广汽三菱最迟9月合资 目前已确定发展规划

by admin on 2020年3月26日

  如果它只有15万元起,尺寸是最大号的合资紧凑级SUV,你会买吗?如果它售价刚刚20万元,却是7座合资SUV,你会买吗?如果我告诉你,这个价位论空间没有对手,你会买吗?而且,它还是最早进入中国的SUV鼻祖品牌,你猜到它是谁了吗?

11月6日,广汽集团和三菱汽车工业株式会社缔结合作备忘录,计划以各自出资14.59%、29%的广汽长丰汽车股份有限公司为基础,设立广汽集团和三菱汽车各出资50%的合资企业。预计新的广汽三菱合资公司将于2011年年中正式成立。在2012年7月之后的5年内将达到25万辆/年的目标。

2012年9月底,广汽集团与三菱汽车将组建新合资公司。生产基地定于长沙,年产能将为25万辆至30万辆。据悉,三菱汽车原计划9月组建广汽三菱合资公司,但预计将提前至二季度。目前,广汽集团、三菱汽车已经基本确定合资公司发展规划。

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广汽三菱的正式成立是三菱进入中国市场后的有一个里程碑,这也意味着此前在国内一路跌跌撞撞的三菱正式找到了新的发展道路,尽管这一切都来得有些晚。

三菱汽车在中国已经有合作伙伴——福建汽车旗下的东南三菱,故三菱Colt
Plus将由福建汽车集团的东南三菱生产。广汽三菱将引入和投产大部分SUV车型,包括进口“ASX劲炫”、“帕杰罗劲畅”以及“欧蓝德EX劲界”等。国产版的“劲炫”将于4月在北京车展上亮相,预计国产价将低于现款进口价。目前“劲炫”进口车售价为18.38-25.50万元。

  它就是三菱新欧蓝德,虽然上面所说的价格,纯属虚构,是笔者自己猜测。不过我们可以来分析一下,目前欧蓝德是以进口身份售卖,是紧凑级SUV,售价19.98-28.48万元,有2.0L、2.4L和5座、7座版,国产后动力、座椅布局都不变,只是细节上的变化,那么价格自然会便宜很多,介于目前小型SUV劲炫(10.98-17.98万元)和中型SUV劲畅(20.88-30.88万元)两款国产车之间,所以大概其大家心里也有底了吧,并且厂家工作人员向我们透露,价格会有惊喜,最终售价会在8月26日揭晓。

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按计划,广汽与三菱将在合资公司成立后继续以原长丰生产线,生产“帕杰罗”和“欧蓝德”。其中“帕杰罗”SUV以三菱品牌销售。广汽三菱长沙的生产基地计划投产“ASX劲炫”、“帕杰罗劲畅”、Colt,计划在5年内年产能至少达到25万辆。

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日系全能型座驾 试驾2010款三菱欧蓝德EX(图)

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来自大空间的诱惑 静态体验三菱欧蓝德EX(图)

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广汽三菱将投产 劲炫/欧蓝德EX等SUV车型(图)

  提到三菱汽车在中国的历史,作为80后的笔者自然会想到的就是专业的越野车制造商,因为在笔者小时候,90年代街上主流的越野车除了北京吉普,就是三菱帕杰罗,并在后来演变成长丰猎豹,在部队上广泛推广使用,皮实耐用令人印象深刻。后来,三菱又分别与北汽、东南合资生产了帕杰罗速跑、欧蓝德、蓝瑟、翼神等经典车型。

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三菱进入中国市场的时间并不晚,相反在很多日系车企还犹豫时,三菱就已经将自己的发动机引入国内生产,此后还逐步引入了自主变速箱的国产,比如有名的4G系列发动机就频频在早期的自主品牌车型上采用。

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三菱的发动机已经在很多自主品牌车型上采用

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但在整车的生产上,三菱的发展却并不顺畅,早期的三菱蓝瑟因为定价过高在国内市场的表现平平,相反此后东南在蓝瑟平台上推出的菱悦V3却凭借高性价比的优势取得了非常不错的市场反应,三菱对市场把握的不足让其第一次失去了快速发展的机会。

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  而在中国汽车高速发展的初期,很多自主品牌车型没有自己的发动机,国外品牌不向中国提供发动机技术,只有三菱在华投资了沈阳航天三菱和东安三菱两个发动机厂,自然三菱发动机成为自主品牌热衷的选择。我们熟悉的中华、比亚迪、奇瑞、长城、吉利都用过三菱发动机,4G63、4G69等发动机代号广为熟知。并且在世界范围上,三菱车队在世界著名的最严酷赛事达喀尔拉力赛中,连续多年蝉联冠军,这也使得三菱成为技术实力的象征。

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  2012年,广汽并购长丰汽车,广汽三菱开始了劲炫、帕杰罗劲畅车型的国产,而今天我们要介绍的新欧蓝德,则是广汽三菱国产的又一款车型。此前欧蓝德已经进口引入国内,并刚刚推出了新款车型,此次国产车型与进口版差异一定是大家所关心的。变化主要集中在四点上,外观增加了国人喜欢的银色,没有了进口版的蓝色;前大灯组合内LED示宽灯变为LED日间行车灯;外后视镜由进口版的纯黑色变为与车身同色;最后是内饰7英寸中控屏升级为8英寸。

广汽三菱将投产 劲炫/欧蓝德EX等SUV车型(图)

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  而其它在动力等方面均没有变化,而在悬挂底盘等调校上,为适应中国市场需求略有调整,包括供应商的内饰材质上在体验上略有出入,据了解,初期国产化率还不是很高,大部分部件还以进口为主。需要说明的是,本次试驾车型为试装车,并非最终量产车型。试驾的车款预计应该是7座的顶配车款。

进入国内较早的蓝瑟也没能把握好机遇

而此后戈蓝的引入让三菱再一次尝到了失败的滋味。尽管当时B级车市场的竞争还没有现在这样激烈,但被寄予厚望的戈蓝引入后市场表现依然冷淡。过于运动化的外观、不够宽敞的车内空间与其商务车型的定位很不相符,戈蓝在与雅阁、帕萨特领驭的竞争中很快败下阵来。

三菱戈蓝

戈蓝的失败让三菱对新车型的引入变得更加谨慎和担忧。此后很长一段时间,三菱都不再有新车引入的计划,直到2008年君阁的上市,但这款定位有些尴尬的车型再次被市场边缘化,尽管厂商将其定位为SUV,但这款明显有着MPV外观的车型显然不符合国人的心理需求。

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君阁的上市显得有些仓促

2009年,三菱放手一搏,强势推出全新紧凑级运动家轿蓝瑟翼神,这似乎是三菱进入中国市场以来推出的最有竞争力的一款车型,纯正三菱血统,进口动力总成,相对不高的市场售价。但总体来看,市场表现只能用不温不火来形容。

翼神被三菱寄予厚望

在中国市场呈现井喷式发展的近两三年内,三菱的发展却依然举步维艰,这让本已非常谨慎的三菱对中国市场变得更加小心翼翼。股权的不平等使得三菱在与东南的合资企业中没有太多的话语权,再加上之前的种种失败,三菱寻找新合资伙伴的愿望变得更加迫切,这也是广汽三菱能够克服种种不利因素,横空出世的主推动力。

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三菱在与东南的合作中话语权不大

相比于三菱在国内的轿车,采用进口方式进入国内的三菱SUV一直有着不错的市场表现,这也是三菱再次崛起的希望所在。采用对等股比成立的合资企业让三菱在其中有了更多的话语权,三菱也更加愿意将这样的优势车型放到广汽三菱。国内SUV市场的火热也让三菱对国产后的发展充满希望。

2010款东南V3菱悦

当然,除了SUV车型外,也不排除三菱将会将部分的轿车引入合资企业,比如刚在海外市场上推出的全球战略小型车COLT,以及未来的一些新能源车型。而东南三菱将继续生产中级和中高级的轿车,两家合资企业在产品线上形成差异化。

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三菱ASX劲炫

国产可能性:★★★★☆

进口车型售价区间:18.38-23.98万

劲炫是三菱在今年8月推出的一款全新城市SUV车型,尽管被三菱定位为城市SUV产品,但也可以看做是一款cross车型。ASX在日本也被称作RVR,第一代三菱RVR于1991年发布,1997年进行了改款,2002年正式停产。这款进口销售的ASX劲炫属于三菱RVR的第二代产品。

最有可能成为首款国产车型的劲炫

三菱ASX劲炫与欧蓝德EX劲界车型同平台打造,其轴距同为2670mm,不过其长4295mm,宽1770mm、高1625mm的车身尺寸比欧蓝德EX要小一些,所以ASX劲炫也可以看做是“小号欧蓝德”。

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进口到中国市场的三菱ASX劲炫搭载了2.0L
MIVECDOHC发动机,它的最大功率为110kW/6000rpm,峰值扭矩被为197Nm/4200rpm。无论是两驱车型还是四驱车型,均配备了可以模拟6个挡位的CVT变速箱。

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三菱ASX劲炫四驱车型所采用的四驱系统与欧蓝德EX
2.0L车型完全相同,属于电控适时四驱,从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器,前后桥均为开放式差速器,并且没有锁止机构,四轮也都没有电子刹车辅助,所以这款车型的越野性能一般,更加适合城市路况的使用。

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三菱ASX劲炫出色的实用性是亮点

三菱ASX劲炫的主要竞争对手为日产逍客等城市SUV车型,与逍客相比,ASX劲炫的车身尺寸、动力和配置上都非常接近,而且劲炫还有进口车型品质上的光环,尽管如此,劲炫同等排量,同样搭载自动挡车型的售价只比逍客贵了5千元左右。

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显然,如果实现国产的话,ASX劲炫的售价完全有可能比逍客更有优势,而且三菱高层还明确表示将在明年引入1.6L手动版车型,其国产版车型售价完全有希望下探至15万元以下的区间,如果能在品质上做到很好的控制,这无疑是很有吸引努力的。

国产后竞争对手:日产逍客、韩系SUV等同等价位车型

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此外,i-MiEV提供了快速充电和家用充电两种模式。使用车身左后部的充电口可在30分钟之内为iMiEV充入80%的电量;而右后部的充电口则提供标准充电模式,以220V的国内电压来说,充满iMiEV的所有电池大约需要7小时。

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