北京地铁部分车厢拆座椅缓拥挤

by admin on 2020年4月22日

今日起,地铁大兴线将缩短工作日早晚高峰期间的发车间隔,乘客候车时间再次缩短。全日计划开行列车列次也由此前的平日632列次增至679列次,共增加47列次。

澳门新蒲京官网网址 ,中广网北京1月2日消息2007年在北京地铁的发展史上是在重要的一年。2007年10月7号,北京地铁5号线开通,极大地缓解了北京南北方向的交通压力,三个月里,5号线共运送乘客3599.4万人次,日均运送乘客41.85人次。在这一年中,北京地铁全网开行列车575103列,其中加开临客2975列。全年地铁共运送乘客6.55亿人次,日均运送乘客179.5万人次。北京地铁在缓解城市交通,为乘客提供良好的出行服务方面起到了重要的作用。Kh8北京交通大学新闻网

地铁部分车厢拆座椅缓拥挤

据京港地铁介绍,工作日早高峰最小发车间隔将由此前的3分缩短至2分40秒,并调整4号线及大兴线早高峰大小交路套跑比例,由此前的2比1调整为3比1。预计此次调整会在一定程度上缓解大兴线早高峰的客流压力,工作日早高峰单向小时运力提升13%,即每小时该条线路单向可多运送约3500名乘客。晚高峰最小发车间隔由此前的4分缩短至3分,并调整4号线及大兴线晚高峰大小交路套跑比例,由此前的1比1调整为2比1。调整后,工作日晚高峰单向小时运力提升33%,即每小时该条线路单向可多运送约7000名乘客,将有效缓解大兴线晚高峰客流压力,明显改善大兴线乘客的乘车效率和舒适度。

  随着2007年10月7日地铁5号线的开通试运营,使北京轨道交通初步形成了网络化运营格局,同日地铁路网也实行了新的2元一票制。网络化运营的聚集效应和更加惠利于民的票制票价,吸引了更多的乘客选择了地铁出行。为应对大客流冲击、提高运力,保证列车正常的运行秩序和客流平稳有序,地铁公司于10月7日当天,在原有的四条运营线路上全部实行新的运行图,1号线最小间隔由原来的3分钟缩短为2分45秒,提高运输能力9%;2号线最小间隔由原来的3分30秒缩短为3分钟,提高运输能力17%;13号线和八通线最小间隔由原来的4分钟缩短为3分30秒,分别提高运输能力14%。针对部分车站晚高峰时段乘客滞留现象,分别于10月16日和11月21日起,缩短八通线、13号线晚高峰时段列车间隔至3分30秒,相应提高晚高峰运力42%。同时缩短八通线、13号线平峰时段列车间隔1-2分钟,缩短5号线平峰时段列车运行间隔2-3分钟,并延长全部五条线高峰时段小间隔、低密度列车运行时间。这一系列措施在缓解高峰客流压力方面起到了相当大的作用。Kh8北京交通大学新闻网

本报讯地铁4号线等线路列车试点通过拆除列车座椅方式,缓解早晚高峰。昨天,京港地铁发布消息,拆除座椅的区域将作为多功能区使用,方便使用轮椅、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。

据介绍,大兴线自2010年底开通并与4号线贯通运营以来,日均客运量不断攀升,目前,4号线及大兴线日均客运量已达到124万人次。为方便乘客出行,京港地铁不断优化行车组织,已10余次缩短4号线及大兴线发车间隔。

  地铁的方便快捷对乘客具有相当大的吸引力,从5号线开通以来,地铁全网客运量屡创新高,于是地铁公司再次挖掘内部潜力,在充分试验,确保安全的前提下,12月24日起实现1号线最小发车间隔2分30秒,13号线也同时实现最小发车间隔3分,1号线早高峰列车最小间隔调整为2分30秒,运力提高10%,晚高峰列车最小间隔调整为2分45秒,运力提高9.1%,运行列车由44组增加到48组,全日开行列数由516列增加到562列。13号线早高峰列车最小间隔调整为3分钟,运力提高17%,晚高峰列车最小间隔不变,运行列车由35组增加到40组,全日开行列数由461列增加到481列。Kh8北京交通大学新闻网

北京城市轨道交通客运量不断攀升。其中,地铁4号线及大兴线日均客运量从2009年线路开通之初的53.5万人次增长到2018年的123.6万人次,工作日早高峰大客流现象尤为明显。此前,京港地铁已采取增购列车,优化行车组织,加开临客、大小交路运行等方式10余次缩短发车间隔,各车站也采取“一站一方案”等各项措施改善乘车环境。

  北京地铁公司在增加列车班次的同时还采取了有针对性的客运组织方式,在换乘站及重点站设立了疏导围栏;增加了车站的疏导力量,并通过站台广播和宣传品引导乘客有序乘降;在原有四条运营线的70座车站,安装了近400个关门提示铃,对于提示乘客尽快上下车,保证列车站停时间,进而保证列车正常运营秩序起到了很好的作用;为确保乘客乘车安全和地铁运营安全,10月13日起,限制乘客携带便携式自行车进站乘车。Kh8北京交通大学新闻网

昨天起,京港地铁试点拆除4号线及大兴线其中1列列车中部两节车厢内的4组3人座椅,增设为多功能区,方便有需要的人士使用。同时,试点列车在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆,方便乘客在车内站稳扶好。

  为了维护良好的乘车秩序和保证乘客的安全,地铁公司还抽调出工作人员协助客运公司维护站台秩序。2007年10月7日开始,地铁每天有数百人在站台维持秩序,引导乘客乘车。另外,北京交通大学、中国传媒大学等高校也组织了青年志愿者到地铁站台进行疏导工作。11月6日开始,96名来自城八区的文明乘车监督员也加入到地铁早、晚高峰的客流疏导行列。Kh8北京交通大学新闻网

京港地铁介绍,此次试点充分分析并验证车辆各系统能力,最大化地挖掘车辆可用空间,在不影响有需要人士专座数量的情况下,提升各类乘客的出行体验。

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