装备低速四驱与限滑差速器 试驾北汽BJ40

by admin on 2020年3月25日

澳门新蒲京app下载,2013/11/18

每个男人心中都有一个越野梦,无论是年少还是长大后这份越野激情一直都在。无奈受制于生活压力,像牧马人、奔驰G级以及陆巡这样的硬派SUV很少人能拥有。它们不仅价格昂贵,日常的油耗开销也不是一般人能承受的起。所以更多的适合其实也只是想体验一下越野带来的激情,偶尔释放一下自己的天性,最终还是要回归现实。那么对于越野的向往以及对舒适的追求,两者能否兼顾成为很多人目前最迫切的事。而在国内就有这么一款越野车,除了保留越野的实用性外,在舒适性方面也做了全方位升级,满足了人们对舒适越野的需求。

转载自百家号作者:安妞说汽车

  北汽BJ40有着酷似Jeep牧马人的硬朗外观,继承了北汽军车勇士的设计精华,还拥有四轮驱动、独立大梁、非承载式车身、较高的离地间隙、可拆卸的顶棚,那么这款民用的BJ40越野车试驾感受究竟如何呢?我们有幸来到西藏高原体会这款极具个性的全新越野车。

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北京汽车虽然旗下的车型不多,但是在国内的名气还是很大的,毕竟上过好几次阅兵仪式,在国人的心中已经能够代表国家的形象。虽然很多国人对于国产车的质量还心存疑虑,但是不妨回头看看国产车的发展历史。国外越野车遍地跑的时候,国内还没有能力研发越野车,直到1960年越野车鼻祖BJ210才诞生,这一壮举就是北京汽车完成的,它的诞生成功的展示了我国自主研发的能力。北京的追随者还是很多的,这不身边就有一个BJ40车主。

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说起北京汽车很多人并不陌生,在国内目前自主越野品牌中除了它也找不出第二个。北京汽车是我国最早开发出的第一代轻型军用越野车——“北京BJ212”。基于军工的背景,这款车在民用领域也有所涉及,其实至今还在生产,并且是今天的主角BJ40
PLUS的前身。BJ40
PLUS继承了BJ212的军工品质,并与旗下BJ20、BJ80甚至BJ90等细分SUV的产品,让更多喜欢越野车的人有了新选择。

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  在上周,我们已经对BJ40的外观内饰进行了体验,请点击下面图片回顾。今天我们将开上BJ40,看看它的驾驶表现如何。

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开了十几年小轿车的它,用车的标准也渐渐的提升了起来,心中渐渐的有了一些自己的想法。总觉得男人就应该开越野,看到BJ40的时候,瞬间觉得这就是自己心中想要的车型。外观非常的霸气,从车头来看硬朗的钣金和平直的线条设计,使得它整体看起来非常的雄伟霸气。厚重的轮眉在立体感很强的车身下显得非常的硬气,从侧身来看,底盘离地间隙非常的大。

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早期北京BJ212军用版

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作为BJ40的中期改款车型,可能很多人认为BJ40
PLUS就是加长意思,其实不然,“PLUS”其实是针对四个方面对车辆进行了升级优化名词的第一个字母组合,刚好和我们日常熟悉PLUS叫法一样。P代表Popular,意为外观时尚;L代表Large;意为车身尺寸更大;U代表Utility,意为配置更舒适;S代表Smart,意为更聪明智能。而今天我们就从这几大方面去了解这款车到底如何?

打开车门后看到整个内饰的设计也非常好,布局合理。中控大屏、多功能方向盘和大尺寸的仪表盘,整体看起来档次都非常高。中控采用的是硬塑料的材质,手感比较硬。座椅方面采用的是仿皮座椅,坐着还是很舒服的,虽然没有轿车的感觉高档,但是都是非常实用的配置,越野的感觉还是十分浓郁的。性价比也是可以的,喜欢一款越野车就不要只从外观、内饰等评价,越野车都是有自己的个性表现的。

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对于BJ40
PLUS的外观来说,外观酷似牧马人已经是不争的事实,但平心而论这样的视觉感受也是一个越野爱好者所喜欢的,霸气的外观拥有很强的辨识度。改款后,车头依旧是方正的造型,中网是五孔U型镀铬经典设计,这与Jeep有着很强的联系。下方是此次升级的重点,粗壮的银色护板,营造了时尚的氛围。同时前大灯、日间行车灯也全部使用LED光源,并采用环状造型。总的来说,整车外形风格在向城市型SUV进化。

作为一款越野车,它的悬架减震还是非常舒适的,在过坑洼路段和山地土路的时候,减震表现非常好,车内没有很明显的颠簸感。只是常规的路面上,胎噪的声音还会比较大。电子助力的方向盘非常轻,方向盘有些许的虚位,需要慢慢的才能适应。提车后有几次和朋友去河谷烧烤,它的爬坡能力还是很强的,给油门能轻松的越过砂石路,底盘和悬架很硬朗,驾驶起来很有信心。

  BJ40匹配了2.4L排量的引擎,尽管只是三门设计,但相对于1830kg的整备质量来说,负重较大,车辆在高速运转时动力表现一般,当然,由于我们在青藏高原完成的此次试驾,当地海拔较高,对车辆动力也有一定的影响。为了满足越野的需求,BJ40在低挡位状态下动力和扭矩强劲,而进入4挡到5挡后,动力明显下降。在试驾过程中,车上满载四个成年人,加上一些行李的情况下,BJ40在低速的动力表现尚可,对于一般的城市驾驶没有任何问题。

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车身尺寸方面,BJ40
PLUS的长宽高为4645*1925*1871mm,轴距2745mm,与老款相比,长宽高分别增加了15mm、82mm,10mm,轴距增加了15mm。这样的尺寸与如今主流城市SUV如RAV4要有一定优势。此外车内也换装了经典的红黑搭配,大面积软质材料覆盖了仪表台、车门饰板等地方,红色缝线座椅、镀铬装饰空调出风口,彰显了整车的豪华感。三幅式多功能方向盘、10英寸悬浮式中控屏等也都出现在了新车身上。如果看过牧马人的朋友再来看看BJ40
PLUS,几乎很多人都认为BJ40 PLUS内饰要更为精致大气一些。

从提车到现在也没有觉得这车的动力有问题,2.3T的涡轮增压发动机动力还是很强的。提速方面的表现也非常顺畅,在公路上行驶的时候动力性能会更加平顺,加速超车还是没有问题的。跑了路程也不算特别长,跑了1000多公里的时候油耗是15.3,媳妇看到了还吓了一跳,说油钱快比车都贵了,本来20万的车她就觉得贵,不如买个15万左右的轿车,只是拗不过车主喜欢。

  在满负荷和高原行驶的情况,行驶在高速公路上,超车加速的表现并不如意,特别是当车速超过100km/h以后,加速非常吃力,与同路行驶的其它SUV车型相比还有所差距。

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对开式中央扶手箱

提车到现在跑了也不到2000公里,现在的油表显示油耗在14个左右,越野的时候会稍微高一些。一来是舍不得跑,而来是头一次开越野车,力度也掌握不好,油耗水平和自己的驾驶能力还是很有关系的,不过只要车子给力,一切都无所谓。虽然车挺好,但是有些地方北汽还是要有所改进的,店里的车型太少了,在网上看到的配置信息那么多,但是店里基本上只有旗舰型的,选车提车的时间有点长。

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而在智能方面,在如今流行的一些配置,如电子手刹、自动驻车、一键启动、自动空调、全车氛围灯、座椅加热、全液晶仪表、车载WIFI、流媒体内后视镜、行车记录仪等众多配置,都应有尽有。尤其流媒体内后视镜在日常行驶起来显示后车效果一览无余,提升了一定的行车安全性。此外仪表盘内可显示多种行车信息,并且提供了一套运动主题模式。相比普通模式,多了指南针、前轮转向角度等一些越野辅助功能,很方便实用。

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  BJ40的油门踏板力度设计适中,长途驾驶不会有脚部的疲劳不适,刹车踏板的力度设计偏重。方向盘的尺寸非常大,超越了一般轿车的尺寸,并采用液压助力,这也使得原地打方向比较轻松。

高清流媒体后视镜

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  BJ40的油离配合也非常到位,无需过重的踩下油门,轻轻的抬起离合,BJ40能很轻松的起步,很少会出现起步熄火的现象,这对于越野路面驾驶来说十分有利。

普通模式主题

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运动模式主题

值得一提的是,后备箱也保持了牧马人一样的双段可拆卸式后尾门,并且同样支持后排座椅放倒,这样的空间表现在保证安全的同时也具有很强实用性。并且在细节人性化方面,BJ40
PLUS不仅后排门柱上配有有把手外,门侧也配有把手,这比牧马人要更有优势。试想一下在越野颠簸路段,多了内门侧把手,不用一直伸着手,体验感要更好一些。

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在越野方面,此次以“探享北京”为主题的试驾活动,主办方精心准备了城市路面和山地路段,来更好体验BJ40
PLUS在舒适上的升级。通过城市道路行驶来看,这款车的整体性能近似城市SUV,不过相比城市SUV也有一些不一样的变化。起步阶段这台搭载2.3T涡轮增压发动机相比城市型SUV,动力起步要更加“猛”一些,以至于稍给点油,车辆会响应非常积极,动力储备充足。

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在日常城市道路行驶,转速会维持在1800rpm左右,并且可以达到最大扭矩输出,在提速方面推背感强烈。尤其超大的低扭表现,油门踏板不用踩太多,也能获得不错的提速感。这与一般城市SUV,动力效果体现要十分明显。此外,在转向操控方面以及悬架方面,车辆调校还是比较舒适,虽然行驶时还是越野胎,但在城市路面依然能够有不错的舒适感,开起来并不觉得是一辆很“颠簸”的越野车。

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另外在城市路面行驶有个亮点,车辆的高姿态表现,拥有了比一般SUV更高的视野,这在堵车时能带给驾驶者一定的好心情。

与变速箱匹配整体还是很顺畅,起步过程没明显顿挫感,但在急加速3挡到4档提速会稍有一些。另外伴随而来发动机的轰鸣声也稍显比城市SUV明显要大一些,不过在高速行驶,对于这辆越野SUV来说,已经表现很不错了。

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在制动方面,刹车整体调校偏软,前段刹车行程几乎是虚位,后半才有明显的制动效果。所以对于这辆车本身起步动力就比较充足,在给点油后,要想车辆立刻停止,需要立马要加大刹车力度,这与一般城市轿车相比,要更费力一些,更适合男士驾驶,如果是女士第一次驾驶可能不是很习惯,需要提前预判。

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既然是越野就不得不提它的越野性能,基于非承载式车身结构以及配备博格华纳四驱系统,提供了两驱,高速四驱以及低速四驱三种驾驶模式。实际在通过高低起伏路段,高速四驱模式下,车辆表现了优异的通过性,无需过于点油门,只需注意稳住方向和踩刹车就可轻松通过。而在陡峭山坡路况下,切换低速四驱,车辆也同样从容通过。

值得一提的是,在车辆切换四驱模式下,需要先将P挡挂到N挡时再切换,此时仪表盘会同步显示,只要4H或者4L模式在仪表盘不闪烁即为已经挂入。这样的操作防止突然切换四驱会对发动机有损伤。

结语:

综上所述,升级后的BJ40
PLUS在外形上正在向城市SUV靠拢,在内饰以及配置方面带来了城市SUV般的舒适享受,同时行驶质感等方面也有了新的改善。虽然还是以越野为主,但偏向舒适性的驾驶来带了更多群体的青睐,毕竟对于如今大多以家用为主的消费群体,越野只是偶尔出游才会用到,所以此次BJ40
PLUS的推出刚好兼顾了这类人群需求。

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