2015京城新车或负增长 新能源成驱动力

by admin on 2020年4月29日

受国Ⅰ国Ⅱ车限行报废政策影响,京城二手车交易呈现下滑趋势,但“准新车”的不断加入,却让京城的二手车价格有所提升。
交易两连跌
3月15日,北辰亚市公布的统计数据显示,受到国Ⅰ国Ⅱ老旧车型置换前置消费的影响,1月京城二手车成交过户6.36万辆,同比下降11.73%,2月成交过户3.68万辆次,环比下降42.14%。1-2月,京城累计成交过户二手车100400辆,与去年同期107450辆相比下降了6.56%。
北辰亚市副书记牛力认为,国Ⅰ国Ⅱ车限行政策出台后,老旧车换新在去年12月和今年1月前置消费很大,加上2月本身天数较少,导致新车与二手车交易量持续走低。
据了解,今年国Ⅰ国Ⅱ老旧车限行及报废高补贴新政将继续实施。目前北京市场存在40万-50万辆“预案”所涉及的老旧机动车。
北京商报记者走访车市发现,由于绝大多数城市执行限迁政策,“预案”将对老旧中高端车价产生较大影响,而老旧低端车型的价格基本与报废价持平。业内资深人士告诉记者,约80%的车型为夏利、QQ、赛欧、飞度以及“老三样”,这类车型由于出售价值不大,选择直接报废领取政府补贴更加实惠。
根据北京老旧车淘汰更新平台数据显示,受国Ⅰ国Ⅱ老旧车限行及报废车政府补贴新旧政策交叉期就高不就低影响,
2016年12月北京报废旧车3.2万辆,环比增长170%,同比增长75.4%;2016年北京报废车总量17.4万辆,比2015年的15.2万辆提高14.5%。行业预计,今年上半年,报废量的增长会延续。
准新车拉高价格
值得关注的是,虽然京城二手车交易数据有所下滑,但交易金额却呈现上扬的趋势。瓜子二手车最新数据显示,截至3月14日,瓜子二手车北京站3月交易额已超过亿元,北京成为了瓜子二手车全国范围内首个不到半月时间实现月交易额过亿元的城市。
所谓的准新车,主要是指上牌五年内的车型。以前一年以内二手车只占到市场的5%甚至更低,全国2016年至今的存量占到6%,而北京去年至今一年以内二手车能占到8%甚至更高,越来越多的一年以内的二手车涌入市场。
目前,北京二手车市场五年以内二手车比例近年来一直在增长,特别是一年以内和两年以内的二手车。目前,市场上五年以内二手车占比约65%,两年以内的占比约25%,一年以内占比近10%。有统计数据显示,目前北京二手车均价在18.12万元左右。
北京商报记者发现,目前在二手车展厅内,绝大多数经销商展位被准新车、豪华车所占据。对此,汽车市场专家颜景辉认为,2017年是具体落实各项政策的一年,随着二手车限迁解禁、交易信息透明度增加,都将促成二手车行业的爆发。按照中国汽车流通协会的预测,2017年中国二手车市场交易量可能达到1200万辆。届时,北京的二手车交易也有望再创新高。

准新车渐成交易主力 京城二手车交易量减价增

2017-03-21 09:07出处:北京商报 [转载]责编:田大鹏

受国Ⅰ国Ⅱ车限行报废政策影响,京城二手车交易呈现下滑趋势,但“准新车”的不断加入,却让京城的二手车价格有所提升。

资深汽车营销专家、中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示,随着老旧报废车型的增多,北京二手车市场今后将以五年以内二手车为主力,特别是一年以内和两年以内的二手车将会呈现增长趋势。

交易两连跌

3月15日,北辰亚市公布的统计数据显示,受到国Ⅰ国Ⅱ老旧车型置换前置消费的影响,1月京城二手车成交过户6.36万辆,同比下降11.73%,2月成交过户3.68万辆次,环比下降42.14%。1-2月,京城累计成交过户二手车100400辆,与去年同期107450辆相比下降了6.56%。

北辰亚市副书记牛力认为,国Ⅰ国Ⅱ车限行政策出台后,老旧车换新在去年12月和今年1月前置消费很大,加上2月本身天数较少,导致新车与二手车交易量持续走低。

据了解,今年国Ⅰ国Ⅱ老旧车限行及报废高补贴新政将继续实施。目前北京市场存在40万-50万辆“预案”所涉及的老旧机动车。

北京商报记者走访车市发现,由于绝大多数城市执行限迁政策,“预案”将对老旧中高端车价产生较大影响,而老旧低端车型的价格基本与报废价持平。业内资深人士告诉记者,约80%的车型为夏利、QQ、赛欧、飞度以及“老三样”,这类车型由于出售价值不大,选择直接报废领取政府补贴更加实惠。

根据北京老旧车淘汰更新平台数据显示,受国Ⅰ国Ⅱ老旧车限行及报废车政府补贴新旧政策交叉期就高不就低影响,
2016年12月北京报废旧车3.2万辆,环比增长170%,同比增长75.4%;2016年北京报废车总量17.4万辆,比2015年的15.2万辆提高14.5%。行业预计,今年上半年,报废量的增长会延续。

准新车拉高价格

值得关注的是,虽然京城二手车交易数据有所下滑,但交易金额却呈现上扬的趋势。瓜子二手车最新数据显示,截至3月14日,瓜子二手车北京站3月交易额已超过亿元,北京成为了瓜子二手车全国范围内首个不到半月时间实现月交易额过亿元的城市。

所谓的准新车,主要是指上牌五年内的车型。以前一年以内二手车只占到市场的5%甚至更低,全国2016年至今的存量占到6%,而北京去年至今一年以内二手车能占到8%甚至更高,越来越多的一年以内的二手车涌入市场。

目前,北京二手车市场五年以内二手车比例近年来一直在增长,特别是一年以内和两年以内的二手车。目前,市场上五年以内二手车占比约65%,两年以内的占比约25%,一年以内占比近10%。有统计数据显示,目前北京二手车均价在18.12万元左右。

北京商报记者发现,目前在二手车展厅内,绝大多数经销商展位被准新车、豪华车所占据。对此,汽车市场专家颜景辉认为,2017年是具体落实各项政策的一年,随着二手车限迁解禁、交易信息透明度增加,都将促成二手车行业的爆发。按照中国汽车流通协会的预测,2017年中国二手车市场交易量可能达到1200万辆。届时,北京的二手车交易也有望再创新高。

2014年京城新车交易量降7%

2015年,北京车市将持续受到政策因素影响——汽油车配置数量进一步减少,新能源汽车指标增加;老旧车外迁补贴终止,但报废车补贴提高。在政策利空利好因素兼而有之的情况下,京城车市将在今年呈现二手车增速高于新车、新能源汽车成为重要推动力的“北京特色”。

基于上述分析,北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉预测,今年北京车市的新旧车交易量差距缩小并呈现企稳态势,新车交易量或将出现同比3%左右的负增长,二手车交易仍会超过新车销量,同比有3%左右的正增长。

去年京城新车交易量降7%

据亚市发布的统计数据,2014年,京城共交易新车541500辆,同比2013年的582500辆累计增长-7.04%,低于全国13.72个百分点,降幅高于去年同期6.54个百分点。其中限制政策收紧、宏观经济调整、消费需求疲弱、厂家任务高企是导致京城新车市场负增长、二手车增速未达预期、经销商经营日益困难的四项原因。

“2014年是行业振动性政策出台最多,对市场撞击最猛烈,买卖方市场过渡转换最明显,厂商关系矛盾激化最突出,垄断调查维权行动反响最强烈,经销商生存状况最纠心,互联网技术、电子商务推进最广泛,汽车市场在迷茫中发展研究实践最积极的一年。”颜景辉告诉记者。

受此影响,二手车市场好于新车市场,进口车增长远高于新车平均水平,二手车过户辆次超过新车销量已成为北京车市的新常态。

据统计,2014年北京进口车交易量为74070辆,同比2013年的63800辆增长16.1%,高于新车增长水平23.1%。2014年京城二手车累计成交过户辆次706500辆,同比去年695300辆次,累计增长1.61%。

新车交易愈加依赖置换

2015年,汽油车的配置指标减少8.3%,亚市预计置换销售占比将至少提升5%,这意味着京城新车交易将更加依赖置换成交量的增长。

各汽车厂商也已意识到“得置换者得天下”,纷纷发力二手车市场。据悉,厂商将增加人、财、物等方面的投入,加大专业技术人才的引进和培训,新车营销将前置到二手车交易环节,在获得二手车一手资源及利润的同时,确保新车置换销售收入的增长。

目前,北京有国Ⅰ、国Ⅱ老旧车共计97万辆,基本属于沉淀状态,报废车市场资源雄厚,拥有较大潜力。因此报废车补贴新政将成为拉动以废换新销售的正能量。

实际上,在2014年,京城老旧车淘汰报废就已获得不斐的成绩——去年,北京计划淘汰老旧车39万辆,在政策拉动下,老旧车实际淘汰数已达42万辆。

2015年,北京将实施新一轮老旧车淘汰更新方案,提高了老旧车报废补贴标准,有利于释放近百万辆沉淀老旧车,拉动今年的以废换新销售,弥补由于外迁补贴取消而损失的老旧车淘汰和以旧换新缺口。

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