道规划上,未来一汽吉林旗下的新能源车不会在自己的网络进行销售,而是可能会选择合作伙伴的渠道。
“红海”泛舟

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《中国汽车报》:森雅R7的定位于小型SUV,目前自主品牌在小型SUV上的竞争非常激烈,森雅R7靠什么打动消费者?

从森雅品牌在今年前两个月销量严重下滑的市场表现看,森雅R7未来能否在竞争激烈的自主品牌小型SUV阵营里脱颖而出,直接关系着一汽吉林未来的走向。

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刘洪波:从森雅R7的产品特征上看,它拥有两大核心卖点,高颜值和超配置。高颜值的核心是出色造型设计。森雅R7的造型是由一汽-大众御用的造型公司,IDG公司承担的整体造型设计,确保了森雅R7外观的时尚性。配置方面,森雅R7不但超越了客户对它的期待,也超越了同价位的车型。例如,森雅R7全系标配怠速启停功能,使得整车的节油和环保特性凸显。同时,森雅R7配装多项比肩高端车型配置,如9寸大屏、智能手机互联系统、真皮多功能方向盘、定速巡航等。

经历了几年的发酵,小型SUV市场正在从“蓝海”向“红海”转变,市场竞争愈发激烈。森雅R7要想力挽狂澜,冲出重围,必然要面临诸多挑战。

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《中国汽车报》:森雅R7上市后的销量目标是多少?


据显示,1至3月小型SUV市场累计销售53.49万辆,较去年同期增长27.2%,增幅仅略高于SUV市场整体增幅的一半,是SUV市场增长最缓的细分
市场。而前两年,小型SUV市场增幅均高达三位数。经历过市场厮杀之后,格局也逐渐明朗。一批先行者销量逐渐过渡到稳定期,增长大幅放缓甚至出现下滑走
势;而新进者虽然诸多,不过多数尚未进入放量阶段,同时也难以和占据口碑优势的先行者抗衡,增长力度有限。

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刘洪波:7万~9万元价格区间的小型SUV市场,预计今年的总容量会达到140万辆。我们综合分析了森雅R7的产品竞争力、渠道现状,初步定下的目标是月销突破一万辆。森雅R7的自动挡车型年底推出后,明年会挑战更高的销售目标。

从市场格局来看,小型SUV市场
从来就不缺乏有力竞争者。在这个级别的自主品牌中,森雅R7主要的竞争对手包括瑞风S3、北汽幻速S3、中华V3、哈弗H2、长安CS35等热门车型,这
其中不乏月销量过万辆的车型。同时,自主品牌也要提防合资品牌车型的下沉,如Jeep自由侠及大众、雪铁龙等规划中的小型SUV车型。虽然像森雅R7这样
的自主品牌靠低价高配取胜,但能否就此守住现有优势,都有待市场考证。

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《中国汽车报》:森雅R7上市后,企业在三四线城市的经销商网络会有哪些变化?

可以说森雅R7此时推出还不算晚,但能否如上市发布会的主题一般“后生可畏”,还要看一汽吉林的转型思路是否真正找对了方向。

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刘洪波:渠道建设是森雅R7营销准备工作中最重要环节。一年前,企业开始重新规划渠道。从数据中我们可以清晰的看到,小型SUV的核心消费区域集中在三四线城市。我们通过对这些城市客户留下的信息进行调研分析,制定出详尽的网络推进计划。

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经过一年的布局,目前森雅品牌的销售网络能覆盖到小型SUV市场的90%以上。当然,在网络布局过程中,森雅不追求高大上的4S店模式,而是通过降低经销商投资成本,主推“黄金圈”店,将实惠回馈给消费者。

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虽然森雅的销售渠道不追求高大上,但是经销商的功能很齐全,地理位置也方便客户购买和售后服务。同时,森雅的经销商还在不断提高服务水平,增加一些必备的硬件设备。例如,森雅的4S店内有人机互动的设备,方便消费者去了解产品,体验各项功能。

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此外,通过一年以来的招商,森雅也引进了一些优质经销商,为支撑销售提供了充分保障。当然,未来在销售网络上森雅还会继续拓展。

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充分利用一汽全球资源 严把产品质量关

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《中国汽车报》:企业是通过什么样的方式,将森雅R7打造成一款具有高性价比的车型?

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刘洪波:首先,在研发环节,我们基于森雅R7的产品定位设定了目标成本,随后在项目管理上,严把质量关。森雅R7的背后是一汽集团全球的供应商资源,与大众、丰田、马自达品牌的零部件供应商都有合作,并通过量的积累将成本降低。

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《中国汽车报》:森雅R7的产品质量如何保证?

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刘洪波:作为一汽自主SUV的战略车型,森雅R7不仅严格按照一汽自主品牌的研发标准,还充分吸收丰田管理方式的精髓,保证开发、试制、采购、制造全过程的质量高标准。同时,森雅R7的核心零部件全部来自全球优质供应商。值得一提的是,森雅R7在投产之前完成了500万公里的可靠性路试、性能路试、耐久路试及地区适应性路试。

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《中国汽车报》:森雅R7的涡轮增压车型有具体的计划吗?此外,在新能源汽车上,森雅品牌有哪些规划?

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刘洪波:森雅R7涡轮增压车型应该是在明年6、7月推出。新能源汽车方面,森雅也在规划,一方面是基于现有的车型平台,另一方面,全新的车型规划也会有。

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