中美电动汽车售价大比拼:谁贵谁便

by admin on 2020年4月16日

除了速度、安全性等常规性问题外,电动汽车最令人关注的无疑是电池的续航能力了。按照官方提供的数据,Solo
EV 的电池容量为 16.1 千瓦时,充满电后一次最多能行驶 160 公里,支持 200V
和 110V电压充电。

两种配置在外观方面保持一致,仅在部分配置上进行了调整。包括:倒车雷达、倒车影像、外后视镜电动折叠与加热、前风挡玻璃雨量传感器、自动大灯等配置,在轻快版上被取消。

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目前 Solo EV 在官网已经开放预订,订金仅需要 250 美元。

腾势

把图片看全了你会发现,天哪!!这车怎么跟被截肢了一样,而且是一辆三轮电动车,还是我们中国人心目中的倒三轮。让人更加以外的不止这些,因为这辆三轮车里面只能乘坐一个人,也就是只能驾驶员坐进去。

图片 1

目前,电动汽车,江淮的新能源车型以iEV系列为主。到2015年为止,江淮iEV系列在售最新款式轿车为江淮iEV5。但在2015年11月的广州车展上,新一代的iEV6S已经亮相,是一款紧凑型SUV,该车可能将于春节之后非公开销售。

在中国,很多人在看新能源汽车的时候,往往会去找一款最便宜的车型。有些是为了占上自己的新能源指标,有些则是图便宜,给自己节省一些花销。可是在中国市场中,最便宜的电动车售价都要4万元以上。大家都在抱怨,为什么一个小电动车竟然卖得如此之贵哪?先不要抱怨,因为在燃油车物美价廉的美国,电动汽车售价也不便宜。

这可能是全球最便宜的电动汽车—— Solo
EV,售价仅为1.5万美元。不过,应该说这是一辆只有一个座位的“三轮车”。

北汽EV160

在美国,售价最便宜的电动汽车是Electra Meccanica
Solo,售价为15500美元。如果这个图片只看一半的话,你会不会感觉这是一辆超级大的车,如果你真这样认为的话,那就大错特错了。

Solo EV
预计将于2017年在美国上市,算上有些地方的联邦税收抵免,其最终售价可能不到
8000 美元,甚至低于美国最便宜的日产 Versa。即使是目前最便宜的电动汽车
Mitsubishi i-MiEV ,其起售价也高达 22995 美元,最昂贵的 Tesla Model S
售价则超过 10 万美元。

国家补贴:4.5万

这台车搭载了一台82马力的电动机,最高时速可达120km/h。我真想象不到一辆“倒三轮”在120km/h行驶时,拐弯会出现什么情况。值得欣慰的是,该车搭载了一块16.1度的动力电池,续航能够达到160公里,而且0-100km/h的加速时间在8秒以内。说到这里的时候,是不是很多喜欢个性的人都兴奋了呢!不要着急,这款车型将会在2018年量产,目前还处于预定阶段,没错,就像特斯拉Model
3一样。

图片 2

启辰晨风

图片 3

官方指导价:36.9-39.9万

Solo EV 的厂商为加拿大的 Electra Meccanica
的公司。该款车型目前仍未上市,从官网公布的信息来看,Solo EV
为全电力驱动,只有一个座位、三个轮胎,因此体积十分小巧,车身长约 3
米、高约 1.3 米。发动机拥有 82 马力,8 秒内能从 0 加速至 100
英里/时,理论上最高时速能达到 354
公里,但在实际行驶过程中,出于安全因素的考虑,最高时速不超过 130 公里。

补贴后售价:6.48万

图片 4

奇瑞eQ

从官网的照片来看,Solo EV 提供黑、白、红、银等颜色。除此之外,Solo EV
配备了液晶数字仪表盘、遥控车门开关、电动窗、立体蓝牙音响、后视摄像头等。当然,这些在普通汽车上也随处可见。

在充电桩安装方面,北汽为有条件的安装充电桩的车主,提供免费的壁挂式慢充桩,并对于在施工时使用30m以内电缆的客户提供免费安装服务。当安装时,线缆用量超过30m,根据具体用量,由施工方收取相应费用。

官方指导价:16.48万

补贴后售价:8.98万

车辆类型

4.5

补贴后售价:25.9-28.9万

目前,EV200有轻快版、轻秀版以及轻享版三款可供消费者选择。在外形还是动力配置方面三者没有任何区别,只是在内饰部分略有不同。

图片 5

江淮新iEV4

江淮iEV5相比前几款iEV系列车型,在外观上有不少改进。在前脸的设计上iEV5采用了江淮经典的
“宝瓶口”设计,辨识度相当高。多边形的进气格栅被三条银色镀铬装饰边包裹。

北京补贴:5.5万

今年实施的政策概况为大家介绍完了,最新的国家和地方补贴政策均基本落地。那政策调整之后,热销车型的价格是不是也发生了一些变化呢?小编在此给大家呈现一下近几日对北京各经销商咨询的结果。目前,北京市补贴政策依然延续了去年1:1的比例,在售8款热销车型的具体价格如下:

奇瑞eQ的动力系统由底盘上的三元锂电池组、固定齿比变速箱和一台最大功率42kW的永磁同步电机组成。相比磷酸铁锂电池,三元锂电池在重量能量密度上要高一些。

续航里程达400km的比亚迪新e6车型除了换装新的磷酸铁锰锂电池,还采用了新的电池控制系统以及电池水冷系统。在外形设计方面也会有所变化,包括新增侧面踏板等。

EV200动力为53kW永磁同步电机,180N·m的峰值转矩。动力电池采用SK三元材料作为电池正极,提供6年15万km质保,经过2000次充电衰减小于10%。EV200一次充电,综合路况下续航超200km,经济时速下行驶可达260km,最高车速125km/h。

启辰晨风的原型车为日产Leaf,并延用了该车的配置,搭载了一台源自日产额定输出功率为80kW,最大扭矩254Nm的永磁同步电机。这台电动机,具有体积小、轻量化、反应迅速等特点。启辰晨风在综合工况下的续航里程为175km,最高车速可达144km/h。

100≤R<150

在充电桩安装方面,与购买北汽EV200的客户享受同样的待遇:北汽提供免费壁挂式慢充桩,并承诺充电桩施工时,线缆用量在30m之内不收取任何费用;线缆用量超过30m的部分,由施工方收取相应费用。

图片 6

官方指导价:17.98万

2016年开年之际,国家和地方对新能源汽车的补贴政策相继出台(请看《2016年国家及地方新能源汽车政策一览》),想买电动汽车的朋友最关心的想必就是退坡后的最新价格,第一电动网导购小编特别为您算好了北京市场上正在热销的8款电动汽车的最新价格,并顺便附上性能参数,方便您选车。

官方指导价:24.78-25.68万(官方指导价在低配和高配车型上较之前均有2-2.5万的降幅)

在动力方面,该车的最大功率为90kW,最大扭矩为450Nm。

厂商补贴:1万

目前,江淮没有免费的慢充桩提供给购买者。若车主家中有条件安装慢充桩的话,施工和材料费均由车主自己承担。

EV160搭载北汽自主研发的轻量化永磁同步电机,最大功率53kW,在0-50km/h加速时间仅为5.3s,最高车速为125km/h。

DENZA腾势(以下简称腾势)是比亚迪和奔驰合作的产品,融合了比亚迪的电动汽车技术和奔驰的造车经验。目前,在售的两款车型分别为时尚版(指导价36.9万)和尊贵版(指导价39.9万)。

动力方面,
iEV4搭载永磁同步电机,峰值功率42kW,峰值扭矩170Nm;配备磷酸铁锂电池,容量19.2kWh。充电时,新能源汽车,iEV4可选择快充和家用慢充两种模式,快充约2.5小时充满,慢充约8小时充满。

北汽EV200

在传统车的油箱盖位置,是奇瑞eQ的充电接口。家用220 V电充满这块容量22.4
kwh的三元锂电池,大概需要8-10个小时。满电状态下的续航里程接近200KM,最高时速达到105km/h

150≤R<250

5.5

补贴后售价:15.78-16.68万

北汽新能源EV160是目前纯电动车市场性价比最高的车型,其有两个版本EV160轻秀版,售价18.69万和EV160轻快版,售价17.48万元。

国家补贴:4.5万

2016年新能源汽车推广应用补助标准(单位:万元/辆)

北京补贴:4.5万

北京补贴:5.5万

北京补贴:4.5万

在充电桩安装方面,纯电动汽车,与iEV4的购买政策相同,江淮没有免费的慢充桩提供给购买者。若车主家中有条件安装慢充桩的话,施工和材料费均由车主自己承担。

图片 7

官方指导价:15.28-15.48万

腾势的动力系统由比亚迪提供,搭载了一台最大功率86kW(117马力)、最大扭矩290Nm的永磁同步电机。由于车重的原因,
117马力的电机带动腾势超过2吨的车身还是有些吃力。因此,该车的官方百公里加速时间为14s。该车的电池容量为47.5kWh,综合工况行驶里程可达253km,最高时速可达150km/h。

国家补贴:5.5万

图片 8

图片 9

目前,购买腾势为条件安装充电桩的用户,提供一个免费的慢充桩,但在安装方面,由施工方根据安装时所消耗的材料收取相应的费用。

from:找电动汽车

国家补贴:4.5万

图片 10

图片 11

官方指导价:20.69-22.69万(的官方指导价较之前有2万元的降幅)

补贴后售价:11.69-13.69万

国家补贴:4.5万

小编先给各位客官展示两条政策中的信息(以下信息中的补贴金额均为国家补贴部分):

补贴后价格:19.98-22万

在动力方面,iEV5搭载一台最高功率为50kW、最大扭矩为215Nm的永磁同步电机及一台电动车专用单速变速箱。最高车速120km/h,0-50km/h加速时间为6s。动力来源则是一组容量为23.2kWh的三元材料锂离子电池,电池组被平铺在地板下方,电池组的下方还有一块很厚的钢板作为保护。

地方补贴:4.5万

国家补贴:4.5万

北京补贴:4.5万

在充电桩的安装上,启辰为有条件安装充电桩的车主免费提供一个慢充桩,并且提供免费的安装服务。

图片 12

3

目前,在售的比亚迪e6续航为400km,这是该车的最大亮点。与老款e6相比,通过换装载电量为82kWh的磷酸铁锰锂电池,在保持整车重量不变的前提下,将综合续航里程从300km提升至现在的水平。电池组的质保为6年或15万km。

国家补贴:5.5万

补贴后价格:6.28-6.48万

在动力电池方面,EV160选用普莱德磷酸铁锂电池,电池电量为25.6kWh,综合工况下续航里程超过160km;经济时速下,续航里程可达到200km,完全能够满足日常出行需求。该车电池循环寿命≥2000次,并拥有10年质保。

纯电动乘用车最高车速要求纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h

北京补贴:4.5万

江淮iEV5

纯电动续驶里程R(工况法、公里)

官方指导价:17.48-18.69万(官方指导价较之前有2千元的降幅)

2016年纯电动乘用车的补贴政策依然分为三个级别。但是在具体的数据上,与2015年相比,发生了一些变化。在纯电动乘用车续航方面,最低档补贴的获取资格由80km提高到了100km,其他两个级别的界定标准不变;在最高车速的要求上,由之前的不低于80km/h,提升至不低于100km/h。而补贴金额上,最低档的补贴从3.2万降至了2.5万;中间档依然保持4.5万不变;最高档由5.4万提升至5.5万。(政策详情请看《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》)

比亚迪 新e6

北京补贴:4.5万

补贴后售价:8.48-9.69万

R≥50

国家补贴:4.5万

启辰晨风动力电池的载电量为24kWh,百公里耗电约14.6度。快充采用380V的电源,在50KW的充电功率下,半小时就能充满80%的电。而慢充则采用220V的电源,在6.6kW的充电功率下,4小时完全充满电。

目前在售的江淮新iEV4纯电动汽车,是2015年9月9日正式上市的新款iEV4,取代了老款的iEV4。豪华型官方指导价15.28万元,智能豪华型官方指导价15.48万元。

纯电动乘用车

R≥250

2.5

官方指导价:30.98-33万

插电式混合动力乘用车(含增程式)

纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求

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