新蒲京200.c软件下载新车质量提高维修业务下滑 美经销商犯愁

by admin on 2020年4月4日

据美国《汽车新闻》1月24日报道,福特汽车公司将扩大其客户服务部门,新增的Omnicraft汽配品牌,为福特、林肯以外品牌车辆供应零备件。

福特看上售后配件市场的潜力,因此推出新品牌Omnicraft,将向福特及其竞争对手提供售后服务。

华夏汽配网得知,

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据外媒报道,福特服务部门添新Omnicraft品牌,允许经销商向85%至90%的非福特和林肯品牌提供售后配件服务,生成更多业务。这是该车企服务部门50年来首次增添新品牌。

编者按:本文,我们注意的是欧美和日本汽车经销商的生存状况,以及经销商与整车企业间的关系问题。总体来分析,经销商与车企的“博弈”依然存在;美国“三大”和部分欧美经销商的日子不好过,以丰田经销商为代表的日系产品经销商,也有“甜蜜的苦恼”。

官方消息称,这一举动将使经销商能为85%至90%的竞争车型提供服务。此次是福特服务部门50年来首次设立新品牌。首批提供的零部件包括需求量最大的滤油器、刹车片、转子和发电机。

福特全球客户服务部门总裁Frederiek
Toney认为,全球汽车零部件产业当前估值逾5,000亿美元,接下来六年左右售后服务业务将扩大70%。当被问及福特意欲抢占多大市场份额时,Toney未作出说明,仅表示如果Omnicraft品牌能够为公司贡献10%至15%的零部件销售额时,福特就心满意足。

近期期,美国汽车经销商维修和零部件更换收入慢慢下降,2011年其下降幅度更是超过了10%

Omnicraft品牌从零部件供应商处购得配件,然后定价卖出获得利润。福特强调,这些配件的价格将非常具有竞争力,部分原因是为了吸引旗下经销商以及独立汽修店投资。新品牌将首先在福特和林肯经销店推广。目前福特在美国有3,200家经销店,在全球设有10,500家经销店。

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这时,新车质量已比从前大大加强。对于消费者来说,这是件好事。但在美国汽车经销商看来,却得另当别论。原因在于,维修业务曾经是美国经销商的主要收入来源,而这时汽车配件网报道,美汽车经销商的维修收入急剧减少。他们正努力研制其他业务,以弥补这方面的损失。

“新车质量好未必是好事”

“汽车质量提高了,我们的收入却在下降。”一位汽车经销商苦恼地说。

据美国汽车经销商协会相关管理人员介绍,2011年经销商从维修和零部件更换业务上得到的收入,比前年减少了10%,这是近10年来降幅最大的一次。

几年前,维修工时费和零部件价格的加强,弥补了车辆质量加强给经销商收入造成的有害影响。这时,维修业务下降,给经销商带来的冲击很大。

经销商简森每天都在发愁。在过去3年里,他具有的经营通用、福特和克莱斯勒品牌产品的经销店,维修业务每一年减少20%~30%。据获悉,维修和零部件更换业务曾占到简森两家福特经销店总收入的65%,这时仅占30%左右。

简森说:“从长远看,产品质量加强对汽车行业是很有利的;但从短期来分析,尽管汽车质量上升,加强了汽车的剩余价值,但许多经销商在维修方面的收入锐减也是事实。”

美国“三大”的经销商受冲击严重

在这场因汽车质量加强而造成的利润冲击风波中,美国“三大”的经销商成为重点“受害者”。通用汽车服务与零部件部门发言人汤姆·亨德森介绍,通用汽车经销商的维修业务比1998年减少了40%。

鲍勃·贝克汽车贸易公司相关人士称,在过去4年里,该公司圣地亚哥福特经销店的维修业务减少了30%。

近期期华夏汽配网得知,美国“三大”在丰田等亚洲汽车企业的冲击下,节节败退,“三大”经销商的新车销量也慢慢下降,这无疑使因新车质量加强而紧缩的维修业务进一步下降。鲍勃·贝克公司福特产品经销店服务经理戴夫·普夫说:“这时,新车销量正以百分之几十的速度减少,维修业务的减少与此有直接关系。这对我们来说,无异于雪上加霜。”

相对比之下,维修业务减少给丰田等外来汽车品牌产品经销商带来的损失比较小。由于丰田汽车销量在增长,因此总体来分析,丰田经销商的维修业务收入仍比较稳定。

“穷”则思变

“我和我的同行需要改变经营思路和运作方法。”新泽西州汽车经销商比尔·基斯说。他的经销店销售福特、克莱斯勒、道奇、吉普和讴歌品牌产品。

为弥补维修收入锐减带来的损失,基斯说他已开始卖轮胎了汽车配件网分析。与此同一时间,他把顾客付费的业务价格下减少到比独立维修店还低,并且他的经销店为顾客供应更多免费服务。

戴夫·普夫说,服务部门正在研制更多新业务,将来维修技师们应该有活儿干了。该经销店过去仅维修福特、林肯和水星品牌的汽车,这时他们为所有品牌的轿车甚至卡车供应维修服务。

丰田美国公司发言人索娜·摩恩介绍,伴随单车维修业务的减少,丰田经销商正在调整顾客付费的服务和零部件更换业务。

整车企业也在为经销商出谋划策。亨德森说,通用正将新车的保修期延长,以缓解维修业务下降给经销商带来的压力。以前,通用汽车保修期最长为3年,最长保修里程为3.6万英里,这时通用2007款新车的保修期为5年或10万英里。
来源:中国汽车报

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