新蒲京200.c软件下载原创 辣评一季度SUV销量:合资品牌微增 自主品牌降幅高达23%

by admin on 2020年1月7日

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近几年,国人对于SUV的热衷程度有增无减,因此SUV市场成为了各大厂商的兵家必争之地,而这其中又以紧凑型SUV关注度最高。为了细分市场,不少厂商都在这个级别中布局了多款车型,例如长城在继哈弗H6之后,又推出了风格迥异的哈弗F7,又或者像日产逍客、奇骏那样,以不同价位的两款车共同征战市场。下面就一起来看看,在2019年6月份,哪些紧凑型SUV卖得比较好吧!

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上周介绍完10万级的新晋轿车大潮,那本文就继而介绍国人深爱着的SUV车型吧,趁着广州国际车展来临之际,这批实力当担的大品牌旗下7万-17万的新晋车型,或许就能给到你不少逛车展“买菜”的参考:

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经历了去年的车市寒冬,今年SUV市场似乎也并未走向复苏。据乘联会数据,2019年3月全国SUV批发销量84.3万辆,同比下降8.6%;一季度SUV累计批发销量227.4万辆,同比下降14.7%。

*吉利缤越**7.88-11.88万***

本月共有4款车型销量超过了2w台,第一名没有任何悬念,再一次被哈弗H6以27052辆的销售成绩收入囊中,大众途观卖出23712辆位居第二,本田CR-V和日产奇骏则分别收获了21225辆和20673辆,排在第三、第四位。值得一提的是,大众途观的成绩中其实是包括了途观L的一部分销量,只不过由于大众并未将两台车的数据分开公布,而途观L又是一台中型SUV,因此途观的亚军来的有些争议。

而SUV市场的下滑与自主品牌SUV的大幅下滑不无关系。据中汽协数据,一季度中国品牌SUV销量128.8万辆,比去年同期下降了23.0%,市场份额也由63.0%下降至56.5%,反观合资品牌销量则微增了0.8%。在市场火热时,多数品牌都能顺风顺水,而在市场低迷时,更能反映一个品牌的实力。

吉利旗下的SUV有多火已经无需多说,而最近“缤”字辈车型的出炉更是看到了“公务员品牌”之外的年轻一面——缤越和较早前上市的缤瑞都采用了两侧大开口的夸张前杠,搭配上几何形状犀利的进气格栅,整体协调而动感十足。只是4330mm的长度和2600mm的轴距究竟够不够各位使用,还得自行斟酌。

广汽传祺GS4本月突然发力,一举斩获17785辆排名第五,作为曾经最有可能取代哈弗H6的选手,传祺GS4由于变速箱的问题而饱受诟病,在今年上半年已经逐渐走向下坡。就在大家为之感到惋惜的时候,这台车又再次给我们带来惊喜,这大概是由于它刚刚推出了5款满足国六标准的1.5T+6MT/6AT车型,只是不知道未来这个势头还能否保持住呢?

一季度SUV市场冠军依然是哈弗H6,虽然同比下降了20.2%,销量仍是遥遥领先,是本季度唯一销量超10万辆的SUV车型;吉利博越以6.5万辆的成绩夺得第二名;第三名大众途观同比降幅超30%,但仍是合资SUV销量冠军。一季度共有六款自主SUV进入前十,但除了长安CS35和上市不到一年的哈弗F7,其它四款均呈下降态势。

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以下是2019年一季度SUV销量Top50:

要说亮点,除了颜值高以外配置流是吉利的惯用套路,标配了定速巡航、倒车影像、无匙启动、中控大屏、LED日行灯、电动/加热后视镜等,而从次低配车型开始内置GPS、自动驻车、陡坡缓降、蓝牙、车辆网等更是全部到位,放在10万级里还是一如既往地厚道。

除了哈弗H6和传祺GS4以外,还有3款国产车也进入了前十名之列,分别是老将吉利博越、长安CS75以及CS55。其中博越售出13786辆排名第七,CS75和CS55分别有12049和10880辆进账,排在第八、第十位。目前博越的升级款博越Pro与CS75的升级款CS75
Plus都已经和大家见过面,两台车预计在今年第四季度都将完成上市,从颜值设计、科技配置上来看,新款车型比老款都有了巨大提升,未来的表现非常值得期待!

1、哈弗H6

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大众旗下除了途观外,去年新推出的两款产品途岳和T-ROC探歌,成绩也都达到了1w台以上,其中途岳卖出10881辆排名第九,探歌则收获10556辆排在第12位。途岳的售价是16.58-22.38万,其市场定位主要是接替老款的途观,而探歌则更加入门一些,13.58-20.38万的价格主要是和日产逍客、本田缤智/XR-V、丰田C-HR/奕泽IZOA这样的入门级紧凑型SUV和小型SUV相竞争。在大众的品牌光环加持下,这两台车上市不到一年的时间就都已经成为了最炙手可热的产品,看来大众在国人心中的地位确实高级。

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此外,除了丐版车型,其余车型均为1.5T三缸+7DCT,最大177匹马力255牛米,整个数据已经超过神车思域了,而介于更大的体型,缤越做到7.9秒的零百加速已经是不错的成绩,只是出于空间考虑依旧用着扭力梁后悬挂,而不受待见的三缸机究竟可不可行,也还得由市场考验一番。

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虽然受大势影响,一季度哈弗H6销量下滑不少,但仍以绝对优势稳居冠军宝座。二月哈弗响应国家号召,开启了“哈弗汽车下乡
惠民补贴千万家”活动,哈弗H6最高可得4999购车红包和22000下乡补贴,对销量有一定促进作用。

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其余关注度较高的车型中,荣威RX5本月成绩稍有下滑,收获了9921辆排在第15位,而宝骏530则出现了则比以往有了较大的回落,只卖出5553辆。豪华品牌中,宝马X1以7682辆的成绩领先BBA的另外两个对手,新款的奥迪Q3在没有优惠的情况下也卖出了4510辆表现不错。国产高端车型方面,长城旗下的WEY
VV6一马当先斩获4691辆,吉利的领克01则稍逊一筹卖出4071台,领克02也有2026辆进账。

2、吉利博越

哈弗F7 10.9-14.9万

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一季度SUV市场整体下滑14.7%,吉利博越10.6%的降幅也算“跑赢大市”了吧。近日吉利博越官方宣布“降税让利
综合优惠高至31500元”,或许下月销量能有所回升。

吉利、长城最近因为“水军截图”事件闹得挺欢,两家在出新车的频率上一直也是你追我赶。而哈弗旗下“F”字辈也是连着F5后不久出了F7,代替了让人抓狂的红蓝标打法,更智能、更运动、更大,同时也更贵,外表“更皮”的一台哈弗,会是你们的菜吗?

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3、大众途观

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虽然途观销量下滑不少,想必大众也不会太忧虑,毕竟以前大众就途昂、途观两款SUV车型,而途昂太贵,途观是走量独苗,现在新增了探歌、探岳、途岳三款SUV车型,且一季度销量均超过2万辆,整体来看大众还是赢家。

相比起F5,F7
4620mm的长度和2725mm的轴距让这台车回到了哈弗SUV该有的实用水准,而像全液晶仪表盘,电子档杆,环抱式中控等也把科技感渲染得到位;此外结合了并线辅助、偏离车道预警、主动刹车、疲劳提醒、胎压监测、陡坡缓降等配置的F7似乎也把智能安全做得更到位了。

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4、日产奇骏

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奇骏的销量一直非常稳定,可靠的品质功不可没,去年中期改款后,配置有所升级但价格没有提升,可谓加量不加价,更具竞争力,销量丝毫不受大势影响。

说哈弗热衷于“换壳”我是没啥意见的,就像F5是缩水的H6和入门的VV5一样,F7的2.0T动力参数最大197匹和345Nm,相比起VV5也就小了10牛米的扭矩而已,所以相差了一千块钱,你是买更大的F7,还是更豪华的VV5?哈弗做细分市场的套路,是要逼死选择困难症的同学……

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5、宝骏510

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曾经销量直逼哈弗H6的宝骏510,早已没了刚上市时的光芒,65.9%的跌幅也是前十中最大的。前期通过准确的产品定位迅速打开市场,但很快就因为质量问题陨落,宝骏在不断缔造“神车”,却没法儿巩固住自己的地位,从560到510都是如此,也该吸取下教训了吧?

传祺GS5 10.98-16.98万

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6、长安CS35

紧接着哈弗F7,传祺也推出了要价10万以上的一款车型,估计这两款车都是热销车型H6、GS4给到的底气吧。传祺GS5基于GS4的外观变得更厚实更有质感,而尺寸上也大了一圈达到了4695mm的长度和2710mm的轴距,可以说是今天推荐的车型中块头最大的了。

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去年10月31号CS35
PLUS上市,一季度销量成绩傲人,虽然是小型SUV,但加了个“plus”,尺寸上在同级别车型里很有优势,加上简洁时尚的外观、丰富的配置,迅速成为长安的销量支柱。

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注:本数据仅统计国产及合资车型,进口车未被列入榜单,敬请谅解!

7、本田CR-V

那这款GS5除了更大更帅,还贵在哪里?全液晶仪表盘加上与按键融为一块面板的中央大屏幕,就已经拔升了不少内饰的高级感,这可是旗舰SUV
GS8都给予不了的;但如果细看价格分区,那难免会有些伤心,比方说在14.68万以下的版本,自动空调、LED大灯,车联网、真皮座椅这些,都是没有的,诶,花了13.68万买的自主品牌车耶,这么基础的都没有?

一季度本田CR-V同比暴涨64.0%,三月更是暴涨了1724.2%,不过,会出现如此夸张的涨幅,主要也是因为去年同期受到“机油门”事件的影响基数太低,经过一年的调整,本田CR-V已经恢复到自己应有的销量水平。

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8、长安CS75

此外动力也是本人比较不解的一个地方,高功版的1.5T(没错,只有1.5T)爆发最大169匹马力和265牛米,1.5吨多一些的车重,这完全构不成花11-17万的理由吧?动力上似乎要被哈弗F7甩一条街的节奏;不过,换用了6AT就真的要比GS4上的双离合省心不少,这个是值得表扬的。

长安CS75也算是征战多年的老将了,虽然销量较巅峰时期有所下降,但依然很能打,累计销量突破一百万辆,长安还将于4月30日推出百万版车型以示庆祝。

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9、现代ix35

长安CS35 PLUS 6.99-10.49万

起步价仅12万元,又有合资的招牌,ix35自然不愁销量。

还是重新看回一些亲民的车型吧,多少SUV巨头都搞事了,长安也重新玩起了一款入门级的车型,就是咱们所熟知的CS35。这回CS35
PLUS要比现款车型贵了一丢丢,相比老款颜值变得协调而不再臃肿,气质也跟随着沉稳了下来;此外尺寸也Plus不少,长度延展至4335mm,轴距为2600mm,这么一看,还有些跟吉利缤越杠上的意味。

10、哈弗F7

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哈弗F7自去年11月推出以来一直销量不错,堪称哈弗家族里的又一款爆款车型。哈弗F7时尚精致的外观一改过去哈弗品牌的沉稳风格,加上不错的产品力,深得不少年轻人的青睐,是近期平淡的SUV市场里最大的一匹“黑马”。

但跟缤越的运动、配置流不同,长安CS35
PLUS这次围绕智能科技有不少的提升,其中搭载了腾讯车联智能生态系统的车型,UI尤其王者农药画风(还有李白和妲己的语音系统),而软件部分包括微信、QQ音乐等腾讯相关的APP都尤其流畅;最后语音系统升级了直接口令,不得不说都是一种跨界合作下的进步。

11、丰田RAV4

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换代在即,现款RAV4还能保持稳定的销量已属不易。上海车展上新一代RAV4首发亮相,改变可谓脱胎换骨,还有双擎版本,虽然大家对其更年轻激进的外观褒贬不一,但RAV4无疑赚足了眼球,相信上市后会有不错表现。

最后动力上依旧是用了最大128匹的1.6L自吸发动机,并贯彻到CS35
PLUS的顶配版本,跟逸动肩并肩低调待在入门级的动力水准——只是现在小排量涡轮时代了,吉利各种带T不说,连荣威i5这么入门的车型都能够8秒破百,我花10万,买台1.6L的自主品牌车子?

12、长安CS55

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CS55也曾红极一时,顶起长安SUV半边天,现在也开始走下坡路了。

大众途岳 16.98-22.98万

13、奔驰GLC

以下说说合资品牌,首先从国人最爱的大众说起,今年大众的SUV大换血已经接近完工,被翘首以盼的“小途昂”途岳上市后,现款途观基本上就凉了。途岳除了颜值颇硬朗大气,4453mm的长度和2680mm的轴距也达到了适用水平,17万起步,真的伤害了一大波合资紧凑级SUV。

似乎不管服务态度好不好,有奔驰这个品牌就有大批消费者趋之若鹜。

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14、吉利缤越

内饰部分进步挺大,质感甚至有着对齐奥迪的感觉;而配置上,只从入门版本而言,标配的就有胎压监测、发动机启停、自动驻车、无匙启动、中控大屏、手机映射、LED远景光灯、氛围灯等,还算是对得起这个价格的。

吉利的又一爆款车型,颜值高、配置高,价格不贵,吉利的做工用料也有口皆碑,月销过万也在情理之中了。

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15、本田XR-V

但有趣的是,入门低功版的动力只有最大150匹250牛米,这个放在17万是不是有些儿戏?更有趣的是,22.98万的顶配版本有跟途观L一样的186匹320牛米外,比途观L还多了一个全时四驱,这么一来好像要凉的不仅是途观,途观L也有些被小弟怼的既视感……最后提醒一句,途岳这台车是吃95号油的,各位老铁慎重。

XR-V虽然是小型SUV,但却有越级的空间,一直是合资小型SUV市场翘楚。

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16、日产逍客

三菱奕歌 12.98-18.58万

2019款逍客刚刚上市,现在正处于新旧交替阶段,销量波动也可以理解,新车的外观内饰比老款都有所升级,相信很快能重回巅峰。

最后说的这款新晋SUV,貌似再新也没有多少关注度了,来自三菱的奕歌,作为三菱憋了许久才憋出来的全球战略车型,概念车被称为Eclipse
cross,但不少车迷们认为,要扯Eclipse的话大概也只有略显奇怪的尾部或许有些致敬经典了……全车4405mm长,轴距2670mm,紧凑级SUV这个尺寸表现应该够用,尽管用的是多连杆后悬挂。

17、吉利帝豪GS

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虽然同比有所下降,但作为一款跨界SUV,这个成绩已经是优等生了。

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18、起亚新一代智跑

外观而言其实已经有一些不入主流的感觉,或者说对运动的设计有些用力过猛,然而看到内饰部分,是更难以理解“全球策略车型”究竟是怎么定位的,尽管中控部分层次感是出来了,但整体质感,尤其是那个复古的方向盘,都给人一种格格不入的感觉。

高性价比的智跑,自去年四月上市以来销量一直不错,成为东风悦达起亚的销量支柱,今年又上市了1.4T版本,车型竞争力进一步提升。

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19、别克昂科威

最后说说动力,1.5T发动机爆发出最大170匹250牛米,匹配CVT变速箱,账面数据在同级别里还算不错,但性能上没有过于突破的点,也只有顶配18.58万的版本才有四驱系统,而且是不带锁的,是要把三菱越野的优良传统也丢弃么?三菱想要靠这一波在国内翻身靠什么?靠12.98万的起步价?本人觉得比较难,起码在不少核心的点上,没有突破,甚至不及从前——哪怕复活枪骑兵,都不要跟随大流将车子弄得不上不下又缺乏特色……

昂科威销量不振大半年了,别克似乎也没找到好的对策。外观略显老气,1.5T主销车型投诉率居高不下,昂科威再不改款换代恐怕销量会越来越低。

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20、荣威RX5

那本次的新晋SUV车型就介绍到此了,不知各位看官是看中了哪一款菜呢?无论你喜好谁家,总之在迟点的广州车展上,如无意外它们应该都会全部到场,届时各位还是实车体验一下,再做出自己的最终决定吧。

作为“智能互联”的开山鼻祖,荣威RX5很长时间没有月销两万的盛况了,当年靠“全球首款互联网SUV”噱头还能吸引大批消费者,如今大家都在谈智能互联,RX5也失去了自己最大的标签和优势。

21、比亚迪唐

颜值即正义,自从去年3月比亚迪唐换上了全新的“Dragon
Face”设计语言,产品设计上的飞升带来了销量的显著提升,前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格没白请。

22、宝骏530

别看一季度增幅不错,要知道宝骏530去年三月才正式上市,宝骏的车型都是走“昙花一现”风格啊。

23、哈弗M6

作为哈弗H6的“简化促销版”,哈弗M6有着紧凑级的尺寸,价格却十分美好,去年末又一度官降,性价比优势更加凸显。

24、捷途X70

奇瑞这个去年才诞生的“小儿子”终于争了口气,中型SUV,颜值高,上得了台面,起步价仅6.99万元,迅速成为了奇瑞销量的顶梁柱。

25、本田缤智

虽然比不上孪生兄弟XR-V的销量,缤智的表现在小型SUV里也算可圈可点了。

26、吉利远景SUV

比起吉利其他的车型,远景SUV宣传声势不大,但月销量基本都在1万辆左右,“闷声发大财”的代表。

27、大众途岳

虽说途岳表现也不错了,但想超越途观还得加把劲。

28、奇瑞瑞虎8

去年推出的奇瑞瑞虎8,凭借7座大空间、性价比高等特点赢得了不少消费者的喜爱,在今年上海车展上,全新一代瑞虎8正式亮相并开启预售,新车从外观到内饰、动力几乎全面革新,未来销量或将进一步增长。

29、比亚迪元

一季度销量最高的纯电车型,从销量上看并未受到补贴退坡影响。

30、奥迪Q5

自从老款奥迪Q5停产、结束与新款Q5L同堂销售后,其整体销量下降不少,不过随着Q5L逐渐放出大幅度优惠,近两个月销量也有所回升。

31、MG ZS

在密集的营销攻势下,MG“always
YOUNG”的理念似乎已经走进不少年轻人的心,旗下车型也是连连看涨。

32、宝马X3

国产宝马X3刚上市时就给粉丝泼了冷水,定价高、配置不厚道,销量总是上不去。不过硬挺了半年,也开始放出优惠,销量逐渐提升,一季度已经跟奥迪Q5相差无几了。

33、宝马X1

过去一年宝马X1都稳居紧凑型豪华SUV冠军宝座,不过今年上海车展上全新换代的奥迪Q3上市,宝马X1的舒坦日子还能有多久真不好说。

34、大众探歌

配置偏低,纵然有大众的金字招牌也不那么好使。

35、吉利远景X3

不到五万的价格,买了不吃亏。

36、长安CX70

现在越来越多的自主品牌推出了自己的7座SUV,长安CX70的优势也逐渐弱化,销量自然也有所下滑。

37、东风风光580

2018年风光580的主旋律就是“跌”,三月销量仅相当于鼎盛时期的五分之一,上海车展上东风风光580的改款车型风光580
Pro首发亮相,外观内饰均有升级,预计三季度上市销售,风光580能重新“风光”一把么?

38、丰田新汉兰达

产能有多少,就能卖多少。

39、传祺GS3

GS3居然代替GS4成为广汽传祺的销量支柱了。

40、大众探岳

探岳逐渐越过万台大关,一汽-大众SUV真正有了“家族”之势。

41、凯迪拉克XT5

一季度的XT5不好过,为响应国家增值税下调,3月奔驰、宝马纷纷打响“价格战”,给一直“以价换量”的凯迪拉克造成了很大压力。

42、传祺GS4

当家车型沦落至此,传祺一季度41%的大幅下滑也就顺理成章。产品换代缓慢、品质没有提升,曾经的明星车型GS4现在销量还没有GS3高,GS4曾经给予过传祺辉煌,想要逆转当前局面,同样也需要GS4率先复苏。

43、三菱欧蓝德

偏硬派的产品风格和偏低调的营销手段让三菱一直有点游离于市场之外,不过也因为小众吸引了一帮铁粉,发动机国产化后,如何维护好自己的传统优势是一个重大课题,否则为了节约成本丢掉了基盘客户那就得不偿失了。

44、奥迪Q3

一季度总体销量和增速上,奥迪都全面落后于奔驰和宝马。二季度新款Q3就将上市,能扭转局面吗?

45、东风风光S56

4月S560和580一起登陆印尼市场,小康的这两款当家车型目前在国内都谈不上优势,去海外说不定还能攻下城池?

46、本田冠道

中型SUV本田一直比较弱势,冠道目前销量也属正常现象。

47、大众途昂

相较于竞品,途昂还是缺乏一些亮点,销量一般很正常,毕竟途昂也很昂贵。

48、众泰T300

单看3月T300销量其实还不错,8170台相比去年增长了2.9%。毕竟价格确实便宜,新推出的T300小强版硬是比宝骏510价格还低。不过光有低价,销量也很难维持长久。

49、丰田奕泽

除了贵没毛病,目标消费者是年轻人,但价格上入门款就接近15万,把大多数年轻人拒之门外,所以销量也很难上去。

50、WEY VV6

VV6的销量还是不错的,至少比领克高多了。15万的入门价对国产SUV来说能卖到现在这样已经是很好的成绩。
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