澳门新蒲京app下载两大停车业巨头宣布合并 基金涌向北上广停车场

by admin on 2020年5月8日

近日,中国最大的停车产业专项基金汇泊宣布参股中国停车场资产管理公司阳光海天,并合并其运营团队,打造中国首批绿色停车场。目前,汇泊基金拥有14个停车场,共计6000个停车位而阳光海天管理超过100000个停车位。

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据称,汇泊基金与阳光海天合并后将提供专业的停车场投资、设计、规划、建造、改造、管理一站式服务,以期缓解停车老大难的压力。

随着汽车保有量迅速增加,困扰中国越来越多城市的停车难、停车乱、治理难的问题越演越烈,成为城市管理顽疾。从现状看,车位数量悬殊与规划管理不当“双难叠加”加剧了城市“停车难”。

目前,汇泊基金首期21亿人民币专项资金已到位,汇泊将在北京、上海、成都、天津、广州等一二线城市进行停车场投资布局,而拥有近10年国内停车场专业管理经验的阳光海天则将接手两家旗下超过10万个停车位的管理运营。

城市车位缺口大

根据公安部交管局发布的数据,截至2014年底,北京市共有机动车559.1万辆,机动车保有量与停车位缺口量达到250万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。不仅一二线城市车位的供需不平衡,停车难问题甚至已经蔓延到三四线城市。

“停车难”愈演愈烈

全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦认为增加停车场供应及规范管理刻不容缓,“停车场总量不足,使用效率不高,是造成当前停车难的主要原因。”

“私家车越来越多,不仅出门会遇到停车难题,下班回家小区车位依然难觅。”海口市民张思思日前接受记者采访时说,在市区繁华路段时常开车兜圈找车位,而自己居住的小区车位早已售罄,自己夜间只能把车停在马路边上。

但单靠政府建设公共停车场无法有效纾困,今年8月出台的国家发改委、财政部、国土资源部等七部委《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,要求充分调动社会资本积极性,加快推进停车设施建设,有效缓解停车供给不足。

事实上,这种“城市停车难”的现象在许多城市都不同程度存在。记者前不久在北京市西城区广内街道的储库营胡同中看到,紧挨着康乐里小学的街道两旁停
满了违章停放的私家车,不足5米宽的街道更加狭窄,勉强容得下一辆小车通行。据附近居民介绍,没到上下学时间,这里就会被接送学生的车辆堵得水泄不通,居
民出行要不断在“车龙”中辗转腾挪。

停车场产业前景依然被一片看好。目前我国汽车保有量接近1.5亿辆,每辆车按照每月300元的停车花费测算,停车收费的静态市场空间达到约5000亿元。而据商务部研究院发布的《2015年消费市场发展报告》指出,2015年整个汽车后服务市场将达到8000亿元。

记者在北京、西安、海口、兰州等地采访了解到,“停车难”现象十分普遍,由于车位紧张,在城市道路及社区内,占用盲道、人行道、消防通道等违章停车的现象愈演愈烈。

北京阳光海天停车管理有限公司总经理闫亮说,“我们着重从公共停车场、商业停车场入手,住宅停车场他们有配套,我们首先针对公共停车场和商业停车场。”

业内人士表示,随着各地城市车辆爆发性增长,“停车难”问题已到非解决不可的程度。有人测算,假定每辆车每年行驶2万公里,时速50公里,则全年的动态交通行驶状态只有400小时,而静态停放状态达8000多小时,占95%以上。

汇泊基金CEO曹文伟表示,中国目前汽车拥有量过百万的城市,停车缺位80%,一般也就20、30万的车位。未来吸引产业资本的进入先解决停车难的
问题,第二考虑怎样的定价机制更合理,最好的定价方式是用市场的方式去定价。他说,“毫无疑问,停车场是最好的入口。我们停车场是一个平台,后面会有汽车
上门的修理、保养甚至延伸到保险,还有汽车充电桩。”

“停车场总量不足,使用效率不高,是造成当前停车难的主要原因。”全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦说。

根据有关部门公布的数据,截至2014年底,北京市共有机动车559.1万辆,机动车保有量与停车位缺口量达到250万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。

此外,不仅一二线城市车位的供需不平衡,停车难问题甚至已经蔓延到三四线城市。

“供需鸿沟”叠加“管理短板”

政府资金配套乏力

接受采访的一些交管部门及专家表示,停车位供给不足导致的“硬性短板”和停车管理、规划不合理形成的“软性短板”,是“城市停车难”高发的主要原因。此外,由于一些地方的交管部门管理混乱,不少公共道路资源被沦为商家和个人牟利工具,加剧了“停车难”困局。

记者采访了解到,在过去几年中,在北京、海口、兰州等不少城市,人们寄希望于地方政府介入加大建设投资、提高停车资源管理效能。然而,“城市停车难”的问题不仅没有缓解,反而呈现加重趋势。

记者注意到,华南某大城市曾拟定建设25个路外公共停车场,共增加5290个泊位。然而,自从公布首批5处新建公共停车场的选址后,再无后续新增公共停车场地点和建设计划的相关信息,而5个“拟定建设”的公共停车场,受困于资金和协调问题,也几乎都没有建起来。

在一些专家看来,单靠政府力量恐怕无法有效纾困。北京海淀区停车服务行业协会一位负责人说,一些地方政府没有将停车场作为综合解决城市交通问题的手段之一,也没有从投资、经营、管理和收费等方面系统制定合理政策。此外,停车场建设的审批单位多,审批程序依然繁琐。

另一方面,在业内人士看来,国内许多城市因投入产出不成比例,是停车设施建设动力不足的重要原因。

社会资本介入

效果待观察

在一些人士看来,社会资本介入停车产业,或为城市解决“停车难”打开一扇窗。

10月27日,专注于停车产业的专项基金汇泊基金与停车管理企业阳光海天宣布并合,并计划首期投资21亿人民币用于盘活一二线城市车位的存量和增量。

汇泊基金负责人告诉记者,他们首期21亿人民币专项资金已到位,将在北京,上海,成都,天津,广州等一二线城市进行停车场投资布局。

据介绍,汇泊基金目前拥有14个停车场,共计6000个停车位,加之阳光海天目前管理着超过10万个停车位,二者合并后将致力于提供专业的停车场投资、设计、规划、建造、改造、管理一站式服务,以期打造适合中国国情的停车产业。

然而,有专家也对社会投资是否能够收获回报提出疑问。北京交通发展研究中心主任郭继孚提醒说,投入成本大,回收效益低,建设停车场没有积极性,而停车场建设少,停车就更难。

徐道睦算了一笔账,目前我国汽车保有量接近1.5亿辆,每辆车按照300元/月的停车花费测算,作为高频刚需的停车收费的静态市场空间达到约
5000亿元。而围绕停车的车辆服务利润空间更是可观,据商务部研究院发布的《2015年消费市场发展报告》指出,2015年整个汽车后服务市场(诸如洗
车,加油、保养等增值服务)将攀升至逾8000亿元。

不过有关专家提醒,社会资本介入停车行业,值得鼓励。但如何做到既让投资方享有一定利润空间,维护各路资本投资热情,又能做到约束资本逐利本性,保持合理停车收费标准,不至于让市民承受过高停车费用,政府部门需尽快研究拿出有效措施

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