小型豪华车在华摸石头过河

by admin on 2020年4月7日

澳门新蒲京官网网址,一汽-大众奥迪刚刚公布的9月销售数据显示,小型豪华SUV全新奥迪Q3单月销量突破4000辆大关。与此同时,首款国产小型豪华轿车A3将在佛山工厂年内投产,并将于2014年正式上市。奥迪加快了在中国推出小型豪华车的步伐,并且尝到了一些甜头。
“Q3的销售势头不错,顾客对于即将于明年国产上市的A3三厢版更是充满期待,俨然就是一款小A4,价格却更加实惠。”北京一家一汽-大众经销商销售总监告诉北京晨报记者。据之前厂家发布的信息,国产奥迪新A3于2014年正式上市时,初期首先推出两厢版车型,随后才将推出三厢版。
不光是奥迪一家看好小型豪华车在华市场的发展,宝马和奔驰也正在加紧分食这块新型市场。目前,宝马小型豪华SUV
X1已经实现国产,尽管近来销量不如奥迪Q3,但同比1系轿车还是畅销车型。9月份,中汽协给出的数据显示,华晨宝马X1单月销量为2637辆。有消息称,宝马将从2017年开始在中国生产1系轿车,加大在该细分市场的竞争力。由于奔驰在华细分市场还没有国产车型,奔驰经销商表示,全新A级定价偏高销量受到影响,而全新B级市场认可度在逐渐攀升。但这位销售顾问拒绝透露一月的具体销售数据。不过,这并不影响奔驰全球在这细分市场推新的积极性,即将推出新一代小型A级汽车,包括一款CLA轿车以及一款GLA
SUV。
作为国内豪华车的领头羊“ABB”的积极踊跃正是看好了小型豪华车在华的发展趋势。研究公司IHS
Inc.给出的预测数据显示,2012年,小型豪华车在华的销量总计13.6万辆,到2015年,这个数字可能会达到40万辆,占到中国豪华车市场总销量的20%左右。
“前景美好,但目前来看小型豪华车在华汽车市场还是培育期,属于小众车型。”一位不愿意具名的销售集团老总表示。所谓“小众”,中国人的消费习惯是大而全,花同样的钱多数人更愿意买个“大个”的中高级车而非小型豪华车,更看重的是性价比。以奥迪Q3、Q5为例,价格区间出现部分重叠时,选择低配Q5的肯定远远多过高配Q3的。这一点有数据支持,9月份,新奥迪Q5的销量是Q3的一倍多,为8775辆,位列9月SUV销量前十的位置。

2017年第一季度,奔驰跃升至冠军宝座。当然,ABB的这种座次排序或许不会继续延续,但无论对于昔日的冠军宝座守擂者奥迪,还是一路驰骋的奔驰抑或是稳健发展的宝马来说,任何一方都不会放松警惕。实际上,又一场ABB的争夺战已经悄然来临。

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最新数据显示,2017年第一季度,奔驰累计在华销量为14.5万辆,宝马累计销量为14.3万辆,奥迪在华累计销量为10.8万辆。不过,大众集团CEO穆伦在接受媒体采访时表示,奥迪在华的头把交椅不会被任何一方夺走。毕竟,即使在奔驰、宝马的猛烈夹击下,奥迪依然毫无悬念地夺走了近30年的冠军宝座。

记者童锋亮进入9月份,宝马、奔驰、奥迪这三大豪华品牌的销量争夺战陡然升级。在上半年,宝马曾在累计销量方面超越奔驰,但在过去的7月和8月份,奔驰凭借连续的两位数同比增长又超越宝马,而到了9月份,宝马重新实现了对奔驰的反超,两者之间出激烈的拉锯战。

虽然另外两家车企多次强调销量不是唯一的追求目标,但奔驰和宝马也绝不会示弱。奔驰较强的产品力仍在持续发酵,宝马更是迎来了产品大年。

销量数据显示,奔驰品牌9月份在华市场销量达到61664辆,同比增12.9%,这也是继7月份以来奔驰品牌连续三个月实现两位数增长;1-9月份,奔驰在华市场累计销量达到525890辆,同比增长5%。而宝马集团9月单月销售63,083辆新车,同比增长5.8%,累计交付526,017辆,同比增长14.4%。

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1-9月,宝马在累计销量方面凭借167辆的微弱优势反超奔驰。实际上在今年上半年,宝马就一度反超奔驰。销量数据显示,上半年宝马在华累计销量为350070辆,同比增长15.4%,而奔驰上半年销量为344,657辆,同比增长1.3%。

上海车展期间,奥迪发布国产版A6L新款车型

在宝马与奔驰激烈焦灼战的同时,奥迪也正在缩小与前两者的差距。9月份奥迪单月销量达到65,509辆,与去年同期持平,较8月份环比增长12.4%,前9个月,一汽-大众奥迪累计销售新车492,956辆,同比增长2.4%。奥迪与奔驰、宝马的差距从8月份的5万辆缩小到了目前的不足3万辆。

“近身肉搏”

奔驰、宝马、奥迪这三大豪华车品牌之间的销量争夺战,一向是每年汽车行业中的重要看点。今年1-9月宝马在销量方面暂时位居第一,且取得最高的同比增幅,而奔驰正与之贴身较量。但是究竟豪华车市场的年度销量冠军花落谁家,目前还没有定数。因为在过往三十年中,奥迪一直保持着豪华车市场的销量冠军,而在过往两年,奥迪也总是在第四季度爆发并最终夺冠。

ABB三者之间的差距正在逐步缩小。2014年时,奥迪在华的销量还是奔驰的两倍多,但2016年时奔驰的增速已是奥迪的两倍多。三年间,宝马与奥迪年销量的差距也由12万辆缩小至8万辆。

目前三大豪华品牌均在加大新产品布局力度,向全年销量冠军发起冲击。从奔驰1-9月份的销量构成来看,C级、E级、GLC
L这三款车对其销量贡献最大。轿车方面,奔驰C级1-9月的累计销量为12万辆,成为奔驰旗下最为畅销的车型,而奔驰E级实现销量11万辆,奔驰A级月均销量为5000余辆。SUV车型方面,奔驰GLC
L表现强势,1-9月累计销量达10万辆,是奔驰在国内豪华汽车市场的主销车型。而现款奔驰GLA由于进入产品末期,1-9月年累计销量仅为3.4万辆。进口车型方面,S级、GLE
9月份均实现双位数增长,前者更是创下在华单月销量新高。

奥迪增速放缓,而从上汽与奥迪合作事件的本质上,也多被业内解读为奥迪在华求变的心态。

2019年是奔驰的SUV之年 ,目前已经推出了全新一代GLE和中期改款GLC
L两款车型,而在今年第四季度奔驰还将陆续推出GLB、EQC两款全新车型以及全新一代GLS。这些新车型将助力奔驰销量持续上升。

奔驰则自S级轿车在中国上市以来,便扭转了在华不利的局面。按照戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯的口径,中国市场为第十代s级轿车全球销量贡献了30%的份额。这两年奔驰国产C级车和E级车的全新上市更是让奔驰风光了一把,由于处于产品上升期,奔驰强劲的产品力仍会持续。而在三者中,由于产品面临换代,宝马的发展近年来则显得更为稳健。值得关注的是,2017年将是宝马的产品大年。

宝马方面,2019年是宝马的产品大年,其大型豪华车、X系列和运动车型齐上阵,共同助推宝马销量增长。其中,全宝马5系在前9个月累计销量达12.47万辆,成为宝马品牌的销量冠军,而6月份上市的第七代全新宝马3系目前正在销量爬坡阶段,3系家族前9个月累计销量超过9.4万辆。SUV方面,宝马X1累计销量7.34万辆,X3累计销量超过8.89万辆,而刚刚上市的宝马X2和即将登场的全新宝马X6将进一步增强宝马在SUV领域的攻势。此外,大型车方面宝马X7、新宝马7系和全新8系将陆续引入中国市场。

实际上,如果从奥迪的产品布局上来看,A3、Q3、Q5等都仍在保持着强劲的优势。但在整个C级轿车市场增速较缓的大背景下,虽然国产奥迪A6L仍是奥迪在中国市场销量最高的车型,去年却被后期“以价换量”的宝马5系以略微优势反超。而去年下半年才上市的全新一代国产奔驰E级车更是出现了单月销量破万的情况,展现了极强的产品力。而在B级车市场中,虽然去年奥迪A4L迎来了产品换代,但是却被奔驰C级战胜,宝马3系则紧追奥迪A4L其后。

奥迪品牌也不遑多让,1-9月份,Q5L、A4l、A3依旧保持着强劲的市场势头,其中Q5L累计销售新车超9万辆;A4L前9个月累计销量达到12万辆,领先主要竞品奔驰c级、宝马3系;紧凑型轿车A3前9月份销量近6万辆,领先竞品奔驰长轴距A级轿车和宝马1系轿车。另一方面,奥迪也通过不断完善细分市场布局刺激销量,Q8、e-tron、q2l
e-tron等新产品将于四季度陆续上市。其中Q8将成为奥迪品牌最新旗舰SUV,新车已于上月成都车展启动预售。

不过,穆伦放的这番狠话也绝非是没有底气。要知道,一汽-大众奥迪甚至把2017年上海车展的主题设为了“造就改变”,意在表明奥迪要捍守王冠的决心。其中SUV车型奥迪Q2将要在2017年国产,加上本就表现强劲的A3迎来中期改款、全新奥迪Q5的推出等,这些优势或许会给奥迪带来不少增长空间。

在传统燃油车之外,宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌均在新能源车方面加快布局,奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马的ix3等豪华电动车都计划从今年开始进入市场。

鉴于第一季度的表现,奥迪的胜算能有多少还要看后期的市场表现。因为除了要面对奔驰推出的国产GLA中期改款车型等多款产品外,还要面临宝马的产品大年,2017年宝马和MINI品牌计划在华推出总共14款新车。

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上海国际车展上,奔驰宣布国产奔驰C级新车C 200 L 4MATIC正式上市

入门级车型与SUV市场之争

面临豪华车品牌消费群体年轻化的趋势以及二线豪华品牌市场份额的上涨,为了进一步降低消费者的购车门槛,ABB纷纷推出入门级车型来抢占这一细分市场的份额。除此之外,它们也加速了在中国车市SUV市场的布局。

实际上,奥迪在入门级车型这一细分市场上抢得了先机。从销量数据上来看,价格在30万以下的国产奥迪Q3与A3在华总销量达17.4万辆,占到奥迪在华销量的三分之一多。在奥迪B级轿车和C级轿车同比下跌的情况下,身为入门级轿车的A3同比增幅超过20%,在这一细分市场中位列第一。2017年奥迪将继续在入门级车市发力,推出中期改款车型奥迪A3,入门级SUV车型奥迪Q2也将于今年国产。

为了与奥迪A3抢占入门级车市场份额,就在两个多月前,宝马全新1系三厢轿车在上海正式上市。而在本次上海车展上,奔驰在中国首秀了A级三厢概念车,它将于2018年在中国量产。

未来中国市场上,20万~30万价格区间的豪华品牌入门车型销量增长空间最大。一方面消费人群年轻化的趋势不断加强,他们的经济实力更适用于入门级车型;另一方面则是迫于豪华车第二阵营市场份额不断扩张的压力。相关数据显示,2016年豪华车ABB市场份额为74%左右,而5年前这一市场份额一度超八成。

除了在入门级车型上加速布局外,在中国车市火热的SUV细分市场中,豪华车品牌的增速同样迅速。奥迪、奔驰、宝马国产SUV车型销量增长均高于各自国产车型整体增幅,比如华晨宝马旗下的宝马X1去年销售5.3万辆,同比增长27.3%。即使是去年处于产品生命周期末端的奥迪Q5,其年销量也达到了近13万辆。而在今年一季度奔驰所销售的车型中,SUV车型占到了45%。

对于豪华车市场SUV的发展,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军在接受第一财经记者采访时称:“中国的汽车市场也在慢慢变成熟,SUV的比例还会有所增长。从去年和现在的数据来看,SUV增长的速度甚至超过了三厢车增长的速度,还会有一定的持续。”

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上海车展上,宝马发布了全新一代宝马5系车型

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