澳门新蒲京app下载凯美瑞出着对手跟进 中高级车价格战全面开打

by admin on 2020年4月22日

在价格竞争成为主流的中级车市场上,想鹤立鸡群已经不是那么容易,因为价格战谁都逃避不了。长期以来,保持相对稳定的中级车价格天平,在一番摆动之后失去了平衡。

6月:价格战全面开打

很多人对今年汹涌而至的中级车降价风潮感到突兀,与去年中级车厂商不温不火的价格战相比,今年的价格战更为刺激,降价波及到的厂商更多,降价的幅度更大。去年8月上海大众的“飓风”行动像是在玩独角戏,今年3月一汽大众的价格跳水反而成了随大流,就连向来价格策略个性鲜明的北京现代,其6月份的大规模降价看上去也像是应景之举。

车市降价风暴直逼足球风暴

不管是降价还是推新车,总也逃不过“价格”二字。上海通用借推出06款君威之机,对君威的价格进行了调整,平均降幅达到两万元,君威充当后卫,君越充当前锋,两车夹击对凯美瑞形成包围之势。在凯美瑞上市一周后,一汽马自达又是上新车,又是降价促销,忙得不亦乐乎,新马自达6和新马自达6轿跑车同时参与竞争,无疑是又一个“二打一”的典型战术。一汽大众在速腾1.8T、2.0L推出后的两个月,投放速腾1.6L,据说是为了在马自达3复产前赢得先机,同时抢占思域上市后留下的价格空白。

时间刚进入6月,伴着世界杯足球绿茵场上搏杀的硝烟,海南马自达、一汽马自达、北京现代等厂家大幅降价引来车市的激烈拼杀。
和历次降价略有不同,这次降价背景也更为复杂:新消费税刚实施不久、油价上涨影响尚未平息,多款新车低价入市……多种车市不利因素掺杂在一起,也让这次降价潮显得特别突然,势头也更为凶猛,而波及范围也更广,降价方式也更为隐晦。业界人士分析,随着5月全国车市销量回落,一些市场份额下滑、难以完成全年产销任务的厂商极有可能跟进降价,新一轮车市降价潮来了。

至于凯美瑞,在营销策略上则更显得“工于心计”。一个有趣的例子是,广州丰田执行副总经理袁仲荣在4月份凯美瑞亮相时称“凯美瑞没有竞争对手”;然而在其公布售价后又说“所有中级车都是凯美瑞的竞争对手”。先是虚晃一枪,无视一切对手,当人们抱怨广州丰田盲目自大的时候,又把所有的对手都揽入了网中。19.78万元到26.98万元的定价上攻奥迪A4、宝马3系,下伐凯旋、速腾、天籁、马自达6、雅阁等,几乎将国内中级车市场主力“一网打尽”。

澳门新蒲京app下载 ,中高级车:中盘绞杀

现在看来,凯美瑞只是使了一个“阴招”,并没有定出一个令对手惊诧的价格区间,然而其浩大的声势却令对手不可小觑。虽然“价格黑马”并没有现身,但却引来了对手的猜忌与不安,于是北京现代NF御翔以最高1.5万元的降价幅度跟进,新马自达6的全线降价显得果断而利落,潜伏多时的长安福特蒙迪欧终于按捺不住举起了降价大旗。其他厂商也摩拳擦掌,在对旗下经销商暗地里“放血”视而不见的时候,也在寻摸着一个公开降价的良辰吉日。

凯美瑞上市,狼真的来了。5月23日,广州丰田凯美瑞正式公布价格,为19.78万~26.98万元,这个对中高级车市场极具杀伤力的价格也成为了本次降价大潮的导火索,直接引发了5月31日M6最高降价2万元和6月8日北京现代全线车型降价,最高降幅1.9万元。

对于中级车价格战,业内人士有不同的看法。比较流行的说法是,新车上市的价格水分低了。前几年,“高开低走”曾是不少中级车厂家百试不爽的价格策略。趁着新车上市的那股新鲜劲,定个并不太离谱的高价,在短时间内赚一些暴利,曾是一些厂家的习惯性做法。然而,这种并不高明的做法在今年的市场中,几乎已经销声匿迹,取而代之的是一步到位的价格。

其实,中高级车的降价大战早就开始了,只不过原来更多的是隐藏在“优惠、促销”等名目下,各个厂家都还没有撕下脸进行最后对决,直到广州丰田凯美瑞的出现。

究其原因,应在于新车上市太过频繁。一大批在国际市场上卖绩甚佳的中级车移植到中国市场,让消费者们目不暇接。由于上市车型过多,中级车消费群又对价格极为敏感,对各款车型的海外售价也心知肚明,对于连宝马和奥迪的价格战都司空见惯的消费者来说,中级车的定价就要实在一点,在价格上玩任何花招都是做无用功。

分析人士认为,凯美瑞的上市,最大的作用在于撬松了国内中高级车市场的价格基准,让整个中高级车市场价格集体下调。一直以来,凯美瑞在国内消费者心目中都具有极高的品牌号召力,因此尽管该车还要过一段时间才会正式上市,但所带来的不利影响已经让各个厂家真切感受到“狼来了”的压力,同时这种影响也体现到了市场销售中。

此外,随着各种技术的普遍运用,汽车厂商间的技术差距越来越小。以前的消费者听到ABS、EBD、TCS、DSC等电子设备会感到新奇,多出一个气囊,增加一个电动天窗,厂家都会为此大书特书。那时,消费者对产品技术和配置的认知是感性的,并将其作为购车是否物超所值的依据。但如今,消费者对此已经见怪不怪了。技术差距的大幅度缩小导致同质化竞争严重,要想鹤立鸡群,就只有在价格上做文章。

而各个厂家肯定会积极采取应对措施,以将凯美瑞上市所带来的不利影响消除到最小。中高级车价格下调后,也必将对中级车形成打压趋势,让中级车的价格体系也面临下调的危险。

“饥饿疗法”失效了,价格联盟崩溃了,降价成为中级车市场的主旋律。经济型轿车在利润趋薄的情况下,还在以百元乃至千元的降价幅度取悦消费者,连豪华车厂商都不敢在中国市场保持高高在上的姿态,中级车又有何理由维持高价位呢?在消费者持币待购成为惯性,厂家誓不降价宣言普遍失效的情况下,降价已经成为惟一一个能让老百姓打开钱袋的促销手段了。

★上海通用君威

今年早些时候,17万元还被定位为合资品牌中级车的底线,但一款10万元级的华晨骏捷的推出,以及国内自主品牌奇瑞A5、吉利金刚等中级车的上市,也让人们对这一底线能够维持多久产生了怀疑。

上海通用汽车在5月推出了06款君威,将原产品系列的5款车型精简为自动挡2.5豪华版和手动挡2.0舒适版两款车型,售价分别为19.58万元和17.58万元。通过配置与价格的最优化组合,06新款君威进一步体现了君威的性价比。

对于中级车厂家来说,价格战的确是一个考验,但未必是一件坏事。降价势必会减少厂家的单车利润,但总体利润却并不一定下降。中国市场的消费潜力决定了中级车价格战的必要性,那个越做越大的蛋糕仍然是一个巨大的诱惑。

★广州本田雅阁

曾经价格坚挺的新雅阁面对凯美瑞的攻势,经销商已经将实际售价拉低1万元左右。

★北京现代NF御翔

6月8日,北京现代全面发动了新的夏季攻势,宣布旗下伊兰特、索纳塔和御翔三款车降价8000~19000元。其中伊兰特从11.28万~15.18万元,降为10.48万~14.18万元,最高降幅1万元;索纳塔最多也降了1.5万元。

★一汽马自达M6

5月31日,国内首款国产轿跑车——新Mazda6轿跑车上市,定价为22.28万元到23.98万元。同时,一汽马自达宣布新Mazda6轿车降价,2.0升车型降价1万元,2.3车型降价2万元。

★长安福特蒙迪欧

据了解,虽然目前06款蒙迪欧在厂家以及“4S”店方面均保持在指导价格上,但在交易市场的部分普通经销商处,蒙迪欧3款2.0升车型的优惠幅度在万元以上,而2.5V6经典型的优惠幅度较小,仅有5000元左右,其他两款2.5升车型的优惠幅度在1.1万元至1.8万元之间。

经济及中级车:底线告急

据业内人士分析,前5个月中级车的销售冠军——伊兰特降价之举意在回应福美来近期降价近万的行动,并阻击东南蓝瑟低价上市。目前,福美来最低价为10.86万元,而蓝瑟最低售价则为10.28万元。它们都对伊兰特冲击甚大。而如果其他竞争对手跟进降价,中级车10万元的底线可能彻底失守。

★奇瑞旗云东方之子

6月1日,奇瑞汽车公司宣布,旗云运动版降价近万元。旗云运动版的基本型定价66,666元。虽说是“基本”型,但这款车与原7.58万元的车型差不多,实际上等于降了近一万元。奇瑞将全面出击10万元级商务轿车市场。新东方之子调整后每款车均增加了价值约2000元左右的配置。另外,相对于同级别车型15万元以上的定价,新东方之子首次将B级车的价格下拉到10万元以下。

★海南马自达福美来

自5月30日起,海马旗下两大品牌福美来、普力马全线

降价,福美来的最高降幅达9000元,直逼中级家轿“10万元级”大关。据了解,这次名为“加速2006”的降价促销活动是海马汽车官方首次宣布降价。降价后福美来的价格区间则下调至10.86万~12.96万元。

降价,一直都是厂家们心中永远的痛:不降,市场要被蚕食;降,利润在一点点丢失。但是对手都已经降价了,自己又该何去何从呢?

中国汽车首席分析师贾新光认为,今年以来,随着排量在1.6L以上的自主品牌的车辆增多,对1.8L、2.0L的中级车构成了威胁,而凯美瑞的出现,引起了竞争对手的一阵骚动,而当凯美瑞的价格公布以后,其他竞争对手的车型价格也相继调整到位,车市价格也应该会相对稳定一下。对于近段时间车市降价主要是因为厂家、经销商库存增多,油价高涨导致车市价格下滑的说法,贾新光认为,这两方面原因只是车市降价的次要因素,但不是主要原因。同时,他觉得下半年的车型产销增速会放缓。

“降价比较正常。”国家信息中心经济咨询中心主任徐长明说,今年的车市降价不像往年是一波一波的,也不会出现2004年一个车型一年会降好几次的情况。他分析认为,今年降过的车型不会再降了,因为降价幅度已经很大,而利润已经很小了,车价再次下调的空间也不大了。

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