澳门新蒲京官网网址补齐家族产品线 路虎揽胜星脉正式发布

by admin on 2020年3月20日

众泰皮尺队抓紧上,这辈子圆梦保时捷、路虎,买不买的起超跑就靠众泰了!作为国内车市中的典型性吐槽对象,众泰却越卖越火,其实这背后有着深层次的消费心理特征在起作用。众泰用了极低的成本,蹭出了极大的市场热度,在网友的弹幕漫天飞舞之余,把满满的槽点和热度都转化成了真金白银。在本次2017上海车展上,众泰推出定位于中大型SUV的众泰T700,冲击自主品牌中高端市场,意欲摆脱原有的“山寨之王”的品牌形象。这款号称是原创度最高的众泰T700,真的是完全原创不抄了吗?它又有哪些真本事,经得起火眼金睛的考验吗?值得我们去探究一番。

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[汽车 新车首发]
日前,路虎揽胜家族的第四位成员——揽胜星脉在英国伦敦设计博物馆全球首发,汽车也是唯一参加该发布会的中国媒体。新车与捷豹F-PACE车型共享全铝架构平台研发,其定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间,是一款强调运动风格的中型SUV车型。新车车名中的Velar一词来自拉丁语velare,其意为“面纱”,该名称也与揽胜家族的起源有着密不可分的联系。此次全球首发后,揽胜星脉还将于3月7日开幕的2017日内瓦车展上公开亮相,并于今年夏天起在全球各地市场相继上市,其中英国地区的起售价格为44,830英镑。

成为2017上海车展热门车型,众泰T700还是有一手

近日有外媒曝光了一组捷豹SUV路试谍照,此组谍照相比之前首次曝光了大量内饰设计细节。有消息称,新车直接锁定保时捷Macan和宝马X4,或将2016年上市。

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车友们已经习惯了众泰的山寨、抄袭,可这次厂商却宣称T700是坚持高度自主、原创性设计的产品,看来众泰也并非是想这样抄袭混不吝地一辈子,还是有不断向上奋发的“鸿鹄之志”的。比起众泰的前辈们,T700至少做到了第一眼看不出它到底是模仿了谁。

捷豹F-PACE谍照

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捷豹C-X17概念车

外观方面,新车整体造型与2013年法兰克福车展捷豹发布的C-X17概念车极为相似。即使车身覆盖着厚重的伪装也可以看出硕大的进气格栅和大灯组造型延续了捷豹的家族式设计。发动机舱盖与C-X17概念车如出一辙,四条隆起的筋线很好的营造了力量感。车身侧面,相对路虎极光显得更为修长,外媒也证实新车大约比极光长40mm左右。车尾方面,溜背式设计还是可以让人看出其与极光的关系。

『配图为星脉首发限量版』

T700的车身尺寸为4788*1933*1697mm,轴距为2850mm,比T600体型略涨了一些。想必其内部空间表现会比T600来的好。在配置上,则有了大幅提升,标配车身稳定程序、牵引力控制、电子手刹、胎压监测等安全性配置,大尺寸液晶中控屏、电动踏板、旋钮换挡、无线充电、全景天窗、电动尾门、可视倒车影像循迹功能、自适应巡航。。。。各种高大上。但在动力方面和变速器,全部采用外购形式获得。除了新增一台来自上汽的2.0T直喷涡轮增压发动机,其余都是老面孔,毕竟三大件才是最耗费成本的不是?
1.8T发动机来自Z700(源自三菱的铜陵锐展TN4G18T型)和搭载T600多年的2.0T(三菱4G63S4T型)发动机,匹配5速手动和6速双离合变速箱。上市后可提供4、5、7座不同的布局形式,满足不同需求的消费者群体(四座???真豪车啊!!!)。

捷豹F-PACE谍照

本次首发的车型为揽胜星脉首发限量版,其外观与揽胜星脉R-DYNAMIC保持一致,依旧秉承了揽胜家族车型的设计语言,新车采用了大面积的黑色网状进气格栅,两侧矩阵式激光LED前大灯组造型细长,在LED日间行车灯带的勾勒之下显现出了魅惑的“眼神”,其风格也与在售揽胜家族车型的设计属同一路线。与此同时,新车前保险杠的造型也采用了全新的设计,两侧进气口为“C”字形造型,内部含有形如“獠牙”的双横幅条导流设计,搭配梯形下部进气口,视觉效果非常运动。

似曾相识——前脸设计原创度有多少?

捷豹F-PACE谍照

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捷豹F-PACE谍照

内饰方面,F-PACE采用了全新的内饰设计,完全看不出与目前在产车型有任何设计关联。仪表台上方采用皮质包裹,方向盘使用了与F-Type相同款式的三幅式方向盘。中控台处并没有多媒体系统出现,但在常规位置上有一张类似多媒体系统的贴纸,我们猜测多媒体系统可能依旧采用常规裸露式。新车将采用旋钮式换挡以及电子手刹。

『配图为揽胜星脉普通版』

除了有密集恐惧症的车友之外,T700的前脸设计还是可以获得多数人肯定的。整体给人的感觉非常精炼、犀利,线条不拖泥带水,大气简练能够烘托出车型的大尺寸,车头显得气势十足。

捷豹F-PACE谍照

动力方面,外媒猜测F-PACE有可能会使用一台2.0T涡轮增压发动机和一台3.0T
V6涡轮增压发动机,目标将锁定保时捷Macan和宝马X4,新车将于捷豹的新索利赫尔工厂投产并于2016年上市。售价区间约为35000英镑-5000英镑之间,新车有望引入中国市场。

扩展阅读:捷豹F-Pace谍照曝光 预计明年发布

目前在路虎中国官方网站上,我们能够看到揽胜星脉提供揽胜星脉普通版、揽胜星脉R-DYNAMIC和揽胜星脉首发限量版共计6款车型可选。在造型设计上,揽胜星脉首发限量版和揽胜星脉R-DYNAMIC采用相同的外观设计,二者的区别预计仅在配色和部分配置之上。而揽胜星脉普通版本在前保险杠造型上并没有设计如此犀利的“獠牙”,整体造型与全新发现更加相似,看起来也更加柔和一些。

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从进气格栅的设计还是能够看出某些品牌的家族化特征,如别克的直瀑式、吉利的回字型等等,可谓集众家之大成。众泰T700在六边形的格栅中加入了点阵式镀铬繁星设计,加上英文Zotye车标,以及全LED大灯,档次和逼格都上升了许多。论最后成品的效果,T700车头设计还是成功的。

参数方面,揽胜星脉的车身尺寸长宽高分别为4803*2032*1657mm(宽度为后视镜折叠后车宽;高度为含车顶行李架),轴距为2874mm,介于极光之间。新车的最小离地间隙达到了213mm,最大涉水深度为600mm。另外,新车的接近角、纵向通过角和离去角分别为28.89°、23.5°以及29.5°。

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但是细看这个六边形的中网,还有下方贯通式加黑色祥云纹设计的“下巴”,总是让人隐约感到似曾相识,比如车展上同样大热的魏派W01:

侧面来看,揽胜星脉可以称作是揽胜运动版的缩小版本,大幅倾斜的D柱营造出了动感的车尾线条。作为首发限量版车型,新车车顶及车门立柱均采用了黑色喷涂,双色车身的视觉效果相当出众。未来揽胜星脉和揽胜星脉R-DYNAMIC还将提供多达13种车身颜色可选。值得一提的是,新车后保险杠两侧的黑色侧边从前至后呈上扬趋势,相比揽胜运动版更具有年轻化气息。同时新车还配备有隐藏式车门把手,降低风阻的同时也更具科技感,据悉,新车的风阻系数仅为0.32Cd,其也是路虎品牌历史车型中风阻系数最低的一款。

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还有魏派W02:

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以及车技君心水车型——玛莎拉蒂首款SUV车型Levante:

车尾部分,新车的LED尾灯造型细长,内部的LED示宽灯灯带呈现扁“U”形设计,而两灯之间中央由黑色的面板相接,其上方配有“RANGE
ROVER”字样标识,表明其揽胜家族成员的身份。新车后保险杠采用黑色打底,中央配备有银色梯形饰板,与揽胜极光等车型的设计保持一致。此外,新车还配有全景天窗和带有导流槽的的后扰流板。

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细看T700的中网格局与车灯的线条,和玛莎拉蒂Levante仿佛有着远亲的血缘关系。你说什么?魏派W01、W02也是抄的?分体式设计,扁六边形,大灯联通进气格栅,世上的事就是这么巧,你想说什么都可以。

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大家都这么干——车身侧面设计原创度分析

揽胜星脉的内饰大量采用了揽胜车型的设计元素,包括与后者相似的四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏、风格简洁明快的中控台,以及捷豹路虎家族招牌式的旋钮式换挡机构等。

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看到车身,大家就松了一口气,众泰果然还是那个爱抄作业的众泰。A柱到D柱后倾式曲线,悬浮式车顶,中间贯穿的大腰线,这些元素一个不漏地出现在了T700身上,没办法,谁让路虎极光那么前卫牛逼,SUV车型车身设计想走激进运动风,想不学它都难:

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极光不仅惊艳了这个时代,还引领了一帮徒子徒孙在后面东施效颦,不过也可以原谅,毕竟设计力这玩意,真的很稀缺珍贵。下面是吉利博越,不敢说抄,和众泰T700一样,大家都是借鉴嘛!

与此同时,新车中控处配备有上下两块10英寸触屏,搭配实体旋钮,共同构成了InControl
Touch Pro
Duo系统。据悉,该系统可以通过记录车主的日常操作来学习车主的使用习惯,并通过数据判断车主的需求,随时随地为车主提供所需的信息服务,而传统的多媒体、互联、空调控制等功能自然也融入在该系统当中。另外,新车还配有全液晶仪表盘、空气悬架等科技性配置。

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【还有长城H6 Coupe】

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揽胜星脉动力参数

以上几款都是市场上最热门的自主SUV车型,说实话看到这里,你也不用再提那个实在是让人懒得上图的陆风X7了。其实,大家都这么干,T700也随大流走,敢号称有原创力就还是算了吧!

车型

你要的豪车风格这里都有了——内饰设计原创度有多少?

发动机/燃料种类

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最大功率/峰值扭矩

【众泰T700中控内饰】

D180

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低功率2.0L涡轮增压/柴油

【T700的测试车内饰,与量产车不同,内饰还少一道“包皮”工艺】

180马力/430牛·米

T700的内饰让人最惊讶的是那个保时捷风格的方向盘和媲美tesla的中控大屏幕。众泰SR9内饰照抄保时捷导致争议很大,这次T700确实收敛了一些。但可能还是从规模成本上考虑,T700依然沿用了SR9的方向盘,没有另外再开模。这个方向盘确实能带来一丝豪华感。抄SR9能算抄吗?大概以众泰的逻辑,抄两遍就变成自己的了。

D240

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高功率2.0L涡轮增压/柴油

【众泰SR9中控内饰】

240马力/500牛·米

除此之外,SR9上的梯形空调出风口设计也照搬来了,说到这里,还是忍不住把原型保时捷Macan内饰拿出来做一下对比:

D300

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3.0L双涡轮增压V6/柴油

【保时捷Macan中控内饰】

300马力/700牛·米

这次T700内饰相对SR9的突破就是把特斯拉中控大屏设计风给拿过来了,不过与特斯拉相比,T700倒是更像新出的荣威RX5。毕竟,大家都在学习tesla的先进经验。

P250

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低功率2.0L涡轮增压/汽油

【荣威RX5中控内饰】

250马力/365牛·米

你说那谁谁都在抄?嗯,还真是。可是你把视线再转移到内饰中最有科技感,也最能体现豪华感觉的旋钮换挡,不多说了,还是极光:

P300

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高功率2.0L涡轮增压/汽油

【路虎极光旋转换挡按钮】

300马力/400牛·米

以及路虎的兄弟品牌捷豹的F-PACE:

P380

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3.0L机械增压V6/汽油

【捷豹F-PACE旋转换挡按钮】

380马力/450牛·米

T700顺便连保时捷两侧把手按钮的设计也拿了过去:

动力方面,新车未来上市时将提供5种动力供消费者选择,其中包括高/低功率版Ingenium系列2.0T柴油发动机、低功率版Ingenium系列2.0T汽油发动机、3.0L双涡轮增压V6柴油发动机,以及3.0L机械增压V6汽油发动机;而在今年晚些时候,搭载高功率版Ingenium系列2.0T汽油发动机的揽胜星脉也将推出,其最大功率将达到300马力。传动系统方面,揽胜星脉全系车型匹配来自于采埃孚的8速手自一体变速箱,并标配四驱系统。

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● 新车背景

【众泰T700旋转换挡按钮】

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车技君并非吹毛求疵,不敢说T700一定是有意在抄,但是设计语言上的确谈不上多少创新。值得欣慰的是,对于某些车友来说,T700结合了保时捷、特斯拉、路虎/捷豹的风格为一体,你们要的豪车风这里全有了,众泰能将几家内饰的特色融为和谐的一体,也算是本事。毕竟当年牛顿也谦虚的说过,自己只是站在了巨人的肩膀上。。。

『捷豹F-PACE底盘』

抓住精髓,适度发挥——车尾设计原创度分析

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揽胜星脉与捷豹F-PACE共用捷豹路虎iQ全铝架构平台研发,因此该车采用了纵置发动机布局,同时保留了源于F-PACE的大量铝合金材质悬架组件。与路虎旗下现有的两款中型SUV揽胜极光和发现神行相比,星脉底盘的科技含量也更高。在揽胜极光(忽略进口三门版,国产顶配车型售57.80万元)与揽胜运动版之间,还有比较宽广的价位区间空白,而揽胜星脉正是瞄准这一细分市场空白,应势而生。

车尾相比其他部位,线条相对比较刻板,但仍然呼应了整车的简练风格,尾灯设计比较出彩,但是这么一个相对平淡的尾部设计,仍然有不少小辫子可以被抓出来,比如前面所说的捷豹F-PACE,众泰还真是喜欢豪车风:

● 竞争对手

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仔细看,后窗、车灯、下包围三段比例与F-PACE高度相似,还有一个可以佐证的是尾灯设计处的线条,一条线贯穿尾灯和尾部,还有一条线呼应车身侧面曲线,下方的包围处设计相似度也很高。众泰这么设计,其实可以算是抓住了F-PACE的精髓,但是却也还在努力地找到自己的发挥空间,虽然跳出了纯模仿,跟真正豪车相比,水准还是差了不少,比起F-PACE行云流水肌肉圆滑的车尾设计,T700的车尾看上去就有点画虎成猫的意思了。

『捷豹F-PACE;保时捷Macan』

发动机,底盘,变速器—–运用平台化概念

在竞争对手方面,揽胜星脉首先将面临与姊妹车型捷豹F-PACE的“同室操戈”,二者拥有相同的平台和动力总成,仅品牌特征和设计风格等方面有所不同;与此同时,保时捷Macan也将是新车强有力的竞争对手,在品牌、价位覆盖区间、内饰工艺、可靠性口碑等方面,Macan都要有一定优势。当然,在同等配置水平下,Macan的价位区间也要更高。

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了解众泰车型的朋友都知道,众泰利用T600这套底盘(模仿自起亚智跑的底盘结构)衍生出了多款车型,包括SR9,Z700,以及今天的T700,拿现在时髦的话来讲,就是模块化平台化设计。T600,SR9,Z700,T700都算是同平台的车型,他们可以共享相同的底盘零件,刹车,变速器和发动机。

『宝马X4;奔驰GLC轿跑SUV』

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另外,诸如宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等豪华品牌运动中型SUV也将与揽胜星脉展开竞争,可见这看似小众的细分市场下其实也暗藏“杀”机。揽胜星脉未来上市后,将会面临层层围攻,而揽胜星脉能否突出重围、夺取属于自己的领地?让我们拭目以待。

从规格上讲,前麦弗逊后多连杆独立的结构,跟目前的A级,B级车型底盘结构处于同一档次,在同价位车型里面,也算厚道了,做这些车型倒是没有什么值得诟病的。平台化的战略,让众泰大大降低了单款车型的研发制造成本,每推出一款新车,都是在为零配件平摊成本。T700的研发工作重点,也就是再设计出一个不一样的车身和外观/内饰而已。

● 总结

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作为揽胜家族最新也是最时尚的车型,揽胜星脉的出现让整个揽胜车系进一步年轻化,同时也再次细分了路虎的产品线,让路虎在中型SUV领域不仅有采用横置布局的揽胜极光和发现神行,同时也拥有了采用纵置布局的揽胜星脉。而揽胜星脉未来所面临的对手车型将会是保时捷Macan以及宝马X4这些同样主打年轻运动的豪华品牌中型SUV车型。结合目前揽胜运动版车型在华的畅销来看,预计揽胜星脉这款“小号揽运”也将拥有不错的市场表现,值得期待。

虽然发动机仓被装饰罩子盖得严严实实,看起整洁美观上档次,发动机装饰盖甚至给人纵置发动机的错觉(高档车发动机都是纵置嘛)。在这些装饰之下,T700的动力总成和变速器其实都与Z700,T600,SR9做到了共享。这样发动机和传动系的标定和测试过程也可以省略掉了,底盘悬架阻尼回弹以及悬架几何参数的确定也无需做大的调整,很快可以完成标定,直接参考T600和Z700的标定参数即可,这也是为什么众泰出新车频率那么快,时间间隔那么短的原因。以车技君自己的体验,T600的2.0T与6速DCT变速器匹配还真的不赖。但那台1.8T发动机与手动变速器带给人的体验就都差了一些。

小结

众泰T700瞄准的是传祺GS8、长城H8、长安CS95等中大型SUV,这也是自主品牌集体冲击的“高端市场”,冲破20万天花板的热点所在,从车展所展出出的T700来看,T700如果继续走性价比路线,应该说市场前景还是很不错的,毕竟它的外观内饰乃至配置都是按照国人的喜好量身定做的。虽然众泰通过T700坚称自己不再做“皮尺队”,但我们依然能从它身上找到与其它车型的“血缘关系”,但是不管怎样,T700这次的“集众家之所长”的杂糅风格相比T600、SR9等车型的山寨模仿,已经取得了不小的突破,所以还是值得表扬的。

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