澳门新蒲京app下载别克君越在市场上优势怎么样?表现如何?

by admin on 2020年4月26日

虽然上海通用在市场上的表现一直可圈可点,但在口碑上特别是在网上似乎始终存在一种偏见:“通用车卖得好只是因为营销做得到位,车并不怎么样。”根据统计,去年选择了上海通用产品的车主最多,这些人当然不会是傻瓜,让消费者掏出真金白银来买车,没有点真功夫是做不到的。

近日,上海通用大兴别克店几百名车主聚集一堂,参加别克全新领衔产品——LaCROSSE君越鉴赏会。共同感受这款荟萃前沿科技,携动感驾控、高效节能和科技突破的特点,以视、听、触觉的全方位高品质设计的全新轿车。

问:别克君越在市场上优势怎么样?表现如何?

别克是上海通用的主力品牌,纵观别克旗下的产品,凯越、荣御都不算真正的别克,君威、GL8则略显老态,所以这时候别克LaCROSSE君越的发布是一针给别克的强心剂。LaCROSSE君越是一辆真正富有美式传统的别克,而外形内饰则经过中国的本土化设计,更符合中国人的需要,是难得的一款经过本土化设计后,外形内饰都有提升的范例。

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油耗经济

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别克君越是上汽通用别克品牌旗下的一款B+级车型,比传统的中型车定位更高一些。此前的市场表现较好,月均销量能够达到七八千的样子。但近一年以来销量下跌较为严重,前几个月销量只有一千多两千的样子。

通用系口碑不佳最重要的原因是油耗问题。其实如果你要开一辆让你享受更多的车,油耗比普通车高是你所必须负担的,如果你开过宝马和奥迪必然心知肚明。

别克LaCROSSE君越精英版搭载的四缸发动机是通用汽车享誉世界的ECOTEC®;引擎系列的最新产品,配备D-VVT电子可变气门正时系统、油冷喷注纳米活塞、多点顺序燃油喷射、ETC电子节气门控制、双对旋平衡轴、笔式点火线圈等等,集当代尖端动力科技之大成,并具有同级车中最具竞争力的燃油经济性,被北美权威专业媒体誉为“四缸发动机的杰出代表”。该发动机最大功率125kw/6400rpm,最大扭矩225Nm
/4800rpm,在2400rpm的低转速区即可拥有90%的峰值扭矩,极大地提升了发动机的响应,在2400转到5600转的广阔转速区间内都可获得满意的提速表现,轻松实现10.9秒的百公里加速。

事实上,君越这款车的产品力不仅不差,而且在细分市场中算还比较好的。君越的车身尺寸较大,5026*1866*1462mm,轴距2905mm,空间也大,不仅看起来气势足,坐起来也舒服;

而由于以往的名声在外,通用如果要改善油耗的问题就必须下狠招,油耗不仅要与同级车看齐,还要更低,甚至比日本车还要优秀,这是从君越技术资料中闻到的味道。

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2.0T发动机最大功率241匹,峰值扭矩350N·m,动力较强,并且这台发动机带有闭缸技术,油耗也不高,车主反馈市区油耗在8L左右,对于这么大的车来说,是一个不错的成绩;

君越主推车型采用的是进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机,这台双顶置凸轮轴16气门的全铝合金材质发动机采用D-VVT电子可变双气门正时系统,全面提升动力输出和发动机响应性,最大功率125kw/6400rpm,最大扭矩可

作为国内中高档车市场主力新干将,别克LaCROSSE君越荟萃国际国内优势资源。它基于北美通用汽车别克LaCROSSE全球最新平台,采用全新增强型底盘系统以及GM-LAN
32位元电气通讯技术,使整车讯息传递更高效快速,整车动力表现更加出众迅捷。别克LaCROSSE君越带来了世界同步的安全科技,整车系均配备ABS+EBD+TCS,达到北美NCAP碰撞五星安全标准。

当然,美系车一贯的豪华在君越上面也有体现,特别是顶配Avenir版本,家用舒适,商用也不会跌面子。

达225Nm/4800rpm,且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩,提速反应迅捷。

澳门新蒲京app下载,别克LaCROSSE君越提供的豪华配置之多更是模糊了高档与中高档车的划分界限:国内功能最为强大的GPS智能中文语音导航系统;信息丰富实用、令人如处飞机驾舱的HUD飞航式前风挡显示系统;特有的双屏、可实现三方同时使用的三音源分控式DVD剧院系统;来自美国着名音响品牌harman/kardon®;专为君越度身定制的顶级高保真9扬声器音响系统;方向盘控制的车载蓝牙电话系统等等众多具有突出个性的豪华配置,加上全车系采用别克专利Quite
Tuning®;高效静音科技,令别克LaCROSSE君越引领中国中高档轿车的新基准。

所以,君越的实力是不差的,再加上其终端还有几万的优惠,进一步提升了产品吸引力。

新车型用新发动机并不稀奇,说通用下狠招的原因是LaCROSSE君越的动力系统与其北美原型车有很大的不同。

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但是,2018年以来,中型车市场的主流车型都迎来了换代,凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁都进行了产品革新,亚洲龙也正式上市。也就是说,君越面临了更大的竞争压力,市场份额受到了挤压。

北美版采用排量3.6L或3.8L的两种V型6缸发动机,采用可变阀门正时结构等设计,3.6L发动机最大输出功率为240hp,最大扭矩为311N·m。3.8L发动机则为200hp和305N·m。北美版发动机配置明显排量大很多,这让上海通用降低油耗的意愿几乎成了不可能完成的任务。

目前,上海通用汽车推出别克LaCROSSE君越共有3款车型,分别配备全新2.4升ECOTEC®;D-VVT全铝四缸发动机和3.0升AFM®;智能燃油管理系统
DoD
V6发动机,市场价格为:2.4升豪华版23.98万元;2.4升精英版26.98万元;3.0升旗舰版32.98万元。

同时,在市场行情不好的时候,别克选择了用降价保销量,旗下车型都有着大幅度的优惠,这让品牌价值受到了一定的影响,而中型车很大程度上要倚靠品牌价值支撑,君越这种B+级车更是如此。

舍弃这两款发动机而主推四缸发动机成本可能也低不了,ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机的全铝合金材质可能比那两款大排量V6发动机让上海通用更费钱。

深圳市大兴别克4S店 地址:南山区南山大道与内环路交界 电话:26412288

所以,多种因素之下,别克君越的销量出现了下滑。

唯一令人担心的四缸发动机是不是能符合别克平顺宁静的要求,要完全像V6一样是不可能的,希望至少不会失分太多。

大兴别克相关链接:
大兴别克隶属于大兴汽车集团,大兴别克南山4S总店成立于2003年11月,是一家集汽车销售、汽车维修、零配件供应、信息反馈为一体的上海通用授权销售及特约售后服务中心。

君越应该是别克轿车里旗舰车型了,定位于B+级车型,面向城市中产阶级消费群体,但由于通用的品牌一直都是以大幅降价促销量造成了以上打下局面和大众双雄和日系三剑客抢市场,只是可惜君越的市场表现并不尽如人意,现在销量也就三四千的样子。

宁静又安全

大兴别克地处南山区主干道—-南山大道南端,与内环路相交接,交通十分便利。大兴别克占地面5000平方米,布局合理,有900平方米的宽大汽车展厅和3000平方米的维修车间,有一支由近120名专业服务人员组成的销售、维修服务队伍。“毗邻南山下,四海一家情”,大兴别克以“情”动人,以服务每一位别克车主为己任,凭借专业、先进、齐备的设备和技术实力,让您体验全新、高质的尊贵服务,令您驾车无忧!

个人感觉君越的优势有

LaCROSSE原型车就最注重的是该车的静音效果,采用了发动机隔板薄型加工、车柱内部填充树脂等加工工艺,以防止噪音及震动。

1,豪华的内饰,可以说别克在同级别中内饰设计和用料方面绝对是下血本的,手摸到的地方基本都采用软包,真皮方向盘,真皮座椅等等。想比较大众一成不变的内饰设计和日系车的居家简约内饰,别克君越内饰绝对领先对手。

此外,发动机罩、转向轴、侧窗玻璃及前窗玻璃均采用了减震材料,通用将其统称为“QuietTuning”。这一系统君越当然全盘接受。

2,空间方面和行驶品质。新君越车身5026*1866*1462轴距更是达到了2905mm,空间方面已经不是够用而是很富裕了。而且,别克君越的隔音降噪做的也比较不错,全系标配的主动降噪技术,主动悬挂系统也提高了舒适性。

别克LaCROSSE君越的全金属封闭式承载车身采用高强度钢材液压成型,比普通承载车身具有更强的刚度,有效防止断裂变形。

3,发动机技术方面也是领先的,其搭载的可智能变缸发动机也是通用最新的第八代2.0T发动机。智能变缸技术分为四缸澎湃模式,四缸高效模式,两缸经济模式,极大提高了燃油经济性。其中最大功率达到241马力,最大扭矩350nm,百公里加速7.5s。这一款发动机可是集合了通用最新的技术,主动热管理系统,可有效缩短发动机暖机时间。单缸最优就是每一个气缸可以做到单独进入电控。与之匹配的9AT变速箱表现也不错,市场也没有反映什么大的问题。

轻量化的铝镁合金仪表板护板,配合膝部碰撞防护装置,为前排驾乘者提供了一流的周密防护。侧门防撞杆的抗压强度高达1800兆帕,比普通车侧门防撞杆抗压强度高出两倍。

君越(Lacrosse)是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车,它的定位是在君威和荣御之间,主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置,占据国内中高档车市场的重要一席。

功能强大的GPS智能语音导航系统(2.4精英版,3.0旗舰版)的地图信息覆盖全国140个城市,采用中/英双语导航和即时分屏显示方式,资料中显示,君越还有带图形显示的智能前后泊车雷达,多功能按摩座椅等日系车传统擅长的配置。

上海通用别克LaCROSSE君越,集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身,携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感,豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。君越是纯正的美国车,其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。LaCrosse和庞蒂克GrandPrix,雪佛兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘,这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血,没有耗费太多的人力物力。因为在北美,它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据,通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。

别克LaCROSSE君越还首次采用了高档豪华车上使用的harman/kardon顶级高保真音响系统,其独有的美国SRS实验室的专利技术SRS通过320W、9扬声器或8扬声器的澎湃输出,这点是同级的日本车不能做到的。

上海通用将LaCrosse拿到中国,在泛亚中心进行了改动后定名为君越,以中高档车的身份进入中国市场。

价格公道

君越的发动机包括2.0T、2.4以及3.0三款。

LaCROSSE是中型车中比较高端的型号,在北美地区销路相当不错,三款车型的指导价分别是CX:2.249万美元;CXL:2.499万美元;

美国原装进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机,是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员,这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统,最大马力125kw/6400rpm,最大扭矩225Nm/4800rpm,且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性,再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块,君越的2.4发动机各方面性能远远超过了上一代君威的2.5发动机。

CXS:2.799万美元。上海通用的这个定价已经相当合理了,毕竟智能语音导航系统、harman/kardon音响系统、带图形显示的智能前后泊车雷达等都是北美版不具备的。

别克LaCROSSE君越高端车型所装备的AFMV63.0L发动机由北美通用汽车动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发,其最大输出功率为136kw/5400rpm,峰值扭矩达253Nm/4400rpm。

而与直接竞争对手天籁24.98万元、29.28万元、34.98万元相比,君越的定价低且配置高,外部和内部尺寸也更大。公正地说上海通用的这个定价是拿得出手的,非常具有竞争力。□晨报记者张莼

新君越SIDI缸内直喷发动机

世界范围内采用缸内直喷技术的车型以豪华车为主,从一定程度上说,这项新技术已经成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则采用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等,而豪华商务车也开始走向高效动力之路,以奥迪A6与新君越为首,均采用缸内直喷V6发动机,而新君越配备缸内直喷发动机,更是成为中高级车也将走向缸内直喷时代的标签。

新君越采用3.0升SIDI智能直喷V6发动机,连续两年蝉联业界最具权威的Ward’s
Auto”世界十佳发动机”大奖,同时这采用了D-VVT双可变气门正时技术,最大功率达到惊人190KW,升功率达63.3KW/L,此数据不仅远远超越很多传统意义上的豪华车型,如丰田皇冠旗舰版车型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔驰E300的3.0排量56.74Kw/L,更是与高性能著称的宝马530Li的N52B30BF发动机数据(63.42Kw/L)媲美持平。

底盘

别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发,采用GM-LAN32位元通讯控制系统,整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。

全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后4连杆的悬挂方式,根据中国的路况进行了一定的调教,由于中国路况比美国差,所以君越的悬架调教的较硬,但和其它对手相比还是要软。君越的刹车是四轮盘式,前后刹车盘直径分别是296、270毫米。

在主动安全性上,别克LaCROSSE君越拥有VSES车辆稳定增强系统,它会在车辆的实际行驶方向与理想轨迹出现偏差时,自动调整引擎输出扭矩,并有选择地对四轮施加制动力,让车辆保持在安全的行驶轨迹上。来自德国博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死刹车系统)+EBD(电子制动力分配系统),能在紧急时刻保持对车辆的控制,有效缩短制动距离。TCS(牵引力控制系统)是ABS基础上的扩展,电脑会根据车轮的摩擦情况自动调节动力输出和控制驱动轮力矩,以防车轮打滑,达到轻松起步和平稳驾驶的目的。

外形

LaCrosse(君越)以2005款式身份面世。说是05款,其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型,仍与以前的Regal车型共用平台,车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm,轴距2807mm。

而从外观来看,君威和君越的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下,所以经过泛亚汽车技术中心的设计,君越外型更加大气、豪华:如车头巨大的立体盾形车标,宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。

设计

北美LaCrosse和国内君越均采用了通用公司“QuietTuning”专利设计:通过采用发动机隔板薄型加工、车柱内部填充树脂等工艺,防止噪音及震动;而转向轴、发动机罩、车窗玻璃为减震材料制作。这样,为车内提供了一个极为安静的环境

在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三种型号,LaCrosse
CX与CXL搭载3.8升V6发动机,最大功率200马力,峰值扭矩305Nm;LaCrosse
CXS运动版搭载了一台新的3.6升V6全铝发动机,采用了可变正时气门系统,最大功率达到了240马力,峰值扭矩311Nm。三款车均为四轮驱动,搭载4挡自动变速器。

别克君越发动机采用了双VVT、电子油门、每缸独立点火线圈,与传统的美式发动机相比动力响应和节能效果明显提升。缸体内部增加了两根平衡轴,而且凸轮轴采用链条驱动,使得工作时的振动和维护费用大幅降低。

别克君越的油耗,北京的经销商曾经做过一次调查,在使用条件和驾驶习惯差异很大的情况下,100
多位君越用户的平均油耗是每百公里10.36
升,可以说已然不是人们印象中的油老虎了。

新一代君越是以B+级轿车身份上市,车长超五米,轴距超两米九,基本达到了C级车的要求。外观大气,内饰豪华,被认为是德系和日系几大标杆车型的有力竞争者。但销量确是一般,个人认为消费者对于美系车油老虎的观念根深蒂固。再加上老款君越油耗高,传动效率低这是事实,每个人买车都会征求亲朋好友的意见,所以大部分老款车主是不会建议朋友买君越的。

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