康明斯ISF发动机渐成轻柴市场主打产品康明斯发动机

by admin on 2020年3月14日

新蒲京200.c软件下载,轻型柴油机高端市场的争夺,福田康明斯正在成为一个难以逾越的标杆,追求低碳的全球趋势,更增强了ISF发动机海外市场的竞争力。
俄罗斯GAZ集团首席执行官BoAndersson可能没有想到,当初的授权会给GAZ公司带来了不小的收益。
刚刚过去的2010年,福田康明斯累计交付GAZ公司4500台发动机,其中超过1000台随整车销售给终端客户。康明斯品牌和康明斯柴油机的可靠性能是吸引像巴西和俄罗斯等主机厂采用ISF发动机的主要原因。加上中国较低的制造成本,以及福田康明斯采用的康明斯质量保证体系,将使福田ISF发动机成为全球市场上具有较强竞争力的轻型柴油机。
福田康明斯仍在致力于对产品燃油经济性的不断优化和改善。只有实现低成本、高质量和准时交付的承诺,才能锁定未来俄罗斯市场的成功。
令人期待的是,2011年GAZ将完成对俄罗斯全国范围内的100家-150家经销商的认证,这将极大地推动ISF发动机及相关整车的销量。据行业预测,俄罗斯GAZ公司2011年ISF发动机需求量为2万台,显然,这预示着未来ISF发动机在俄罗斯更大的成长空间。
不管是在中国国内还是国际市场,ISF发动机无与伦比的性能优势和低排放的环保特性都将为该系列产品打造出特有的竞争优势。两年来,康明斯投资有限公司曾在多个场合表达了这样的观点。全球最大的发动机公司之一的康明斯在中国的布局已经成为业界焦点,无论当年东风康明斯的成功,还是牵手陕汽的雄心,无不展现着这个老牌发动机企业的市场智慧,而2008年福田康明斯的成立,更被媒体称为福田、康明斯——国内、国际两大巨头的完美合作案例。有人评论,合资公司建立伊始提出的建设世界一流发动机公司的口号将两大巨头的野心彰显无疑。这个案例可以期待成功的理由是,合资公司对合作双方优异基因的良好继承。
相较对手,福田康明斯已有足够的优势在较短时间领跑中国轻型柴油机市场。凭借着康明斯90多年专业发动机的开发经验、对发动机趋势的准确把握,以及其在全球市场强大的分销网络及品牌认知,与福田汽车在国内强大的分销能力,以及作为老牌轻型车制造企业的市场背景,这些都使得合资公司能够在产品、服务、市场三方面占据明显优势,并大大缩短产品市场培育期。此外,对手难以复制的合资公司特殊的合作模式,也是其成功的关键。
事实上,从2007年破土动工到2010年6月ISF2.8正式投产,福田康明斯表现出惊人的成长速度:其创造了现代化厂房建设最快的纪录,在短短2年内打造了一个全球先进的发动机工厂,为市场的增长打下了基础。而即便合作双方承诺生产最适合中国的产品,做中国最环保的发动机,但这丝毫不妨碍ISF发动机在国际市场的锋芒毕露。
除俄罗斯市场外,福田康明斯与巴西某卡车公司展开了全新的合作,为其供应3.8L欧Ⅴ发动机,以满足2012年1月1日起巴西排放升级的要求。2011年ISF发动机将完成在巴西的整车认证,福田康明斯预计交付6000台发动机用于最终质量验收和产品市场先期推广,并从2012年开始大幅提高交付数量,以满足市场日益增长的需求。而随着与巴西另外一家整车厂合作的不断深入,预计ISF发动机2012年巴西市场的总销量将达到2万-3万台。
此外,韩国也是另一个具备巨大增长潜力的市场。目前福田康明斯正与韩国某主机厂就配装康明斯ISF3.8L欧V产品并计划于2011年投放市场等事宜进行紧密协商。预计2011年韩国配装ISF欧Ⅲ、欧Ⅳ以及欧V产品的销量为3000台,潜力巨大。
福田汽车作为康明斯的战略合作伙伴,其出口澳大利亚的市场前景也被看好。澳大利亚某汽车分销商对于2011年初开始销售配装ISF发动机的福田欧马可轻卡以及蒙派克多功能车信心十足。福田已经开始向其交付配装ISF2.8L发动机欧Ⅳ认证的欧马可轻卡。
2011年,福田计划还将开拓墨西哥、俄罗斯、印度、欧洲以及南亚市场。分析人士预计2011年福田和康明斯的ISF出口业务总体看好,业务量将占福田康明斯总产销量的40%。
此外,康明斯中国公司已经开始与国内整车厂进行合作,共同制定2011年出口业务规划。目前包括海格、江淮和厦门金旅在内的国内整车厂已经开始出口其产品到新加坡和澳大利亚。
为了争取更多的出口订单和海外市场份额,康明斯与福田康明斯工厂正努力提供一整套比整车厂目前所采用的更具竞争优势的动力解决方案。
在2011年及未来,作为高效、环保的康明斯ISF轻型旗舰动力制造商,福田康明斯将成为最有竞争力的出口商之一。人们做出这一判断的依据是,截至目前,与诸多海外整车厂的合作及批量供货订单表明,未来的一两年时间内其在国内与海外市场将收获颇丰。

近日,北京福田康明斯发动机有限公司生产的第10万台发动机在北京正式下线,标志着该公司在投产仅仅3年后就迈上一个全新的发展阶梯。

随着2013年7月1日国内主要城市实施柴油轻型车国4排放标准序幕的拉开,康明斯凭借其ISF系列轻型发动机在国内外市场的优异表现,尤其是ISF领先的成熟技术和本土化的完美匹配,再次演绎了“先发制人”的中国神话。
康明斯近百年的柴油技术积淀是ISF发动机卓越品质的基础,ISF由康明斯美国总部、欧洲研发中心和东亚研发中心联合研制,面向全球市场,投产伊始就能够满足欧3、欧4标准,其排放标准领先于国内众多同类发动机产品厂家。目前ISF产品线从欧3到欧5,主机厂用户包括国内福田汽车旗下的欧马可、奥铃等,到以国4为主的俄罗斯GAZ,再到以欧5为主的巴西大众曼和韩国大宇客车等等,ISF是真正意义上的绿色环保动力产品,目前主销欧美市场的欧6产品也在项目阶段,预计很快将投放这些市场。2009年年底ISF国4产品开始投放国内市场,由于当时国内排放不严格,国4销量有限,但在国内国4产品中一直处于领先地位,用户口碑一直不错。随着国内日益严苛的排放法规纷纷出台,经过数年积累的ISF产品,终将脱颖而出、得到全面释放。
卓越技术本色表现
康明斯ISF欧4技术延续了康明斯ISF产品的卓越品质,基础平台通过了严苛的160万公里道路可靠性试验,可在高温、高寒、高海拔德国极端条件下正常运转;大修里程超过50万公里,保养里程达2万公里;模块化设计零件数量减少40%,维护成本超低;采用先进的博世高压共轨技术,燃油效率更高。
作为首批满足欧4、欧5、EPA10、EPA13排放标准的领先发动机企业,康明斯拥有非常宽广的排放后处理技术,特别是在欧洲和北美SCR和EGR技术得到了成功应用和市场检验。ISF国4产品即采用了SCR和EGRDOC为主的后处理技术,它们的成功应用得到了国内外众多用户的一致肯定,截止2013年上半年,ISF国4及以上产品投放市场累计已超过5万台,其中,以打造欧4为主的俄罗斯市场,累计销售超过2万台;以欧5产品为主的巴西和韩国市场,累计销售近3万台,产品应用涵盖轻卡、轻客等。
康明斯ISF国4发动机是能够为用户带来独特价值的动力产品,首先它具有广泛的油品适应性,可适用中国不同地区油品的差异性,其燃油经济性较国3水平发动机进一步提高5-10%。由于降低了碳颗粒排放物沉积,相应的延长了服务周期间隔,降低了维护成本,最终直接让终端客户受益。ISF国4产品采用燃油系统预喷,使燃烧更充分,进一步改善NVH,使驾乘更舒适。此外,ISF可轻松进行平台升级,轻松从国3升级至国4或欧5标准。
2013年7月1日,包括北京、广州、上海和成都在内的主要城市将实施轻型柴油车国4排放新标准。由于未限制国4排放后处理技术路线,康明斯ISF国4产品的多种后处理技术就得到了主机厂的青睐。伴随欧全球更高排放标准的实施及欧盟欧Ⅵ时间表的确定,ISF正成为海外高端轻型商用车重点配装动力以及中国轻型商用车企业的出口利器。
目前配装ISF欧4以上发动机的整车产品已经投放到俄罗斯、巴西、韩国、东欧、澳洲、东南亚、中南美等国家和地区;而国内包括福田汽车、江淮、开瑞、曙光和九龙等企业也陆续配装国4产品并陆续实现出口。

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自2009年在福田康明斯正式投产以来,ISF2.8升和3.8升全电控轻型柴油机销量逐年成倍增长,2011年产销超过5万台,2012年销量有望突破9万台。除了销量节节攀高,ISF发动机凭借其卓越品质在全球范围内得到众多主机厂和用户的认可,创造了极高的品牌美誉度。除了与中国主机厂用户实现广泛配套外,ISF发动机在国际市场上异军突起,已经成为包括俄罗斯GAZ、巴西大众MAN和韩国大宇客车在内国际汽车制造企业的首选轻型动力。其中,俄罗斯GAZ配装ISF发动机的整车销量累计已超过4万台。同时,国内配装ISF发动机的商用车产品在国际市场前景看好,出口遍及东南亚、澳洲、中南美、中东、非洲等国家和地区。

为了更好地满足国内外客户对发动机的需求,福田康明斯正在不断研发和投放新产品和新项目。据福田康明斯目前的整体规划来看,今后3~4年,第100万台发动机将迎来下线。

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