澳门新蒲京app下载长安总裁尹家绪欢迎北京市将松动“限小”政策

by admin on 2020年4月28日

本报讯
10月26日,北京市副市长张茅透露,北京市将结合国家有关政策,来制定对小排量汽车生产和使用的支持举措。对此表态,长安汽车集团总裁尹家绪说:“这是北京市政府为建立节约型社会作出努力的积极姿态,是符合中国社会经济发展未来趋势的,长安对此表示欢迎。”

关于中国汽车要不要自主创新的问题,成为当下汽车界的一个焦点论争,就在人们还在为“是否自主造车”大打“口水战”的昨天,长安集团携小排量车出面主张观点,毅然站到了问题的正面一方,表示支持中国汽车发展自主品牌。集团总裁尹家绪在当天举办的一个新闻媒体见面会上说,中国的汽车工业必须坚持自我创新,不能走巴西工业的老路。

澳门新蒲京app下载,“你是我的老师,但是,你不是我的老子!”尹家绪对某些国外汽车厂商的态度和强烈的自主造车理念赢得了400名清华大学师生热烈的掌声。

尹家绪表示,长安希望有关地方政府能够尽快推出实实在在支持小排量汽车发展的政策。小排量汽车是中国汽车工业的希望所在,政策的松动将令中国本土的汽车企业更有信心把中国的汽车工业做好。

继长安集团上月中旬发出呼吁各地取消对小排量汽车的各种歧视性政策的“万言”建议之后,昨天,集团总裁尹家绪再次面向社会呼吁取消“限小”,并把小排量车发展与中国汽车工业的命运连接。尹家绪说,小排量汽车是中国的国民车,小排量汽车是中国汽车工业自主创新的希望,支持小排量汽车就是支持国民车,支持小排量汽车就是支持中国汽车工业的自主创新。

作为2005年CCTV年度经济人物呼声最高的候选人之一,尹家绪日前在清华大学的演讲被央视转播。
在演讲中,尹家绪从民族工业、可持续发展的高度,陈述了中国发展小排量汽车的四大理由:一是建设节约型社会——为小排量汽车发展营造良好氛围。尹家绪谈到,油价上涨和油荒成为2005年能源消费主旋律。他认为,世界汽车工业发展共同面对的“敌人”——能源问题终于在中国汽车产业发展最迅猛的时候到来了。因此,国家提出要建立节约型社会,这将为小排量汽车营造良好的发展氛围,今年以来,小排量汽车的稳步增长也正说明汽车消费正步向理性回归,小排量汽车已经成为中国的“国民车”。然而,令人遗憾的是,我国部分地方政府并没有将国家相关鼓励发展小排量汽车的政策落实,反而出台了各种各样的对小排量车限制的歧视政策。据统计,目前,全国共有22个省、市自治区的84个城市出台了各种政策,对小排量汽车进行或明或暗的限制和排斥。因此,这几年的人大会,作为全国人大代表的尹家绪都提出相关议案,呼吁国家站在经济战略安全的高度,取消对小排量汽车的种种不合理限制政策。

“自主开发是中国汽车工业必须要走的一条路,它不仅关系到中国汽车工业的生存命运,更是直接关系到中国的政治经济战略安全。”在回答“关于中国是否需要自主的汽车品牌,中国的汽车工业是否需要自主开发”的提问时,尹家绪说。言谈之中透出坚定。

二是责任感——长安发展小排量汽车的动力。长安为什么会矢志不渝地发展小排量汽车?尹家绪认为,这是强烈的振兴民族汽车工业的责任感。尹家绪告诉清华大学的师生,他每次与外方谈判时总要佩戴国徽,就是在时时刻刻提醒自己要以振兴民族汽车工业为己任,打造民族汽车品牌。尹家绪说他是一个汽车人,更是一个学生,所学的专业就是民族汽车!针对国内某些汽车企业缺乏自主精神,尹家绪说,当学生就一定要毕业!一个永远不毕业的学生肯定不是一个好学生!所以,每一个汽车人都有责任推动民族汽车品牌的发展。长安树立了“以微为本”的战略,在发展微车过程当中,长安坚定不移地走循环经济之路,实现企业可持续发展;坚定不移地走新型工业化之路,生产经济型的“国民车”;坚定不移地走自主开发之路,生产拥有完全自主知识产权的中国车;坚定不移地走理性消费之路,引导正确的汽车消费。

当天,尹家绪援引巴西工业的发展路子左证了上述说法,说今天的巴西自50年代起通过较为宽松的外资政策,吸引了跨国公司的大量直接投资,但长期的“依附性发展”,使巴西工业至今无法“自我做主”。

三是创新——长安发展小排量汽车的源泉。自主创新,重在创新,贵在自主。自主是精神、是原则,创新是内容、是实质。作为一家军民结合型的特大型国有企业,长安在军品科研生产上深刻地认识到了自主开发的重要性,正是因为有着军工企业独立自主性强的血统和汽车自主开发的传统,长安对自主知识产权的认识可以用“深入骨髓”来形容。尹家绪强调,中国要快速提高自主开发能力,要在短短几年十几年时间内走完别人上百年开发设计之路,必须发挥后发优势!而这样的优势来源于人才和各种开发资源的整合利用。

据介绍,由于小排量汽车开发与其它车型相比难度相对较低,开发投入资金相对较少,符合我国汽车工业的现状。因此,中国汽车工业要想自主创新,选择从发展小排量汽车入手是最佳的途径。

四是理性发展。尹家绪在演讲中谈到,市场竞争日益理性,市场消费日益理性,这就要求企业必须理性思考,理性发展。长安是一个以发展小排量汽车为基础,以自主创新为动力的企业,目前已处于第三次创业阶段。对长安来讲,第三次创业最大的机遇是国家支持发展小排量汽车的机遇,是国家支持自主创新的机遇!在第三个阶段,长安要搭建以文化、思想、理念为核心的思想平台。为此,长安提出了“理性发展”的思路,提出了构建“文化治企、理性强企、和谐富企”的理性长安。在这个过程中,就是文化建设和发展为核心,在企业中体现文化氛围,在管理中体现文化内涵,在产品中体现文化底蕴。长安也将在未来的发展中,以坚持发展小排量汽车、坚持自主创新为己任,为建立节约型社会、打造民族汽车品牌做出更大的贡献。

目前,国内在自主开发方面取得初步成功的多家汽车企业都是当初选择了小排量汽车作为自主开发的切入点,长安集团推出的第一款自主开发汽车长安CM8就是一款小排量汽车,从发动机到整车都是自主开发的。

有消息称,明年是长安的“自主车年”,有多款自主车型将在明年推出,除了首款自主研发轿车CV9下线外,还将陆续推出CV6、CV7和CV11等自主车型,其中CV6就是排量1.0至1.3之间的一款小排量轿车。

尹家绪表示,今后几年,长安汽车集团将投资数十亿元,用于自主开发高科技的小排量汽车。长安正在开发的混合动力汽车技术已经接近应用化,据称,该项技术应用到小排量汽车中,按目前的技术水平将会使油耗减少16.8%。

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