澳门新蒲京app下载库存已经达到极限 进口车市场或将回归十年前

by admin on 2020年5月7日

从过去十年的情况来看,中国进口车市场经历了从快速扩张到新格局的转变。

澳门新蒲京app下载 1

“预计今年进口车市场将出现10%至18%的下滑,明年依然是下滑态势”,汽车流通协会进口车专业委员会主任胡丝羽在近日召开的中国汽车流通协会月会上表示,“未来中长期进口车品牌业务可能要进行重新定位,从量化经营回归到市场补充为主的市场定位。”

基本可分为三个阶段:2006-2011年:在规范经营背景下,刚性需求与“量产化全系竞争”推动市场规模迅速扩张;2012-2014年:在惯性的高目标下,进口汽车”供大于求”成为新常态;2015年开始:新经济、新政策、新模式下的市场发生超预期变化。

进口车市场定位发生变化,由过去的市场补充逐渐转变为量化经营。在这种惯性思维下,2012年以后的中国进口车市场一直处在供大于求的境地,直接导致了过高的库存。“未来,中长期进口车品牌业务可能要进行重新定位,从量化经营回归到市场补充为主的市场定位”。胡丝羽对中国经济网记者说。

2015年:国产化干扰市场

在11月的汽车流通协会数据分析会上,汽车流通协会进口车专业委员会主任胡丝羽对2015年进口车市场进行了总结回顾,并对2016年市场情况作出了预期。

从过去十年的情况来看,中国进口车市场经历了从快速扩张到新格局的转变。

据胡丝羽介绍,10年来,中国进口汽车市场经历了从快速扩张到新格局的演变,经历了3个阶段,2006年到2011年,在规范经营背景下,刚性需求与“量产化全系竞争”推动进口车市场规模迅速扩张;2012年到2014年,在惯性的高目标下,进口汽车“供大于求”成为新常态;2015年开始,新经济、新政策、新模式下的市场发生超预期变化。

澳门新蒲京app下载 2

基本可分为三个阶段:2006-2011年:在规范经营背景下,刚性需求与“量产化全系竞争”推动市场规模迅速扩张;2012-2014年:在惯性的高目标下,进口汽车”供大于求”成为新常态;2015年开始:新经济、新政策、新模式下的市场发生超预期变化。

她指出,2015年的进口车市场出现持续性“供需双降”等结构性问题。库存居高不下,价格优惠幅度持续加大,厂商关系紧张。尽管购置税减半政策明显提升了小排量销量,1.6L以下进口车型占进口车总销量份额达到了11.3%,但对进口车市场刺激作用还是有限。据统计,1~9月我国进口车市场供求分别下滑超20%和超10%。10月份刺激性政策对进口车的拉动有限,市场表现仍然“供需双降”,11月份行业库存已经达到9.49%。进口车市已走进寒冬。

“市场补充”到“量化经营” 进口车市供需双降

在11月的汽车流通协会数据分析会上,汽车流通协会进口车专业委员会主任胡丝羽对2015年进口车市场进行了总结回顾,并对2016年市场情况作出了预期。

2016年:市场难言企稳

“简单来说,在过去,进口车市场就是整个汽车市场的有益补充”,胡丝羽表示。随着中国经济的迅速崛起,GDP保持着快速或中高速增长,进口车市场定位发生变化,由过去的市场补充逐渐转变为量化经营。

澳门新蒲京app下载 ,“市场补充”到“量化经营” 进口车市供需双降

2016年或是进口车市场未来下一个市场周期的起点。胡丝羽说,和国产乘用车不一样,进口车和宏观经济GDP走向是有非常密切的关联度的,按照“十三五”目标来看,2015~2020年5年GDP增长不会低于6%,GDP影响消费者购买进口车的需求量。

跨国公司对进口车的定位不光要冲量,还要获取更高的利润。在这种惯性思维下,2012年以后的中国进口车市场一直处在供大于求的境地,直接导致了过高的库存。

“简单来说,在过去,进口车市场就是整个汽车市场的有益补充”,胡丝羽表示。随着中国经济的迅速崛起,GDP保持着快速或中高速增长,进口车市场定位发生变化,由过去的市场补充逐渐转变为量化经营。

1.6升以下车型购置税减半的优惠政策对进口汽车市场刺激力度有限。另外,车型国产化也是导致进口车业务下滑的因素之一。由于2015年有3款主力进口车型国产,2016年将引入的“量销”新车型有限。胡丝羽告诉记者,当车型国产化之后,厂商通过新款车型的引进刺激消费,根据数据评估,2016年进口车需要引进30多款新车型进行补给,才能补回10~15%的市场差值。但因过高的库存导致供大于求的方式,未来中长期进口车业务可能会重新定位,回归到2005年之前是整个汽车“市场补充”的角色。

2015年,中国汽车市场变化超过预期。汽车产销增速加快放缓,结构变化加快,加上政策调整和新的商业模式的冲击,汽车产业和贸易服务业态正处于大变革时期。

跨国公司对进口车的定位不光要冲量,还要获取更高的利润。在这种惯性思维下,2012年以后的中国进口车市场一直处在供大于求的境地,直接导致了过高的库存。

胡丝羽不乐观地说,2016年进口汽车市场形势难言企稳,预计仍将有个位数的下滑。

作为汽车市场的重要组成部分,进口汽车市场出现持续性“供需双降”等结构性问题。进口车行业库存居高不下,价格优惠幅度持续加大,厂商关系紧张。

2015年,中国汽车市场变化超过预期。汽车产销增速加快放缓,结构变化加快,加上政策调整和新的商业模式的冲击,汽车产业和贸易服务业态正处于大变革时期。

未来:回归市场补充

中国进口汽车市场数据库数据显示,今年1-9月,海关进口车总量为888608辆,同比下滑24.1%;而同期的进口车上牌量则为874104辆,同比下滑10.8%。

作为汽车市场的重要组成部分,进口汽车市场出现持续性“供需双降”等结构性问题。进口车行业库存居高不下,价格优惠幅度持续加大,厂商关系紧张。

对于进口车未来中长期的发展,胡丝羽预测,跨国车企将调整进口车型进行量化性投放,进口汽车市场定位将从“量化经营”回归到“市场补充”为主。

“9月,行业库存为9.94%;11月份9.49%”,胡丝羽表示,“行业库存居高不下,已经到了无法承受的地步”。

中国进口汽车市场数据库数据显示,今年1-9月,海关进口车总量为888608辆,同比下滑24.1%;而同期的进口车上牌量则为874104辆,同比下滑10.8%。

从行业规模上看,2016~2018年进口车市场仍将会是百万辆级水平,市场规模稳中趋降。豪华品牌份额还将快速提升,基础品牌将与国产车直面竞争。新车价格继续呈现下行,利润下滑趋势难改。

“在这种情况下,经销商只能选择以价换量,整个行业产品价格大幅度下滑。9月份整个行业车型优惠10万块钱,深度下滑14.2%”。

“9月,行业库存为9.94%;11月份9.49%”,胡丝羽表示,“行业库存居高不下,已经到了无法承受的地步”。

从市场战略角度来说,未来市场定位会做一些调整。第一,品牌全系车型都会通过进口车导入,全系车型都导入中国市场之后,有些小众车型不能起量,也不能获得太多利润时候,形成跨国公司对产品方面精准的量化性车型投放市场。第二,以获取更高的利润为抓手,无论是跨国公司本身的利润,还是经销商新车销售利润,都是跨国公司在未来战略方面调整的方向。

在今年出现了两个影响进口车市场的因素。一是“8.12”天津港爆炸事件。经统计,事件当中2/3受损车辆为轻微损伤。对于这类车辆能否再行流通,相关部门一直未给出解决方案。

“在这种情况下,经销商只能选择以价换量,整个行业产品价格大幅度下滑。9月份整个行业车型优惠10万块钱,深度下滑14.2%”。

而从产品层面来看,将呈现几个特点:第一,高端化,很多高端化产品不可能实现国内生产;第二,产品仍将以时尚、个性、小众为主;第三,新能源汽车导入,随着燃油消耗排放标准的严格化,未来进口车将加快新能源汽车的导入。

“8.12事件对进口车市场影响有限,但如不及时解决,对进口车市场将产生持续性影响”,胡丝羽介绍到。

在今年出现了两个影响进口车市场的因素。一是“8.12”天津港爆炸事件。经统计,事件当中2/3受损车辆为轻微损伤。对于这类车辆能否再行流通,相关部门一直未给出解决方案。

胡丝羽说,未来几年,进口车行业库存还将维持高位,进口汽车市场终端价格仍将在低位徘徊。各品牌之间竞争激烈,行业蕴含较大风险。另外值得注意的是,电商新模式与传统分销模式既融合又竞争。

此外,10月实施的购置税减半政策,对于小排量乘用车销量的提升具有明显作用。然而,鉴于进口车市场自身特点,政策刺激作用有限。

“8.12事件对进口车市场影响有限,但如不及时解决,对进口车市场将产生持续性影响”,胡丝羽介绍到。

在寒冷的冬季里也欣喜地看到,平行进口对正常进口的补充作用正在加大。胡丝羽说,在政策利好推动下,预计2015年平行进口汽车占进口车总量的比重将突破10%;2016年,在油耗管理、三包、召回等政策引导下,平行进口汽车市场将面临规范性深度调整。随着自贸区政策在其他区域的复制,平行进口汽车各项配套政策将逐渐调整到位,进口汽车消费者对平行进口汽车的接受程度也将逐步提高,平行进口对正常进口的补充作用将加大。

一直以来,进口车市场都呈现出高端化、个性化等特点。因此也决定了小排量车型在进口车中占比不高。

此外,10月实施的购置税减半政策,对于小排量乘用车销量的提升具有明显作用。然而,鉴于进口车市场自身特点,政策刺激作用有限。

据进口车联席会统计,10月进口车销售7.8万辆,同比下滑9.2%,1-10月累计下滑21.2%。10月1.6排量以下车型同比增长13.9%。

一直以来,进口车市场都呈现出高端化、个性化等特点。因此也决定了小排量车型在进口车中占比不高。

在整个汽车市场中,国产汽车1.6排量以下车型占比66.7%,即2/3。而进口车市场1.6排量以下车型占比仅为11.3%,份额较小。

据进口车联席会统计,10月进口车销售7.8万辆,同比下滑9.2%,1-10月累计下滑21.2%。10月1.6排量以下车型同比增长13.9%。

澳门新蒲京app下载 3

在整个汽车市场中,国产汽车1.6排量以下车型占比66.7%,即2/3。而进口车市场1.6排量以下车型占比仅为11.3%,份额较小。

难补国产“失血” 或将回归十年前

难补国产“失血” 或将回归十年前

数据显示,2014年底至2015年初国产的6款车型,占比达到了今年1-9月进口车市场销量的5%。而2015年有3款车型实现了国产,占比达到了15%,主要车型为B级轿车和SUV。造成了进口车市的大量“失血”。

数据显示,2014年底至2015年初国产的6款车型,占比达到了今年1-9月进口车市场销量的5%。而2015年有3款车型实现了国产,占比达到了15%,主要车型为B级轿车和SUV。造成了进口车市的大量“失血”。

而据不完全统计,今年四季度至明年,引入进口车市场的新车型将达32款,仍难以弥补主力进口车型陆续国产化带来的影响。国产方式造成的‘失血’与新引入车型,市场差值基本可达到10-15%。

而据不完全统计,今年四季度至明年,引入进口车市场的新车型将达32款,仍难以弥补主力进口车型陆续国产化带来的影响。国产方式造成的‘失血’与新引入车型,市场差值基本可达到10-15%。

“预计今年进口车市场将达到10-18%的下滑,明年依然是下滑态势”,胡丝羽对中国经济网记者说,“未来,中长期进口车品牌业务可能要进行重新定位,从量化经营回归到市场补充为主的市场定位”。

“预计今年进口车市场将达到10-18%的下滑,明年依然是下滑态势”,胡丝羽对中国经济网记者说,“未来,中长期进口车品牌业务可能要进行重新定位,从量化经营回归到市场补充为主的市场定位”。

未来几年的进口车市场,从规模来看,2014年进口汽车142万辆,上牌量为126万辆。今年进口和上牌量预计为115万辆左右,2016-2018年仍应在百万级水平,但是呈现下滑态势。

未来几年的进口车市场,从规模来看,2014年进口汽车142万辆,上牌量为126万辆。今年进口和上牌量预计为115万辆左右,2016-2018年仍应在百万级水平,但是呈现下滑态势。

品牌方面,豪华品牌份额还将快速提升,基础品牌与国产车型的直面竞争将进一步加剧。从产品来看,依旧将趋向中高端化、个性化、时尚化、小众化。同时,受油耗限值等政策影响,新能源车型也将成为看点之一。

品牌方面,豪华品牌份额还将快速提升,基础品牌与国产车型的直面竞争将进一步加剧。从产品来看,依旧将趋向中高端化、个性化、时尚化、小众化。同时,受油耗限值等政策影响,新能源车型也将成为看点之一。

未来几年,进口车行业库存还将维持高位,进口汽车市场终端价格仍将在低位徘徊,利润下滑趋势难改。各品牌之间竞争激烈,行业蕴含较大风险。

未来几年,进口车行业库存还将维持高位,进口汽车市场终端价格仍将在低位徘徊,利润下滑趋势难改。各品牌之间竞争激烈,行业蕴含较大风险。

在政策利好推动下,预计2015年全年,平行进口汽车占进口车总量的比重将突破10%;2016年,在油耗管理、三包、召回等政策引导下,平行进口汽车市场将面临规范性深度调整。

在政策利好推动下,预计2015年全年,平行进口汽车占进口车总量的比重将突破10%;2016年,在油耗管理、三包、召回等政策引导下,平行进口汽车市场将面临规范性深度调整。

随着自贸区政策在其它区域的复制,平行进口汽车各项配套政策将逐渐调整到位,进口汽车消费者对平行进口汽车的接受程度也将逐步提高,平行进口对正常进口的补充作用将加大。

随着自贸区政策在其它区域的复制,平行进口汽车各项配套政策将逐渐调整到位,进口汽车消费者对平行进口汽车的接受程度也将逐步提高,平行进口对正常进口的补充作用将加大。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图