提倡低碳环保 奥迪菁英训练营新疆之行

by admin on 2020年3月21日

这个故事起源于一段无聊的高速行程,当时风和日丽,天朗气清,我行驶在通往上海的G15高速上,只有稀稀拉拉的几台同行车辆。我开启了车辆的定速巡航功能,把速度调到了120km/h,然后清零了车载电脑,想做一次匀速油耗的统计。

[汽车 游记]
第四届一汽-大众奥迪“绿色驾驶-菁英训练营”于2011年7月12日在北京正式启动,此次活动主题是“寻找未来的力量——新能源探访之旅”,这是一项环保公益项目,主要是倡导绿色驾驶、低碳生活。此次活动先后走进我国新能源发展典范城市山东德州和新疆达坂城,并在两地进行绿色驾驶竞技比赛,今天他们走进中国风谷——达坂城,我有幸参与了此次活动。

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就这样,当时我松开所有踏板保持120km/h的速度,开了足足20分钟有余(路况太TM好了)。油耗的数字始终定格在8.7L/100km,一直没啥跳动,我就早早切换了其他显示数据。


图片 4当我看到平均车速的时候,114这个数字吸引了我的注意,然后我又默默地观察了它10分钟,这个数字一直都没变化。靠,这不科学啊!一台车有两个速度,我到底是在一台114km/h的车里呢还是在一台120km/h的车里呢?

绿色驾驶技巧比赛

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我们从乌鲁木齐出发,目的地是二百多公里外的吐鲁番,此次绿色驾驶竞赛分为四个项目,通过计算总共的碳排放量而分出胜负,当然,低的碳排放量也就意味着低油耗,因此此次比赛的关键还是在于节油驾驶。

这里自我打脸一下,我开高速玩手机是不对的!无论是出于多么冠冕堂皇的理由,请各位诺粉不要模仿此类行为。(图中帅哥不是本人,请不要粉我)

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图片 7其实关于车速表准确性的问题,网上有很多文章已经有过讨论了。从法规上讲,车速表和实际车速的误差只要不超过(实际车速/10+4km/h),都是符合汽车的出厂标准的。而且,出于安全的考虑,仪表台上的车速表都存在不同程度的虚高,这样可以无形之中帮车主克制住行驶速度。

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早就听说吐鲁番很热,但事实上是比较想象中的更热,我百度了一下乌鲁木齐当天的气温为33度心中还暗喜不是特别,但看到吐鲁番的温度顿时就凌乱了,天呐居然达到48度!大家都知道节油赛嘛,空调当然是不能开的,此时我还犹豫能不能顶得住这种热天气,我受得了,车里的两位同行者是否扛得住。

那么疑问来了,为啥车里还有另外一个速度呢?

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其实不难理解,汽车工程师并不是一群爱打马虎眼的人,一台行车电脑获取准确的车速信息是非常有必要的,这样才能保证车上的主动安全系统正常工作,同时也让行车电脑计算出来的行程和油耗更加的准确。况且,假如涉及到油耗作假或者里程作假,那是很容易被别人揪住辫子的,偷懒只用一套速度表的话,会被挤兑得里外不是人。所以,车里还需要有一套设备,是专门测算汽车的真实速度的。

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图片 14无奈之下,汽车工程师们只好在车上建立了双重标准。与其说是安装了两套码表,倒不如说他们设计了两套速度的表达方式,共用轮速传感器测算出来的速度。一套是底层的真实速度,用于安全系统和行车电脑的运作。还有一套是被略微放大后的表显“虚假”速度,用于仪表台虚高车速以及定速巡航功能。

比赛车辆为奥迪A4L,活动方为每辆车都装了两箱矿泉水,但选手们为了尽可能车辆负重大部分都只留下几瓶够自己喝的;每台车上还装配了一个行驶记录仪,能够详细的记录每段的里程和油耗信息等,比行车电脑更加精确,这也可以保证对每个选手来说都是公平的。

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车上的这种“精神分裂”现象,应该被理解为是欺骗吗?

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我们更愿意把它解释成是善意的谎言,一方面,汽车需要告诉你真实的信息数据,另一方面,汽车要引导你不要开车太快。这背后的用意,恰恰是汽车工程师科学严谨和从善如流的一致体现。

我们关掉所有有可能影响油耗的用电设备,包括日间行车灯和车内屏幕,我知道这些设备基本不会增加油耗,但今天玩的就是极限,我也想看看A4L在乘坐三人的情况下能跑出什么油耗水平。

本文转载自微信公众号:爱车的诺诺(icheNuonuo)“买车用车口碑看诺诺”

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我们将行车电脑调到瞬时油耗状态实时观察,事实证明在行驶过程中要充分相信车辆的定速巡航,脚踩的再缓慢也没有用定速巡航一公里一公里的往上加省油,这在瞬时油耗上面能够明显的反映出来。窗外的风景比较枯燥,大都是一些荒凉的景象,再加上关闭了收音机等用电设备,三个人只能在车上干聊天。

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大家都知道节油得需要平稳驾驶,在确保安全的情况下尽量减少踩刹车的次数,遇到情况提前处理也非常重要,我们在路上只要看到前方车多或者有什么状况,及早松开油门让车辆滑行,等到了跟前车速也刚好自然下降,车速降低了此时再踩刹车也更为安全,更重要的是在滑行中高速滑行阶段车辆是不喷油的,因此油耗为0。根据我们的实时监测,这台A4L在时速65-70km/h时油耗最低,而不是之前臆想的80-90km/h。

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在上坡之前可以略微将车速提高一些,然后车辆才能有劲儿“冲”上坡,在上坡过程中要根据车辆的阻力顺势减小油门,否则上坡继续踩油门是非常废油的;下坡时刚好相反,正好可以接触坡道而滑行,如果坡度不够可以轻轻给油,这样油耗也是比较省的。最终我们的综合油耗为百公里4.3升,在所有参赛车辆中是最低的。

比赛不是目的,奥迪更是想通过此次活动来倡导大家的绿色驾驶理念,对日常驾驶来说就是节油驾驶,最好能养成一种习惯,无论对节约然后费用还是环境保护都是有利的,下面总结一下节油方面的小技巧供大家参考:

  1. 有情况提前处理,不要到跟前再刹车,利用滑行既安全又省油; 2.
    在正常驾驶时缓加油门,在保证安全的情况下降低踩刹车的频率; 3.
    车速不要过高,一般车辆在60km/h-90km/h左右最省油; 4.
    上下坡时要注意技巧,上坡深踩油门会很废油; 5.
    跑高速可以开启定速巡航,比脚控制要精确

当然,更重要的是,大家要养成低碳和环保的理念,这也是奥迪举办这此活动的初衷,如果压根都没有这种意识,说的再多也是白说。

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