汽车进水后的维修方法

by admin on 2020年4月20日

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一、发动机进水的维修方法新蒲京200.c软件下载
以自然吸气发动机为例,空气通过进气口经过空气滤清器、节气门、进气歧管和气门在负压的作用下,分别被送入不同的气缸。
1.气缸大量进水时
当水淹没过进气口,水就混合着气体一同进入燃烧室中,而水是不可压缩和燃烧的,此时发动机气缸燃烧室里就会充满油水混合液体,造成发动机熄火。当发动机在涉水熄火时,气缸内已经充满了水,由于水是不可压缩的,活塞也就没有上行的空间,这个时候点火启动发动机,启动机将无法驱动发动机,发动机无法启动,进水后再次启动发动机,将对发动机造成很大损伤。
维修方法:对发动机进行拆解检查,清除内部积水,检测活塞、连杆、燃烧室缸筒是否发生了形变。对受损的连杆、活塞、燃烧室缸筒进行更换。另外,拆解排气歧管,使进入排气管中的水流出,以免损坏三元催化转换器及排气管消声器。
2.气缸少量进水时
在气缸燃烧室进水很少时,如果发动机可以运转,在转动的瞬间,发动机燃烧室的某个活塞上行完成点火前的压缩工作,进排气门关闭,此刻的气缸燃烧室是一个密闭空间,由于水是不可被压缩的,当活塞上行至接近上止点的一定位置时,阻力会增大,而其它正在做功的活塞推动曲轴快速旋转,由于活塞是通过连杆和曲轴一起运动的,所以曲轴会把这个活塞送到气缸燃烧室上止点位置,而气缸燃烧室内的水会阻止活塞向上止点位置运动,这时会发生什么情况呢?由于活塞会把此时的阻力传递给连杆,与活塞相比,连杆的力学性能相对较弱,此时连杆就会发生细微形变,当然,此时积水会随着排气门排出燃烧室,但是连杆已经受到损害。而连杆的细微变形还会引发一系列的严重后果,因为连杆变形后气缸的压缩比会降低,驾驶者会感觉动力下降,就会加大油门,提高发动机转速来获取所要达到的动力。随着发动机转速的提高,燃烧室的燃烧冲击力变大,这时连杆的变形就会越变越大,活塞在气缸内的运行也就更加不稳定,直到活塞卡死在气缸中,气缸燃烧室壁损坏,连杆严重变形甚至折断。而最坏的后果是折断的连杆刺穿缸体,这时发动机基本就可以报废了。
维修方法:当发动机进入少量水时,如果心存侥幸对发动机进行二次点火,当发现发动机动力不足和排气管冒白烟时,立即停车,将汽车拖到修理厂,完全拆解发动机,对发动机连杆、活塞、缸筒进行检测,更换受损零部件。另外,拆解排气歧管,使进入排气管中的水流出,以避免损坏三元催化转换器及排气管消声器。
3.停车熄火状态进水时
如果是汽车在停车熄火的状态泡水了,进气口、排气管消声器,都被积水淹没,就会出现积水倒灌排气管的现象,积水会通过排气歧管流向排气门处于打开状态的气缸燃烧室。另外,积水还会进入到进气系统。
维修方法:将汽车拖到修理厂,拆解发动机进气管和进气歧管以及火花塞,对发动机内部积水进行清理,用压缩空气将气缸燃烧室内的水吹干。另外,拆解排气歧管和排气管,使进入排气系统中的水流出,以避免损坏三元催化转换器及排气管消声器。
当水进入发动机舱时,应当检测发动机系统中的油液状况,出现起沫、浑浊等现象时,应及时进行更换。检测完毕后应用压缩空气清除发动机舱内电器连接部件的积水,特别是保险盒、传感器插接器、电器线路插接器,防止水分积存在电器连接部位造成的短路。
二、车厢进水的维修方法
涉水行驶时,如果水进入车厢内,维修事项主要是清理车内积水。在车辆设计时,一般会在车辆底盘下部设计几个密封胶堵,车辆涉水时打开胶堵,可以放出车厢内的积水。但由于车内装饰材料地胶吸水性很强,应拆除地胶,放置于宽敞空间,便于水分的蒸发,安装后还要注意打开空调,调整到内循环,使车厢内水分通过空调系统排出车外,在夏季这是一种非常快捷的除湿方法。
另外,如果是车厢坐椅以下进水,维修办法是:清洁车内的泥沙。检查位于坐椅之下、车辆底板上的线束,短时间浸泡过的线束需要晾干,通过专业仪器检查线束,清洗线束插头,对线束、插头进行除锈处理,添加电器防护剂。如果线束浸泡的时间过长,特别是进入了很多较脏的泥沙时,线束很可能被腐蚀,这时只能更换线束。
如果是坐椅以上,仪表台以下进水,维修办法是:除了线束的维修外,还需要对车辆很多轴承做防锈处理,坐椅需要更换电机,如调整坐椅前后移动的电机。对于真皮坐椅,需要进行防护处理,防止之后出现裂纹。另外,还要对车身控制模块进行维修。
如果是坐椅以上到仪表台进水,车辆内饰件、娱乐控制单元、空调控制单元、变速器挂挡机构、车内用电设备等都需要进行维修。
三、结论
车辆涉水维修后,由于进水车辆在电气方面的隐患比较多,也比较难以及时解决,所以要特别注意,在日常行车的过程中需要仔细观察,出现例如传感器的报警故障、电动座椅无法移动、玻璃无法升降、车灯不亮、发动机电子部件故障、汽车电气电路用电设备故障等,都应及时检测维修,确保车辆的安全使用。另外,在对进水车辆进行检测维修时,车载电脑控制模块要重点检查,及时排除由于控制模块电脑板存在故障而引起的行车故障。对机械部件的检测主要集中在发动机、变速器、底盘的检测,重点检查机械部件有没有异响、漏油、生锈等情况。另外,在车辆行驶过程中,多注意车辆有没有异响及抖动、跑偏等情况,如果存在上述情况,应及时维修,避免发生较大的交通事故。

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水会从排气进入气缸吗?

情况一:仅仅是泡水

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发动机如何把水吸到气缸中

通过测量手段,可以逐一确定每一个气缸的连杆状态,如果所有气缸都没有问题,那自然就省了一大笔钱,将发动机组装完毕后更换油液就好。如果发现某个或者某几个气缸连杆出现了问题,维修技师为了达到更好的维修效果,通常会建议你更换全部连杆以及活塞,这倒也算是情理之中。这里G哥要提醒大家的是,不是所有泡过水或者进水熄火的发动机都要对连杆、活塞进行更换的,要根据实际的测量结果来决定,在维修的时候大家最好可以亲自观察,以免花不必要的钱。

上面我们已经说了这种最坏的情况,通过用扳手转动曲轴就可以初步判断连杆受损程度,拆解后就要视具体情况对活塞、连杆、缸体等进行整体更换。迫不得已的情况下,整体更换发动机也是有必要的。

发动机在运转的时候,即便是积水没过排气管高度也没有大碍,因为一般来说发动机的排气压力足以将积水推开。但在发动机熄灭的状态下,当路面积水高于发动机排气系统时,就会出现水倒灌的现象,至于流向哪个气缸,就要看哪个气缸的排气门处于打开状态了。

在气缸进入少量水的时候,如果发动机可以“正常”启动,这时候车主内心可能正大呼牛逼呢,但实际上发动机此刻正在大呼“坑爹”。在启动的瞬间,某个活塞上行完成点火前的压缩工作,进气门关闭,此刻的气缸内部是一个密闭空间,而水是不可以被压缩的,所以活塞上行至一定位置时阻力会增大,其他做功的活塞所推动的曲轴是不会让步的,一定要把活塞送到上止点位置,而气缸内的水更是不怂,相比之下连杆就脆弱的多了,然后积水会随着排气门排出缸体外,但连杆已经受到了伤害。然而连杆的细微变形还会引发一系列后果,因为连杆变形后气缸的压缩比会降低,驾驶者会感觉动力下降,就会加大油门,提高转速来获取所要达到的动力。

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如果你的车在水中被憋灭的,维修技师一般会建议你授权让他们对发动机进行拆解检查,也没有简单的办法可以判断在水中憋灭后,连杆是否发生了形变。上文中我们说到,细微的变化也是足以给发动机造成致命损伤的。

大雨过后,各种围绕着汽车的话题也开始展开,G哥也为写了《汽车落水如何逃生?
不要说G哥没有告诉你》来告诉大家如何逃生,还有《如何鉴别泡水车
其实很简单》来教大家如何鉴别泡水车。而今天G哥要告诉大家的是,发动机泡水的几种情况,以及相应的处理方法。在说这些之前,先看看发动机是如何进水的。

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这张图是气缸进气和排气的过程,活塞在进气行程中会产生负压,会吸入大量的空气,你可以想象成一个注射器。而当水没过进气口,你把蓝色部分当成水就行了,这里要注意的是,水是不可以被压缩的。而此时你的发动机里就会充满油水混合液体,燃烧室就会被填的满满的,于是乎,发动机就灭火了。

如果说你的爱车只是在一觉醒来之后被水淹没的,然后被拖到修理厂(我想不会有几个作死的去点火),这种情况下,发动机基本是不会有什么不可逆的损伤的。而到维修厂之后,需要做的处理也只是对发动机内部积水进行清理,当然也要根据实际情况考虑清洗的程度,一般采取的手段就是将进气管和进气歧管拆下,用压缩空气将里面的水吹干。

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最可怕的是发动机只进了少量水

你可能听某些人说过,如果在水中憋灭后再点火,发动机直接就报废了,曲轴连杆都会变形。的确,当气缸内已经充满水,水是不可被压缩的,造成连杆的弯曲甚至断裂是有道理的啊?

结语:不论哪种进水情况,当然是不进水的好,但进水之后也要冷静对待,如果只是单纯的浸泡那是没有多少维修费用的。低速情况下在水中憋灭,也要视检查结果而定。而最坏的那种情况,我们要做的就是尽力避免,一旦发动机进水,不要存在侥幸心理。最近的暴雨给很多地方带来了一场前所未有的灾难,在文章的最后,G哥希望灾区能够赶快建设起新家园,也对那些战斗在第一线的救灾人员致以崇高的敬意。

发动机在熄火前因大量进水已经造成了不可逆的内伤,你的“二次点火”是改变不了这一事实的。因为发动机在被水憋灭的同时,气缸内基本已经被水充满了,而水是不可压缩的,活塞也没有上行的空间,所以你这个时候点火,起动机是根本转不动发动机的,也就别说给发动机造成损伤了。

憋灭后,再点火后果有多严重?

连杆细微的变形就会让活塞的运行变得极不稳定,而提高转速无疑更是在作死,随着转速的提高连杆的形变也会更严重,变形越大,活塞在气缸内的运行也就更不稳定,这样就形成一个恶性循环。直到最后,活塞会卡死在气缸中、气缸避损坏,连杆也会严重变形甚至折断。而最严重的情况,折断的连杆甚至可以直接将缸体刺穿,那这台发动机基本就可以放弃治疗了。

情况二:在水中熄火

情况三:进水后行驶

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