澳门新蒲京app下载新款战神GTR看了就是忍不住的系列,你觉得如何呢?

by admin on 2020年3月27日

  日产GT-R可以算作是日本国宝级的跑车,这样一辆看似平常的家用性能车却能轻松的消灭掉雍容华贵的欧洲跑车。平民血统的GT-R在R34之前都保持着家用车般的外观,而这种气质催生了GT-R改装的多样性。下面我们为大家带来的就是GT-R
R34的街车化改装,来看看平民超跑的运动魅力。

日产GT-R一直都是年轻人心中的战神,日产则不断升级这款车。最近在纽约车展上,日产正式推出了新款跑车GT-R
NISMO,其外观设计更加运动,整车重量减轻了近20公斤,这是一款高性能跑车。

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  平民超跑的运动魅力 日产GT-R R34

具体来说,GT-R
NISMO采用了更为特殊的空气动力学套件,前挡泥板,前后保险杠,引擎盖,车顶,侧门引擎盖,行李箱和巨大的后翼均采用碳纤维制成。它使它看起来华丽,前挡泥板通风口的设计有助于冷却发动机并提供下压力。

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此外,20英寸RAYS铝合金轮毂的重量也减小到一定程度,而9轮辐形状增加了轮毂的刚性。与此同时,邓禄普轮胎接触新车的地面,因为沟槽减少和轮胎面积增加。该区域增加了11%,驾驶稳定性有了很大提高。

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  在大多数人的印象中,手动挡似乎才是这类高性能改装车的最爱。不过对于高阶的玩家来说,手动档还需要选择档位也同样过于落伍,真正的快速换挡还是需要直排顺序式换挡变速器的,眼前的这台GT-R就这么干了。

日产表示,转向比以前更加精确和线性,并且制动效果得到了极大的改善,主要是因为使用了带有16.1英寸Brembo转子和后轮的新型碳陶瓷制动套件。有些使用15.3英寸转子,钛排气管也变成蓝色。

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  当驾驶着这辆经过爆改之后的GT-R
R34行驶在日本国内高速公路上的时候,或许你会深切的体会到赛道性能和街道性能均衡的重要性。老实说,即使是年过六旬的老太太也可以驾驶着它到菜市场完成买菜的任务。

动力没有变化,仍然使用3.8马力涡轮增压V6发动机,600马力和481磅 –
英尺的峰值扭矩,但日产改进了涡轮机形状,在涡轮增压器中使用更少的叶片使其加速响应增加20%。此外,调谐后的六速变速箱还采用了新的R模式,可实现更快的换档和更智能的档位选择。

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  任何一辆车的改装都必须遵循由下往上的改装顺序,在这辆GT-R上自然不例外。车主为它选择了自动可调阻尼的赛车避震器。轮胎采用了295/30
R18的韩泰轮胎,轮毂来自日本著名改装品牌RAYS的TE37SL,轮毂尺寸18×11J。

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  仅仅从视觉上来说,像RAYS这样造型的轮毂后面如果没有Brembo亮骚颜色的刹车和大尺寸刹车盘的话,是无法表现出这套轮毂的张力的。这辆GT-R采用了前六后四的Brembo卡钳,刹车盘尺寸为前380mm,后355mm。

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