广本新官付守杰首战难关:CITY如何脱颖飞度

by admin on 2020年4月25日

在上周举行的思迪品牌发布会和下线仪式上,广州本田执行副总经理付守杰再三向媒体强调,思迪是广州本田全新打造的一款新车。即使记者反复追问三厢飞度的情况,付守杰仍然环顾左右而言他。

3月21日,广州本田执行副总经理付守杰出现在思迪品牌发布会上。这是付守杰上任后首次会面全国主流媒体。

三厢飞度的停产,这是广州本田的第一个失意之作。然而作为广州本田今年冲击中级车市场重任的排头兵——思迪的上市,关系着广州本田在国内这一细分市场的话语权,更是本田再次冲击中国市场的关键一步。不过现实是,脱身于业已停产的三厢飞度的思迪,到底能有多大的胜算?

在整个会场上,官员出身的付守杰保持了谨小慎微的特点,没有透露丝毫有关CITY新车的具体情况。CITY是付守杰为广州本田所做的第一款车型,如何将这张举足轻重的牌打好,也成了这个“空降兵”督战广州本田以来的第一道难关。

思迪的对手

能否摆脱飞度身影

广州本田推出的思迪这款新车,其实是被外界所宣称的“广州本田的中级车”,而对于中级车定位的概念,广州本田从来没有正式表态。

“CITY实际上是三厢飞度的改款车型。”试驾过CITY样车的广州本田人士告诉《第一财经日报》,CITY是按照泰国版CITYZX车型为原型,并在日本本田公司改款后投放在广州本田,主要是为了改进原来三厢飞度车身不协调等问题。

并且,对于思迪的竞争对手等,付守杰也没有给出任何明确的表示。不过按照广州本田销售部副部长黎暾对《第一财经日报》的表述,思迪将分食国内1.0L~2.0L之间市场。

2003年上市的三厢飞度是广州本田迄今为止最不成功的一款车型。步入2005年,由于整个三厢小型车市场竞争越来越激烈,受到本身三厢飞度外形上的争议等影响,三厢飞度的销量开始直线下滑,从2004年单月最高接近9000辆下滑到2005年单月最低跌入1220辆。2005年全年仅仅销售23012辆,相比销售66212辆的两厢飞度,三厢飞度带来的不仅仅是销售上的负面影响。

广州本田宣称,思迪是一款带来新都市格调魅力的主流三厢轿车。照此定位,广州本田意想中的思迪理想状态仍是:思迪将上下渗透国内包括两厢和三厢在内的小型车和中级车市场。

对于CITY为三厢飞度的改款这种说法,自然不是广州本田希望听到的。广州本田一再对外宣称,CITY是广州本田一款全新的车型,这也是广州本田目前第四子品牌。这将减小三厢飞度停产的尴尬。

细数下来,思迪则能和雅绅特、颐达、利亚纳、乐风等中级车低端市场车型一战高低。此外,思迪也能在全新CIVIC、速腾、307、花冠、凯越、伊兰特等中级车高端市场分得一杯羹。

“CITY能不能达到市场预期,关键在于CITY能否摆脱过去三厢飞度的影子。”一位接近广州本田高层的经销商认为。CITY如何脱离三厢飞度的影响,这是广州本田新官付守杰不得不思考的问题。

不过,一位广州本田经销商则认为,从终端销售市场的反应看来,经销商在向思迪意向购车者介绍时,更多地侧重于低端中级车市场的车型对比推介。此外,因为思迪算作新车上市,一般有一个强大的市场释放期。对思迪直接构成竞争压力的是最近上市的同级别新车型。

然而,CITY和三厢飞度又有何不同?

按照一位知情人士的透露,在广州本田今年26万辆的销售计划中,雅阁计划占45%;飞度计划占35%。雅阁仍然是广州本田今年的主打车型,对于思迪的销量前景,广州本田仍在观望。

根据上述试驾过CITY的广州本田内部人士透露:外观上,CITY主要在A柱以及车身轴距进行了小幅度调整,CITY前脸增加了格珊,整个汽车变得更加大气;配置上,CITY将配置1.3L和1.5L局部改进的发动机,排量由原先的欧三标准升级为欧四标准,变速箱则全部统一配备同雅阁相同标准的5档自动变速箱。

付守杰对思迪的排产计划也没有明言。他告诉《第一财经日报》,因为广州本田采取的是柔性生产方式,广州本田可以根据市场的变化,尽量安排生产和销售计划。

CITY如何定价

竞争力几何

事实上,CITY能否抢占国内目前正火热一片的诸如思域等中级车市场,仍旧要看广州本田CITY如何定价。

来自中国汽车工业协会的统计显示,2005年上海通用、北京现代、上海大众销售的主力车型分别为凯越、伊兰特、桑塔纳,这三大车型分别为其厂家贡献了将近超过50%的销量,中级车市场当仁不让成为国内汽车销售的主力市场。

“CITY将分食国内1.0L~2.0L整个区间细分市场。”21日,广州本田销售部副部长黎暾告诉《第一财经日报》,CITY轿车的市场定位是:一款带来新都市格调魅力的主流三厢轿车。

由于国内中级车细分市场潜力巨大,厂家在各个档次也投放了众多车型,目前该市场是竞争最为激烈的市场之一。虽然整个市场前景普遍看好,但各个厂家的竞争压力也不容小觑。

照此定位,广州本田意想中的CITY理想状态仍是,CITY将上下渗透国内包括两厢和三厢在内的小型车和中级车市场。不过,在广州本田现有2.0L以下的车型区间中,除了已经停产的三厢飞度外,还有9.68万~11.98万元之间的两厢飞度。

付守杰称,思迪轿车本身有两个突出优势,一为在同级别车型唯一采用中高档轿车配备的5AT变速箱;二为同级别车型唯一达到欧4排放标准。此外,除了思迪轿车本身的吸引力外,广州本田品牌效应以及销售网络的大力提升也是确保思迪市场的重要因素。

如何将CITY和两厢飞度价格拉开,使得CITY的市场定位与价格相符合;而同时CITY价格又不能定价过高,这是广州本田付守杰运作CITY不得不解决的一道难题。

随着今年广州本田第二工厂启用,广州本田销售网络也将随之进一步的整合。按照计划,到今年年底,广州本田将计划建成特约销售服务店290家,同比增加40家。

若按照广州本田此前雅阁低价入市的原则,很可能出现的情况是:两厢飞度价格将可能降价。两厢飞度将下拉1万~1.5万元之间的价格空间,价格调整在7.98万~10.98万元之间;CITY价格可能将定在9.98万~12.98万元之间。此外,考虑到CITY1.3L车型投产数量很少,CITY的最低价格也可能低于原先9.98万元三厢飞度的市场指导价。

“由于思迪产量不会很大,尤其是1.3L排量车型,所以思迪带给经销商的压力不会很大。”一位广州本田经销商说,由于今年广州本田产量仅仅提升了2万辆,而4S店却新增了40家,实际上厂家分给每位经销商的车辆总数大多跟去年持平,有些甚至要少于去年。这四款车型带给经销商的销售压力,相比其他厂家要小很多。并且,按照广州本田今年的要求,对各个经销商进行了提升服务质量的培训,这也对广州本田品牌的维护有了一定提升效果。

实际上,从目前市场上反映的情况也透露出一点端倪。在北京、上海两地,两厢飞度已经出现了1万多元的让利,而在一向价格坚挺的广州,两厢飞度同样出现5000~8000元的让利。一位广州本田经销商坦言,两厢飞度的价格失守,也可能应该是价格下调的预兆。

不过,一位其他品牌4S店总经理认为,思迪9.68万元的最低售价,以及接近13万元的最高售价,同比乐风、雅绅特等实际同级别车型,价格上没有一点优势。此外,思迪最大的软肋在于,它是三厢飞度改款车型。广州本田如何让这款车摆脱三厢飞度的负面影响,也是做好这款车的起点。

不过在上述经销商看来,如果两厢飞度价格下调,考虑到广州本田制定的飞度上10万辆的年初销售计划,这牵涉到广州本田今年整体盈利以及全局的考虑。刚上任的付守杰会否出此猛招,仍有待观察。

一位汽车分析师说,如果CITY外形上没有太大的变动,价格上也没有太大的吸引力,CITY要在这个竞争最激烈的市场上保持广州本田款款车型领先,难度不小。

“今年仍旧是广州本田的雅阁年。”一位知情的经销商称,若按照广州本田今年产销26万辆销售规划,雅阁大约占据着45%份额,飞度大约占据35%份额,能留给CITY的空间其实不大。

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