澳门新蒲京app下载车市微增长背后:集中度增加上演三强争霸

by admin on 2020年5月2日

近日,中国汽车工业协会公布了今年上半年的销量,数据显示:我国汽车产销分别完成1178.34万辆和1168.35万辆,比上年同期分别增长9.6%和8.4%,增幅比上年同期分别下降3.2和3.9个百分点。自从去年汽车产销均同比增长超过10%后,业内人士对今年的销量普遍抱有更为乐观的态度。可事实上,增幅下降的现实已经摆在眼前,看似增长的数据背后其实隐藏的是车市的危机。

车市增速放缓下已是共识,而这种状态或将愈演愈烈。福特公司CFOBobShanks日前在盈余公告电话会议上称,福特预计中国全行业范围内乘用车和卡车的销量在2300万辆至2400万辆之间。这意味着,中国汽车销量将面临15年来首次下降。

或许还有另外一组数据更能够说明问题。中国汽车流通协会日前发布了最新一期中国汽车经销商库存预警指数。数据显示,到今年6月份,汽车经销商库存预警指数达到58.9%,比5月上升了9.6个百分点。这一数值不仅超过了50%的警戒线水平,更达到了2013年以来的最高值。而今年6月份,汽车产销分别完成185.56万辆和184.58万辆,虽然比上年同期分别增长10.8%和5.2%,但环比上月却是分别下降6.1%和3.4%。由此看见,在库存加大和销量下滑的双重压力,汽车经销商现在的日子恐怕不太好过。

“虽然我们看好中国市场,但我们将经历一些震荡,这就是新兴市场。我们将努力积极应对并保持增长。”BobShanks说,而他认为,经济增速放缓、车辆限牌以及股市震荡等多个因素导致汽车销量下滑。

前段时间,浙江嘉兴两家合资品牌4S店老板欠债逃跑的新闻一度在行业引起热议。而近年来,由于资金链断裂导致4S店倒闭退出的新闻时有耳闻。这些事实,充分说明了虽然汽车市场的大势向好的情况下,不是所有的人都是受益者。如今,不少汽车厂家还在制定每年的销量增长计划,为了实现目标就得不断向经销商压库,一旦市场销量不佳,经销商就如同惊弓之鸟一般脆弱。

虽然,福特是对中国市场的销量预期到目前为止最为悲观的,但种种迹象表明,中国车市回调迹象明显。

一个更为残酷的事实是,如今随着越来越多的家庭拥有一辆甚至多辆汽车,全国很多城市的汽车保有量渐趋饱和,汽车拥堵越来越严重,停车位越来越难找。这也是为什么越来越多的城市开始实施汽车限牌的主要原因。而对于汽车厂家来说,出于发展的需要,销量必须要不断提升,产能也要不断扩充,已经达到2000万辆以上的中国汽车市场已经很难再出现大幅增长的潜力。或许不久之后,“产能过剩”这一反复提及的老旧话题又会再度被拿出来讨论。

实际上,中国汽车工业协会也已经在本月下调了今年全国汽车产销增长,预计今年国内汽车产销的增幅为3%左右,而去年的销量为2350辆。

“未来微增长甚至负增长,将成为车市新常态。”在记者的采访中,多个汽车厂家都作出了这样的回应,这同时意味着,汽车市场未来竞争将更激烈,优胜劣汰,谁主沉浮?

市场面临“增幅降、库存增、利润降”三大考验

据中国汽车工业协会7月10日发布的最新行业统计数据,今年上半年,我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆,比上年同期分别增长2.6%和1.4%。月度累计增幅继续回落,比上年同期均回落7个百分点。

其中,1~6月,我国乘用车产销分别完成1032.78万辆和1009.56万辆,比上年同期分别增长6.4%和4.8%,增幅分别回落4.7和6.3个百分点。

同期,我国商用车产销分别完成176.72万辆和175.47万辆,比上年同期分别下降14.9%和14.4%。

随着销量增长的放缓,市场终端层面的负面效应也开始显现出来。根据中国汽车流通协会给出的数据显示,今年6月份的库存预警指数为64.6%,比上月上升了7.3个百分点,库存预警指数已经连续9个月处于警戒线以上,经销商库存和经营压力加大。

而6月10日,J.D.Power亚太公司发布的2015年中国汽车金融满意度研究显示:47%的中国汽车经销商声称新车销售实际上处于亏损状态,这个比例与2013年相比上升了19%。而之后,经销商亏损、裁员、关店的消息纷纷传出。

三强争霸赛已上演

市场增长放缓,与此同时,市场的集中度却在增加。1~6月,我国汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1063.91万辆,比上年同期增长1.5%,高于行业增速0.1百分点。占汽车销售总量的89.8%,高于上年同期0.1百分点。

这是因为在市场低迷的时候,开始出现优胜劣汰,强者越强,弱者越弱,这一点,在今年上半年的三强争霸赛上就有所体现。

车市增速放缓,市场的总数很可能会与最初的预期有差距,不过,巨头们之间的竞争不会因此而松懈。

今年上半年,上海大众累计销售93.87万辆,摘得上半年国内乘用车市场销量冠军。并且与排名第二、第三的一汽大众、上汽通用相比,明显领先。不过,一汽车大众和上海通用,并未因上海大众的明显领先而放弃夺冠计划。

实际上,根据上海大众的规划,今年全年要完成185万-190万辆之间。而上海通用的目标是190万辆。2015年,一汽大众制定的产销计划是大于185万辆。

而从中长期来看,上海大众、一汽和上海通用,都制定了2020年要占10%市场份额,实现300万辆的目标。且为了完成目标,三强纷纷在产品和营销以及渠道上展开攻势。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图