8月B级车:迈腾重回榜首 凯美瑞、雅阁强势跟随

by admin on 2020年3月29日

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8月份合资B级车市场有六款竞品销量过万,整体表现可谓抢眼。迈腾在7月份意外丢掉冠军后,8月重回榜首,累计销量优势明显,全年夺冠希望很大。凯美瑞和雅阁,从去年广州车展开始,陆续经历全新换代,新品效应逐月明显,继续以单月1.5万辆左右的成绩,紧跟迈腾。

合资B级车在8月份的表现可圈可点,一方面逆势上扬,在车市低迷、甚至“负增长”的大环境下,仍能保持同比3%的增幅;另一方面,六款竞品车型单月销量过万,说明该细分市场保持着旺盛的竞争力,尤其是二、三名之争,依然悬念迭出。

7月8日中国汽车工业协会公布2011年6月份及上半年的汽车产销情况,经过连续两个月负增长之后,在火热的六月迎来了车市回暖迹象。今年6月,全国汽车产销140.37万辆和143.59万辆,环比增长3.83%和3.62%,同比增长0.65%和1.40%。今年上半年,汽车累计产销915.60万辆和932.52万辆,同比增长2.48%和3.35%。

即将在今年迎来“蜕变”的帕萨特,销量起伏较大,月均1.2万辆属正常表现;在日系三强中,天籁的表现不温不火,月均销量接近万辆,据称2019年将迎来全新换代;至于今年以来表现欠佳的名图和蒙迪欧,前者表现略有起色,后者依旧状态低迷,全年恐难逆转。

迈腾夺冠优势明显 帕萨特迎接“换代”

2011上半年中级车销量排行榜前10名

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据中汽协发布的数据,8月,我国汽车生产200万辆,同比下降4.4%,环比下降2.1%;销售210.3万辆,同比下降3.8%,环比上升11.3%。综合1-8月,我国汽车累计产销比上年同期分别增长2.8%和3.5%,车市整体步入寒冰期。相比之下,合资B级车市场的表现却明显活跃。

2011年上半年中级车销量排行榜前10名

合资B级车在8月份的表现可圈可点,一方面逆势上扬,在车市低迷、甚至“负增长”的大环境下,仍能保持同比3%的增幅;另一方面,六款竞品车型单月销量过万,说明该细分市场保持着旺盛的竞争力,尤其是二、三名之争,依然悬念迭出。

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排名

迈腾夺冠优势明显 帕萨特迎接“换代”

以迈腾为例,其最近两年的表现,可以用稳如磐石来形容,其合资B级车榜首的地位,无人能撼动。今年1-8月,迈腾累计销售162849辆,月均销量超2万辆,虽然在7月份被“同门兄弟”——帕萨特“偷袭”,但整体优势明显,全年夺冠希望很大。

车型

据中汽协发布的数据,8月,我国汽车生产200万辆,同比下降4.4%,环比下降2.1%;销售210.3万辆,同比下降3.8%,环比上升11.3%。综合1-8月,我国汽车累计产销比上年同期分别增长2.8%和3.5%,车市整体步入寒冰期。相比之下,合资B级车市场的表现却明显活跃。

经济日报-中国经济网记者,曾多次探访一汽-大众经销商和供应商,普遍了解的情况是:迈腾的年轻化设计和全新生产平台,保障了强大的产品力;同时,在销售和服务等环节,紧抓落实,突出旗舰车型的高品质定位。

上半年销量

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帕萨特曾出人意料地在7月份力压迈腾,夺得销量冠军,但据经济日报-中国经济网记者了解,主要是因为车型换代时间节点临近,渠道在增加库存,确保后期平稳过渡。全新帕萨特预计于今年4季度上市,新车基于MQB平台打造,综合实力有望继续提升。

1月

以迈腾为例,其最近两年的表现,可以用稳如磐石来形容,其合资B级车榜首的地位,无人能撼动。今年1-8月,迈腾累计销售162849辆,月均销量超2万辆,虽然在7月份被“同门兄弟”——帕萨特“偷袭”,但整体优势明显,全年夺冠希望很大。

凯美瑞、雅阁增势强劲 天籁老而弥坚

2月

经济日报-中国经济网记者,曾多次探访一汽-大众经销商和供应商,普遍了解的情况是:迈腾的年轻化设计和全新生产平台,保障了强大的产品力;同时,在销售和服务等环节,紧抓落实,突出旗舰车型的高品质定位。

从去年广州车展开始,凯美瑞和雅阁陆续迎来全新换代,“新品效应”逐月释放,目前这两款产品增势明显,已连续三个月销量维持在1.5万辆左右,大有冲击帕萨特,夺取全年合资B级车“榜眼”的势头。

3月

帕萨特曾出人意料地在7月份力压迈腾,夺得销量冠军,但据经济日报-中国经济网记者了解,主要是因为车型换代时间节点临近,渠道在增加库存,确保后期平稳过渡。全新帕萨特预计于今年4季度上市,新车基于MQB平台打造,综合实力有望继续提升。

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4月

凯美瑞、雅阁增势强劲 天籁老而弥坚

广汽丰田凯美瑞

5月

从去年广州车展开始,凯美瑞和雅阁陆续迎来全新换代,“新品效应”逐月释放,目前这两款产品增势明显,已连续三个月销量维持在1.5万辆左右,大有冲击帕萨特,夺取全年合资B级车“榜眼”的势头。

尤其是新一代凯美瑞,上市至今,其市场表现一直为外界所关注,在告别了最初的低迷和爬坡后,目前销量增幅明显,对其“年轻化”设计风格的讨论,也赞誉颇多。今年1-8月,凯美瑞累计销售107927辆,同比增长超50%。

6月

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乘联会秘书长崔东树在接受采访时曾表示:“新车效应”对于中国市场而言十分有效,中国的消费者仍然处于“喜新厌旧”的非理性阶段,尤其是对增加配置、价格下调等手段,较为敏感。另外,中级车市场目前竞争十分激烈,选择范围广,新车换代的关注度也很高。

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尤其是新一代凯美瑞,上市至今,其市场表现一直为外界所关注,在告别了最初的低迷和爬坡后,目前销量增幅明显,对其“年轻化”设计风格的讨论,也赞誉颇多。今年1-8月,凯美瑞累计销售107927辆,同比增长超50%。

相比之下,处在生命周期末端的天籁,也算老而弥坚,今年1-8月份,累计销售74566辆,月均销售接近万辆,表现稳定。同时,天籁的表现也常常能“卡住”美系竞品,并成为“万辆俱乐部”的分水岭。

天籁

乘联会秘书长崔东树在接受采访时曾表示:“新车效应”对于中国市场而言十分有效,中国的消费者仍然处于“喜新厌旧”的非理性阶段,尤其是对增加配置、价格下调等手段,较为敏感。另外,中级车市场目前竞争十分激烈,选择范围广,新车换代的关注度也很高。

名图延续低迷 蒙迪欧“队尾站岗”

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相比之下,处在生命周期末端的天籁,也算老而弥坚,今年1-8月份,累计销售74566辆,月均销售接近万辆,表现稳定。同时,天籁的表现也常常能“卡住”美系竞品,并成为“万辆俱乐部”的分水岭。

在合资B级车的美系、韩系阵营中,君威、名图和迈瑞宝,一直互有攻守,虽然去年有“黑马”——马自达阿特兹崛起,但整体来看,排位和影响力已基本形成:君威剑拔弩张,8月销量超9千辆,具有冲击“万辆俱乐部”的实力;迈瑞宝的价格优惠力度较大,主打性价比;名图今年的表现起伏不定,最近两个月表现低迷。

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名图延续低迷 蒙迪欧“队尾站岗”

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在合资B级车的美系、韩系阵营中,君威、名图和迈瑞宝,一直互有攻守,虽然去年有“黑马”——马自达阿特兹崛起,但整体来看,排位和影响力已基本形成:君威剑拔弩张,8月销量超9千辆,具有冲击“万辆俱乐部”的实力;迈瑞宝的价格优惠力度较大,主打性价比;名图今年的表现起伏不定,最近两个月表现低迷。

北京现代名图

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今年1-8月,北京现代名图累计销售79255辆,同比下滑超三成,虽然上半年表现有所起色,但7、8两个月跌幅明显,销量分别为2045辆、5432辆。据了解,北京现代上半年为了实现“逆转”,终端库存上升明显,7、8两个月进入渠道调整期,下滑也在情理之中。

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今年1-8月,北京现代名图累计销售79255辆,同比下滑超三成,虽然上半年表现有所起色,但7、8两个月跌幅明显,销量分别为2045辆、5432辆。据了解,北京现代上半年为了实现“逆转”,终端库存上升明显,7、8两个月进入渠道调整期,下滑也在情理之中。

值得一提的是,换代后的一汽-大众CC,销量正在逐月爬升,凭借神似奥迪A7的外观设计,以及全面的配置提升,全新CC正在找回节奏,并有望冲击月均3千辆大关。

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值得一提的是,换代后的一汽-大众CC,销量正在逐月爬升,凭借神似奥迪A7的外观设计,以及全面的配置提升,全新CC正在找回节奏,并有望冲击月均3千辆大关。

连续“垫底”的长安福特蒙迪欧,依旧没有起色,8月仅销售1584辆,从一个侧面再度印证了长安福特目前的悲惨境遇。目前业界对其关注颇高,能否持续有新车投放?团队高层变动和整合,能否取得效果?种种疑问,拭目以待。

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连续“垫底”的长安福特蒙迪欧,依旧没有起色,8月仅销售1584辆,从一个侧面再度印证了长安福特目前的悲惨境遇。目前业界对其关注颇高,能否持续有新车投放?团队高层变动和整合,能否取得效果?种种疑问,拭目以待。

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雅阁

69733

20839

10780

14779

9038

6382

7915

3

凯美瑞

62303

14549

8304

14073

9931

5853

9593

4

桑塔纳志俊

56937

11342

6304

9553

11809

9806

8123

5

桑塔纳

56627

11143

7665

10131

7263

9958

10467

6

帕萨特领驭

54894

13111

9318

10111

10546

7395

4413

7

马自达6

51499

8004

4138

12104

5643

12178

9432

8

君威

37825

7470

5222

6504

6117

6008

6504

9

奥迪A4L

36538

6236

1835

4407

6905

8198

8957

10

迈腾

35135

6970

2178

6349

7516

5729

6393

购车网(

如果以紧凑型为分水岭,到了中级车整体销量开始呈现下降趋势。目前,中国中级车竞争还是非常激烈。今年有新迈腾、标致508.起亚K5、新索纳塔、新帕萨特等等一系列综合质素非常出色的新车涌现,一场血拼几乎是不可避免的。

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以标准尺寸划分,桑塔纳确实达到了中级车范畴,只是以今天的标准来审视,这款车不管从空间、动力还是整体配置都难以和当今中级车媲美,所以我们不过多评论这款大众“神车”了,即使相比10年增长了163.67%,而处在中级车排行榜绝对领先的位置。由于今年车市的整体冷淡,连续出现了多月负增长,中级车受到的冲击也是最大的,大部分排名前十的中级车相比10年都有不同程度的下滑。日产天籁大幅降价换来了销量和10年持平,本田雅阁由于新车推出已有一些年份,虽然优惠同样不小,却依然抵挡不住“寒冷”车市带来的强烈冲击,同比下降-15.63%使之少了些往日雄风。

我们关注:大众CC在中级车阵容算是一个比较“另类”的车型,轿跑式的外形,被誉为大众有史以来最美的新车,在设计风格、材质工艺、驾控体验和安全配置上处于同级别领先位置,也是目前中级车市场关注度最高一款大众车。今年上半年销量上也有了大幅增长,这些统统不是我们所关注的,只是弱弱的问一句:“什么时候可以按指导价买到一台CC?”

2011上半年各级别汽车销量排行榜及点评:微型车、小型车、紧凑型、中级车、MPV、SUV

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