东部快速交通网将建成

by admin on 2020年4月22日

记者从北京市交通委员会路政局获悉,截至21日,北京城市副中心共有9项公路工程完工通车,另有10项公路工程正在按计划推进。这些公路工程完工通车后,北京城市副中心公路基础设施服务保障能力将明显提高,道路路网结构将进一步完善。
已经完工通车的9项公路工程包括:马大路、采林路、胡郎路、京榆旧线、马朱路等5项大修工程,壁富路、德觅路、潞西路等3项预防性养护工程以及G103国道土桥路口交通综合治理工程。
据北京市交通委员会路政局通州公路分局相关负责人介绍,
G103国道土桥路口是通州区典型的交通拥堵点,早晚高峰时进京方向拥堵能达到1.2公里,百姓出行非常不便。综合治理中,主要在张采路增设左、右转车道各一条,京塘路增设左转车道一条,北侧新建辅路300米,打通砖厂南里、华远等小区内部道路联系,同时优化了标志标线,增设了慢行系统彩色铺装。综合治理工程完工后,这一路口的拥堵情况已明显改善,拥堵率下降39%,路口通行速度提高了20%。
正在实施的工程还包括:京塘路(北苑立交-翠屏西路)、通胡路(东关大桥—六环路)等2项综合治理工程;漷小路一期、九德路二期、漷马路等8项新改建工程。

昨天,广渠路东延(怡乐西路-东六环路)工程开工,在打通中心城与城市副中心的快速交通走廊的同时,还将打造最美交通景观大道。记者从市交通委获悉,目前,宋梁路改造工程已实现通车,运河东大街改造工程具备通车条件,北京城市副中心道路提级建设全面推进,东部快速走廊系统正在逐步形成。

城市副中心全面梳理区域内道路通州58处老堵点年内疏通11处

广渠路东延至城市副中心

11日,市交通委路政局通州路政分局发布域内道路通行“体检”报告:2589公里公路存在19条拥堵路段、代表性拥堵点58处。今年,分布在5条道路上的11个堵点将疏通。

广渠路西起东二环广渠门桥,东至通州通柴东路,全长约28公里,是中心城与城市副中心的重要联系通道,也是公共交通骨干网络东西向通道,是快速公交的重要走廊。

最近,通州交通部门联手对域内所有道路进行排查,发现干线路网的拥挤情况普遍,国道尤为严重。主要拥堵路段包括六环路、G102、G103京塘路、京沪高速、张采路和通马路等。

广渠路东延道路规划为城市主干路,西起怡乐西路,终点东六环路,全长7.6公里。有地面、地下两套系统,同期建设景观大道。地面道路长约7.6公里,设计速度为每小时60公里,主路为双向六条车道,外侧车道为大容量公交专用道;地下隧道长约6.6公里,设计速度为每小时80公里,双向六车道。

新蒲京200.c软件下载,通州堵点最明显的是主要干道潮汐现象。市民王先生家住通州,每天开车到西单附近上班,他说:“如果没赶在6点前出门,京通快速路上堵一个小时是常事儿。”从交通流数据看,车流在早晚高峰有规律地扎堆儿在主要干道,比如京通快速、通马路和新华大街等。同时,中心城区的常规拥堵路段,也都是早晚高峰拥堵,如G103的科印铁路桥、新华南街的潞河医院路口、果园环岛、漷马路的凉水河桥和六环路1号桥等。

昨天,广渠路东延(怡乐西路-东六环路)工程开工。为了充分利用城市地下空间,广渠路东延工程同步建设地下综合管廊,同时,旧城改造及景观提升工程将随道路工程同步实施。未来,广渠路东延将打造为北京中心城通向副中心的最美交通景观大道。

商业区、公交换乘区域也成为拥堵点,如九德路梨园路段、北苑万达广场路段等地带。部分节点呈现全天候拥堵,如京哈高速漷县及台湖出口、G103土桥路口。另外,交通吸引效应形成了一些新拥堵点段,比如随着广渠快速路开通,早晚高峰时怡乐西路至G103严重拥堵。

宋梁路配17米宽绿化带

分析堵点成因,过境车多、常住人口多首当其冲。“作为京津冀的重要节点,通州已经是超负荷地承载着过境交通。”通州路政部门负责人直言,虽然境内已形成了以京哈高速、G103、京津高速、京沪高速、六环路等为骨架的道路系统,但通行主力多为过境交通,流量大且货车比例高。“仅燕郊地区,日均出行量就达20万人次至25万人次,早高峰约10万人次进城。通州新城早高峰进城17.8万人次,区域出行与过境交通叠加,加上产业布局、路网结构、城市管理等方面的问题,加剧了道路的拥堵。”

行在路上、如在林中,这样的行车体验在宋梁路已经可以感受到。宋梁路位于北京城市副中心内部,南起北运河北侧,北至通燕高速,跨越减河,下穿京秦铁路。过去道路为双向四车道,路面较窄且绿化面积不足。此次提级改造后,四车道“增肥”为三上三下六车道,并设有非机动车道、人行步道及宽阔的道路绿化带。其中,道路范围内中央隔离带5米宽,两侧机非隔离带各6米宽,
道路绿化带17米宽。

通州目前的路网密度为2.86公里/平方公里,低于城六区4.74公里/平方公里的数值。

据了解,宋梁路作为通怀路的一部分,将串联周边重要交通节点,是怀柔、密云及顺义区和副中心交通联系的重要通道。同时,该路段范围内布置有多条公交线路,将公共交通走廊与城市绿道相结合。道路东侧采用地下综合管廊的敷设方式,集中收纳周边区域市政管线,是副中心市政综合管廊建设的重要试点。

交通部门给城市副中心制定的目标是路网密度要达到9公里/平方公里,这意味着道路至少还要增两倍。

智慧路网实现排队长度检测

今年,路网加密已经开始,通州计划建设10项道路工程。“首先要完善区域路网,服务副中心行政办公区,推进通怀路通州段建设,为北京东部、北部地区进出通州提供交通保障,缓解现况通顺路交通压力。”通州路政部门负责人介绍,今年还计划推进G103与京哈铁路结点的改造,解决瓶颈路段。

运河东大街是城市副中心又一条东西向交通景观大道,道路设计全长1939米,目前已具备通车条件。道路西起东六环杨坨桥东侧,东至宋梁路路口西侧,改造后提级为城市主干路,分为标准段、U形槽段和隧道段三部分,布置三上三下共六条机动车道,并设有非机动车道、人行步道及绿化带。其中,标准段道路范围内中央隔离带2米宽,两侧分隔带各6米宽。

九德路、漷马路、觅西路、张采路等道路建设升级都已经排上日程。随着这批道路通车,通州区南部地区路网结构将得到完善。

运河东大街向西连接广渠路东延,向东连接宋梁路,是北京中心城与副中心快速交通连接通道的组成部分。同时,北三县地区与城市副中心交通往来将更快捷便利。

5条道路的11处堵点也将疏通。比如张采路土桥路口、京哈高速漷县出口将改造。同时,交通部门将尽快编制完成乡村公路路网提级改造规划。停车位不足情况也正在研究解决方案。

记者了解到,除了绿色美观,副中心道路工程建设还主打智能牌。宋梁路和运河东大街作为智慧路网建设的试点项目,建成后将能够实现全路段视频监控双向覆盖、排队长度检测、渠化可变标志、交通信息发布、桥下积水状态感知等多方面的创新功能。

备受关注的广渠路东延工程今年也将开工,该工程西起怡乐西路,东至通柴路,全长12.2公里,其中,怡乐西路至东六环一段设计了地上地下两套系统。据介绍,地面保留现有道路系统。地下修一条快速通行的主干路,三上三下并设计公交专用道。

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另外,通州计划扩大实时路况信息服务范围,将副中心行政区域内全部可变情报板纳入发布路况范围。届时,市民开车到通州,可以通过这些情报板主动避堵,减少人为堵点。

通州12项公路工程完工通车

今年,通州区共有12项公路工程完工通车,另有7项公路工程正在按计划推进。这些公路工程完工通车后,道路通行能力将明显提高,出行质量将得到明显改善。

已经完工通车的12项公路工程包括马大路、采林路、胡郎路、京榆旧线、马朱路5项大修工程,壁富路、德觅路、潞西路3项预防性养护工程,京塘路(北苑立交-翠屏西路)、通胡路(东关大桥—六环路)、G103国道土桥路口3项交通综合治理工程以及宋梁路改造工程。

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