上半年乘用车销量:合资轿车占主流 中国品牌全靠SUV、MPV

by admin on 2020年4月20日

近日,中国汽车工业协会发布了今年上半年国内乘用车销量数据,今年上半年,我国乘用车销售共计1104.23万辆,比上年同期增长9.23%,增幅比上年
同期提升4.43个百分点。其中轿车销售556.86万辆,同比下降3.91%,降幅比上年同期略有收窄;SUV销售385.01万辆,同比增长
44.26%,增幅比上年同期略缓;MPV销售119.99万辆,同比增长18.06%。

在月均销售超过2万辆的畅销车型中:轿车占据了8款,分别为朗逸24.89万辆、捷达17.37万辆、速腾17.04万辆、英朗16.82万辆、卡罗拉
15.37万辆、桑塔纳15.18万辆、轩逸14.71万辆、福睿斯12.81万辆,且全部为A级紧凑型轿车;SUV有3款,全部为中国品牌车型,长城哈
弗H6、宝骏560和广汽传祺GS4,销量分别为24.03万辆、17.45万辆、15.09万辆;MPV则只有五菱宏光和宝骏
730达到月销2万辆的水平。

从品牌所属国别来看,上述13款车型中,中国品牌占据5席,全部为SUV和MPV车型,德系占据4席,美系2席,日系2席。

合资A级车为市场主流

B级车市渐现萎缩

即使在SUV市场大势火爆的前提下,从中国汽车工业协会统计的数据来看,我国汽车的主流消费还是集中在合资品牌A级轿车上。

销量就能说明这一问题:在今年上半年的乘用车销量中,轿车仍占据了50%的份额,而这其中合资品牌轿车占据了80%的市场份额,中国品牌在轿车市场上丢盔弃甲。

在合资品牌轿车中,支撑消费的更多是A级轿车,在上半年排名前十的轿车车型中,无一不是出自这一细分市场,实际上,这一细分市场是出明星车型肥沃的土壤,
除了上文提到的月均销量超过2万辆的8款车型,还有十多款位于第二梯队,月销量轻松过万的车型,它们也是消费者追捧的对象。

一汽丰田除了畅销车卡罗拉,还有新威驰,上半年销售了6.25万辆,同比增长13.88%;广汽丰田雷凌也不弱,上半年销量为7.81万辆,同比增长
32.38%;上汽通用除了英朗,还有半年销售10.85万辆的科鲁兹和7.99万辆的凯越;长安福特旗下新福克斯虽然同比累计降低16.34%,但上半
年销量仍达到9.17万辆,月均销量超过1.5万辆;韩系车除了现代朗动畅销,起亚依靠颜值也不落后,K2上半年销售到6.34万辆,K3则达到7.41
万辆,增长5.06%;“规模不大却熠熠生辉”的马自达品牌,在马六落寞后,又依靠昂科塞拉进入准畅销车的队列,1~6月销售了6.57万辆,同比增长了
37.88%。

这里必须提到上汽大众。上汽大众以“家族品牌”的理念进入A级车市场,取得漂亮成绩单。除了朗逸常年保持轿车销量冠军,上半年月均销售4万辆以上之外,新
桑塔纳也达到15.18万辆的销量;新推出的凌渡7.13万辆,同比增长61.45%;新明锐6.68万辆,增长7.10%;朗行和昕锐也保持了月均
6000辆的销量。

与A级车市场的红火相比,主流B级车市场则呈现出继续萎缩的趋势。以B级车市场几个具有代表性的车型为例:今年上半年,上汽大众新帕萨特销售8.29万
辆,同比下降30.98%;一汽-大众迈腾销量为7.87万辆,基本与上年持平;广汽丰田凯美瑞销量为5.04万辆,同比仅增长3.14%;雅阁比凯美瑞
略好,销售了5.21万辆,同比增长4.71%;东风日产天籁上半年销量为4.38万辆,同比下滑了19.83%;迈瑞宝销量2.64万辆,同比下降
43.91%;北京现代索纳塔6个月销量为2.42万辆,同比下降了17.34%;同级别的起亚K5销量仅为1.21万辆,而2015年上半年该车型还有
2万辆销量。倒是中国品牌吉利汽车的B级车博瑞值得一提——经过一段时间的探索,博瑞月销量基本稳定在4000辆左右,上半年销量达到2.48万辆。

畅销车全是SUV、MPV

中国品牌轿车万马齐哀

上半年,中国品牌乘用车销量为473.5万辆,同比增长12.8%,市场份额达42.9%,提高了1.4个百分点,但这归结于SUV和MPV的拉动——中
国品牌SUV销量为217.1万辆,同比增长52.3%,市场份额达56.4%,提高3.0个百分点;中国品牌MPV销量108.5万辆,同比增长
21.2%,市场份额占90.4%,提高2.3个百分点。中国品牌轿车销售105.5万辆,销量不到SUV的二分之一,同时低于MPV这一细分市场,市场
份额仅为19.0%。

中国品牌畅销车型(月均销量超过2万辆)也全是SUV和MPV车型,哈弗H6、宝骏560、广汽传祺GS4、五菱宏光、宝骏730;月销超过万辆的车型也不少,瑞风S3、长安CS75、长安CS35、华晨V3、哈弗H2、欧诺、威旺都在其中。

到中国品牌轿车这里,月销2万辆的畅销车根本没有。月销过万的车型也是屈指可数。

首先是吉利汽车的旗下的远景与帝豪,月均销量均突破了1万辆——远景上半年销量为6.79万辆,同比增长20.59%;帝豪达到10.70万辆,同比增长
5.98%,虽然无法与那些月销两三万辆的合资畅销车相比,但也在市场上站稳了脚跟。其次,长安逸动虽然上半年出现了接近20%的下滑,但依然保持在了月
销万辆的队伍中,上半年销量达到了6.89万辆;悦翔也勉强不错,销售了5.47万辆,月均销量可达9000辆。再次,奇瑞的艾瑞泽5也有抬头的趋势,6
月份销量到达1.07万辆,勉强为奇瑞争了一口气。

大多数企业都偏科明显

以今年冲劲非常猛的广汽乘用车为例,旗下SUV传祺GS4以2.5万辆月均销量超过了昂科威、途观,进入SUV前三榜单。但与传祺GS4的火爆相比,广汽
乘用车旗下轿车显出一丝凄凉。GA5、GA3、GA6、GA8上半年销量分别为1575辆、3783辆、4259辆、724辆,四款车月均销量均不过千
辆。

这种情况并非广汽所独有。一汽轿车旗下奔腾B50、B70、B90也同样如此,整个上半年,三款车的总销量仅为1.54万辆,同比大跌了64%,比不上合资品牌轿车单个车型的单月销量。

东风乘用车风神品牌旗下包括S30、H30、A60、A30、A90、e30电动车在内6款车型,上半年总计销售了2.17万辆,而旗下两款SUV销量便达到4.33万辆。其中轿车销量最高的风神A60,前6个月销量总计1.52万辆,月均销量2500辆。

江淮汽车上半年整个轿车销量为1.25万辆,包括了同悦、和悦、悦悦以及电动车。

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