1-11月轿车销量341万辆 盘点车市十大旺销品牌

by admin on 2020年4月18日

2006年车市总量增长迅猛,来自中国汽车工业协会统计信息网以及各大厂家公布的数据显示,今年1至11月,中国轿车销量为341.17万辆,同比增长38.52%。有人欢喜有人忧,看看今年车市1至11月的销量统计数据,轿车销量前十位的车厂共销售轿车234.41万辆,占轿车销售总量的68.71%,显示出市场的集中程度越来越高了。

中国乘用车联席会的统计数据显示,2007年乘用车全年销售599万辆,再次实现20.4%的增长。与去年相比,排名前十的企业并没有变化。

■ 重点厂家点评

时值岁末,各个厂家都在进行盘点,也纷纷对外发布年终销量,各项数据都是“看上去很美”,事实上增长背后的原因各有不同:有的是凭新车抢市场,有的靠价格取胜、有的增长则根本就是因为去年销量低今年目标计划相对保守的缘故……

上海通用:三度蝉联冠军

上海通用 去年12月份销7万余辆

1至11月份销量统计中,上海通用依然保持第一,一汽大众、上海大众分列二三名,可以看出三者之间销量接近,呈现胶着状态。奇瑞目前已进入四强,真正开始与合资企业贴身肉搏;当然也有企业整体表现不佳,但是毕竟“瘦死的骆驼比马大”,依然位列十强……还有几天就到新年了,让我们一起来在看看2006年这十大厂家表现如何。本报记者
王飞

上海通用又是冠军,它已连续三年蝉联这个荣誉了。上海通用年初预定销售目标为45万辆,2007年全年销售了50万辆。

关于上海通用和一汽大众最后谁能夺得2007年乘用车销量冠军的讨论从来没有停止过。2007年前11个月中,二者的销量不相上下,2007年前4个月,上海通用月销量比一汽大众略多,但从5月到11月的7个月中,一汽大众的月销量略微领先,但是到12月份,上海通用单月销量达到7万余辆,是一汽大众12月销量的两倍多,从而确立了年销量第一的位置,全年销量突破50万辆。

上海通用

记者分析:全年销量中,别克品牌占了大头,尤以凯越销售最多,前11个月就突破了17万辆。但上海通用2007夺冠的原因,绝对是多品牌均衡发展的结果,除了别克继续增长外,新景程和科帕奇对雪佛兰品牌形象的提升帮助很大。而凯迪拉克赛威也树立了高端商务轿车的形象,其销量占到凯迪拉克总销量的6成以上。

★点评:上海通用与一汽大众在销量上的争夺实质上是凯越与捷达的竞争。

销量目标:38万辆

一汽大众:捷达独扛半数任务

一汽大众 捷达占总销量近45%

1至11月完成销量:363812辆

一汽大众的销售目标是40.8万辆,实际销售了46.4万辆,紧随上海通用之后。

按照中国汽车工业协会的统计,一汽大众是2007年度的销量冠军,但该统计数据不包括非轿车产品和出口产品。去年7月,被一汽大众寄予厚望的迈腾上市,但受到零部件供应体系等影响,迈腾单月销量从未突破6000辆,与竞争对手凯美瑞、雅阁单月销量过万辆的差距巨大。对一汽大众贡献最大的车型仍为捷达,占到了一汽大众总销量的近45%。

全年预计销量: 40万辆

记者分析:实际上,一汽大众在11月份就完成了全年任务。捷达对一汽大众的贡献很大,独扛一汽大众一半任务,全年卖了201131辆。速腾与奥迪A6全年的销量也超过了7万辆。虽然重量级产品迈腾表现慢热,但今年应成一汽大众的销量增长点。

★点评:作为企业战略车型的迈腾销量甚至不如奥迪A6。

记者点评:今年多次获得月销量第一,上海通用汽车夺得年度总冠军销量冠军应该没有悬念。继2005年摘得乘用车总销量全国第一的桂冠后,上海通用今年有可能再次把销量冠军收入囊中。君越是上海通用本土化产品的成功案例,雪佛兰乐风的表现也可圈可点,但似乎还达不到别克品牌的成功。而Saab萨博品牌归入上海通用后,再加上凯迪拉克、别克、雪佛兰,“多品牌、全系列”的阵容,显露其角逐市场的信心。从产品策略上,每一个平台在细分市场上力争进入前三位,这是上海通用未来的目标。2007年雪佛兰将是上海通用的主打品牌,相信上海通用在2007年会有更好的表现。

上海大众:常青树贡献最强

上海大众 全年销量平稳

上海大众

上海大众2007年年初预定目标为41.15万辆,最终卖出了456424辆,超额完成了全年任务。

上海大众去年全年共销售43.6万辆。从全年来看,除了受到春节影响的2月外,上海大众全年的销量比较平稳,一直在三四万辆左右徘徊。桑塔纳系列仍是上海大众的冲量车型,占到了总量的40%以上。帕萨特领驭也贡献了近12万辆的销量。迈腾上市之后,上海大众宣布领驭降价,目前领驭的主力车型价格已经下降到20万元以下。

销量目标:34万辆

记者分析:得到这个成绩,上海大众要感谢桑塔纳。紧随其后的要数帕萨特领驭,2007年的增长率为7%,劲情全年同比增长率仍在74.7%。新车明锐年底拿出了3万辆左右的成绩,预计今年将为上海大众赢得一份不错的业绩,加上已上市的志俊,明年上海大众的成绩有望进一步提升。

★点评:去年全年只有斯柯达明锐一款新车,今年将有更多新车问世,后劲较大。

1至11月完成销量:30.25万辆

奇瑞汽车:SUV增长迅速

奇瑞 QQ共销售近13万辆

全年预计销量:34至35万辆

奇瑞2007年的预定销售目标为39.3万辆,年底任务完成了38.1万辆,与目标相差1.2万辆。

奇瑞汽车去年全年销售38万余辆,比排名第四的广州本田多了近10万辆,也是销量前五名中唯一的一家自主品牌企业。奇瑞QQ仍是销售主力,全年共销售近13万辆,占总销量的35%。此外,瑞虎、V5等车型也在各自的细分市场上有着不错的表现,瑞虎更是成为SUV细分市场上的销量冠军。

记者点评:上海大众领驭和新POLO为上海大众增加了不少活力,2005年开始的内部调整也初见成效,更加精练的营销网络、更灵活的营销手段都是今年上海大众如期完成年目标的原因。

记者分析:在国内市场,奇瑞受小排量微型车市场萎缩与合资品牌下压进攻的影响,销量最大的奇瑞QQ和新旗云销量同比都有所下降,但SUV却得到了长足发展,全年销量同比增长77.6%;此外,2007年奇瑞没有大的营销举动,更多的精力放在了品质、品牌的调整上。应该说,奇瑞和量子及菲亚特的合作在今年将清晰化,有助于奇瑞今年销量的增长。

★点评:价格低廉的经济型车仍是奇瑞的主打。

领驭月销量一直维持在7000辆以上,并且一度超越雅阁获得了中级车销量冠军。元老级产品桑塔纳重新定位后上半年销售了8.36万辆,几乎占据了上海大众上半年销量的一半。新POLO的上市更是让上海大众如虎添翼,如果不是受供货影响,业内人士认为上海大众今年的销量还应有增长。

广州本田:雅阁销量最大

广州本田 思迪、飞度均超6万辆

上海大众去年的销量是28.7万辆,而今年达到34万辆目标是铁定事实。相信明年年初上市的斯柯达明锐将给上海大众带来更多活力。

广州本田2007年比预定销售目标少了1.5万辆,销售计划是31万辆,而实际完成了29.5万辆。

广州本田以近29万辆的销量名列去年全年销量排名第五位。雅阁由于处在换代末期,销量不及凯美瑞,但还是占据了中级车市场的第二把交椅。MPV市场上,奥德赛也超过了别克陆尊成为细分市场冠军。思迪和飞度都超过6万辆。

一汽大众

记者分析:广本距离销售目标差了1.5万辆,最大的销量来自雅阁,在没有新车型的情况下仍能在国产中高级车中位列前三甲,奥得赛在MPV市场上处于第一位置,飞度和思迪年销量都在6万辆左右。2008年广本的销售目标上升到了34万辆,只要其他车型保持2007年状况,第八代雅阁的销售目标比老雅阁实际销量多出5万辆,就足以完成全年任务。

★点评:第八代雅阁今年已经上市,雅阁能否夺回中级车市场老大的地位比广本今年的销量更有看头。

销量目标:32万辆

一汽丰田:均衡发展力保市场

一汽丰田 卡罗拉推动销量走高

1至11月完成销量:30.44万辆

一汽丰田以282615辆的成绩超额完成了销售计划27万辆,仅轿车方面较2006年全年销量增长了27.9%。

一汽丰田去年原定产销目标为26万辆。最终还是超过这一目标,销量达到28万辆。上半年一汽丰田销量表现并不尽如人意,但卡罗拉的上市推动了销量整体走高,11月份一汽丰田销售了3.75万辆,同比增长超过一倍。

全年预计销量:34万~35万辆

记者分析:一汽丰田实行的卡罗拉与花冠并行销售的策略显然奏效,卡罗拉每月销量都在万辆上下徘徊,再加上花冠的销售数据和卡罗拉不相上下,这就完成了近一半任务。相比2006年,增加最为迅猛的要数皇冠,全年增幅达到23.9%。

★点评:一款凯美瑞支撑住广州丰田,一款卡罗拉带动了一汽丰田整体销量,在单品牌运作和营销上,丰田确有其独到之处。

记者点评:今年,一汽大众改变整个营销体系的决心让它尝到了甜头。从整体上看,年初中规中矩的销量目标减少了销售压力,而营销变革取得的成效进一步让销售得到了提升,双重的利好使得一汽大众不仅可以完成目标任务还可能会超出不少。前11个月整体销量就突破了30万辆,其中11月份3.48万辆。虽然最后一个月并没有大的促销举措,但全年34万辆应该没有问题。

东风日产:12月份销量同比增三成

东风日产 稳健增长令人期待

从车型上看,一汽大众在今年推出了速腾和新宝来,创造了更多的冲金点,但是两款车对整体销量提升的贡献并不是最大的,倒是常青树捷达依然保持旺盛生命力,今年的销量已经接近了16万辆,基本上达到了一汽大众整体销量的50%,成为了一汽大众超额完成任务的最大功臣。与此同时,奥迪销量还是非常稳定。各个车型都不同程度地达到了预期目标,销售任务的完成也就是必然了。

东风日产的预定销售目标是30万辆,全年实际完成销量27.2万辆。

尽管没有完成预定目标,但东风日产依然保持稳健的增势,去年以27万辆的销量位居第七名,如此增幅令人侧目。东风日产将在今年推出逍客、奇骏、骊威运动型及小改款天籁,车型将进一步丰富,也让很多人对东风日产今年销量增添了一份期待。

奇瑞

记者分析:东风日产也是靠多个产品走路的企业,全年27.2万辆的成绩是靠众多产品销量累计得来的。12月份销售业绩最好,当月销量过3万辆,与2006年同比增长30%。如果今年的目标仍和去年相同的话,加上逍客,目标应该很好实现。

★点评:东风日产的成功或许有些令人意外,然而多年的耕耘让这个成绩的到来水到渠成。

销量目标:28.1万辆

北京现代:轿车下滑 SUV增幅过半

北京现代 销量同比负增长

1至11月完成销量:23.91万辆

北京现代全年总销量为231137辆,和2007年原定销售目标31万辆还有差距,即使离调整后的26万辆也有差距。

去年北京现代销量比前年出现了下滑,这和众多合资企业高歌猛进形成了鲜明对比,缺乏后续产品,仅仅依靠曾经热销的伊兰特苦苦支持。在竞争日趋激烈的中国汽车市场,北京现代如果不在产品、品牌、服务、营销上有所突破,曾经的火热恐怕将是明日黄花。

全年预计销量:26至27万辆

记者分析:上半年在其他企业降价促销时,北京现代没有及时跟进,销量大幅下滑。主力车型伊兰特全年销售120333辆,虽然月均也过万辆,但与2006年同期相比出现了29.1%的负增长;SUV产品途胜贡献不小,同比增长58.75%。如果今年北京现代还没有新车型,价格仍然保持现有水平,销量的增长恐怕不容乐观。

★点评:销量下滑,车型陈旧,急需突破。

记者点评:随着V5、A5、QQ6等车型的上市,以及对旗云品牌的整合,老产品的改款,新发动机的使用……奇瑞的产品阵营达到了让很多合资企业羡慕的地步。新车上市并非奇瑞销量猛增的根本原因,今年,奇瑞通过一系列营销举措在快速提升品牌形象。“坐四望三”的销量排行,让这个自主品牌企业占到了国内乘用车厂家的前列。

吉利汽车:自由舰挑起企业大梁

长安福特 增速超行业平均水平

奇瑞今年的新品主要是为以后准备的,经过整合后的旗云系列产品以及QQ系列依然是今年的主力产品,价格调整后的瑞虎系列车型增长迅速,成为奇瑞的生力军,换装1.8升发动机的东方之子本月上市后表现不错,对奇瑞的12月份销量有所贡献。可以预见,明年奇瑞将充分发挥今年新品的潜力。

按照年中调整后的销售目标19万辆计算,吉利2007年的21.95万辆是超额完成任务了,但离吉利最初的销售计划24万辆还有距离。

长安福特去年销量变化可谓后发制人,在前几个月销量并无起色,2月份销量甚至仅为6266辆,但是随着蒙迪欧致胜上市,长安福特的销量直线上升,12月份更是创出2.8万辆销量的月度新高,总销量也超越吉利。各品牌车型全年销售总量达到21.71万辆,实现超过60%的增长。

北京现代

记者分析:吉利去年有一系列的动作,品牌论坛、巨资征集新车标等等举动,显示了吉利对品牌形象和价值提升的渴望。关键车型金刚与力推车型远景销量不够好,最大的贡献来自自由舰,全年销量达到了70559辆,同比增长率为13.3%,增幅在吉利系列中名列前茅。

★点评:新车上市带动销量增长,今年销量考验加大。

销量目标:30万辆

长安福特马自达:品牌全线飘红

吉利汽车 期望换标扭转销量颓势

1至11月完成销量:23.55万辆

长安福特马自达的预期目标为17.85万辆,实际完成数量达到了21.71万辆。

吉利去年累计销量21.7万辆,同比增长1万余辆,这个成绩显然不能令李书福满意,然而小排量汽车销量持续低迷,也让主打小排量汽车的吉利无可奈何,尽管曾推出多款新车型试图攻占中级车市,但是销量依然不温不火,在品牌被打上廉价和低端的印记后,吉利试图用换标来获得更大的发展,这一效果如何,悬念或许将在今年揭晓。

全年预计销量:26万~27万辆

记者分析:2007年,长安福特旗下各品牌的增长率均达到了60%,远超同期乘用车市场的增幅。福特品牌的全年销量达到了174108辆,较2006年全年销量增幅33%。其中福克斯全年月均销量在万辆以上,而致胜在上市很短时间内也达到了14845辆。今年长安福特马自达旗下的产品将更多,产品线也将更加齐全,相信2008年它的成绩仍将飘红。

★点评:声势浩大的换标活动,让我们对吉利多了一分期待,也多了一分忧虑。

记者点评:数据显示,在最后一个月北京现代要填补7万多辆的空缺完成全年计划并不现实,从11月份的销量来看,北京现代销售2.34万辆,就算12月全力冲刺最多也就能够达到3万多辆,所以今年北京现代完成销量目标难度太大。

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从全年来看,北京现代上半年的销量就未能达到目标的50%,这和它调整30万辆产能的生产线有关。虽然早在年中北京现代就推出了全系列车型的降价举措而且也取得不错的成绩,但还是没有挽回任务的缺口。

另外,北京现代产品线上各个车型的销量不太平均,伊兰特的一枝独秀衬托出了其他产品对目标任务的贡献不大,虽然下半年雅绅特的销量不断提升并一度走到了同级别车的前列,但是对整体销量的作用还是不够。途胜产量并不大,应该能够完成单一车型的任务,但索纳塔辉煌不在,其销售份额对总体销量的帮补也是少之又少。从目前的消息来看,明年北京现代除了两厢伊兰特外没有什么重磅新车,估计年初销量目标不会超过30万辆。

广州本田

销量目标:26万辆

1至11月完成销量:20.12万辆

全年预计销量:26万辆

记者点评:雅阁今年依然是同级车销量老大,12.3万辆的销量占了广本半壁江山,奥德赛3.6万辆的销量对于MPV车型而言也很理想。今年的新车思迪也贡献了4万多辆销量。在如今日趋激烈的市场竞争之下,广本凭借良好口碑以及年终经销商大力促销,依然完成了年初制定的目标,雅阁还保持了中高级车之王的地位。

困扰广本多年的产能问题随着9月份广本增城工厂的建立而解决,36万辆的产能能够满足广本明年的产量计划。今年广本在营销上面的动作比产品上面的动作更大。业界戏称广本经销商因为以前产品好卖而长期处于“养尊处优”的状态,担心其市场竞争能力,而今年广本加强了经销商网络建设并强化了经销商的管理和培训。在上周举行的商务发布会上广本表示成都商务中心即将成立,西南地区的销售服务将得到加强。

一汽丰田

销售目标:21万辆

1~10月销量:181182辆

预计全年销量:21万辆

记者点评:到11月份,一汽丰田已实现累计销售50万辆的业绩,也就是说,一汽丰田销售有限公司用3年时间走完了其他公司10年才能走完的路。一汽丰田给大家感觉始终是不温不火,但事实上这个巨头的产品线布局和营销体系布局已经具备了冲击国内车市第一把交椅的实力。

到今年,一汽丰田已形成3个类别(轿车、SUV、商务用车),8款车(威驰、花冠、皇冠、锐志、普拉多、陆地巡洋舰、柯斯达、普锐斯)的产品系列,虽然混合动力车普锐斯因为国人接受能力和定价太高等原因已无力达成3000辆的销售目标,挂大发标记的特锐也已离开一汽丰田销售体系,锐志也没有成功延续上市之初的火爆,但这些都没有影响到全年的销售任务,不能不说是奇迹。

东风日产

销量目标:20万辆

1至11月完成销量:175187辆

全年预计销量:20万辆

记者点评:东风日产2005年取得了令业界震撼的进步。2006年上半年稍事调整下半年再度发力,轩逸成为蓝鸟和阳光的成功接班人,在今年下半年的中高级车市场表现优异。以休旅概念亮相的骏逸多功能车价格取胜,为东风日产开辟出新领域。同时,核心竞争力的加强让东风日产的利润得到了保障。今年2月在广州花都竣工的新发动机工厂,让东风日产无后顾之忧。全新中高级车轩逸成为今年东风日产角逐市场的利器,成功的营销炒作加上线条优美的车身,让轩逸很快成为东风日产新的销量增长点。当然,颐达、骐达两兄弟仍然是替东风日产征战市场的主力军。

东风雪铁龙

销售目标:12万辆

实际销量:到12月25日销售12万辆

全年预计销量:12万辆

记者点评:2006年是东风雪铁龙觉醒之年,也是中法双方空前亲密的一年。长久无新车的东风雪铁龙在今年一举推出了凯旋和C2。年初定下销量12万辆的目标后两次追加,9月份将目标调高到13万辆。虽然最终没有达到预想效果,但还是提前一周实现了年初计划。

回首2006年,新车上市对东风雪铁龙的品牌和销量提升有着重要的贡献。从整体战略部署来看,东风雪铁龙在2005年的区域营销基础上整合了品牌营销理念,龙腾天下体验式营销得以升华,全国网点针对凯旋和C2不断推出活动,使得消费者对东风雪铁龙产品有了全新的认识。

现在看来,富康和爱丽舍青春不老,全年销售达到9万多辆,仍然是东风雪铁龙的支柱。凯旋和C2也为明年的发展奠定了基础。

长安福特

销量目标:12万辆

1~11月销量:116619辆

全年预计销量:12.5万辆

记者点评:福特今年终于在中国开始展现全球巨头的气息,1-11月销出116619辆,同比增长超过140%,这个数字让长安福特成为今年市场增长最快的汽车厂商之一。

福克斯在2006年的销量预计将达到73500辆,是车市无可争议的明星产品之一。9月上市的福克斯两厢车的销售增长最为迅速,预计两厢与三厢版的销售比例在2007年将达到1:1,明年福克斯的销量将再上一个新台阶。2007年,长安福特马自达还将推出一款全新的车型S-MAX,该车不久前获得了2006年的“欧洲年度车型”大奖。全年销售增长翻一番意味着长福已经开始全面苏醒,明年长安福特将令人完全不敢小视了。

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