新蒲京200.c软件下载比亚迪F3首次超越伊兰特 中级车迎来分水岭

by admin on 2020年4月16日

日前,来自中国汽车工业协会的统计显示,比亚迪F3在
4月的销量再次突破万辆大关,超越伊兰特接近1500辆,成为中级车销量前10强唯一一款纯自主技术的自主品牌。

6月,卡罗拉、明锐、海马3相继上市,最为激烈的中级车市场再起战火。近日,国内汽车行业权威部门———中国汽车工业协会公布了5月车市销售统计,中级车中只有凯越、F3、福克斯进入前10名,自主品牌F3一举打破合资品牌长期垄断中级车销售前三甲的局面,中级车市场格局悄然发生“裂变”。

业内人士称,比亚迪F3等自主品牌不断发起强势攻击,进一步终结了以伊兰特为代表的韩系车“常胜将军”角色,为自主品牌猛攻10万元中级车市场杀出一条“血路”。

据中汽协统计,比亚迪F3在5月份以10554辆首次超越市场热销的福克斯,仅次于凯越,夺得中级车销量月度亚军。这是继比亚迪F3于今年4月首超伊兰特之后,再次在中级车市场为自主品牌创造新的销售纪录。

据统计, 4 月份F3的销量继续强势突破,达到10596辆, F3在 07年 1月、 3
月和4 月的销量均突破了一万辆,并成功跻身4 月畅销车型前10强。
07年前四个月的强劲增长,也使比亚迪F3总销量即将在下月跨越10万辆大关,成为自主品牌中首款最短时间内成就10万辆辉煌的车型。

中级车形成“三国演义”格局

正因为比亚迪F3为代表的自主品牌不断爆发,
10万元级中级车市场的格局发生了翻天覆地的变化。来自中国汽车工业协会的统计显示,
4 月,北京现代在前10强名单中消失。其销售主力车型伊兰特大幅下滑,从1
月份的1.2万辆下滑到4 月份8685辆。其中在4
月份,伊兰特的销量更是落后比亚迪F3接近1500辆,首次跌出了畅销车型前10强。另外,伊兰特的“同门兄弟”赛拉图表现亦无亮点,与F3销量相距更大。

中汽协统计显示,5月,乘用车销售48.85万辆,轿车销售36.80万辆,轿车销量排名前10强的品牌共销售13.17万辆,占轿车销售总量的35.79%。

比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示,
F3目前只发挥了50%的潜能,这跟我们的品牌知名度有一定的关系。随着比亚迪高端车型F6
、 F8的即将上市,对F3的品牌支撑将大大增强, F3的目标是月销达到2
万辆,创造整个中国汽车市场的一个奇迹。
F3首次超越伊兰特,表明自主品牌在10万元级车市初战告捷,中级车市场迎来一个重要的历史分水岭。比亚迪F3等为代表的自主品牌,在征战10万级车市中,以消费者为导向的精品意识、高性价比作为竞争砝码,正在向欧美合资品牌发起新一轮挑战。

在中级车市场,进入5月销量前10强的只有凯越、比亚迪F3、福克斯三个车型,比4月少了一个车型。这三者分别销售了13252辆、10554辆、10541辆,名列5月车市前10强的第三、第七、第八。其中,F3在前10强排名中从4月的第九位上升至第七位,也是第一次超越福克斯,进入中级车前三甲。业内专家预计,凯越、比亚迪F3、福克斯已经形成了中级车的“三杰”,卡罗拉与明锐上市后将首先要面对这“三杰”的强烈狙击。

自主品牌

迎来历史性突破

值得注意的是,5月轿车市场,自主品牌销售10.95万辆,占轿车销售总量的29.77%,其中QQ、旗云、夏利在经济型轿车市场仍旧击败众多合资品牌,F3则在中级车市场越战越勇。业内专家分析称,从5月开始,自主品牌不但维持强劲销售态势,而且在销售结构上取得历史性突破。

事实上,竞争激烈的中级车市场是目前竞争最激烈的细分市场,一直被凯越、福克斯等欧系势力及伊兰特、思域等韩日势力所把持,自主品牌很难撬动这一被合资品牌所垄断的市场。而从今年3月开始,比亚迪F3以连续三月月度销量超过1万辆的速度,分别超过了伊兰特、思域等韩日势力,5月又超过了市场最火热的福克斯。

业内专家认为,自主品牌成功夺得中级车市场亚军,这表明自主品牌竞争力不断增强,并将有助于提升中国汽车业的整体市场格局与品牌形象,同时也有助于提升自主品牌的盈利能力,打破“增收不增产”的尴尬局面。

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