政府企业合力 纯电动出租汽车推广加速

by admin on 2020年4月5日

交通拥堵、机动车尾气污染等现状,迫切要求城市交通领域转变发展方式,另谋“绿色出行”的发展路径。
近年来,北京、深圳、杭州、昆明等城市已经开始试点运营纯电动出租车,其中北京、杭州等地还通过“分时租赁”等创新模式深入推广纯电动汽车。纯电动汽车以其舒适的出行体验和绿色的环保理念,受到越来越多司机与乘客的青睐。
打造“15分钟充换电服务圈”
3月18日,交通运输部印发了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》,提出了“到2020年,新能源出租汽车和城市物流配送车辆共达到10万辆”的发展目标。
事实上,在出租汽车领域,新能源汽车的推广一直在持续。近些年,纯电动出租车已在北京、深圳、杭州等全国十多个城市得到推广,取得了良好的示范效果。其中,北京的“区域经营、电池租赁+充电”、深圳的“市区运营、整车购买+快充”和杭州的“市区运营、车电分离+换电”等模式最具代表性。
作为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市之一,杭州市一直鼓励公共服务业、企业及个人使用新能源汽车。2011年1月,纯电动出租车作为新型出租车走进了杭州市民视线当中。
截至2014年年底,纯电动出租车在杭州的保有量超过500辆。这些“电的”全部为两厢车型,车身比普通出租车略大,统一被漆成了橙黄色,两侧车门印有“纯电动汽车”字样、引擎盖上印有“新能源出租”标识图案。
与普通出租车日夜无休的运转方式不同,杭州纯电动出租车每天从早上7点一直运营到晚上10点,没有交接班,15个小时全由一位司机师傅驾驶。每辆车由两位司机一人一天轮班驾驶。据了解,一辆电动出租车一天大概能跑200公里左右,要换3到4次电池。
这种被杭州纯电动出租车司机津津乐道的“换电模式”,起初也一度成为的哥的姐们头痛的地方。由于电量有限且满足出租车换电的场地较少,很多司机都不敢去远的地方,为保证车子不在路上熄火,司机多半会无奈“拒载”。现在,杭州已经有超过20个换电场地,政府与企业合作精心规划打造的“15分钟充换电服务圈”大大降低了纯电动出租车的空驶率。
企业运营成本更低
2014年12月31日,北汽新能源500辆EV200型纯电动出租车正式在北京市城区投放运营。这是北京市此前在远郊区县试点投放纯电动出租车后的进一步动作,努力为城区市民提供绿色的出行体验。
3月27日,“新能源纯电动电召出租车比亚迪e6发布会”在福建省厦门市召开,厦门市宣布在出租车领域再投入60辆比亚迪e6型纯电动汽车。
同一天,湖北省武汉市客运出租汽车管理处宣布将新增1100辆纯电动出租车,并面向全国公开招标。
越来越多的城市加入到通过出租车推广新能源汽车的行列,各个城市也从纯电动出租车中得到了越来越多的实惠:交通环境更加绿色,企业运营成本更加低廉,乘客出行更加舒适。
承担北京城区纯电动出租车运营的北京银建新能源出租车有限公司总经理张勇表示,纯电动出租车投放主城区后,广大乘客还可以享受免收燃油附加费的实惠,出行成本也有所降低。
在深圳市唯一一家纯电动出租车公司——鹏程电动汽车出租有限公司副总经理舒波看来,推广纯电动出租车还有另一番意义。“众所周知,与私家车相比,出租车一般有着超长的行驶里程。因此,深圳纯电动出租车的投入运营有重大的引导意义。”舒波表示:“出租车一年的行驶里程约等于私家车5年的行驶里程。如果纯电动出租车表现一直良好,无疑会为纯电动汽车进入私家车市场带来利好。”
据了解,剔除车辆购置、电费和人工成本,鹏程电动汽车出租有限公司早在2013年就已经实现1300万元的盈利。而且,将来该公司还可能参与到深圳市碳排放交易中去,通过“零排放指标”获得更多的营收。
这一模式的成功也促使深圳进一步规划:到2015年底,实现推广纯电动出租车3000辆,打造全国乃至全球重要的新能源汽车示范推广基地。
分时租赁共享环保理念
除纯电动出租车外,分时租赁是城市交通中另一种推广新能源汽车的模式。
一项调研发现,大多数市民平时只需要满足日均50公里以下的短途行车需求,其实并不需要拥有私家车。纯电动汽车分时租赁正是瞄准了这一市场。
由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会、浙江大学联合专题调研后出具的《杭州市五年十万辆纯电动汽车微公交项目可行性调研报告》,由浙江左中右电动汽车服务有限公司负责具体运营的“微公交”项目进行了新型商业模式的探索。
分时租赁有很强的价格优势,这是它吸引消费者的重要因素之一。“微公交”每车每小时收取20元,超出25公里的部分将以每公里0.8元额外计费。分时租赁既共享了环保的理念,又能在一定程度上实现盈利。
“微公交”站点一般分布在城市的机场、车站、居民小区等区域,通过打造交通工具共享平台,丰富和完善了城市公共交通。
“截至目前,杭州全市‘微公交’有9851辆,是国内纯电动汽车租赁数量最多的模式。”浙江左中右电动汽车服务有限公司相关负责人透露:“除杭州外,上海、成都、南京、广州等城市微公交项目已陆续投放车辆近5000辆。”
2014年12月18日,科技部宣布引进北京恒誉新能源汽车租赁有限公司的“GREENGO绿狗公务车”电动汽车分时租赁。作为公务车改革的配套解决方案,“GREENGO绿狗公务车”成为国内首例用电动车分时租赁解决公务用车需求的案例。
公务人员在进行选车和车辆预定后,手机将收到二维码,凭借二维码即可在钥匙柜拿到车钥匙。还车时则需将充电线和充电设施连接好,并把车钥匙扣贴到绿狗管家的“还车”区域,选择对应充电桩号码进行车辆充电,便可完成还车。
北京恒誉新能源汽车租赁有限公司董事长郑刚表示:“将纯电动汽车分时租赁引入公车改革是非常好的机制,既能增加使用效率,减少公车滥用;又能降低用车成本,让公车使用更透明。”同时,从政府层面倡导绿色出行,使得推广新能源汽车找到了新的着力点。

近日,北汽新能源与富士康集团共同投资组建的电动汽车分时租赁公司——北京恒誉新能源汽车租赁有限公司正式宣告开业。该公司打造的电动汽车分时租赁共享平台不仅能让电动车真正走进个人消费群体,而且也能解决车改后的公务用车需求。专家认为,分时租赁是破解新能源车推广难题的重要手段之一。
分时租赁让新能源车走进个人消费领域
据了解,恒誉公司打造的“GREENGO绿狗”品牌,是一个专为都市时尚消费群体量身定制的电动汽车分时租赁共享平台,该平台积极倡导“按需用车”的分时租赁理念,致力于绿色智能城市交通服务体系,力求为广大用户提供智能、便捷、绿色、快速的城市公共交通出行服务解决方案。
个人消费者租用“GREENGO绿狗”电动车采用全程自助式。用户可以通过网站、手机、电话和现场等多种渠道、方式进行车辆的预定;在预定取车时间前往即可使用会员卡解锁车辆,输入授权码后即可驾驶电动车。恒誉公司表示,预计年内将实现异地还车,最大程度上地方便市民用车。这样一来,市民可以在工作地点附近租车,在住宿地点附近还车。而分时租赁最大的好处就是,省去维修、保养、保险、折旧等一系列支出。
事实上,分时租赁并不是恒誉公司的首创。早在一年前,吉利控股与康迪科技就在杭州推出了“微公交”分时租赁项目。该项目主要采用康迪纯电动车。截至2014年8月底,杭州全市“微公交”有5400余辆,建成40多个平面站点,是国内电动汽车租赁数量最多的租赁模式。
同济大学汽车学院吴小员副教授对记者表示,所谓分时租赁,是租车行业新兴的一种模式,注重多人分时共享、按需付费,提供自助便捷、随借随还的汽车租赁服务,这是全球化共享经济浪潮下的产物。同时,分时租赁模式也是互联网技术带给租车行业的一场变革。
分时租赁作为一种创新的商业模式,也被写入2014年7月国务院出台的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。该《意见》明确提出积极引导企业创新商业模式,具体举措有积极鼓励投融资创新,在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式,在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式,及时总结推广科学有效的做法。发挥信息技术的积极作用。不断提高现代信息技术在新能源汽车商业运营模式创新中的应用水平,鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务,加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用,为新能源汽车推广应用带来更多便利和实惠。
对此,吴小员表示,这说明国家层面对新能源车分时租赁的重视程度非常高。这种新能源车的分时租赁模式意义在于,一方面,让新能源车的推广能够真正走进个人消费者的生活,另一方面,能够缓解紧张的交通资源。之所以分时租赁适合新能源车的推广,这也跟电动汽车的发展现状和充电设施建设的现状密不可分。100公里左右的常规续航里程,6-8小时的慢充是现在市面上多数电动汽车的基本配置,这些电动车覆盖的目标人群是城市代步车使用者或者上班族,他们只需要满足日均50公里以下的短途行车需求,不必一定拥有一辆电动车。并且,这种租赁的方式也可以解决当前充电设施不足所带来的新能源车推广障碍的问题。所以,分时租赁是破解当前新能源车推广难题的重要手段之一。
分时租赁可与公务用车改革结合起来
2014年7月16日,中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,公车改革全面启动。而公务用车制度的改革促进了各类汽车租赁模式的创新,其中也包括了新能源汽车的分时租赁。
作为新能源车推广的主要负责部委——科技部带头引进恒誉公司的“GREENGO绿狗公务车”。在科技部的大院里,已经有19个充电桩与10辆纯电动汽车,汽车品牌有北汽、比亚迪、华晨之诺。据了解,“GREENGO绿狗公务车”是国内首个用电动汽车分时租赁解决公务用车需求的方案。该方案包含绿狗公务车管理系统、绿狗管家钥匙管理系统、北理工西山平台、国电南瑞(600406,股吧)云平台四大系统。
据了解,科技部的公务人员可通过PC、手机、电话等方式进行选车和车辆预定,确认订单后,手机收到二维码。凭借二维码便可以在钥匙柜拿到车钥匙。还车时将充电线和充电设施连接好,将车钥匙扣贴到绿狗管家的“还车”区域,选择对应充电桩号码进行车辆充电,便可完成还车。全过程均可自助完成,并可选择公用或是私用。公务人员私用需自付费使用。
对此,恒誉公司董事长郑刚说,“将分时租赁引入公车改革是非常好的机制,因为取消公务用车并不意味着用车需求取消。其目的是提高效率,减少公车滥用。而采用分时租赁大大降低了用车成本,让公车使用更透明。”据透露,目前恒誉公司正与各部委、地方市商谈合作,将这一模式进行复制推广。郑刚还呼吁政府部门尽快将新能源汽车分时租赁纳入政府公务交通服务采购体系。他认为这非常适合公车改革,既没有建设充电桩的难度,又存在实际的需求。
《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》明确,推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。2014年—2016年,中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%,以后逐年扩大应用规模。企事业单位应积极采取租赁和完善充电设施等措施,鼓励本单位职工购买使用新能源汽车,发挥对社会的示范引领作用。
吴小员表示,新能源车分时租赁的模式将政府部门车改后解决用车需求和推广新能源车很好地结合在一起。公车改革是政府部门新能源车分时租赁推广的一个契机。

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