中国汽车质量网2012年10月下半月投诉排行

by admin on 2020年3月18日

我们拆车,我们分析,给你一份详细的奔驰GLK分动箱异响阶段性报告!

中国汽车质量网日前发表了针对奔驰GLK车型的质量投诉分析报告(详见:质量问题投诉分析报告——奔驰GLK),其中提到了此款车存在的一个问题就是异响严重。报告发表后,我们又接到十几位GLK车主的投诉,其中90%的投诉反映的是该款车在行驶速度超过60公里以后会出现高频啸叫或者异响。涉及到的车型除两例为北京奔驰GLK,其余全部为进口奔驰GLK。投诉信息不仅显示此辆车的变速箱分动器存在较高的故障率,而在处理此问题的过程中,个别奔驰经销商的所作所为不仅背离了奔驰所谓“修养之道,一脉相承”的服务理念,还涉嫌使用“翻新件”来欺骗消费者。

在本时间段内(2012年10月16日~31日),中国汽车质量网(www.12365auto.com)接到消费者针对汽车产品的投诉总计453宗,共涉及135款车型,两项数据相比10月上半月,投诉量增长幅度较大,而涉及车型略有下降。

1奔驰GLK分动箱异响

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上一次我们讲过一台分动箱有故障的GLK300,作为维修案例进行了一次简单纪录,详情可以点开以下链接:《奔驰车内有异响,原来就这几颗铁滚子惹得大祸!》

行驶中异响为变速箱分动器质量问题所致

奔驰GLK分动器轴承是异响元凶

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在中国汽车质量网接到的十几宗反映GLK行驶中出现异响或者啸叫声的投诉中,有个别车主经过与当地4S店沟通已经知晓了问题的原因,那就是车辆分动器内部轴承磨损严重,而很多车主得到的答复却是车辆正常或者原因不明。

在中国汽车质量网10月下半月接到的关于奔驰GLK[相关投诉]的投诉中,反映车辆在行驶中,底盘有类似于“口哨声”异响的投诉集中出现,占到GLK
10月下半月投诉量的近9成。投诉车型包括进口和国产GLK。来自广东的黎先生在投诉中反映,奔驰GLK行驶35000公里左右,发现变速箱部位有异响,经4S店拆检后发现分动箱轴承磨损,需更换变速箱总成。而据黎先生了解这并非是个案,而是GLK的普遍问题。分析故障原因,主要是由于分动器轴承,质量耐用性较差所导致。而因为一个轴承,便需要花费13万多元更换整个变速箱总成,如此高额的维修费用,如果变速箱分动器轴承质量不得以改善,出质保期后车主将面临惨痛的“代价”。车主们对此表示极大的不满,由于变速箱分动器轴承系车辆质量缺陷,这笔费用本不应由消费者来承担。奔驰厂家应更换改进后的部件,以避免此类问题再次发生,否则应对变速箱总成进行延保。

2分析1:设计载荷过大?

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投诉显示,奔驰有关方面在处理GLK变速箱分动器轴承异响问题上,还存在着更为严重的服务欺诈问题。我们近期将会对此进行专门的报道。

我们对这个分动箱的轴承配型做了一下简单的计算,没耐心的同学请跳过下面的理论计算,直接看结论。

实际上,作为奔驰的主力产品,备受中国消费者欢迎的GLK的确存在严重的质量问题,即其分动器轴承的可靠性较差,有多位车主在故障车辆中已经发现了轴承内滚珠破碎的情形。相关的十几宗投诉显示,大部分车主购买的车辆在购买不到一年或者行驶数千公里后即会出现异响严重的情况。

瑞纳发动机爆震问题较为集中

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从理论上来说,行驶过程中分动器异响,主要为轴承或齿轮组损坏,其原因一般为配件质量耐用性较差、装配工艺及润滑不当所导致。目前,几乎所有案例都已表明,奔驰GLK变速箱分动器异响问题的首要原因就是分动器轴承损坏。如不及时维修,随着磨损越来越严重,故障现象也将越发明显,有可能导致更加严重的后果。

在中国汽车质量网10月下半月接到的关于北京现代瑞纳[相关投诉]的投诉中,发动机爆震成为焦点问题,占到瑞纳10月下半月投诉量的8成之多。来自北京的李先生在投诉中表示,2012年5月购买的瑞纳轿车,使用2月时发现发动机有敲击声,直到现在跑了10000KM,发动机金属敲击声一直存在。此现象在1500-2000rpm时特别明显,且伴有动力下降、油耗增加等问题,经4s店检查后被告知为发动机叫杆爆震问题,现无法解决。谈到爆震问题,一般是因为燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃。其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击。而造成爆震的主要原因有以下几点:点火角过于提前、发动机过度积碳、发动机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低等。

3分析2:偏载?

配件费用高 出保后谁来承担

而从来自安徽的赵先生投诉中得知,4S店起初对瑞纳爆震的解释为油品问题所导致。但改加97号汽油并使用燃油添加剂后无任何好转,可初步判断与油品并无直接关系,可能与点火提前角及空燃比问题有较大关系。据了解,北京现代厂家针对此问题,目前的解决方案为升级ECU电脑程序,可以到现代4S店进行刷新。从车主的反馈上看,升级ECU电脑程序可以起到减轻爆震的作用,但并不能彻底解决。

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深圳车主夏先生在投诉中表示,由于车辆出现问题是在保修期内,目前4S店已经免费更换了变速箱总成。问题虽然解决,但夏先生依然忧心忡忡。据了解,奔驰GLK更换变速箱总成的费用高达十多万元。车主们担心,如果车辆出了质保期再出现同样的问题,可能被迫承担巨大的费用。

4分析3:预紧太紧?

车主这样的担心不无道理,投诉信息显示,GLK绝大多数异响问题发生在质保期内,且普遍不超过一年,而正常情况下,轴承的寿命不应该这么短,尤其是应用在像变速箱分动器这样重要的部件上。如果因为一个耐用性较差的轴承,而平均1年更换一次变速箱总成,那将是车主最大的“杯具”。

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目前,奔驰中国及4S店均表示无法保证更换的变速箱总成不会存在同样的问题,且没有对出保后出现问题如何解决做任何表态,引起车主的不满。车主希望奔驰能够改进相应的部件,提高分动器轴承的可靠性,从而彻底解决此问题。而在没有对问题部件进行改进之前,由于涉及到产品质量问题,奔驰应对变速箱总成部件进行延保。

5一审判决

为车主更换“翻新件” 多个奔驰经销商涉嫌欺诈

从轴承失效形式上来判断,由于轴承加工的缺陷,导致轴承在使用过程中过早地产生局部的金属剥离,从而污染了整个分动箱引起更大范围的磨损,最终产生了异响故障。这一情况被视为本案最大的嫌疑。

虽然有车主因为分动器质量问题得到了免费更换变速箱的待遇,但奔驰的经销商们在解决分动器异响这一问题上手法多样,远比车主想象的复杂。据悉,大多数车主目前的处境是两种情况:一、车辆变速箱拆解修理,问题依旧;二,经销商根本不承认问题存在,多以“GLK的过载保护器工作的声音”为由搪塞,车主投诉无门。而对于那些索赔成功的车主而言,他们也有可能遭遇到的是一场“骗局”——已经有多位车主表示,他们怀疑经销商给自己更换的变速箱不是新的,而是所谓翻新件。

由于缺乏更多的案例样本和实验验证,故无法对一系列的GLK300分动箱问题盖棺定论,只能等待新的证据被找到再进行进一步的审判。

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就目前的这些信息,倒是可以为奔驰的售后行为做出一定的解释:

广东深圳的车主黎先生即是其中之一。他所购买的奔驰GLK使用3年多,在35000公里时发现变速箱有异响,经4S店拆检后发现分动箱轴承磨损,需更换变速箱总成。由于车辆已出保,经协商深圳南方腾星表示经过与奔驰中国方面协调后,以“人为关怀”为由,只让车主承担了13万元维修费用中的25%。但在仔细观察了更换的变速箱以后,黎先生却心生疑窦,他怀疑更换的所谓新变速箱是“翻新件”,是由旧变速箱经过翻修后,再当成新的变速箱提供给自己的。因为他根据变速箱上的产品序列号却查不到包括生产日期在内的相关资料。车主无法证实自己的猜测,但经销商同样无法解释这一情况,也不愿以任何书面证明的方式承诺变速箱是新产品。

1、奔驰官方没有提供维修方案,仅提供了更换总成的方法,是因为整个装配过程比较复杂,需要一些专用工具,更改垫片调节预紧对于4S店来说也是一件吃力不讨好的工作。所以,奔驰官方采用这样的处理方式存在着一定的道理。

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2、一个案例在奔驰的售后系统里,无非是几个数字和信息而已,他们的售后总监不会去考虑,车主半年的收入是不是打了水漂,他们没有动力去完美解决这类售后问题,尤其是出了质保期的车辆。

黎先生表示,自己非常笃定当地经销商在未提前告知自己的前提下使用了“翻新件”,并表示这样的行为严重欺骗了消费者,可谓没有任何诚信可言,涉嫌欺诈。而据中国汽车质量网调查,与黎先生相同遭遇的至少还有另外两位车主,其中一位甘肃兰州的车主曾经在某网站论坛上发帖披露了此事,而据江苏南通的一位车主透露,当地经销商已经承认了给自己更换的变速箱是翻新件。

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这种行为只是个案还是冰山一角?是经销商自己所为还是得到了奔驰中国的默许?背后的答案值得深思。但无论是哪一种情况,都让人无法想象这是国际知名品牌的行径。奔驰,就是这样对待自己的车主的?我们希望奔驰中国尽快就此问题展开调查,也希望已经索赔成功的GLK车主认真核查变速箱生产序号,以免上当受骗。

分享一个SKF员工教给我的概念,这能很好地解释GLK300分动箱的故障:

对于GLK出现的严重的质量问题以及个别经销商涉嫌欺诈,中国汽车质量网11月6日致电奔驰中国公关部门要求就一些问题进行采访。奔驰中国公关部门在截止发稿前回应我们,希望我们将投诉信息转给他们以作了解。但对于所有书面问题都没有明确答复,这其中也包括2013款GLK的变速箱是否已经得到了改进这一关键性问题。

轴承的寿命不是一个时间问题,而是一个概率问题。

最后能给到GLK300车主的建议是,如果你的车在质保期内出现了类似的异响,请盯准4S店进行免费的维修更换,不要听信他们说是“正常的,再观察观察”。要是被拖出了质保期,4S店真的没人愿意好生伺候,利益面前,大家都是非常认真的。

本文授权转载自微信公众号:爱车的诺诺(icheNuonuo),买车用车口碑看诺诺

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