钱惠康:中国车市发展远超原来预测 相信未来更精彩

by admin on 2020年3月19日

2017年是通用汽车进入中国市场20周年,也是上汽通用五菱成立15周年。在这20年中,现任通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康对通用开拓中国市场的努力有目共睹,不但在20年前代表通用与中方伙伴谈判,更是在09-12年间在上汽通用五菱担任要职。这样的经历让钱惠康对上汽通用五菱驻地广西柳州充满了感情,以至于每年都会回到柳州。

钱惠康表示,在燃油车领域,通用通过高度本土化实现规模化效应,已经取得了良好的效果;未来,在新能源汽车领域,通用将借鉴这一经验,依托通用在全球范围内的技术资源和泛亚的本土化研发优势,实现“基础平台、并行开发”,并通过上汽通用、上汽通用五菱等合资公司实现本地的规模化生产。
在回答记者的提问时,钱惠康明确表示,国内车市在2018年会出现一定的增长,但增长幅度不会很大;尽管国内车市增幅放缓,但其庞大的市场基础对于汽车企业而言,仍具有很大的吸引力。聚焦自身,通用2018年在中国市场的表现至少与2017年相当,而且还有很大概率实现销量的继续增长。
上周五,通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康(Matt
Tsien)在旧金山接受了媒体的专访,就通用在华的销量、产品以及本土化战略等问题做出回应。
对2017年的销量表现“非常满意”2018年预期继续增长
回顾2017年通用在中国市场的表现,钱惠康表示,“通用去年在中国市场的销量数据让我‘非常满意’,通用的产品越来越受到中国消费者欢迎”。数据显示,2017年,通用汽车及合资企业全年在华零售销量首次突破四百万辆,达4040789辆,同比增长4.4%,连续第六年蝉联通用汽车的全球最大市场。
“尤为可喜的是,通用2017年在中国市场推出的全新技术和产品都收获了不错的成绩”,钱惠康透露,“通用汽车去年在中国先后推出了18款全新及改款车型,其中,SUV的增长尤为显著,整体销量同比劲增37%”。
具体到各个品牌,钱惠康介绍道:2017年,凯迪拉克在中国市场的销量为17.5万辆,同比激增51%,首次超过美国成为其全球最大市场;别克累计销量118万辆,再次刷新品牌销量新高;雪佛兰品牌在下半年强势复苏,销量实现两位数增长,全年销量同比攀升4.2%,达547561辆;宝骏品牌的市场表现格外抢眼,批发销量突破了百万辆大关,零售销量也达到99.6万辆。
谈及2018年国内乘用车市场前景,钱惠康直言,“2018年,国内车市会出现一定的增长,但增长幅度不会很大”。而对于通用今年在华的销量预期,钱惠康自信地对经济日报-中国经济网记者表示,“通用2018年在中国的市场表现至少与2017年相当,而且我还有很大的预期会实现销量的继续增长”。
继续深耕本土化战略未来加强新能源产品攻势
钱惠康的这份自信源于“通用旗下各个品牌在今年将推出一系列有竞争力的车型”。事实上,早在去年9月,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary
Barra)在接受经济日报-中国经济网汽车采访时就曾透露,“从2016年至2020年,通用汽车将在中国市场推出60多款全新及改款车型;在这60余款车型中,SUV、MPV和豪华车型将占据相当大的比重”。
与此同时,为了顺应行业发展趋势和政府政策导向,通用汽车还在加快推进“电气化”进程。据钱惠康透露,“在2023年之前,通用汽车计划在全球推出至少20款零排放车型,其中有相当一部分是为中国市场专属打造的;其中,除了基于雪佛兰Bolt纯电动车研发经验打造的两款全新电动车型外,更多的车型将会在一个全新的平台上打造”。
聚焦中国市场,通用汽车目前已经在中国市场推出了凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克Velite
5增程式混合动力车和宝骏E100纯电动车。其中,“在去年推出的宝骏E100纯电动车,仅在柳州销售,已经实现1.1万辆的销量业绩,未来推广到全国市场将非常值得期待”,钱惠康兴奋地说道。
除了上述3款产品,“通用还将在2020年前推出至少7款新能源车型”,钱惠康表示,“在燃油车领域,通用通过高度本土化实现规模化效应,已经取得了良好的效果;未来,在新能源汽车领域,通用将借鉴这一经验,依托通用在全球范围内的技术资源和泛亚的本土化研发优势,实现‘基础平台、并行开发’,并通过上汽通用、上汽通用五菱等合资公司实现本地的规模化生产”。
随着新能源车产品线不断壮大,通用汽车合资企业——上汽通用汽车旗下电池组装工厂也已经启动试运营;未来,包括电池、电控等系统都会在华实现本地化生产,“相信通过技术进步以及规模化生产,电动车的成本将越来越低”。钱惠康说。

改革开放40年来,中国汽车市场的变化可谓日新月异、翻天覆地。

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把时间的指针拨回到1997年,当通用汽车和上汽签署合资企业协议,正式进军中国市场时,没有人会想到,中国市场对通用汽车的影响有如此之大。

6月1日,盖世汽车有幸受邀,在柳州采访了钱惠康,就通用在华发展的战略性问题进行了深入的交流。

作为通用汽车在华合资公司早期谈判的亲身经历者,通用中国总裁钱惠康在接受《每日经济新闻》记者独家专访时回忆道:“通用汽车的今天是当年完全想不到的,中国汽车市场的发展太迅猛了,远远超过了原来的预测。现在回想当时我为合资公司做的1996~2000年的五年规划,感觉太保守了。”

中国市场发展出乎意料 通用看好新兴区域市场

从合资公司成立起,通用汽车在华20多年的发展历史已成为我国改革开放的一个缩影。钱惠康回望过去,有太多的故事可以讲述。

据钱惠康透露,1995年-1997年时,他代表通用就合资事宜与上汽进行接触,其中一个任务就是做市场规划,曾对中国汽车市场进行过评估。虽然当年通用认为中国市场一定会快速增长,但后来实际的成长速度远超通用当年的预期。用钱惠康的原话是“没想到有这么迅速的增长”。

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钱惠康口中的迅速增长,一方面是中国汽车市场的宏观成长速度,另一方面则是通用在华的实际市场表现。2016年,中国汽车年销售量已经达到2800万辆;而在两个合资企业上汽通用和上汽通用五菱的努力下,通用在华的销量也高达380多万,在华市场占比超14%。

“当时中国还没有真正的4S店,在北京高架桥下仅有一些汽车销售点。”钱惠康这样描述自己1995年初来北京时的场景。

对于中国汽车市场未来的发展趋势,钱惠康依然保持乐观,虽然他认为市场宏观增长率会有所趋缓,但到2025年,中国汽车市场规模会达到3500万辆。

在这样的情况下,外国车企进入中国市场,需要的不仅仅是毅然决然的勇气,还需要有对未来判断的智慧。“实际上,当时通用内部对进入中国市场争论很多,因为大家对未来中国汽车市场发展会有多快都没有概念。”钱惠康说。

钱惠康认为,考虑到城市、人口密集程度,中国市场不太可能从目前150辆/千人的车辆保有水平发展到美国800辆/千人,但增长空间还是有的,通用对未来5-10年中国市场的发展保持乐观,对通用来说依然是很好的机会。

为此,通用汽车派了很多高层领导来中国市场考察和调研,其中就有钱惠康。“因为工作原因,我常常北京、上海两地往返,每次出虹桥机场就感觉像换了一个地方,中国的城市建设发展太快了。”

钱惠康特别指出,中国汽车未来的增长区间,可能会偏向三线、四线、五线城市,这些市场的增长率可能会更高一些。而考虑到市场成熟度、汽车保有水平、限购限牌政策等因素,一线城市可能会平稳一些,甚至有一些萎缩。

当时正值改革开放进一步深化,中国市场表现出的无限活力给外资企业也带来了信心。通用汽车时任董事长杰克·史密斯拍板决定,通用汽车一定要把握住进入中国市场的这个机会。让通用没有想到的是,这一决定为自身带来的影响有多大。以2017年的销量数据来看,通用汽车及其合资企业在华零售量约为404万辆,同比增长4.4%,这已经是中国市场连续第六年成为通用汽车的全球最大市场。

目前,通用两个合资企业多个品牌在华的经销商数量超过4000家,但考虑到三、四、五线城市市场的发展潜力,通用计划继续扩充经销商数量,以实现对新兴区域市场的覆盖。

春水初兴,春林初盛,1995年的中国汽车市场刚刚兴起,却孕育了无限可能。

与现有合作伙伴共同发展新能源 2020年前推10款

承·心静思远 志行千里

面对着大众来势汹汹的中国新能源战略,通用也有着自己的计划。

回顾和上汽的合作渊源,钱惠康说,当时上汽在和好几家外资车企接触,但最终上汽选择通用汽车是基于在合资公司成立最初,双方就达成共识,要互相尊重、互相信赖,要双赢。

在被问到通用是否会像大众那样在华成立新的合资公司来承担新能源产品发展任务时,钱惠康给出了否定的答案。钱惠康说,通用目前产品电动化规划还是与现有的合资企业一起来做。

钱惠康表示,经过20多年的合作,通用汽车对在华合作伙伴非常满意,即便是随着汽车合资股比政策逐步放开,通用也没有想要改变股比关系或者寻找另外一个合作伙伴的想法。

目前,上汽通用旗下已经推出了别克VELITE
5和凯迪拉克CT6两款插电式混合动力新能源产品,后续还将推出纯电动车型,这些车型计划将于现有的合资企业一起来开发。

与不少合资企业不同的是,通用汽车和上汽成立合资公司之初,同时成立了泛亚汽车技术中心有限公司。“通用汽车当时承诺在中国的发展必须是长期共赢的,而非一个短暂的贸易,这也意味着需要培养一个完整的体系。”钱惠康说。

而上汽通用五菱有着自己相对独立的技术中心,通用会在技术等方面提供一些有效的支持来协助上汽通用五菱实现其自己的新能源计划,如最近备受关注的E100两座纯电动车。

正是基于这样的承诺,在上汽通用成立之初,股东双方就坚定地将零部件的国产化工作提上了日程。经过20多年的坚持和培养,如今上汽通用的车型国产化率已达到99%以上。

从目前到2020年,通用在华合资企业会推出共计约10款新能源产品并投放市场,这些车型将分别出现在雪佛兰、别克、凯迪拉克以及宝骏品牌下。

转·抓紧时间给予的机遇

在接受此次采访邀请之时,笔者对通用把地点选择在广西柳州这个较为偏远的城市十分感兴趣,而在于钱惠康交流之后,发现这是钱惠康有意而为。钱惠康指出,中国人口众多、市场巨大,这导致不同地区、层级的消费者消费需求差异巨大。钱惠康来到柳州,一方面是出于对曾经工作地的感情,另一方面是为了更直接接触市场。

目前,通用汽车在华有雪佛兰、别克、凯迪拉克、五菱和宝骏五个品牌,基本覆盖了国内汽车各个细分市场。

显然在钱惠康看来,深入了解市场需求时十分有必要的,如果通用在华各个合资企业,尤其是别克、雪佛兰品牌下的SUV产品,特别是中型SUV产品能够早两年上市的话,市场竞争压力会小很多,产品也能更好地取得市场成绩。

2014~2017年,凯迪拉克在中国平均每年增长超过35%;中高端品牌别克销量已超百万辆;此前遭遇连年下滑的雪佛兰也已回到正常轨道;上汽通用五菱在低线市场表现亮眼。2017年,通用及其合资企业在华零售销量首次突破400万辆。

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不过,今年车市寒流涌动,不同往昔。“市场达到一个阶段有这种波动很正常,这么多年通用汽车已见证过多次起伏。这时企业如果硬拉销量,反而可能会拉崩。”钱惠康预计,到2025年,中国汽车市场有望达到3000万辆的年产销规模,尤其是豪华车市场还会继续增长。

比起市场的波动,汽车行业的整体变化也值得注意。目前,已有不少传统车企提出向出行服务商转型。通用汽车在美国的转型也已经开始,未来将加强发展主营业务、投资未来出行领域以推动显著的成本效益。一个明显的例证是,未来两年通用汽车将把配置给电动汽车和自动驾驶汽车的资源增加一倍。

时代的鼓点已越来越快,市场的增长速度在变化,每一步都变得非常关键。正像20多年前,通用汽车抓住了在华成立合资公司的机遇,如今通用汽车正面临着新的机遇,来开启新的未来。

合·梦创未来

沿着旧地图,找不到新大陆(行情000997,诊股)。“新四化”潮流之下,“零事故、零拥堵、零排放”已成为通用汽车的未来愿景。

在电气化方面,泛亚整合了双方母公司的优势资源进行开发,覆盖了微混、全混、插电混动、纯电动等全系列的新能源技术。通用汽车计划2023年在中国市场推出20款新能源汽车。智能化方面,通用汽车当下的目标是2019年在美国将无人驾驶投入商业化。

“不得不说当年建立泛亚的明智性和必要性,现在通用汽车很多技术上的投入是推着整个公司往‘三零’愿景去走。不管是智能网联还是自动驾驶,我们已经走在了前面,因为根植于中国市场的泛亚把对消费者的了解输入到通用汽车中国,并反馈到通用汽车全球,再开发出适合中国市场的产品。”据钱惠康透露,通用汽车早已针对未来,开始做相关的研究和布局。

当下造车新势力、科技公司和互联网巨头也在探索布局“新四化”,对此,钱惠康表示:“通用汽车也将采取开放态度,因为越来越多的技术不是来源于汽车行业,而是来自其他行业。”

过去的成绩已被历史镌刻,更长远的未来还待书写。回忆前20年,展望后20年,钱惠康乐观地说:“造车不是一件简单的事情,相信未来的中国汽车市场会更加精彩。”

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