“三年免税”或年内实施 将推动品牌二手车发展

by admin on 2020年3月16日

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虽然北京二手车全年交易量还未公布,但是从今年前11个月的交易量基本可以判定,2012北京二手车交易量将首次超过新车,创历年交易量之最。实际上,去年下半年连续几个月份,北京二手车交易量已经超过新车,但是2011年全年,仍然没有实现对新车的超越;预计今年全年二手车交易量将超过60万辆,超过新车销量10万辆。回顾2012年,哪些政策和措施促动二手车市场的高速发展呢?

“三年免税”或将推动品牌二手车发展

4S新旧车置换

最近一段时间,有关品牌二手车将“免征三年税收”的传闻不胫而走,让二手车业内为之一振。如果该传闻属实并于年内实施,意味着车企今年开始全面进入二手车领域,之前已经尝试多年的品牌二手车业务将迎来新的发展机遇。

在北京汽车牌照“摇号”政策下,新旧车置换成为汽车消费的主流,特别是新车上市或者新车优惠,都从不同程度上促动了北京换车时代的到来。根据统计,2011年北京新旧车置换比基本上在30%左右,但是今年新旧车置换比例已经高达45%,一些高端品牌置换比例甚至达到60%-70%,迅速提高的置换比例导致4S店二手车源越来越丰富,二手车业务也成为今年新车店的主营业务。

二手车税收成为业内难题

粗略估计,仅仅由于新旧车置换业务,北京二手车实际交易量提升至少15万辆,这些二手车或是进入二手车市场,或是通过竞价拍卖直接批发往外地市场。明年,新车置换促销的力度将继续增大,从而促动置换比例继续提升,间接拉动二手车交易。

去年,国家税务部门发文,将严格执行二手车经营企业税收政策,但是此后有关部门却发现,实际上几乎所有具有经营资质的品牌二手车企业,都没有按照相关规定进行二手车经营,而是依托二手车市场进行二手车经纪,以规避二手车经营税收。据透露,大部分车企开展的品牌二手车业务,几乎都没有明晰的账目,税收部门根本无法收取相关二手车业务的增值税。

老旧车补贴政策

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,按照协会对全国二手车市场统计预估,2012年二手车实际交易或将超过700多万辆,已经远远超过有关统计,但是二手车的税费方面,各地一直执行不同的标准,这已经成为制约二手车行业发展的瓶颈。对于税务部门而言,今后几年,促动二手车税收将成为未来几年二手车领域的重要议题,可能也是二手车行业发展的一次良机。

根据北京市环境保护局公布的数字,今年前九个月,北京市共淘汰老旧机动车27.4万辆,申请政府补助18万辆,如果加上去年后4个月淘汰的22万辆,北京老旧车补贴政策执行以来直接促动北京汽车交易量达到40万辆。年底将至,随着该项政策12月31日到期,老旧车外迁领取补贴已经到了最后冲刺的阶段,预计全年该政策将促动至少30万辆北京二手车交易。

北京4S二手车占比超过三成

目前,有关老旧车外迁补贴政策是否延期还没有明确的说法,但是从政策发挥的作用来看,继续执行的可能性比较大,但是预计补贴额度将有所调整。

据介绍,多年来,主导中国二手车交易仍然是二手车市场的二手车经纪,对于交易二手车的各方而言,实际上并不存在二手车经营,但是随着二手车交易量的逐步提高,二手车行业已经形成品牌二手车,二手车增值已经成为各方从事二手车经营活动的主要目的。以北京市场为例,去年以来,北京4S店新旧车置换比例迅速提高,二手车业务量越来越大,二手车业务已经成为新车4S店主要的利润点之一。

竞价拍卖模式

而从另一个方面看,只有企业有了经营资格,或者有了经营资格并从事二手车经营,才能进一步扩大业务,实现品牌经营。上海车王二手车超市董事长李海超说:“具有经营资格的二手车实体,由于种种原因而不能进行二手车经营,对于今后的发展无异于一个’炸弹’。”据了解,由于市场环境使然,多数具有经营资格的二手车实体,因为发票等问题,实际上无法进行二手车经营。

在北京二手车外迁比例大幅提高的市场环境下,现有单纯二手车经纪交易模式,已经无法满足日益提高的二手车交易量,近年出现的二手车竞价拍卖模式已经逐渐成为交易的主流模式,促动北京二手车交易。

目前,北京作为全国最大的二手车市场,2012年实际上交易量接近60万辆,其中交易量的三成是通过4S店二手车业务,但是由于缺乏税收政策引导,目前店内二手车业务是一片乱象。

根据对北京几家二手车竞价拍卖平台长期的关注,北京五大二手车竞价拍卖中2-3家,单月交易量已经突破2000辆,个别超过3000辆。去年来看,通过竞价拍卖二手车总量几乎已经占到北京二手车交易总量的10%,占到市场二手车交易的30%左右。目前在北京几家二手车竞价拍卖平台上,云集了至少2000位外地客商,为北京二手车全国大流通做出贡献。

免税政策将促动二手车经营

一些市场人士认为,如果国家对二手车经营企业实施三年免税政策,将促动二手车经营企业规范经营,为三年后二手车市场税收工作奠定基础。

目前看来,实施免税政策后,关键的问题仍然是如何引导二手车经营实体的发展,比如二手车经营企业开具发票、评估鉴定标准,以及如何规避盗抢车、拼装车等,这些问题都需要工商、交管部门密切配合,给经营实体提供良好的服务,否则二手车经营仍将面临各种问题。

对于该项免税政策的实施,车企普遍抱以肯定。一些市场人士说:“品牌二手车经营这么多年来困难重重,主要的原因是品牌二手车经营无法与二手车经纪获得同等的市场地位,导致二手车经营一直比较尴尬,这项政策的实施,无疑给了品牌二手车一个发展的机遇,让品牌二手车能够充分利用企业的技术优势,发挥自身优势,获取注重品牌的消费者的认可。”

据介绍,随着新旧车置换率的提高,二手车已经进入一个持续的高增长期,汽车企业也已经开始把更多的注意力转向二手车业务,“三年免税政策”的实施,将打破市场主导二手车交易的局面,也将给汽车企业二手车带来发展的良机。

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