不想要招黑的思域 10万元买“超跑”看这三款

by admin on 2020年1月10日

喊着“鸡年大吉”的一年匆匆过去了,在这一年里,编辑我飞遍了祖国的大江南北,不敢说自己阅车无数,可试驾过、测试过的车没有一百也有八十了。五指尚参差不齐,这些车型在编辑心中也有不同的地位,今天咱们就来说说今年令编辑印象最深刻的十款车。

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

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在十万到二十万元的价位上,哪款轿车颜值最高?我想答案是没有太大争议的。绝大多数人会把票投给马自达3昂克赛拉。在SUV大行其道的当下,作为紧凑级轿车的昂克赛拉依然保持不错的关注度和销量,高颜值是重要的原因之一。除此之外,昂克赛拉也是一款擅长操控的车型。今年年初,长安马自达推出了2017款昂克赛拉。在保持高颜值的同时,加入了GVC加速度矢量控制技术,操控性能更出色。实际驾控体验如何呢,下文为你精彩呈现。

最近不少思域车主都不敢开车出门了,不是因为大雪路滑,而是因为各种性能车甚至高铁、飞机都在找思域一决高下。自从网络上曝出了一份思域车主QQ群聊天记录,号称拳打宝马M3、脚踢奔驰C63、上怼GTR、下撩奥迪S3的思域迅速获得了大量关注。

10:马自达-Axela昂克赛拉

2017款马自达3昂克赛拉是今年2月正式上市的。新车在外观样式和配置上都有所升级,官方指导价为11.29-16.29万元。3月份的时候,我同事给大家分享过新款昂克赛拉两厢的试驾体验。详情可以参见文章《试驾新昂克赛拉2.0L
黑科技加身 操控升级》

思域似乎成了一座围城,好好开车的车主不敢开了,想买车的人还得加价等车。其实论这个级别的运动型轿车,还有许多其他优质选择,何必吊死在一棵树上?

定位:紧凑型

然而新款昂克赛拉三厢的驾驶体验,却一直“欠奉”。事实上,三厢版的关注度和销量要远高于两厢。从5月份的销量数据看,新款昂克赛拉一共售出10500多台,其中,三厢高达9100多台,占了总销量的90%,优势是压倒性的。

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厂商指导价:11.29-16.29万

如上所述,这就是为什么我写这篇新款昂克赛拉三厢驾驶体验的原因。希望为你选车起到一些参考作用。实际体验的车型为指导价16.29万元的2017款2.0L自动旗舰型

长安马自达-马自达3 Axela昂克赛拉

车型简介:马自达3昂克赛拉采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型,在2014年北京车展首发。2018年进行了中期改款,新车与海外版新款马自达3基本保持一致。在外观方面主要针对前脸细节进行了优化调整,并为其增加了GVC加速度矢量控制技术。


厂商指导价:11.29-15.99万元

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动力方面,新款昂克赛拉依然提供1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。对于日常代步用途,1.5L车型已经足够用了,而且兼具相当不错的燃油经济性。当然,如果对驾驶体验有更高的要求,那必须是2.0L车型。

经销商参考价:10.29-14.99万元

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虽然同级别、同价位的竞品车型很多已经采用小排量涡轮增压发动机,论动力参数,尤其是最大扭矩往往比2.0L自吸发动机要抢眼得多。但仅就自然吸气发动机而言,马自达已经把2.0L的性能发挥到了目前民用级发动机的领先水平。此外,自然吸气发动机也有它的优势,比如动力响应速度快、动力输出线性、高转速有力、保养维护成本低等等。

论运动基因,马自达绝对有底气拍着胸脯站起来。执念般的转子发动机、唯一赢过勒芒24小时耐力赛的亚洲车、压缩比可达18:1的创驰蓝天技术发动机、人马合一理念等等都是马自达可以拿出来炫耀的资本。昂克赛拉(也就是我们熟悉的马3)在中国以热销10年,这对于一款主打运动性的紧凑型轿车来说已是十分出色的表现。昂克赛拉的“魂动”设计以及坚持搭载自吸发动机的固执让不少消费者倾心,其1.5L和2.0L发动机最大功率分别为117马力和158马力,峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米,匹配6速手动和6速手自一体变速箱,油耗也比较经济,再加上马自达一贯优良的操控水准和GVC加速度矢量系统,昂克赛拉的整体运动素质较高。当然,相比于思域,昂克赛拉还有一个优点就是不太招黑——相比于其他品牌,马自达的形象与口碑一直比较正面。

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客观地讲,昂克赛拉2.0L的动力表现算不上有多么生猛,只看动力参数还不如很多小排量涡轮增压发动机,但是驾驶感受不单单由动力参数决定。它的特点在于能给驾驶者提供比较深刻的驾驶代入感和操控沟通感。你有动作,它就积极响应。这是我特别喜欢昂克赛拉的原因之一。

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为什么印象深刻:昂克赛拉上市也有几年,为什么这一次又炒冷饭选择把它加入这十款车印象深刻的车型呢,原因其实很简单,这款车上市之后就给了人们留下了操控感很好的印象,而在2018款加入了GVC加速度矢量控制技术之后,这样的印象就更加的明显,另外它还可以在保证一定运动性能的同时保证一定的舒适性,使其真正的发到人马合一的程度。

新款昂克赛拉搭载了一套马自达独有的“黑科技”——GVC加速度矢量控制系统。这套系统是如何工作的,原理如何,这里就不深入分析了。简单地说,GVC系统根据方向盘操作情况为基准,智能地判断驾驶员意图,并精准地控制发动机的扭矩输出,整合控制横向与前后方向的加速度(G值),优化四个车轮对地面的压力分配,从而实现顺畅高效的车辆运动状态,进一步提升车辆的操控性。对于驾驶者而言,他的感受是车辆操控起来更“听话”了。

上汽集团-名爵6

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虽然新款昂克赛拉三厢表现出了这个级别数一数二的操控实力,但是严格来讲,它还是为了保证日常驾乘的舒适性,增长了悬架减震的行程,提高了悬架的“柔软度”。我认为这种“折中”是务实的,毕竟昂克赛拉还是一台日常用车,在运动与舒适之间找到一个平衡,比一味向某一方倾斜更合理。

厂商指导价:9.68-13.28万元

9:别克-君越Avenir

经销商参考价:9.68-13.28万元

定位:中型车

全新名爵6是去年年底上市的一款新车,在其他自主品牌大打舒适、实用、大空间的家用属性时能够出现这么一款运动性能颇为亮眼的车还是让人比较惊喜的。这款车在动力方面最大的卖点就是其手动高性能版本车型0-100km/h加速时间为6.6秒,这个成绩叫板思域、昂克赛拉完全无压力,不过该高性能版本今年才会正式上市,目前已经发售的自动挡Trophy版零百加速时间也达到了7秒级的水准。全新名爵6的1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合能够输出169匹马力和250牛·米的峰值扭矩。此外名爵6的XDS弯道动态控制系统也对整车的操控有不小的帮助。当然,名爵6所搭载的上汽与阿里联合开发的“斑马智行2.0系统”也让这款车增添了智能互联的属性,这是其他同类产品所不具备的。

厂商指导价:30.98万

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车型简介:“Avenir”目前作为别克的子品牌在华销售,目前在售的车型有GL8
Avenir和君越Avenir两款车型,当然你也可以把君越Avenir看作是君越的旗舰版车型。

长安福特-福克斯

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厂商指导价:11.58-16.58万元

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经销商参考价:7.53-12.53万元

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福克斯所带给消费者的形象历来是运动小钢炮,不过此次笔者推荐这款车的首要原因不是这个,而是这款车的终端优惠比较诱人。以北京地区经销商报价为例,2018款福克斯1.6L手动舒适型智行版的两厢和三厢车型,报价已经来到了7.5万元的级别,几乎全系车型都有着4万元的终端优惠,这对于购车预算在10万元冒头的消费者来说十分友好。当然,如果用户需要的是运动属性,那么拥有181马力、240牛·米峰值扭矩的1.5T版本车型更为合适,其配备的也是6AT变速箱,相比福特出了名的6挡双离合变速箱要更靠谱。

为什么印象深刻:在SUV遍地跑的今天已经会有一部分人选择轿车,而这其中的原因我相信不用说大家也都清楚,虽然轿车在空间上稍逊一筹,但是无论是在车辆的舒适性还是操控性上都不是SUV带不来的,而君越Avenir作为高端子品牌它将主打舒适性的君威带到了一个更高的层次,无论是车内的精心设计还是整车的驾乘感受都会给人留下一个深刻的印象。

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写在最后

8:讴歌-TLX-L

推荐了思域以外的三款运动气息浓厚的紧凑型车后,笔者还是要多唠一句,都是买菜车乐呵乐呵就行啦,秒天秒地秒空气那是下赛道该干的事,日常驾驶还是友谊第一,名次第二。

定位:中型车

厂商指导价:27.98-37.98万

车型简介:讴歌是一个十分注重内涵的豪华品牌,早年间主要是为北美市场服务,所以国内消费者对它的了解并不是很多。但随着CDX得到了不错的反馈之后,讴歌也决定将旗下的中型轿车TLX引进国内销售,而厂家的人甚至中国消费者对后排的需求,所以广汽讴歌TLX-L便营运而生。

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为什么印象深刻:讴歌TLX-L是讴歌第二款国产车型,整车无论颜值还是科技含量以及动态的反馈均做的非常到位,而最大的杀手锏莫过于加长的车身。要知道,国人对选车有一个很重要的元素,就是车必须要大,看上去要很有面子。讴歌TLX-l正是抓住了这一点,再加上四轮转向+8速双离合变速箱足以证明了他的实力。

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