试奔驰CLS/宝马6系/奥迪A7 存在即合理

by admin on 2020年4月2日

奥迪A7 50 TFSI装备了那台我们熟悉的3.0T发动机,其动力调校介于A8L 45
TFSI和50
TFSI之间,是A7的顶级动力配置,售价刚刚接近百万级。我想它存在的意义就是为了照顾那些既在乎个性又要求动力,同时又接受不了S7那高昂售价的消费者。

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轿跑车的优势在于拥有跑车外形的同时还具有轿车的实用性,在德系三大品牌中,宝马、奔驰、奥迪也都深谙其道。在奥迪A7和奔驰CLS的强大攻势下,宝马6系紧靠双门Coupe车型并不占优势,于是四门版的Gran
Coupe也就应运而生了。宝马似乎来得有点晚,不过好东西不怕来得晚。今天我试驾了这款全新的宝马6系Gran
Coupe,下面就来和大家说说这款宝马历史上第一款四门轿跑车型。

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对于四门Coupe,它不似传统的四门豪华车那样举止优雅,也不像传统跑车那般表露着杀气,无论你是否钟情于斯,你都难以否认,自2004年的第一款四门Coupe车型奔驰CLS诞生以来,这种兼顾了实用性与美观的设计逐渐在细分市场车型市场上取得了巨大的成功,因此无论你如何看待这种略带了些混型车意味的特殊车型,我们只想告诉你,存在,即合理。

宝马6系四门轿跑车

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宝马6系Gran
Coupe的长度和高度分别比双门Coupe版本增加了113mm和34mm,轴距为2968mm同样增加了113mm,虽然身材变得更加修长了,但整体的动感气质却并未发生变化。如果单看车头很难分清,即使增加了两个车门,它依然保持着运动的特质。

眼前的A7不需我再多费笔墨,除了一眼就能看出它姓“奥迪”之外,还能看到它走得是文艺路线。如果我说A7不仅具有奔驰CLS的优雅,还有宝马6系Gran
Coupe的动感的话,相信没人会反对,更何况它还带有运动外观套件。驾驶奥迪A7不用担心它的回头率,大角度倾斜的C柱以及灵感来自奥迪100
Coupe
S的夸张溜背造型,令其很容易出脱于茫茫车海之中,这种满足感是A6L所不能给予的。

奔驰CLS

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奥迪A7在外观上所营造的那份优越感在我拉开车门的一刹那烟消云散,因为除了熟悉的皮革味道之外,环抱式中控台的造型与A6L如出一辙。过高的相似度确确实实降低了新鲜感,我相信肯花一百万为自己个性埋单的消费者一定不愿意有人说他的车内饰像40万的A6L。但不可否认的是,坐进A7,小到一个旋钮,大到整个控制面板,我们都能从中感受到精致与质感。恰到好处的镀铬装饰烘托的则是一种动感与科技感,然而有一点令我不解的是,既然这是一款加装了运动套件的A7,那么内饰中为什么还要大量使用老气的桃木装饰呢。

宝马6系

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抛开不搭调的桃木装饰,还是来好好体验一下功能强大到“令人发指”的前排座椅。前排乘客除了可以享受座椅的加热/通风功能之外,还可以让你的屁股和后背享受到来自20方向调节和5种按摩方式的伺候,前提是得选装。然而后排乘客就没这种待遇了,留给他们的只有一个后排独立空调。

奥迪A7

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设计:在动感与优雅倾向的选择中,不同的人看到了不同的美

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作为奥迪A7的顶级动力配备,它搭载的是那款大家熟悉的3.0
TFSI机械增压发动机,奥迪通过不同调校的方式将其广泛应用于奥迪旗下的多款车型上,与之匹配的是一款7挡双离合变速器。同时它还使用了新一代的quattro四轮驱动系统,系统最多可以将85%的扭矩输出到后轮,极大地提高了A7的动态表现,多种驾驶模式选项(经济、舒适、自动、动态以及自定义)更是满足了驾驶者的不同需求。自动模式下,仅通过油门踏板几乎体验不到发动机最大228
kW的功率和最大440
N•m扭矩的真实实力,动力的输出犹如胸口压了一块巨石,总是差一口气。真要想体验血液涌向大脑快感的话,动态模式是不二之选,此时A7的悬架、转向以及油门响应都有所改变,而0~100
km/h 5.6
s的加速实力也随之体现。如果这还不够刺激的话,可以手动将隐藏的尾翼升起,来增加你的心理暗示。

无论双门还是四门,在Coupe
风格基调上打造的每一款车都理应是动感并优雅的,而作为四门Coupe
风格的集大成者,三款德系豪华车设计在延续家族风格的同时,也都运用鲜明的设计语言阐释了品牌对Coupe风格的独到理解。

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作为四门Coupe车型的鼻祖,
全新奔驰CLS400完整承袭了前辈的流线车身,相比前辈的温文尔雅,新款CLS400的线条更富张力,也变得更为强硬,收敛了原本的婉约,这款优雅依旧的四门轿跑多了几许阳刚之气,看上去更加运动、激进。繁星式的进气格栅是外观方面最显著的亮点,也是时下奔驰运动车型标志性的妆容,LED
头灯兼顾了美观与科技感,自适应大灯为选装配置。而“腰身”才是CLS400最迷人的位置,奔驰式的优雅与Coupe风格的运动相结合,勾勒出性感且极富层次感的侧身线条,缓缓下沉的车顶与C
柱的融合流畅地融入车尾,菱形的LED
尾灯延续了前辈的风格,并很好地与头灯形成呼应。

全新的大灯让它的眼神更加犀利。发动机盖上的隆起的曲线表现出了很强的力量感,与A柱良好的衔接造就了从车头到车尾流畅的线条。

A7在奥迪家族里是一个非常有个性的选择,对于那些潜在的奥迪客户来说,选择它不会像选择奔驰CLS那样显得过分高调,同时又不会安分于A6L/A8L的庄重,而3.0
TFSI发动机的动力,又让它增添了几分激情。

源自品牌最原始的诉求,宝马650i并没有刻意让自己的设计过分地流露出优雅感,三款车中最为纯粹的运动风格与四门Coupe的实用性需求结合得恰到好处。双肾型格栅的两侧是两具线条柔和的头灯,观感与我们预想中的张扬风格大相径庭,LED灯组点亮时,鲜明的品牌辨识度也同时表现出来,低矮修长的身材配合平直有力的腰线,延伸动感风格的同时也使得车身更加干练简约,三款车中最为紧凑的车尾对于烘托运动质感大有裨益。

车身尺寸宝马6系Gran Coupe奥迪 A7奔驰
CLS长度500749694966宽度189419111881高度140314201421轴距296829142874

来源:《汽车与驾驶维修》9月刊

即使不对比尺寸数据,你也能从视觉上直观地发现A7拥有三款车中最宽的车身,配合着S-line套件,使得低矮宽大的A7更有蹲踞的蓄势待发感。一如品牌惯常的风格,奥迪A7不像CLS那样炫耀着优雅,也不像650i那样纯粹地运动,融合了四门Coupe优势的A7造型显得更加耐人寻味。三款车中唯一带动态转向以及动态遮蔽功能的LED
头灯是奥迪科技感的绝佳体现,而溜背的造型是A7区别于另外两款车最显著的不同,圆润饱满的侧身轮廓配合粗壮的C
柱造型,在提升动感的同时,也进一步升华了奥迪车型特有的优雅感。全新的尾灯设计结合了动态点亮的转向灯,极具辨识度,而灯组内部的LED光源也更富层次感及功能性。

2012款奥迪A7

结论:在优雅与运动的天平上权衡,或许没有谁更出色,只有谁更符合你心里那个对四门Coupe
的固有认知。

2012款奔驰CLS300

新蒲京200.c软件下载,氛围:豪华、科技与运动,只有奔驰在这一级别车型中显得更讨喜

在造型上,宝马6系Gran
Coupe相比奥迪A7和奔驰CLS表现的更加动感,对于奥迪A7来说每个级别的车型都差不多,即使你开着奥迪A7第一眼也很难把它和奥迪A5区分开,并且车尾的设计总让人觉得似乎缺点什么,而奔驰CLS在外型上要更加的独特,不过,车尾总是个人下垂的感觉。

同造型表达出的优雅感相同,CLS400内饰的档次感及豪华氛围都无可挑剔,大范围的木饰板装点下,整套内饰更显庄重,点缀在木饰板间的是触感极佳的柔软真皮,华贵的观感在氛围灯的点缀下更显出众。平底的粗壮方向盘拥有绝佳的握感,对于提升运动车型的把握感大有帮助,后方的三炮筒式仪表是奔驰的经典设计,没有炫目的效果,机械指针与液晶读数的显示方式都恰到好处。COMMAND
旋钮与中控台顶端大尺寸液晶显示屏的匹配恰到好处,透过简单的操作,车内的几乎所有高科技配置都被有机地结合起来,控制逻辑直观,而Harman/kardon
的7 扬声器音响系统是CLS400 的另一处亮点。

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相比之下宝马在提升内饰豪华感方面所做出的努力或许并没那么容易被接受,棕白双色的内饰凸显了层次感,也进一步将内饰功能区划分出来,但乳白色木纹内饰对于惯常的审美绝对算是一种挑战,即使有双缝线点缀在真皮材质与木饰的接缝处,白色的木头看上去也还是会显得有些怪异。宝马家族式的运动风格不会让人有丝毫怨言,无论你怎样钟情于奔驰抑或奥迪的豪华内饰氛围,当你坐进这辆650i,鲜明的运动质感还是会让你爱不释手。相比以往,650i
方向盘的握感似乎并不充盈,好在助力力度及路感都十分出色,后方的全液晶仪表是整套内饰中最大的亮点,出色的显示逻辑及多样性赋予650i有别以往的新鲜感。不仅如此,高端的丹麦B&O
音响也首次出现在宝马车型上。

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与竞争对手不同,奥迪在内饰氛围的打造方面强调着科技感,即使有实木内饰饰板、真皮以及铝饰板的点缀,内饰氛围的核心依然是那些触感极佳的按键以及操作逻辑简单直观的MMI
人机交互系统。单纯从内饰工艺的精湛度方面考量,恐怕没几个品牌能与奥迪媲美,而A7
更是个中翘楚,出色的用料配合艺术的笔触,打造出无与伦比的内饰科技感。

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结论:对于豪华四门Coupe
而言,能够将品牌对于豪华的理解悉数展现出来只是一个基础,能够在表达的同时升华自身对于华贵的理解才是赢家,而这显然是奔驰的专长所在。

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2012款奥迪A7

奔驰CLS :奔驰标志性的豪华感在这样一款四门Coupe 上没有丝毫的妥协

2012款奔驰CLS300

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在车身尺寸上,宝马6系Gran
Coupe长度和轴距都是最长的,并且更低的车身也让它表现的更加接近跑车。更加低矮的会不会影响车内的头部空间呢,我们后面会为大家展示。

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宝马6系四门轿跑车

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2012款奥迪A7

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2012款奔驰CLS300

宝马6系:家族内饰风格简单、纯粹,但用料及配色都有些反传统

车身的轴距和长度都有了不小的增加,但整体表现比例依然和谐、线条也很流畅。突出的棱线从前翼子板上的转向灯一直延伸至车尾,给侧面增加了层次感,门拉手也与其融为一体,使线条表现的更加流畅。

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奥迪A7:科技感与豪华氛围相得益彰,A7 的驾驶氛围是奥迪式豪华的绝佳体现

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空间:三车差别不大,A7置物空间略胜一筹

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对于这一级别车型而言,轴距的差别体现在实际驾乘空间感受方面,差别并不显著,即使拥有2
968 mm 的最长轴距,受限于较长的发动机对于空间的占用,宝马650i
的前后排驾乘空间相对两位对手也并无优势可言,相比之下奥迪A7
虽然轴距数据略短,但实际的后排腿部空间表现还会略充裕一些。需要注意的是,虽然三款车都是在自家四门豪华轿车平台基础上衍生出的车型,但对于后排乘员的侧重显然被弱化了一些,下沉的车顶对于后排头部空间的影响比较明显,身材稍高的成年人最近后排会稍显拥挤,四门Coupe
显然更适合那些对驾驶感有追求且要兼顾家用的成功人士。

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三款车中,受限于紧凑的尾部造型,宝马650i
的行李厢空间略小于奔驰CLS400,而得益于溜背造型,A7 的535 L
行李厢容积也成为三款车中优势最为显著的,并且在放倒后排座椅时,行李厢空间最大可以拓展至1390
L。

四门造型和修长的车身搭配恰到好处,它并没有因为增加了两个车门而看上去显得有些累赘。宝马经典的后门拐角设计依然延续着,并且上面的Gran
Coupe字样表现出了它独特的身份。

结论:对于满足日常使用的空间需求而言,三款车都已绰绰有余,而它们实际的驾乘空间感也都相差无几,只是载人、置物稍显宽敞的A7
会在日常使用过程中显得更方便些。

我试驾的这款是Individual选装版,除了车身采用了磨砂漆面外,轮毂的样式也是它独有的设计,多辐的样式设计使车身表现更加的大气、豪华,颜色上使用了铅灰和银色搭配,也使表明了与众不同的身份。它的前后的轮胎规格分别为245/40
R19和275/35
R19,作为一款后驱车,更宽的驱动轮为其提供了更大的抓地力,使它强劲的动力不会过早的突破轮胎的极限。

四门Coupe 显然更适合那些对驾驶感有追求且要兼顾家用的成功人士。

宝马6系四门轿跑车

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车尾的设计和Coupe车型几乎一样,略微上翘的鸭尾式设计让视觉上并没有其它四门Coupe车型的下垂感,巧妙的棱线也为行驶中增加了一定的下压力。车尾的整体设计饱满,修长的车灯增加了视觉上的层次感,双排气孔的设计也表现出了它运动的内在特质。

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奔驰CLS:后排只有两个座位,实用性稍打折扣的同时舒适性极佳

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行李厢开口不算大,置物较便利

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宝马6系:同为四座布局,强调支撑的同时,舒适性略逊于CLS,腿部空间上佳

在车尾的LOGO里面还隐藏了倒车影像的摄像头,倒车时不但可以显示车辆行驶方向还能显示出最大的转向角度,再加上雷达的辅助,挪动这五米长的大家伙一点也不费劲。比较遗憾的是,自动泊车系统并没有成为它的标准配备。

行李厢开口不大,造型、容积都不够便利

进入宝马6系Gran
Coupe的车内,造型设计与同系的其它兄弟没什么区别,最吸引人的还是那10.2寸的中央显示屏,与它的两个对手相比,这样的尺寸更有吸引力。抬头显示功能让驾驶者能够更加方便的了解到行驶中的信息,除了车速还可以显示导航等内容。

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这款Individual选装版在内饰的用料和配色上与普通宝马6系Gran
Coupe完全不同。内饰所有的装饰部件全采用了白色木纹装饰条表面经过了抛光处理,并且方向盘上也镶嵌了一圈同样材质的装饰件。

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官方表示,每辆Individual选装版车型所使用的木料全部来自同一颗大树,每个部件都是有整块木料切割而成,并非是粘连的,这里还包括了方向盘上的装饰条,所以也就对大树的年龄有了更长的要求,如果树木不够粗壮,是不能被使用的。仪表台上棕色皮质手感细腻,缝合工艺上乘,但由于颜色偏浅在强光下会造成比较强的反光效果。

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奥迪A7:唯一的五座布局车型,虽然中央地板隆起较高,但能横向坐下三人是优势

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三款车中最宽敞的行李厢空间

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性能:并非为极致运动而生,质感却各有不同

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即使是三款车中最纯粹的650i,也并非是为了极致运动而生的,运动风格基础上鲜明的舒适性调校显然符合家用需求,三款车中最大的发动机排量在比拼之初就没有将自己与对手放在相同的量级上,似乎奔驰CLS500
或奥迪S7 才是宝马650i 真正的对手。

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4.0 L 的V8 双涡轮增压发动机能够输出300 kW 的最大功率以及600 N·m
的峰值扭矩,并且强大的峰值扭矩只要1 750 r/min 便可以获得,得益于ZF 的8
挡自动变速器,强劲的扭矩得以顺畅地表达,在5 s 内就可以将静止的650i
加速到100
km/h,整个加速过程几乎感受不到升挡的顿挫,柔韧的悬架基于车身完美的承托感,即使充分地考虑到了舒适性需求,宝马的操控感也依然得到保留。

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相比宝马在650i 调校方面的变通,奥迪A7
的动力表现会显得更为粗暴一些,虽然3.0 L的排量略小,但借助机械增压器,440
N·m扭矩的涌现畅快而直接,Stronic 7
挡双离合变速器的表现一如既往地稳定而积极,没有挡位跳转的顿挫,积极的扭矩表现反映到车身动态上直观而清晰,0
~100 km/h 加速成绩只是比650i 略慢0.4
s。借助舒适的悬架调校以及精准的转向,A7
的日常公路行驶特性舒缓而平顺,不用担心强大的动力给日常驾驶造成压力,油门幅度与车身动态的关系紧密,仅靠控制油门去调整车速对于A7
庞大的车身来说游刃有余。

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不得不承认,作为四门豪华Coupe 的鼻祖,CLS400
最能摸准这一特殊车型的脉,舒适,依旧是CLS400
一切调校的基调,从柔软的座椅到舒服的悬架反馈,就连强劲动力的表达方式都并不直接,3.0
L 的V6 双涡轮增压发动机能够输出480 N·m 的峰值扭矩以及245
kW的最大功率,更强的动力数据在展现上却不似A7
般汹涌,油门的反馈并不十分机敏,但随着油门下探,车身动态的反馈却也足够积极,从直观表现上讲,CLS400
的加速感并不比A7 50TFSI 刚猛,但相同的实际加速成绩却表明了CLS400
在动力调校方面技高一筹。

宝马6系四门轿跑车的仪表盘

结论:虽然是Coupe
车型,但实际的驾驶性能在这一级别车型上却似乎并非最重要的考量,相比之下,奔CLS
式的舒适和均衡似乎才是目标消费群更中意的。

车内除了木纹装饰件采用了白色,所有的皮革也都采用了白色,并且全部经过了打孔处理,为驾乘者提供了更好的透气性。当然,白色内饰也会给我们带来一些困扰,那就是很不耐脏,这也就要求选择Individual版本的车主要经常的进行打理。这款Individual版本车型还使用了来自丹麦Bang
Olufsen的音响系统,音质方面有着更加突出的表现。相比对手,奥迪使用的是BOSE音响,而奔驰则没有装备这些专业品牌。

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奥迪A7天窗 奔驰CLS天窗

奔驰CLS

由于受到车型线条的影响,它的的天窗只能提供上翘一种打开方式,不过,在尺寸上相比两个对手来说还是很有吸引力的。

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宝马6系

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奥迪A7

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配置:奥迪的科技感技高一筹

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奔驰CLS

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宝马6系四门轿跑车的前排空间

经典的怀挡设计

由于天窗的尺寸更大,两侧的轨道位置对乘坐空间并没有任何影响,180cm的体验者坐在前排,调到合适的位置上,头部空间有三指,而后排的头部空间就没有那么乐观了,只有一指的高度,一拳多的腿部空间表现还是不错的。

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三款车的后排空间表现还是比较接近的,后排都只适合乘坐两名乘客,如果一定要在乘坐三名成年人的时候,中间的朋友也只能是骑着坐在中间的座位上。奔驰CLS则直接放弃了乘坐三个人的想法,把中间的位置做成了储物格。

方向盘握感舒适、充盈

经过对比,三款车的后排空间表现相差并不大,不过由于宝马6系Gran
Coupe的车顶为了能够保持流畅的线条,高度上增加也给后排乘客的头部空间带来了更好的表现。当然,这也是相比那两名竞争对手而言的,当我坐在它们的后排时,头部已经没有余量了。舒适性方面,座椅对身体的支撑很到位,乘坐的舒适性绝不比注重乘坐的5系差,在配置上还可以选装后排独立空调、座椅加热等配置,只是中间的位置有些鸡肋,倒不如直接做成四座设计,相信这样对后排乘客的舒适性还能有所提升。

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标志性的中控台按键较繁杂

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宝马6系

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方便操作的iDrive 旋钮

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首次被宝马搭载的B&O 音响

在储物空间上,宝马6系Gran
Coupe的前后车门储物空间表现一般,前排储物空间除了车门在中控台下方还有两个杯架,中央扶手箱的内部容积表现不错,并且对开式设计使拿取物品时很方便。

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宝马6系四门轿跑车的后排空间

简约的中控台向左侧倾斜

后排的中央扶手也同样具有杯架和储物格的设计,相比同系中的其它车型,宝马6系Gran
Coupe的后排绝非摆设,乘坐虽然不算宽敞但也绝不局促,瓶装水和随身物品也都可以找到摆放的位置。

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奥迪A7

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多功能的触控板便于驾车时操作

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多功能方向盘操作直观

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按键不算复杂,高集成度的MMI 旋钮很实用

奥迪A7 3.0TFSI豪华型 奔驰CLS350 CGI

编辑观点:

后备厢的容积还是很不错的,并且还可以通过后备厢两侧的开关将座椅靠背放倒,增加空间上的扩展性。不过,宝马6系Gran
Coupe没有配备电动后备厢,对于超过120万的售价来说,这样的表现有些让人无法接受了。要知道,对手的配置清单上可是能看到这项装备的,并且这项配置在奥迪A7上是全系标配。奥迪A7采用了掀背式造型设计,在拿取后备厢物品时,它的设计具有更强的实用性。

诸葛嵩:选择奔驰CLS400

宝马品牌一直以精准的操控著称,宝马6系Gran
Coupe也同样具备,为其提供动力的是一台3.0L涡轮增压发动机,最大功率320马力,最大扭矩450N-m,驱动它2.4吨左右的车身来说绝对游刃有余。

作为三款车中唯一经历过全新换代的车型,奔驰CLS在四门Coupe领域本身就占得了先机,虽然在宝马及奥迪各自的传统优势方面,CLS很难讨到什么彩头,但凭借自身在豪华车领域的深厚积淀,奔驰还是能让CLS
在保持着一贯优雅的同时拥有更多样个性的展现。再加上奔驰品牌无与伦比的号召力,让CLS
在与有限的对手竞争的过程中胜算更大了一些。

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三款车中最大的发动机排量在比拼之初就没有将自己与对手放在相同的量级上,
似乎奔驰CLS500或奥迪S7 才是宝马650i 真正的对手。

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与这台动力强劲发动机配合的是一台来自ZF公司的8速手自一体变速箱,这台变速箱也同样搭载在很多宝马的车型上。在实际的表现中,这台变速箱非常平顺,如果是温柔的驾驶,换挡的过程几乎难以察觉,而且换挡速度也非常快,绝不必大众的DSG变速箱慢。

在动力配备上,宝马的发动机动力输出都比两名对手更强,8速手自一体变速箱也较比对手具有更多的挡位,更加接近的齿轮比让加速的过程可以更加平顺,并且经济性也应该会有不错的表现。

宝马6系Gran
Coupe提供了经济、舒适、运动和运动+四种驾驶模式,当处于经济模式时,油门的反应很是迟缓,即使踩下油门行程的一半,发动机仍旧不紧不慢的将动力输出给后轮。

不过,变速箱的表现则显得很积极,每次换挡的转速基本都会控制在2000rpm以内,正常情况下驾驶,变速箱很快的便升至第八个挡位。100km/h的时候,发动机的转速也仅仅在1700rpm左右,更低的转速也保证了更好的燃油经济性。

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★ 文中车型参数配置表:

车型图片基本参数奔驰CLS 2012款 CLS350 CGI奥迪A7 2012款 3.0TFSI
quattro豪华型宝马6系 2012款 640i Gran Coupe
车型名称:奔驰CLS 2012款
CLS350 CGI奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型宝马6系 2012款 640i Gran
Coupe厂商指导价(元):96.80万95.80万120.50万厂商:奔驰(进口)奥迪(进口)宝马(进口)级别:跑车跑车跑车发动机:3.5L
306马力 V63.0T 299马力 V63.0T 320马力
L6变速箱:7挡手自一体7挡双离合8挡手自一体长×宽×高(mm):4966*1881*14214969*1911*14205007*1894*1403车身结构:4门4座三厢车5门5座掀背车4门4座三厢车最高车速(km/h):250250250官方0-100加速(s):6.15.65.4实测0-100加速(s):5.8–实测100-0制动(m):37.73–实测油耗(L):—工信部综合油耗(L):—整车质保:三年不限公里两年不限公里两年不限公里车身奔驰CLS
2012款 CLS350 CGI奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型宝马6系 2012款 640i
Gran
Coupe
长度(mm):496649695007宽度(mm):188119111894高度(mm):142114201403轴距(mm):287429142968前轮距(mm):–1600后轮距(mm):–1665最小离地间隙(mm):–126整备质量(Kg):185719252360车身结构:三厢车掀背车三厢车车门数(个):454座位数(个):454油箱容积(L):807570行李厢容积(L):520535460-1265发动机奔驰CLS
2012款 CLS350 CGI奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型宝马6系 2012款 640i
Gran
Coupe
发动机型号:–N55B30排量(mL):349829952979排量(L):3.53.03.0进气形式:自然吸气机械增压涡轮增压气缸排列形式:VVL气缸数(个):666每缸气门数(个):444压缩比:12-10.2配气机构:DOHCDOHCDOHC缸径:92.9-84冲程:86-89.6最大马力(Ps):306299320最大功率(kW):225220235最大功率转速(rpm):6500-5800-6000最大扭矩(N·m):370440450最大扭矩转速(rpm):3500-525029001300-4500发动机特有技术:–Double
VANOS/Valvetronic燃料形式:汽油汽油汽油燃油标号:97号97号97号供油方式:直喷直喷直喷缸盖材料:铝铝铝缸体材料:铝铝铝镁合金环保标准:欧IV国IV欧IV变速箱奔驰CLS
2012款 CLS350 CGI奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型宝马6系 2012款 640i
Gran
Coupe
简称:7挡手自一体7挡双离合8挡手自一体挡位个数:778变速箱类型:自动变速箱(AT)双离合变速箱(DCT)自动变速箱(AT)底盘转向奔驰CLS
2012款 CLS350 CGI奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型宝马6系 2012款 640i
Gran
Coupe
驱动方式:前置后驱前置四驱前置后驱前悬挂类型:四连杆独立悬挂轻质四连杆式独立悬双横臂式独立悬架后悬挂类型:多连杆独立悬架梯形连杆式独立悬挂铝合金多连杆助力类型:电动助力电动助力电动助力车体结构:承载式承载式承载式车轮制动奔驰CLS
2012款 CLS350 CGI奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型宝马6系 2012款 640i
Gran
Coupe
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型:脚刹电子驻车电子驻车前轮胎规格:255/40
R18255/40 R19245/45 R18 后轮胎规格:285/35 R18255/40 R19245/45 R18
备胎规格:非全尺寸非全尺寸无

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