新蒲京200.c软件下载试驾英菲尼迪M25L 很商务且不乏驾驶乐趣

by admin on 2020年4月7日

上月我们的封面故事隆重介绍了英菲尼迪M长轴距的混合动力版,那是汽车技术的引领者之一。相比之下,今天的主角更有成为商业明星的潜质,这与其发布地点上海滩的气质倒是十分吻合。无论从哪个角度看,M级狭长的发动机舱都是那么惹眼,波浪形线条和短促敦实的车尾充满力度。得益于超过3050毫米的轴距,M25L的旗舰风范十足。

一件事能不能做成功取决于很多因素,能力固然是基础,但大多时候做事的态度和决心起了更重要的作用。二十多年前国内没多少人知道奥迪、奔驰、凯迪拉克有多大区别,选谁合适。再看看现在,那些有胆识、有诚意国产的,那些能放低身价加长的品牌或车型都得到了市场给予的回报,而另一些号称国产会破坏自己血统的、不屑于加长的品牌则多半落得个破产被收购的命运。

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“大哥的外表,小弟的心脏”。不开玩笑,这迎合了如今不少消费者的购车心态。即使预算有限,但当“大哥”的诱惑还是无法阻挡。M级的座舱风格属于环境友好型,迈进座舱的一刻,各种华丽装饰包围在驾乘者周围,你很容易与他融为一体。说到讲究,据说M25L的实木装饰在喷漆前都会先洒上一层银粉,这样的木纹纹理会很清晰特别,视觉效果出色。

我们今天的主角英菲尼迪M一直以挑战者的姿态在这个级别打拼,就像是那些影视剧中等待成名的龙套演员。3年多不温不火的经历似乎已经证明了目前的戏路不对,好在这个小演员的野心还在,想实现2016年全球豪华车市场10%的份额吗?那就先从改变自己开始吧。改变孕育出的结果就是眼前的这辆英菲尼迪M25L,它是英菲尼迪专为中国市场打造的长轴距版车型,相比原车型轴距加长了150mm,这在纯进口车中可不多见。如果市场反应良好,没准哪天它也会像德系ABB一样落户国内生产。

高峰时刻上海市区的交通拥挤早在意料之中,要命的是开车上路想并线斗智斗勇那是必须的,因为几乎不会有人主动让你。开着M25L这样块头的家伙在这种场合兜圈子一点都不好玩儿。首先你跟车得紧,因为急着并线的会随时不打灯生来。面对这种局面,M25L的油门响应即使在运动模式下也稍嫌跟不上趟,右脚腕子需要充分适应。跟车紧了,刹车就得及时。此刻的M25L简直就是天使,他的车距控制辅助系统(DCA)可以提前探测前车速度和距离并及时采取制动措施,甚至能够完全刹停,操作也极为简便。

由于这些年只是客串了一些没多少台词的小角色,所以广大观众对它的印象可能并不深刻。其实我们对于英菲尼迪M的各种报道着实不少,如果您压根不知道它加长前是谁,加长成了什么样。不如先看看下面这两个链接,这都是精选中的精选文章,帮您迅速全面地了解一个真实的英菲尼迪M。

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标准版轴距M25的测试有了,加长轴距版M25L雅致版车型的静态体验也有了,所以下文我会重点说说这两篇文章中没有涉及的内容。比如加长后的M25L和A6L、宝马5系加长版相比谁更宽敞?我所试驾的M25L奢华版又有哪些不同之处,另外M25L的驾驶感受又是如何的呢?与M25是否有很大区别。

日产的VQ25 V6发动机173千瓦的最大输出功率和253
牛米的最大扭矩输出只能算刚好够用,但与7挡自动变速器的匹配水平却是一流的,丝丝柔顺,不急不躁。相比M级扎实的底盘系统,他更适于日常的通勤。超越恐怖大货车的过程对气派的M25L来说肯定是个难忘的过程。油门到底,激发出来的会是片刻宁静,然后VQ25迸发出一阵低沉的吼叫,转数迅速攀升到5000转以上,巨大的车身会稳定地向前窜出,即使紧急变线也会保持从容的姿态,操控乐趣油然而生,这是英菲尼迪的风格。

● 加长150mm的实际效果如何?

结论:屌丝的逆袭,秒杀A6L,5系加长版

穿过拖泥带水的闹市,M25L优雅的力量终于充分释放。由于配备了车道偏离警示修正系统,一旦车辆偏离行驶轨迹,系统会自动发出警报。同时,制动系统会采取相应的制动措施以修正行驶方向。盲点监控系统则通过A柱上的警示灯提醒驾驶者盲点区域的车辆。M级的降噪措施效果显著,此时,欣赏BOSE为英菲尼迪量身定制的音响便是最好的放松方式了。这套系统共有16只高性能扬声器,使用了BOSE顶级的汽车音响技术,BosePersonal?
扬声器被安置在前排座椅头枕处,与TrueSpace?
数字信号处理电路配合,可以为前排乘客营造个人环绕声场,效果不凡。

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在参加英菲尼迪M25试驾会前,我刚好做了一个新A6L对比5系的选题,所以对于两款车的后排表现还算心中有数。下面我就以相同的标准再来测量一下英菲尼迪M25L的水平,看看它和这个级别的两个大腕的后排谁更宽敞。

英菲尼迪凭借在设计和运动性方面的成就取得了不错的销售业绩。不过,说到“L”,他还是个新手。从奥迪、BMW到梅赛德斯-奔驰,国产+加长这些举措早就走在了前面。对英菲尼迪来说,国产尚需时日,加长却可以瞄着对手软肋。让我们关注他的后排,由于后窗的流线型设计,实际坐在后排的头部空间并不算特别宽裕,倒是后排横向和腿部空间巨大。舒适的半苯胺真皮座椅可以电动调节倾斜角度,当然,座椅具有电加热功能。后排中央扶手处除了有可以放置两只水杯的杯架,还有两组控制按键,分别控制音响、空调系统和座椅、遮阳帘等。英菲尼迪M长轴距版首次装备了车载智能信息服务系统(Infiniti
Connection),功能类似于G-BOOK、安吉星。森林空调(Forest
AirTM)系统是英菲尼迪车系的一个卖点,具有杀菌和湿度控制等功效。

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用时髦的话说,M25L做得很商务。他有英菲尼迪引以为傲的驾驶乐趣,有很高的安全和舒适装备,如今,也有了给车主撑门面的后排。无论对于驾驶者还是乘员,都能在他上面找到自己的位置和乐趣,这可不是每个竞争对手都能做到的。

对比之前讲清规则,新奥迪A6L,宝马5系加长版和今天的英菲尼迪M25L都由我一个人体验。先将前排座椅调整到我的合适位置,然后保持前排座椅不变坐入后排,用尺子测量膝盖距离前排座椅靠背的距离,记录数据进行对比。

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A6L和5系加长版的表现很接近,膝盖距离前排座椅的距离分别是27cm和28cm,而M25L测得的数据相当恐怖,居然达到了38cm,比A6L和5系加长版足足长出了10cm。

● 奢华版车型的一些亮点

◆ 外观协调且厚道:只有轮毂不同

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英菲尼迪M加长轴距版此次推出的6款车型在外观上的差别很小,除一些代表动力系统不同的LOGO以外,似乎只有轮毂的样式是大家唯一的区别。我所试驾的M25L奢华版与两款M35hL共用双10辐铝合金18英寸轮圈,而其余三款车型的轮胎尺寸也同为245/50
R18,只是轮圈改为了双5辐的样式。

◆ 内饰:此BOSE非彼BOSE

1/银粉涂装实木内饰是亮点

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银粉涂装的实木内饰板原本是海外M56车型所搭配的内饰,而此次英菲尼迪M加长版则将它装备在了两款奢华版车型上。这种饰板是在实木板的基础上加入了一层纯银粉镀层,视觉效果十分惊艳。

2/5.1声道16扬声器BOSE音响系统

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虽然在高低配车型上都能看到BOSE音响的身影,不过两种BOSE音响的级别完全不同,低配车型为2声道10扬声器音响系统,而高配车型才是真正的5.1声道16扬声器BOSE音响系统,大家在买车时可要擦亮眼睛。

◆ 同级最强的主动安全系统:英菲尼迪安全屏障系统

1/智能巡航系统与车距控制系统

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如果您经常关注汽车的前沿技术,那么主动巡航系统想必您不会陌生。在设定好巡航速度后,该系统会根据车辆的车速以及车主所希望与前车所保持的距离来自动控制车速与车距。英菲尼迪M长轴距版上使用的这套智能巡航系统可以在32-145公里/小时的速度内开启,在非紧急情况下可以将车辆完全刹停,但停住后智能巡航系统也就随即解除,车辆无法再次自己启动跟随前车。

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英菲尼迪M长轴距版上使用的这套车距控制系统与几天前我们的日产途乐所使用的技术完全相同。当车距控制系统打开时,该系统会全时的保证车辆与前车处于安全的车距范围。当车距低于安全范围时,DCA不仅会对车辆施加制动力,还会给油门踏板一个反作用力,提示驾驶者不要继续加油,切换为刹车动作。

2/车道偏离警告及修正系统

英菲尼迪M长轴距版所装备的车道偏离修正系统在检测到车辆偏离车道时,会通过动态稳定系统对相应一侧的车轮施加一个制动力,使车辆回到原车道。当然这种制动力是很有限的,更多的还是要依靠驾驶员的操作。

3/盲区警示及修正系统

盲区警示系统在目前的车市中已经比较常见,甚至是十几万元的新福克斯都装备了这样的功能。不过大多数盲区警示系统仅仅能够起到提示驾驶员有后方来车的作用,能真正做到对车辆方向进行修正的系统并不多。

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行驶过程中,如果车身两次的传感器感应到有车辆出现在盲区位置会先通过灯光提示,如果驾驶者没有及时作出反应继续并线的话,系统依然会通过动态稳定系统对相应一侧的车轮施加制动力,从而避免事故的发生。

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