新蒲京200.c软件下载中国重汽:以为化危 实现中国重汽新发展

by admin on 2020年3月14日

2010年,中国重卡市场销量突破一百万辆,创造了一个新的历史记录;中国重汽全年累计产销重型汽车199635辆,同比增长60.06%;整体市场份额达到19.62%,再次捍卫了中国重卡行业领军者的荣誉。2011年1月,中国重汽产销重卡18000辆,同比增长8.15%,为“十二五”开局之年打响头炮。
自主创新助力产品结构调整
2010年,中国重汽成功开发的19款金王子、豪运系列CNG和LNG汽车获工业和信息化部批准进入市场。目前已顺利打入西北、西南市场。
在整车产品中,他们引入轻量化系统工程。通过采用高强度合金车架、橡胶悬架、铝合金变速箱等新技术、新材料和新工艺来实现整车的轻量化。不仅保持了产品稳定可靠的特色,也进一步提升了整车的技术水平。
以豪沃牵引车为例,自重从9.2吨降低到8.08吨,轻了一吨多。运输效益可提高4%,同时百公里油耗可节约2-3公升。一辆轻量化重卡一年行驶20万公里,可增加用户收入四、五万元。在开发符合国家法规,适应用户需求产品的同时,他们加大营销力度,2011年仅设立牵引车专营店已达90多个。
能够进行如此大规模的产品更新换代和技术升级,背后是中国重汽强大的研发平台。始建于1986年的中国重汽技术中心是中国重汽新产品研发和试验的综合科研基地,也是中国汽车行业唯一一家国家重型汽车工程技术研究中心。近年来,中国重汽投入企业技术改造的资金已达120亿元,这使其制造工艺和生产规模快速与国际重卡先进企业靠拢。目前已开发出具有自主知识产权的HOWO等九大系列整车产品,车型达3000多个,并获得国家授权专利1260多项,成为全国汽车行业专利最多的企业。技术道路上的孜孜以求,使得中国重汽能顺应节能减排的大趋势,将目光瞄准适应未来发展、节能环保的新能源汽车和轻量化汽车,逐步实现产品结构的调整和升级。
质量是品牌的助推器
2011年初,中国重汽在伊朗组装的重型载货汽车通过伊朗国家标准局全部检验。
中国重汽在2002年就通过了GB/T9001:2002质量体系审核认证,主要零部件生产企业均通过了TS16949认证。近几年来,随着企业工艺水平的不断提升和产量的大幅度增加,公司通过开展全面质量管理、零缺陷管理、6σ、PPM质量管理、精益管理、5S管理和ISO16949质量管理,质量监督管理体系不断得到优化和提升。
目前,中国重汽已实现了质量信息的网络化和生产过程质量控制的智能化、自动化。在国内重卡行业,率先将条码技术运用到重卡产品中,提高了产品质量信息管理水平,使产品的售后可追溯性管理迈上了一个新台阶。加强培训,提升全员的质量意识,建立技术质量风险防范机制和加强质量人才队伍建设,则为中国重汽质量管理水平的不断提高奠定了坚实的基础。多年来,产品的主要性能指标总体保持在行业领先水平,主要产品的性能指标已接近国际水平,主要产品的质量等级始终保持在优等品水平。
近年来,重汽筹集资金70余亿元用于技术改造,提高技术装备水平。建成了具有世界先进水平的整车装配和检测线;包括日本进口压力机组成的8台大型冲压线;由6台ABB机器人和美国EASOM传输机构组织的自动化焊装线;采用PLC控制、人际界面故障状态显示、PROFIBUS等技术组成的自动化底漆、中涂和面漆涂装线和由比利时SOENEN公司生产的三面冲孔自动化车架生产线,达到国际先进水平。
精益管理要形成长效机制
中国重汽在2007年销量突破10万辆,位居当年行业第一,在企业生产大规模上量的前提下,继续保持产品高质量,使企业之间相互协作关系更和谐、更紧密,成为摆在中国重汽生产管理活动中急需解决的问题。2008年中国重汽果断提出了以调整产业结构、转变增长方式、自主创新为主题,抢抓机遇,科学发展,全面推行精益管理,向管理要效益、向质量要增长的新思路。
减少2秒钟,多产2000台。通过对实验台泄气电路的改造,电器参数的调整,使每台油泵做气密时间减少了约2秒钟,不仅每月油泵气密过流量可多产出约2000台,而且还改善了气密工位的工作环境,减少误判漏判现象,有效提高油泵的产品质量——这是中国重汽重庆燃油喷射系统公司总装车间所创造的效益,也是中国重汽近年来推行精益管理的一个缩影。
中国重汽济南卡车股份公司作为重汽集团的主力军,以基本生产单元班组为自主改善的切入点,围绕现场5S改善、质量提升、减少浪费、提高生产率等方面,组织员工积极开展改善活动。在不到一年的时间里,一线班组、工段累计提出改善项目10476项,实施完成9902项。
在推行精益生产过程中,中国重汽始终坚持“全员参与”、“全员改善”,并将一线员工作改善活动的主体,全面发动员工围绕身边问题提出并实施合理化建议。
前桥部机五车间卢毅,一个人提出合理化建议11条,其中“自动线刀具改进和刀具破损检验程序”实施后,年可节约费用18万余元;壳体部机三车间程传虎,一人提出有效建议24条,其中“行星架定位销改进”项目,年可节约成本7万余元;锻造厂热处理车间热处理班张相安,将方料盘原来的4个直角改为圆角过渡,解决了推料时料盘被卡的问题,提高了生产效率和方料盘的使用寿命,年增效益10万元。
承担社会责任是一种义务
多年来,中国重汽集团主动承担社会责任,积极支持慈善及助残事业,热心参与社会各类公益活动。目前已累计投入赈灾项目超过1亿元、捐赠财物近3000万元用于支持慈善公益事业发展。
他们在济南市率先成立了企业慈善工作站,组织引导广大员工积极参与各类抗灾救灾和日常慈善捐助活动。随着企业的发展和员工慈善意识的增强,捐赠数量逐年提高。目前,中国重汽向山东慈善总会和济南慈善总会认捐慈善基金已从当初的2000万元升至现在的1亿元,平均每年捐赠善款560万元。中国重汽公司从上市开始,已连续两年向香港慈善机构每年赠送100万港元公益金,并获颁香港公益金荣誉奖。在“尊重、关心、帮助残疾人”活动中,中国重汽为山东省和济南市残疾人福利基金会捐款,用于贫困残疾人的医疗、康复、教育、生活等救助。
面对各类灾害——汶川地震、玉树地震、冰冻灾害、南方旱灾、东南亚海啸、华源煤矿透水事故……中国重汽员工慷慨解囊,捐款捐物累计近3000万元。特别是今年以来,在企业业绩再创历史同期最好水平的同时,中国重汽集团更是加大了支持社会慈善和公益事业的步伐,上下携手捐款捐物达500万元,销售分公司和一些专业厂也组织员工深入灾区向群众发放物品,向学生赠送矿泉水。为支援四川人民重建家园,中国重汽投资中国重汽绵阳专用车生产基地项目,累计投入已过1亿元,顺利完工的一期建设,为绵阳市提供了300个就业岗位。2010年,为响应国家西部战略和海西发展战略布局,中国重汽集团成都王牌商用车有限公司和福建海西汽车有限公司相继揭牌。
随着中国重汽集团慈善公益事业的不断前行,中国重汽也收获了“中华慈善奖”、“2009年全国精神文明建设先进单位”、“全国模范职工之家”、“香港公益金荣誉奖”、“山东慈善奖”、“山东省最具爱心企业奖”、“2008山东十大责任企业”、“2009年度省级文明单位”等荣誉称号。
树重汽品牌打造百年基业
经过“十一五”期间的长足发展,中国重汽在行业中的地位和影响力发生了明显的变化。从“十一五”初期的第二集团军到目前被行业公认为第一集团军,就产销规模而言已进入重卡行业世界前三位,技术水平和运行质量一直引领行业发展。中国重汽在国内汽车行业的快速发展,也受到党中央、国务院和各级党委政府的高度重视。胡锦涛总书记、吴邦国委员长、温家宝总理等许多党和国家领导人先后视察中国重汽,对中国重汽取得的成绩给予高度赞扬。国家汽车产业振兴规划把中国重汽列为重点支持的八大汽车集团之一。
对于下一个五年的发展,参加全国两会的全国人大代表、中国重汽集团董事长马纯济很有信心,他提出,“目标是“打造百年基业,争创中国重汽世界名牌”。十二五期间,要在坚持科学发展、实现转变调整的过程中,实现销售收入2000亿元,重卡的质量水平达到国际水平。产品结构由现在单纯重卡发展为中、轻、特、客全系列商用车和工程机械。去年我们购并了两个中轻卡企业,使产品面进一步延伸,产品结构更加合理。我觉得这里面最重要的就是把重卡技术水平提升到国际先进水平。
中国重汽提出2011年确保产销汽车超过23万辆,销售收入过千亿元,主要指标增速保持在15%-18%,各项指标高于行业总体水平。中国重汽正在迎来科学发展的“黄金时期”,朝着“十二五”规划中提出的世界500强目标砥砺奋进。

危机时刻企业的管理更不能放松。管理创新一直是中国重汽发展的强劲动力。去年以来,中国重汽以“精益管理创一流”为目标,进一步开展管理创新,完善内部机制,健全管理制度,全面提升管理水平。

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通过豪沃A7的研发,中国重汽的研发手段和研发能力得到了极大提升。利用先进的分析计算与模拟软件,中国重汽实现了从经验设计向数字化设计的跨越;依托从德国引进的价值150万欧元的整车振动实验台、从奥地利引进的价值180万欧元发动机开发实验台,以及来自比利时的先进路面数据采集系统,中国重汽的研发试验能力进一步增强;中国重汽建立了一套自己的整车研发数据库,为在更高水平上不断快速推出新产品积累了经验,奠定了基础。

没有投入就没有产出。近几年,中国重汽先后投入近80亿元,实施大规模技术改造和技术提升,使企业整体研发设计能力和关键工艺装备处于国内同行业领先水平。”

站在新的技术起点,面向新的竞争舞台,“走出去”的中国重汽砥砺奋进,信心十足。

世界经济发展的历程表明,谁在危机中善于抓住机遇,谁将会率先复苏并占据新一轮发展的制高点。面对国际金融危机带来的种种不利影响,中国重汽顶住压力,沉着应对,不断在危机中寻找机遇、创造机遇、抓住机遇。

2010年,中国重汽开局良好,元月份产销重卡17500辆,同比增长300%以上。二月份在工作日少、假期长的情况下,产销重卡15000辆,均达到历史最好水平,目前集团公司订单饱满。预计一季度产销重卡将突破五万辆,各项指标再创新纪录。

2009年中国重汽集团全年产销重型汽车超过12.5万辆,同比增长11.59%;实现销售收入超过569.62亿元,同比增长约13.79%;实现利税42.51亿元,同比增长约19.04%;实现工业增加值61亿元,同比增长约41.9%,成为国内重卡行业运行质量最好的企业之一,从产销规模来讲,中国重汽集团已进入世界重卡行业最前列。

中国重汽与曼公司的战略合作受到了投资者的欢迎。业内专家认为,中国重汽坚持以我为主,着眼互利双赢,赢得了合作方的理解和尊重,开创了我国汽车工业对外战略合作的崭新模式,为我国企业开展国际战略合作提供了一个有示范意义的案例。

中国的经济在经历了寒冬之后,正在逐步开始回暖。但回暖了的中国经济也带来了一连串的从未遇见的复杂问题。正如国务院总理温家宝接受媒体专访时说:“如果说过去的一年是进入新世纪以来经济最为困难的一年,那么今年将是中国经济最为复杂的一年。”

新蒲京200.c软件下载 ,面对复杂的经济形势,中国重汽坚持以调整产业结构、转变增长方式、自主创新为主题,抢抓机遇,科学发展,全面推行精益管理,向管理要效益、向质量要增长。在进一步稳固中国重汽的产品优势和市场优势的同时,加大国际市场的开发力度,2010年确保产销整车14万辆,力争15万辆。

作为国内重型汽车行业的领跑者,中国重汽的发展战略规划不仅要创立国际知名的重型汽车品牌,还要在汽车零部件行业打造出知名品牌。在2006年中国重汽成功进行发动机切换的经历中,强烈意识到作为整车生产企业,必须按照整车发展的思路来谋划各大总成的配套,也就是说,只有总成做得好,才有可能做好整车。

打造黄金产业链,把核心零部件总成制造技术掌握在自己手中,牢牢把握市场主动权,是中国重汽近年来的重要战略措施之一,中国重汽也成为目前国内惟一一家拥有驾驶室、发动机、变速器、车桥等关键零部件总成全套配套体系的企业。

立足长远发展,中国重汽利用生产增速放缓的时机,大举启动技术改造,2008年以来投入技改资金近30亿元,先后对整车、发动机、车桥、铸锻件等制造部门进行了全面改造。桥箱公司在搬迁改造中完善工艺流程,优化生产布局,50条生产线中已有30多条完成搬迁,不但迅速恢复了生产,而且生产工艺和质量水平有了明显提升。

2008年精益化管理活动开始试行以来,各下属公司在降低成本、提高质量、提高人员素质等方面取得了较好成绩。在开展精益化管理活动中,结合企业的实际,把精益管理的理念及方法落实到工作中,积极发动职工群众参与改善活动,在实现职工自身价值的同时,为精益化管理活动的推进奠定了坚实的群众基础。在精益化管理活动的开展过程中,强化制度管理、规范管理。并把一系列好的做法和经验不断以制度和规范的形式确定下来,广泛推广,为精益化管理活动的深入开展打下了坚实基础。

产品要走向国际市场,首先要有自己的品牌。经过精心策划、反复论证,中国重汽用于开拓国际市场的品牌SINOTRUK正式诞生。2006年,SINOTRUK加入《商标国际注册马德里协定》,意味着这一品牌在所有缔约国得到了法律保护。他们还不失时机地借助国际商会、中国贸促会的平台,在全球巡回举办中国重汽产品专题展览,向世界展示SINOTRUK品牌,提升品牌的影响力。伴随中国重汽产品大批量进入国际市场,SINOTRUK品牌逐步被客户认可接受,成为国际市场上有一定影响力的重卡整车品牌,并跻身商务部评选的“最具市场竞争力品牌”之列,是国内惟一上榜的重卡制造企业。

中国重汽采取灵活营销手段,着力挖掘大型企业的潜在市场。2008年年底,中国重汽与济南钢铁集团、山东山水水泥集团等多家企业签订了合作协议。2009年6月25日,中国重汽与中石化在北京签署协议,双方在重型车辆采购与车用石化产品的供应上,互为首选供应商。

坚定不移“走出去”

早在提出国际化战略之初,中国重汽就制定了开拓国际市场“增长两个10倍”的行动计划,其目标是在当年整车出口40辆的基础上,用3年时间使出口量达到4000辆。而到了2005年,中国重汽全年产销重卡4.5万辆,整车出口4920辆,提前1年零5个月实现“增长两个10倍”行动确定的目标;到2007年,已实现整车出口15000辆,4年间增长300多倍。

重组之初的中国重汽,手中没有一项技术专利。如今,在中国重汽技术发展中心,每两天就有一项专利诞生。这里拥有一流的试验设备,汇集了国内最优秀的重型汽车技术人才,产品开发能力迈上了“生产一代,贮备一代,设计一代”的新台阶。

2003年底,重组后的中国重汽经过3年的改革发展,开始步入良性发展轨道。此时,中国重汽不失时机地提出实施“四大战略”,即低成本战略、区域化战略、技术领先战略、国际化战略。

着眼于提高核心竞争力,中国重汽抓住时机整合优势资源,延伸产业链条,努力把核心零部件总成制造技术掌握在自己手中。通过资金、技术和品牌投入等方式,相继控股了中国重汽柳州运力专用汽车有限公司、中国重汽华威专用汽车有限公司。2008年11月18日,中国重汽与山西大同齿轮集团签署战略重组暨股权划转协议,一举解决了中国重汽变速箱供求瓶颈问题。进一步强化了中国重汽的企业链,壮大了中国重汽的力量。2009年9月,中国重汽又斥资12亿元对大齿公司进行整体搬迁改造,首期建设明年完成后,可望形成年产变速箱11万台的能力;到2012年,预计实现年生产变速箱22万台。

改革重组之初,中国重汽就提出了以“机制创新、管理创新、技术创新、企业文化创新”为核心的四大创新战略,坚持产品和技术创新,提升核心竞争力;坚持管理创新,实现效益最大化;坚持机制和文化创新,激发全体员工的创造热情。创新使中国重汽生产经营形势一年好于一年,最终实现了9年增长20倍以上的发展;创新使中国重汽的综合竞争力和可持续发展能力不断增强,成长为具有自主研发能力、拥有多项自主知识产权的国际化企业。

为提高员工业务素质,中国重汽集团制定了三级培训方案和培训大纲,先后开办技术及营销培训班23期,同时启动了以培养高技能人才为目标的培训项目。各个下属公司和车间广泛推广精益生产方式,改善现场管理,提高产品质量。

不久前,以中国重汽技术发展中心为依托组建的国家重型汽车工程技术研究中心正式揭牌成立。时任中国重汽技术发展中心主任刘伟说:“这是国家对我们技术研发能力的认可。我们将担负起我国重型汽车行业技术研发、应用示范、成果推广和技术服务的作用,尽快缩短行业与国际先进水平的差距,提高我国重型汽车工业的核心竞争力。”

“危机是对企业的市场适应能力的检验。无论在什么情况下,我们都坚持面向市场,贴近市场,不断开发新的产品,不断提高服务用户的能力。这是我们能够在危机中发展壮大的重要原因。”马纯济说。

“由于对市场需求把握准确、准备及时充分,我们较快地适应了市场。最好的时候,1个月卖了1.8万辆车。”马纯济说。

中国重汽还在济南建立了一个国际零部件生产基地,用中国重汽全球第一的重卡规模吸引国际着名的零部件生产商前来建设配套厂。中国重汽可以通过与这些国际一流企业的协同设计,提高自己的集成创新能力,保证产品品质。目前,中国重汽已与德尔福、里卡多等30多个世界着名零部件厂商进行了战略性合作,其中多家企业已在济南建厂。

以为化危 危中寻机

虽然危机使市场形势逆转,但潜在需求并未消失。重汽人没有坐等市场形势的好转,而是不断寻找潜在需求,千方百计地开拓市场、创造市场。

卡车公司采取多种措施,激发员工参与车间管理的积极性,去年1月至6月,员工共提出改善建议6334项,整改落实5889项。针对生产布局难以调整的现状,把精益理念运用到改善活动中去,以基本生产单元班组为自主改善的切入点,开展“UEP改善为王”活动,围绕现场5S改善、质量提升、减少浪费、提高生产率等方面,组织员工积极开展改善活动,在不到一年的时间里,一线班组、工段累计提出改善项目10476项,实施完成9902项。

国际金融危机爆发后,由于国家大规模加大基础设施建设的投入,工程建设车辆市场顿时兴旺起来,得益于抗震救灾过程中的技术和产品储备,中国重汽的工程建设车辆迅速推向市场,赢得了先机。

中国重汽集团表示为把中国重汽建设成为国内不可替代国际知名的重卡企业,要坚持在国际、国内市场网络建设上,实现新突破;在提高营销服务能力上有新成果,新作为;在提高内部管理及其运营机制上、管理水平上要有新突破;在增加效益提升质量水平和提高人员素质上要有新作为;在技术创新上要有新突破;在已有产品的提升和质量稳定以及合作项目的成果上要有新作为;在产品产业结构优化发展上要有新突破;在产品链和产业拓展上要有新作为。

中国重汽是通过引进技术、消化吸收再创新成长起来的。通过对1983年引进的斯太尔技术的消化吸收再创新,还有与多家国际知名设计公司的合作,中国重汽掌握了重卡的系统集成技术,驾驶室、发动机、车桥、车架等核心零部件的总成全部实现了自主研发和生产,技术能力获得了大幅提升,实现了从简单模仿到再创新的进步。如今,为了真正具备进入国际重卡巨头市场,向更高的技术水平迈进,中国重汽需要寻找新的国际合作伙伴。

不仅大量使用自己的专利技术,中国重汽还大胆选用国际先进的、适合市场需要的新技术打造豪沃A7。例如,制动阀类、ABS等关键原件,全部选用国际品牌的供应商;发动机元件也选用国际品牌的高配置,达到了可靠性高、寿命长、油耗小的效果;考虑到整车的电控匹配,选择了电控系统功能全面的高压共轨发动机,成功装载了车辆巡航系统,提高了发动机、变速箱的可靠性。

成功实现与曼公司的战略合作,标志着中国重汽在国际化道路上迈上了一个新的起点。

中国重汽开发了适应城市建设需要的消防车、洒水车、垃圾车等产品,先后与全国14个城市政府签订协议,获得了政府采购车辆的优先权。抓住济南市筹备第11届全运会的契机,2009年年初,中国重汽与济南市建委达成合作协议。根据协议,济南市城建系统向重汽采购首批374辆城市用车,包括洒水车、渣土车、自卸车、垃圾车等车型;中国重汽则对济南市城市建设项目提供金融支持。

创新才是硬道理

应对金融危机,中国重汽集团用这样一组数据做出了响亮的回应。

“2009年市场的急剧波动,对于一些企业来说是危机,对于另一些企业来说就是机遇。在国际重卡市场上,重卡巨头们深受国际金融危机的影响,销量大幅下降,而我们稳住了阵脚,实现了平稳增长。虽然增长速度没有前几年那么快,但我们的市场占有率提高了。”中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记马纯济说。

这一合作最值得称道的是,中国重汽在战略合作中保持了控股权,同时曼公司还承诺了将其符合欧Ⅲ、欧Ⅳ及欧Ⅴ排放标准的D08、D20和D26全系列发动机技术;车桥、分动器和驾驶室等的总成技术、世界先进的重卡整车技术之一的TGA整车技术等转让给中国重汽。此外,双方还将在“技术提升型”卡车和欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机的生产制造、质量控制、销售和售后服务等方面展开全面合作,充分发挥双方的技术和成本优势,扩大市场份额,增强盈利能力,巩固和提升各自在市场上的战略地位。

精益管理创一流

坚持不懈的技术创新,使中国重汽的核心竞争力迅速提升,新产品不断研发出来。2003年,中国重汽开发出斯太尔王重卡,第二年就实现了1.5万辆的销量;2006年,研发出拥有自主知识产权的豪沃系列重型卡车,创造了投放市场当年产销突破1万辆的“奇迹”,2007年,豪沃系列产品的产销突破6万辆,成为市场上最受欢迎的重卡;重汽人自主研发的码头牵引车、水泥搅拌车等产品,不仅替代了进口而且成功实现了批量出口……

2006年初,中国重汽将“四大战略”的顺序作了调整,国际化战略从原来的“四大战略”之末跃升至首位。这种改变体现了中国重汽经营思想的重大调整,中国重汽就是要以国际化引领企业发展方向,主动开发国际市场,全面开展国际合作。

化危为机是需要有一点底气的。是什么支撑着中国重汽在危机中砥砺前行?
对于重汽人来说,所谓“化危为机”有两层意思,一方面是要应对眼前的市场变化,另一方面则是要谋划企业的长远发展。“过去几年我们一直处于高速发展之中,突如其来的国际金融危机使我们经受了考验,其实也给企业带来了喘息的机会。在努力实现平稳增长的同时,我们可以抓住时机加快内部改革和调整,提升管理水平,调整产品结构,为下一轮发展积聚新的优势,打下坚实基础。”中国重汽总裁蔡东说。

德国曼公司是世界三大卡车公司之一,保持着在柴油发动机领域的全球技术领先优势,在全球拥有广泛的市场网络。从2008年初开始,曼公司与中国重汽接触,提出合作意向。经过细致的谈判过程,
2009年7月15日,中国重汽有限公司与德国曼公司正式签署合作协议,全面启动双方的战略合作。从而曼公司与中国重汽结为战略合作伙伴。

所谓国际化战略,就是要逐步实现品牌、资本、管理、人才、技术、市场的国际化,跻身国际着名汽车企业行列,尽快把“中国重汽”建成国际知名汽车品牌。

正是依照这样的思路,中国重汽始终坚持稳健、理性的经营思路,把精力集中在主业经营上,集中在自主创新上,集中在企业素质的全面提升上。同时,高度重视风险防范能力建设,按照现代企业制度和公司法人治理结构要求,建立科学的决策机制,细化决策程序,加强企业内控制度建设,推行企业总法律顾问制度,建立了全面风险管理责任制,有效防范和规避了企业经营风险。

转方式 调结构 始终把发展放在第一位

危机如同大浪淘沙,它淘汰了一批企业,又让一批企业如同沙砾中的金子一般闪现光彩。面对国际金融危机的冲击,中国重汽经受住了考验,凸显了雄厚的实力和充沛的底气,彰显出光明的发展前景。从这里,人们也看到了中国机械制造业的希望所在。

受国际金融危机的影响,许多潜在用户出现资金困难,买车付款成了问题。如何既把车卖出去,又有效防范经营风险?中国重汽充分利用自己的资金优势,加强与金融机构的合作,综合运用金融工具,联合商业银行、保险公司推出汽车消费信贷业务,为经销单位提供金融支持,最大限度降低合作单位和终端客户的成本压力。

桥箱公司提出 “向世界先进总成制造企业迈进”
发展目标,运用精益管理思想,调整生产布局、划分人员职责,进行标准化作业,建立了SPC工作站,实施在线检测。精益线运行的所有信息和评价指标实施可视化管理,建立起了以班组为单元的精益生产线运行管理模式。尤其是在新厂区搬迁过程中,对所有生产线按精益化生产方式的要求进行科学布局,管理流程按精益管理的要求进行规范,取得了显着的成效。为所有生产线的精益生产全面推行奠定了良好基础。

2010年是国家十一五规划的最后一年,是关键的一年、是充满希望的一年,迎来改革重组十周年的中国重汽站在了新起点。中国重汽提出认真学习贯彻党的十七届四中全会和中央经济工作会议精神,坚持科学发展不动摇,抓住机遇、坚定信心,强化措施、提升整体水平。全面推行精益化管理,创新企业内部机制,积极推进合作项目。站在新起点,创造新机制,制定新措施,实现新发展,为实现十二五末销售收入过千亿元的目标奠定坚实基础。

国际金融危机的冲击,减缓了中国重汽产品走向世界的步伐,但没有改变中国重汽“走出去”的决心和信心。2008年,中国重汽经过艰苦的努力,克服了各种不利因素的影响,仍然保持了15000辆的年出口量,与上一年持平。

肇始于美国次贷危机的金融风暴毫不留情地以北美为中心向全球迅速波及。就是这样一场由金融衍生产品所带来的灾难,给中国经济带来了一次严峻的考验。对宏观经济环境颇为敏感的重卡行业来说,更是遭遇了一场史无前例的冲击。从2008年下半年开始,国际、国内重卡市场大幅下滑,中国重汽集团作为国内重卡行业的领军者如何应对这场风暴成为业内外所关注的焦点。

“在经济全球化的今天,企业只有参与国际竞争、发展国际合作,才能看到自己的差距,学到别人的长处,在合作中提高,在竞争中发展。”马纯济如此阐述实施国际化战略的初衷。

经过九年的改革发展,经过金融风暴的历练,面对新的征程,对于中国重汽集团的未来发展,就如同马纯济一直强调的那样:中国重汽集团已形成自身的优势,整体实力和竞争力有了较大提升,中国重汽集团始终坚持“当市场需求旺盛时,要实现超常规增长;当市场需求平淡时,要有较大幅度的增长;当市场需求低迷时,中国重汽集团也要顶住压力,保持有所增长。”这一目标不会改变。

豪沃A7项目从2005年年底立项,到2008年年底完成,“经过对50多辆实验用车在各种极端环境中的反复实验,证明豪沃A7驾乘舒适性、安全性、可靠性及电子化水平均已达到国际先进水平。”刘伟说。

在国际金融危机中,中国重汽依然保持着充足的现金流,成为业内最具资金优势的企业之一。

马纯济认为,当年支撑中国重汽走出困境、快速发展的是自主创新;今天,中国重汽能够化危为机稳步发展,靠的还是自主创新。

去年11月份,中国重汽集团专门召开了中国重汽推进精益化管理活动现场会,会上提出全面推行精益化管理活动的总体要求:各单位要全面推行精益化管理,坚持以“科学发展、理性经营、精心操作、追求最佳效益”的企业理念为指导,以机制创新、管理创新为重点,应用精益化管理的理念、技术和方法,优化物流管理,优化劳动组织,提高产品质量,提升管理水平,全面提升员工素质,使企业持续保障发展能力上一个新的台阶。并提出2010年精益化管理的具体目标是,确保生产效率提高15%,质量缺陷或废品损失降低15%,在制品占产销总量的比例平均下降20%。

运用了130多项最新专利技术的豪沃A7,采用了中国重汽全新设计的D12系列发动机,塑造了省油重卡的新概念,大排量、大功率从低怠速起就使车辆动力充足;它标配的智能手自一体AMT,引领中国重卡进入了自动换挡新时代;而它装配的盘式制动器、膜片离合器等均为国内首次采用。

“通过银企合作开展消费信贷业务,有效地支持了各地经销商的业务拓展和产品销售。银行、保险公司的共同参与,使经销商和用户规避了经营风险。”中国重汽副总裁韦志海说。他介绍,仅设在阜阳的一家销售服务中心,2009年上半年就卖了500多辆牵引车,销量是2008年全年的两倍。

在这一系列产品中,最令重汽人自豪的是今年推出的高端重卡豪沃A7。“它是中国重汽集成创新的典型,也是中国重卡行业自主创新成果的集中检阅,代表了中国重卡行业技术进步的最新水平。”蔡东评价说。

目前,中国重汽与曼公司的合作项目已全面开展,有序推进。根据曼公司的产品和技术优势,结合中国重汽长期自主创新积累的丰富成果,中国重汽正在对产品和技术路线进行规划、重整,加快消化、吸收新技术的进程。在中国重汽2010年商务大会上,推出了装配德国曼公司原装D20发动机的“汕德卡T7”重卡。D08、D20、D26发动机国产化的前期工作也已全面展开。

打造黄金产业链

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