澳门新蒲京官网网址1至4月国产基本型乘用车销售量同比增长61.27%

by admin on 2020年4月19日

还有一个多月2006年就要过去了,尽管今年国内车市波澜不断,价格大战此起彼伏。但是全年汽车产销增长20%不成问题。各类车型中,轿车的增幅尤为明显,前10月增长近四成,估计全年也不会低。

新华社北京5月14日电据中国汽车工业协会的最新统计,今年以来我国轿车市场持续活跃,1至4月国产基本型乘用车销售120.63万辆,同比增长61.27%,远远超过国内汽车销售同比增长33.48%的水平。

9月车市环比增长约20%

哪个厂家将是今年的轿车销售冠军呢?从前10个月的情况来看,轿车销售前三甲是上海通用、上海大众和一汽大众。如果没有大的变化,上海通用有可能继续蝉联冠军。而上海大众和一汽大众谁是亚军,还要看最后两个月的市场表现。

中汽协的统计表明,4月份国内乘用车市场总体运行较为平稳,轿车市场继续保持活跃。4月共有6个品种销量超过万辆,依次是:捷达、伊兰特、QQ、帕萨特领驭、旗云和凯越,分别销售1.69万辆、1.43万辆、1.31万辆、1.24万辆、1.16万辆和1.03万辆。在国家颁布了一系列鼓励小排量汽车发展的优惠政策之后,小排量车型市场总体需求趋向回升,除奇瑞QQ外,夏利和吉利自由舰由于价格下调,4月市场表现尤为突出,其中夏利TJ7131U销售7108辆,比上月增长65.84%,自由舰销售7239辆,比上月增长23.32%。

但最后4天“异相环生”

今年10月初,德国大众汽车管委会的一名成员表示,大众汽车计划在2008年前夺回中国汽车销售市场的霸主地位。有人认为,这一目标有可能提前实现。

据中汽协统计,今年1至4月,轿车销量排名前十位的企业依次是:上海通用、上海大众、奇瑞、一汽大众、北京现代、一汽丰田、一汽夏利、吉利、广州本田和东风日产,分别销售11.86万辆、11.08万辆、9.54万辆、9.30万辆、8.41万辆、7.35万辆、7.21万辆、7.04万辆、7.02万辆和6.8万辆。

疯狂压库“压”出“金九”?

中国轿车销售冠军多年来一直被上海大众所把持,紧随其后的是同出一门的一汽大众。南北两个大众长期占据着中国轿车产销前两名的交椅。

与上年同期相比,除北京现代增幅较小外,其他九家企业继续呈现较快增长,其中上海大众、一汽大众和一汽丰田增幅最为明显。1至4月,上述十家企业共销售轿车85.61万辆,占国产轿车销售总量的70.97%。

9月前10家车企销量排名

据中国汽车工业协会的统计,2004年上海大众销量虽然同比下降了10.3%,但仍以35.5万辆的业绩名列轿车销售榜首。一汽大众以30万辆名列第二,上海通用则以25.2万销量名列第三。

厂家 9月 8月 1-9月

风水轮流转。2005年,中国轿车市场竞争格局发生了巨大变化,南北两个大众产销量大幅下降。上海大众销量下降了两成多,一汽大众下降了三成多。与此同时,上海通用的轿车销量则增长了三成多。上海通用取代上海大众成为2005年轿车销售冠军。南北两个大众屈居第二和第三。

上海大众 45081 39080 375554

在中国轿车市场迅速扩大的情况下,南北两个大众连续两年出现业绩大幅下滑,不仅市场份额萎缩,还丢掉了前两位的名次。痛定思痛,今年以来,两个大众推出了一系列改革重组,大幅削减成本,疯狂实行国产化,同时大量推出新车型和变型车。这些措施取得了实实在在的效果。今年下半年,有好几个月两个大众相继登上月度销售冠军榜。

一汽大众 42295 34730 377636

据中汽协统计,今年1至10月,轿车销量排名前十位的企业依次是:上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、奇瑞、广州本田、一汽丰田、吉利、一汽夏利和神龙,分别销售29.51万辆、26.96万辆、26.96万辆、21.22万辆、20.97万辆、17.81万辆、17.59万辆、16.26万辆、16.13万辆和16.06万辆。1-10月,上述十家企业共销售轿车209.47万辆,占轿车销售总量的68.94%。1至10月,十大畅销轿车品牌依次是捷达、凯越、伊兰特、夏利、桑塔纳、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠。十大品牌共销售112.49万辆,占轿车销售总量的37.02%。

上海通用 35867 33124 354761

十大轿车品牌中,一汽大众的捷达以14.23万辆高居榜首;上海通用的凯越以14.07万辆位居第二;上海大众有两款车入围,桑塔纳、领驭以13.01万辆和8.71万辆位居第五和第八。如果把这两款车的销量加起来,上海大众在十大畅销轿车品牌中占的比例最高,达到21.72万辆。

东风日产 34421 25045 244634

据中汽协统计,上海通用今年前10月累计销售轿车29.51万辆,MPV3.08万辆。上海通用2006年的产销目标是38万辆,力争蝉联销售冠军。从前10个月的产销趋势分析,上海通用这一目标可望达到,有可能蝉联轿车销售冠军。

广州本田 32289 25016 229540

经过连续两年的沉寂,上海大众今年重新步入上升通道。新推出的帕萨特领驭和波罗劲情、劲取市场表现优异,桑塔纳宝刀不老,月销上万辆。在这几款主打产品的带动下,上海大众1-10月完成了26.96万辆轿车的销售业绩,仅比上海通用少了2.45万辆。从前10月的情况来看,上海大众完成全年34万辆的销售目标还需要努力。

一汽丰田 27193 26461 283118

一汽大众1-10月的销售成绩为20.96万辆,和上海大众持平。随着新宝来两厢上市,速腾产能提升,一汽大众的前景继续看好,保持”前三甲”没有问题,能否冲击冠军和亚军,还有待观察。

奇瑞 24060 20428 275796

至于哪家企业能成为轿车销售第四名,现在还说不准。奇瑞汽车雄心勃勃,计划2006年产销28万辆,力争进入前四名。但是下半年以来,奇瑞轿车的增势明显趋缓。根据中汽协的统计,今年1—10月,奇瑞销售了20.97万辆轿车,排在北京现代之后,名列第五。而在销量十大汽车厂家中,奇瑞名列第七。如果最后两个月表现出色,奇瑞还是有可能成为轿车销售第四名。(原载2006年11月4日参考消息·北京参考
作者:张毅)

北京现代 22016 16467 219347

吉利 17417 13955 167326

神龙 16114 10027 140922

9月10大畅销车型排名

车型 销量

捷达 16708

新雅阁 16621

凯越 16476

TIDDA 12673

卡罗拉 12302

凯美瑞 10700

夏利 9607

领驭 9218

桑塔纳 8951

QQ 8774

车市“金九”的“金色”很可能是被车企“镶”上去的。昨日,笔者掌握的两份9月销售数据显示,一汽大众、上海大众、奇瑞、神龙等主流企业在九月的最后4天疯狂压货,其中前三者都压货量都超过1万辆。而奇瑞在9月的最后4天居然销售了几乎1万辆,其前26日也只销售了1.4万辆而已。

也许一些车企的疯狂压货是为了在“十一”黄金周“大干一场”,但从各地黄金周情况来看,车市只是旺丁不旺财。9月最后四天的疯狂压货不但“压”出了泡沫般虚幻的“金九”,而且将有可能影响到10月“银十”的销售。

不过,“金九”还是让业界看到了车市逐步回暖的希望。9月主流车企销量几乎回到了今年5月前的水平,止住了8月份出现的“30个月环比、同比销量同时下滑”的尴尬局面。13家主流车企都出现环比、同比的快速增长。据粗略统计,9月车市环比增长在20%左右。

新雅阁、新凯越一枝独秀

据统计,9月车市中,上海大众、一汽大众、上海通用名列前三甲,而南北大众销量更是在4万辆以上。上海通用与排名第四、第五的东风日产、广州本田销量在3万辆以上。而第六至第八的为一汽丰田、奇瑞、北京现代,销量在2万辆以上。吉利与神龙这销量在1.5万辆以上,排在第九、第十。。

在具体车型上,捷达以16708辆夺得月度冠军。而在各个细分市场,9月大战同样异常激烈。在中高级车市,新雅阁遥遥领先,销量为16221辆;其次为凯美瑞,销售了10700辆;领驭则在8月败给新天籁之后奋起直追,在9月回归老三位置,销量为9218辆,新天籁这为8001辆,排在第四。而在中级车,新凯越一枝独秀,为16474辆,卡罗拉与TIIDA则斗得难分难解分列第二、第三。

南北大众、奇瑞月末4天疯狂压库

虽然车市在9月止住了连续多月下滑的势头,但车商收获的或许不是真金白银,而是不断加大的库存。

笔者获得了两份数据,对比9月日期销售变化可以发现,9月27日至30日成为疯狂压货期。据粗略统计,在最后四天中,上海大众压货量为12699辆,一汽大众则为11202辆,几乎占到整个销量的1/3强。另外,奇瑞也在最后4天发起“冲刺”,向经销商派出了约1万辆库存,神龙则达到8000辆。北京现代、上海通用、长安福特等都在5000辆左右。不过,东风本田几乎在最后4天无货可压,而东风日产、一汽丰田压货也不明显。

在大量库存面前,今年“金九”的“金色”更是成色不足。同时,由于“十一”假期车市表现一般,这些库存很可能透支了“银十”的销量,或将导致“银十”车市“消化不良”。

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