长城汽车进军中高端SUV市场屡败屡战 技术积累不够

by admin on 2020年4月7日

继2016年4月推出哈弗H7后,长城汽车近来又推出了中高端SUV新品——WEY系列。该品牌定价在15万元~20万元区间,将与哈弗品牌分开经营。WEY旗下车型不止一款,长城汽车计划明年就将WEY品牌的3款新车推向市场。

在自主SUV领域中,长城哈弗无疑是最成功的品牌。哈弗H6已经常时间霸占SUV销量首位,而后来推出的H2、H1等车型也都有非常不错的销量。但是,仅仅在低端车型中热销,并不能满足长城的野心。此次,长城汽车为攻占高端SUV市场,发布了全新品牌。

抢占中高端市场,说明了长城汽车并未满足在中低端市场的成绩,这点的确值得赞扬。但一个事实却让人无法忽视:长城汽车自进军中高端市场以来还未受到过认可。有数据为证,2016年前11月,哈弗H8的销量为6643辆,比去年同期下降16%。哈弗H9销量为10008辆,比去年同期减少22%。

网上车市从长城汽车官方获悉,长城全新SUV品牌“WEY”今日正式发布,中文名为“魏派”,旗下的两款汽油动力车型和一款混合动力车型将于18日广州车展正式与公众见面。全新品牌“WEY”的定位将高于长城和哈弗汽车。新的品牌名称引自长城汽车创始人魏建军的姓氏,和众多国际知名车企一样,这是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。

那么,WEY不同于哈弗H8与H9的卖点是什么?长城汽车已推出的高端产品哈弗H8与H9销售状况长期未有改善,在此情况下,公司是否担忧WEY的推出也难以打开局面?记者就以下相关问题询问长城汽车品牌部,有关人士称将研究后给予回复,但后来不了了之。

图片 1

中高端SUV迟迟无法打开局面

图片 2

WEY系列第一次亮相是在2016年11月16日的广州车展上,此次展出了两款车型,分别是定位为中型SUV的W01、定位为紧凑型SUV的W02。

图片 3

WEY系列的产品最快将在明年上半年上市,W01将于明年4月在上海车展正式上市,W02和另外一款此次没有展出的W03车型将在明年8月上市。长城计划将WEY系列独立运营,打造成类似于哈弗一样的独立子品牌。2018年间,长城计划继续推出2~3款WEY品牌新车。

图片 4

不同于长城较畅销的哈弗H6、H2等定价在15万元以下的SUV,WEY的价格区间在15万元~20万元之间,与哈弗H6的顶配不过相差5万元,但这已使得长城把WEY定位在了豪华SUV上,并且长城还公开表示过“WEY,开创了中国豪华SUV的新时代,标志着中国汽车企业的向上竞争。”

图片 5

既然说WEY“开创”了中国SUV新时代,那么,WEY是中国首款自主豪华SUV吗?答案当然不是,WEY甚至都不是长城首款价格15万元以上的SUV。

此次正式发布的WEY品牌logo,它的灵感更多的来自于WEY的故乡——保定。在这座古城的直隶总督府门前曾经矗立着全国最高的旗杆。借鉴传统,表达了WEY品牌对故乡保定的由衷敬意。同时,品牌LOGO也包涵了美好的寓意:WEY品牌的追求与承诺是——树立中国豪华SUV的旗帜与标杆。

长城抢占中高端市场的历程可以追溯到2014年,2014年11月,长城推出哈弗H9,该款车的价格区间在20万元~27万元之间,甚至都超过了长城新推出的“豪华SUV”——WEY。当月,哈弗H9共销售2245辆,而其兄弟品牌——定价在8万元~15万元的哈弗H6则销售了3万辆。尽管出师不算顺利,此后,在中高端SUV领域,长城每年都在推出新品。

现如今对于长城汽车而言,提升品牌形象和品牌定位成为了它的首要任务。而此次推出全新的品牌拥有着更高的定位,与吉利和凌克之间的关系相类似。新车定价会在15-20万元,瞄准了合资紧凑级SUV和自主高端品牌领域,新车上市之后将与上汽荣威、观致汽车以及同为刚刚发布全新品牌的吉利凌克等品牌展开正面交锋。

2015年4月,哈弗H9的兄弟品牌——哈弗H8出世了。2016年4月,长城再度推出中高端SUV新品——哈弗H7,这款车的定价在14万元~19万元间,明显比哈弗H8、H9亲民了。

图片 6

时至今日,距离长城推出首款中高端SUV——哈弗H9已有两年。那么,长城这些新推出的中高端SUV在此后是否逐步能得到市场的认可了呢?

接下来,WEY品牌规划了多款车型,明年有三款SUV推出,上半年两款,车长分别为4.4米和4.8米。下半年上一款4.8米左右的SUV车型以及PHEV车型。其中首款的车型,将于明年4月上市。

记者通过公告得知,2016年前11月哈弗H8的销量为6643辆,比去年同期下降16%。哈弗H9销量为10008辆,比去年同期减少22%。相较而言,哈弗H7销量略乐观,达到3.8万辆。但比起哈弗H6同期达50万辆的销量,区区3.8万辆简直是九牛一毛。

与其他全新品牌只发布概念车不同,WEY品牌还同步展示了旗下两款全新座驾:W01
ead/W02,历时四年打造,21寸轮毂,流媒体后视镜、12.3寸虚拟组合仪表盘、Infinity音响系统等配置也会在新车上配备,由此可见新车的配置可能相比同价位的车型会更高。

技术积累不够抢占高端市场遇阻

图片 7

既然屡战屡败、产品总得不到市场认可,长城为何执意要不断推出新款“豪华SUV”呢?

WEY品牌旗下的产品将会具备更高的安全装备:车道偏离警告系统,车道保持辅助系统,并线辅助系统和自适应巡航系统等十大主动安全系统,配合超高强度车身等五大被动安全系统。在车身安全配备上,WEY品牌与长城和哈弗品牌拉开档次。

尽管长城现销售的9款SUV当中,已有3款定价在15万元以上、属中高端产品的车型,但其中低端SUV仍占据销售大头。今年前11月,哈弗H1、H2、H5、H6等中低端SUV占乘用车总销量74%。

以个人姓氏命名一个全新的品牌,这在中国的汽车制造史上从未有过。WEY品牌的发布,预示着长城汽车进入高端领域的决心和被给予的厚望。在哈弗H6持续占领SUV市场销量第一名的今天,WEY品牌旗下的全新车型是否会复制H6的销量奇迹,这也令大家拭目以待。(网上车市
2016年11月16日 广州报道)

对于车企来讲,中低端产品占比过高,较容易出现的状况便是毛利润无法提升。尽管长城汽车自上市以来营业收入一直在逐年增长,但公司的毛利率却在2013年之后逐渐走下坡路,2013年,长城汽车的毛利率为28.61%,
2016年第三季度已降至25.01%。

对此,汽车专家凌然分析:“低端品牌一个最大的问题就是溢价能力弱,对于长城来说,生产1万辆哈弗H6可能不如5000辆H8得到的利润高。走量对于车企来说得到的更多只是影响力,并不是长久之计,再加上近来合资SUV价格不断下探,和自主品牌形成竞争,这使得长城不断通过降价来抵挡合资品牌的攻城略地。”

虽说长城对抢占中高端市场一直存有野心,但其技术积累确不足以抗衡国外品牌,这也是长城高端产品迟迟无法获得认可的原因之一。在哈弗H8未上市之时,测试中就曾发现存在方向盘操控偏轻;制动操作行程较长;发动机噪音控制有待提升等问题。为此,长城汽车将哈弗H8推迟3个月上市,并暂停接受预订。

技术积累还不够也是可以理解的,作为1998年才成立的车企,长城目前未实现完全自主生产汽车,公司现所产汽车的自动变速箱都是外购而来。

在凌然看来,长城汽车可能认为哈弗H6卖得很火爆,就可以做更高端的SUV来体现品牌力价值,甚至想从中赚取更多的利益。但一个车企技术的积累都是靠经验、靠长期以来与市场打拼磨合,和消费者需求的对接与默契才逐渐形成。当长城将哈弗H8、H9这些定位于20万元区间的SUV推向市场后,消费者自然就会拿它和奥迪、福特、日系中高端SUV来做比较,比较的结果通常是哈弗H8、H9的竞争力还不够。

对于哈弗H7与WEY系类,长城尽管都对外称其为豪华SUV,借以抢占中高端市场,但比起更早推出的哈弗H9与H8,无疑,长城新推出的“豪华”SUV更便宜了。

凌然认为,长城推出定价区间更低的“豪华”SUV说明了自身在反思。哈弗H8、H9被市场打入冷宫,使得长城也意识到自己的好高骛远。WEY正是定位在哈弗H6与H8之间的车型,这也是长城在哈弗H6与H8定价跨度太大的情况下,走中间道路的一种尝试。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图