一汽哈轻的保养

by admin on 2020年3月28日

一汽哈轻的主要使用地是东北地区,由于它的生产地是在哈尔滨,东北又是老工业之地,所以它在东北的前景是很可观的。由于东北所处的地理位置是冬季很冷,夏季稍微凉快一些,根据这一环境,我们的一汽哈轻就需要时常保养一下。以防止冬季太冷而无法很好的发动。

原标题:汽车保养除了换机油外还需要做什么项目?哪些是必须做的?

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车的保养是分内外的,外指的是车的表面,车身的漆面等一系列的保养,汽车打蜡、镀膜、贴膜以及清洗等这些都是保养的重点。外形好看,开起来的感觉就会很好。内指的是内部清洁,比如发动机的清洗、空调的清洗、车内消毒等都是保养的内容。多给汽车保养保养,不仅能提高车的寿命,也能提高车的工作效率,何乐而不为呢。

通常所说的汽车保养大多是指换机油,机油是车上所有油液中更换频率最高的,每隔5千-1万公里就要更换一次,并且时间上也有要求,一般是半年时间。一辆车买来后,定期更换机油是最基础的,也是必须的,这是维持发动机良好工况的前提。那么除了换机油之外,还需要做什么项目呢?做多了浪费钱,做少了又对车不好,今天我们就来说一说哪些项目是必须的,多少公里该做?

机油不是想换就换,5W-30和5W-40区别不同,小心油耗增加!现在大家收入提高了,买车不是什么难事了,随着汽车保有量的增加,关于汽车保养这个问题就成了最突出的问题。谁都知道,汽车是消耗品,买车也绝不是一劳永逸。尤其是现在,国六标准的出台,保养的细节…

除了这些,有一些常识也是要知道的,例如车子在行驶了五千公里的时候,要换一次机油,两万五千公里时换燃油滤清器,同时也要换火花塞,还有四万公里时换一次制动液等一些列的保养,相信经常开车的人是知道其中的利害关系,那我就不多说了吧。

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机油不是想换就换,5W-30和5W-40区别不同,小心油耗增加!

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1.与机油类似,车上所有油液都要按时更换,因为油液都有保质期,过了保质期后性能就会下降,还有可能起到反作用。油液有:刹车油、助力油、变速箱油、防冻液、玻璃水。玻璃水一般自行添加就可以了,或者保养的时候、洗车的时候、加油的时候都可以让工作人员添加。在我国南方使用的车辆,平时不涉及到更换,没了添加即可。北方使用的车辆,在冬季来临时,如果玻璃水还有很多,应当全都喷掉,换上防冻型的。

现在大家收入提高了,买车不是什么难事了,随着汽车保有量的增加,关于汽车保养这个问题就成了最突出的问题。谁都知道,汽车是消耗品,买车也绝不是一劳永逸。尤其是现在,国六标准的出台,保养的细节,就更加的重要了,机油不是想换就换,5W-30和5W-40区别不同,小心油耗增加!

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特别是现在,已经进入冬季了,季节性不同,关于汽车的保养就不一样。可能在很多人的认知里面,汽车保养这件事,只是在汽车有故障的时候,才去打理,其实这种想法是完全错误的。天气往后会越来越冷,汽车保养就显得异常的重要!

其他油液按照厂家要求的时间和公里数更换即可,对绝大多数车来说,以上四种油液3年或6万公里更换是没有问题的。这些油液的更换是必须的,价格也不高,除了变速箱油外,都比换一次机油的价格要低。但在更换时,往往会被推荐添加清洗剂等等额外的项目,价格就会比较高了,如果是按时更换的,只更换即可,不需要清洗。

和天气最密切的保养当属汽车的机油问题了,天气越冷,更换机油的频率和次数就越多。一般来说,私人汽修店和4S店提高的机油,主要会推荐两款类型的机油。5W-30和5W-40这两种。大家可能都不清楚,这两款机油是不一样的,如果大家弄不清楚乱加,到时候可能会伤车,会增加很多的维修费。

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首先来说,这两款机油,使用的范围都是非常广的,具体而言,是根据具体的车型不同,细分了不同的品种。5W-30和5W-40都被称为四季机油,也就是说,不管是在哪个季节,加这两种机油都是通用的。但是如果具体来分,5W-30和5W-40又有着本质的不同。

2.各种滤芯。比如机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、变速箱油滤芯。机油滤芯每次换机油都要更换,空气滤芯和汽油滤芯一般一万公里换一次,空调滤芯一般每年换两次,冬天一次夏天一次,这些滤芯也是必须要换的。

其实关于这两种机油的分类,是有美国汽车工业协会制定的标准,字母W是界点,W前面的数字代表低温状态下,机油的粘度,如果数字越少,也就代表着低温下粘度越少,这样的效果时流动性好,可以适用在最低温的条件下,W后面的数字是指在100摄氏度下的机油粘度。同样的,数字越大,粘度越大。

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简单理解就是机油的耐高温指标,如果数字越大,就代表着这种机油在高温状态下,对于发动机的保护更好。一般来说,新出厂的汽车普遍都使用5W-30这种类型的机油。不需要使用5W-40。当然了,对于30也好40也罢,都不能直接代表温度。不过从实际情况来看,30的粘度在低温状态下,流动性很好,40的粘度更高。相应的流动性不如30。

3.清洗积碳。每辆车行驶一段时间都会有积碳,有了积碳最好能够做一下清洗。有积碳虽然也能继续开,但会对用车带来很多困扰,比如不好打火,怠速抖动,加速无力,油耗大,排放不达标、甚至产生爆燃爆震,影响了车子动力、舒适性、燃油经济性。一般车辆在3-5万公里需要清洗一次,因用车环境和习惯不同,公里数会相差很大。清洗之前需要先做检查,确认有积碳了才清洗,或者已经出现故障现象了再做清洗,并不是公里数到了就要洗,因为谁也不知道车跑多少公里会有积碳,每个车差异很大。

尤其是现在气温已经进入冬季了,天气都比较寒冷,昼夜温差特别大,就需要流动性更好的机油。如果选择40这样的粘度很高的机油,发动机的阻力会变大,这样一来,最突出的反应就是油耗增加了,在加速方面,也会表现的后劲不足,许多人都说冬季怎么油耗还变高了,其实和这也有很大原因

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4.火花塞、皮带、轮胎、刹车片,蓄电池,如果换车不是太频繁,这五种部件一般都会换过。火花塞的寿命大概是4-8万公里,要看用的是哪种火花塞,火花塞种类不同寿命就不同。皮带的寿命大概是3-6年,公里数6-10万公里,到了年限或公里数最好更换,或者经常检查,因为一旦断裂,便无法行驶,正时皮带断裂还会损坏发动机。轮胎的寿命是3-5年,公里数没有要求,以磨损到轮胎花纹的最低限度为准,大部分家用车都是年限到了,轮胎花纹还很好,也需要更换。刹车片没有具体的公里数,磨没了就更换。蓄电池也是没有具体的公里数和年限,存电能力大大下降了就要更换,用电瓶检测仪能够检测出来,寿命普遍在3-6年之间。

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以上基本上是每辆车都需要做的项目,保养时还会有其他项目需要做,比如车有故障现象,修车而要做的项目肯定要做,不然怎么修车。还有如果某个部件坏了需要更换,比如灯泡坏了,雨刷坏了,橡胶套开裂,某个拉杆变形了,漏油了等等,反正就是一些显而易见的故障,用眼睛看就能看出来这个部件坏了,那也是需要更换的。还有一些养护型的保养应当少做,比如清洗三元催化,线路做个养护,全车胶条做养护等等,根据个人情况有选择的去做。

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