赈灾自主品牌:我们的国家我们的责任

by admin on 2020年4月15日

据不完全统计,截至5月21日17时,汽车行业已捐献人民币20922万元,救援车辆571辆,而追加数据仍在增加中。

“这是我们的国家,我们的同胞,自主品牌为他们付出是理所应当的责任。”5月13日,恰在现场的本报记者看到了华晨汽车总裁祁玉民送别赈灾车队时哽咽的泪水。

大爱无疆,举全国之力救助灾区,我们首先看到汽车企业行动迅速:比亚迪公司捐款1000万;奇瑞集团捐款1200万;华晨汽车捐款1728万……看到这些数据,我为我们的民族自主品牌汽车企业感到骄傲!

突如其来的地震灾难,冲击着人们的心理底线,激起了全体中国人的爱心与凝聚力。与全社会一道,捐款捐物、扶助灾区也成为汽车企业的爱心接力赛。

记者日前就企业赈灾采访一市场销售火爆之合资品牌公关负责人,这位负责人说到捐款激动地表示:我们捐得太少了,我们很想多捐,但外方却不让,我们也希望你们呼吁外资特别是那些大品牌在这个时候更应主动承担社会责任。

这一次自主品牌跑在了前面。在第一时间,包括华晨、比亚迪、吉利、奇瑞等在内的自主品牌车企慷慨捐出千万元以上的款物,成为抗震救灾中的车企明星。“沧海横流,方显自主品牌的英雄本色,值得尊敬。”在汶川地震这个残酷的放大镜下,自主品牌车企凸现出了作为民族企业的使命与责任感。

就在这位负责人自责和呼吁的过程中,其实记者本人也开始深深地自责:的确,因为平时那些大品牌因公关活动多、新闻较多、广告支持大,媒体大部分新闻都倾向他们,相比自主品牌,虽然也时有亮点蹦出,但仍然着墨不多。在每年的国际大车展上,我们看到,汽车巨头们挥霍巨资拿出最绚的豪车新车概念车,花巨资邀请到最贵的形象代言人和最多的媒体,各类广告也是铺天盖地;而每上市一款新车,也是动辄花上百万元;另外几乎每家汽车企业每年都有一些例如捐助环保、安全、音乐会的举措,以此来表现其是个“很重视企业社会责任”的企业。

● 自主品牌爱心接力

我们知道,企业作为以赢利为目的的组织,企业的每一次活动每一个举措其实都是有目的,参加车展是推广品牌,新车上市是推广产品,赞助公益活动也同样是推介企业良好形象。但是我很不理解的是,平时求都求不来的绝好宣传机会,怎么这些汽车巨头们就主动放弃了呢?当国家有难,当有钱出钱、有力出力、有血献血的社会救助已成一股不可阻挡的洪流的时候,你不用捐款额来体现你的爱心和社会责任,还能用什么来体现呢?我们只能很遗憾地说,这次地震远没有他们的一次活动重要。

5月12日下午3点,祁玉民被手机上四川7.8级地震的消息狠狠地震了一下。因为刚刚做完华晨企业的全盘人事调整,南下四川绵阳建厂的战略被他看得很重。8名企业的高管在他的敦促下,上午已经乘上了前往绵阳的飞机。

看看下面的一组统计数字就知道了。

焦急的祁玉民顾不上安排手下联系这8名高管,亲自连续拨打绵阳项目的带头人、集团董事赵健的手机。在确定赵健一行8人平安无事后,电视上、网络中滚动播出的灾难报道,不断震动着祁玉民的神经。

截至到21日下午17时,根据笔者不完全统计的汽车企业捐赠数字显示,日系车企捐款数大约为4045万;以现代和起亚打头阵的韩系车企为1260万;汽车界巨头通用等美系车企捐赠为1501万;以宝马奔驰奥迪为代表德系车企捐款总额为1654万;法系车企捐赠总额为250万。据记者了解,那些在中国市场销售排名前十位的汽车企业每年的广告营销费用都在数十亿以上,车价也都在十万百万以上。

当晚,华晨汽车总部大楼灯火通明,全体中高层紧急召开会议,部署捐款、捐车等救灾事宜。华晨金杯救护车在国内首屈一指,很快生产部门接到通知,加班加点赶制20辆金杯救护车,得到的指示是:“最高配置,最好质量,最快时间。”

而与之相对比的是,以华晨、吉利、比亚迪牵头的自主品牌车企,车价只有五万八万,广告营销费也经常捉襟见肘,但他们的总体捐款数额却高达9954万元以上。
说句实在话,我们并无心去进行这种攀比和比较,毕竟捐多捐少心意最重要,你一毛不拔也是你的自由。但是当国难之时,这种捐款的态度和观念却被国人不自觉地放到了道德和社会责任的天平上。在这次救灾援助活动中,一些汽车巨头的葛朗台似吝啬被网民们制成“铁公鸡排行榜”,看到那些平时钟爱的国外大品牌仅仅“意思意思”的捐40万,100万,而那些平时可能因为他们的技术模仿和举办活动时的寒酸而不屑的自主品牌如吉利、比亚迪、华晨数以千万元的捐款时,你就不能怪网民太看重企业捐助数额了,实在是有些人的冷漠让人失望。

13日晚上8点,20辆救护车通过最后测试,全部下线。祁玉民严厉否决了宣传部门打算第二天召开发车仪式的提议,迅速召集40名优秀司机,由华晨汽车党委副书记秦力带队,在当晚9点连夜发车,要求司机两班倒日夜兼程。在车队驶出华晨工厂大门时,祁玉民还不清楚车应该捐给哪个部门,只说,“时间就是生命,车先走,边走边联系受捐单位。”

如果这还不算,那当你看到这些国外企业在本次地震捐款和上次印尼海啸的对比时,潜伏在心底的民族“狭义感”就不可避免地被震了出来。

40小时后,20辆华晨金杯救护车和华晨绵阳工厂生产的40辆越野车,第一批到达灾区现场,完成捐赠。

企业以努力赚钱,赢利至上为追求的目标时,你又有什么权利要求百姓不以金钱来衡量企业的价值?以财富体现价值,以财富回报社会,这是企业和企业家的最高境界。

迅速启动抗震救灾的自主品牌不止华晨一家。5月13日,长城汽车原本打算在这天举行发动机工厂投产、自主研发发动机下线的重要仪式。但当天清晨5点,正在准备相关事宜的长城汽车宣传部长商玉贵接到通知,取消原定的庆祝仪式和歌舞晚会,迅速筹措捐款、捐车事宜。

华晨汽车、奇瑞集团、比亚迪公司,多年来在汽车低端市场苦苦打拼,他们绝对不是最富有的汽车企业,但他们却是最慷慨、最勇于承担社会责任的汽车企业!当前方灾区需要救助之时,是我们的人民子弟兵冲锋在前救死扶伤;当需要我们的后方抗震救灾之时,却是自主品牌们扛起了大梁。

投产、下线仪式迅速改换成长城汽车发出抗震救灾倡议和捐赠车辆的发车现场。据悉,12日下午,在得知四川发生特大地震灾害不到一个小时,长城汽车董事长魏建军就紧急召开高层会议,决定“把抗震救灾放在第一位”。

我们也希望,我们的自主品牌们不仅能在国难面前雄起,也真正能在中国汽车制造业上雄起。

面对国难,人同此心。另外两家自主品牌民营企业——比亚迪总裁王传福和吉利总裁李书福也在地震发生后度过了两个不眠之夜。14日,比亚迪、吉利分别捐出1000万元善款。两个并不富裕、正处发展阶段的自主品牌成为截至14日捐款金额最多的民营车企。

奇瑞汽车第一次捐款1200万元,并将原打算举办活动用的1万顶帐篷捐往灾区,22日下午再次捐款500万元为灾区建希望小学,至此,奇瑞捐助款物累计已达2100万元。

国内大汽车集团的捐赠也在不断刷新。一汽、上汽、广汽都紧急联合旗下企业以不同的形式捐款。其中,一汽集团捐款捐物总值累计达3770.23万元。很多出差在外的员工不能赶回单位,就委托家属把捐款送到公司;刚刚荣获一汽集团公司模范班组的解放公司发动机分公司曲轴车间轴套班,在得知灾情后,当即把1万元奖金捐献出来。年纪较高、卧病在床的退休老员工行动不便,就不忘找人代为捐款。

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