新蒲京200.c软件下载网上订车网下提车 真正汽车网购路还很远

by admin on 2020年3月14日

几年前,吉利熊猫和奔驰SMART在网上销售还属新鲜事物。如今,汽车网购之风越刮越猛。在前不久,天猫商城联合汽车厂家举办首届天猫汽车节,吸引了10家汽车品牌800家4S店的积极参与,18天内天猫一共卖了3000多辆整车,差不多相当于国内销量最好的4S店大半年的业绩。

网购汽车风气渐盛。近日,商报记者从阿里巴巴集团了解到,天猫商城联合汽车厂家于日前举办了首届天猫汽车节,正式启动在线直销。在汽车节期间,东南汽车正式宣布在天猫开设的网络旗舰店正式营业,上汽、吉利、比亚迪等车企也借机上网开展促销活动,抢食汽车电商蛋糕。

虽然汽车电商浪潮来势汹汹,不过身处传统渠道的经销商还是可以暂时松一口气。近日,上汽乘用车、吉利、东风标致、上海通用等车企联手天猫,再度掀起了汽车网销热潮。值得关注的是,“触网”车企纷纷试图打开线上电商与线下经销渠道联动的新模式,成为此次网销热销的特点。并且随着车企对于电商渠道的企图心变大,或将导致传统经销渠道的业态变革。

——动态——

动态

网购汽车须经4S店

汽车电商再度走热

汽车电商再度走热

记者从某电商品牌获悉,该品牌近期正联手东风标致、东风雪铁龙、通用别克等10大汽车厂家举办首届“汽车节”,启动在线直销。

近几年,“网上订车、网下提车”这种有别于4S店传统汽车销售的网购形式已悄然兴起。

日前,天猫商城举办了首届汽车节,正式启动在线直销汽车。在汽车节期间,东南汽车正式宣布,该品牌在天猫开设的网络旗舰店正式开业,旗下的V3菱悦等多款热门车型一起上阵,展开大力度的促销。

然而,与大家熟悉的网购流程不同。记者在该电商的页面看到,在网上购车之前,须先在电商平台挑选活动车型,申请预约试驾。再到这些品牌全国各地800家线下4S门店试驾体验、砍价,随后在电商处支付499元定金。提车时,消费者线下4S店PO
S机刷卡支付尾款,就完成了购车过程,还能享受电商提供的礼包。

目前,东风标致、江淮、比亚迪、吉利等汽车厂家纷纷依托电商推出了本品牌的网络旗舰店。斯柯达推出了一个与客户在线交流和交易的E购中心平台;奔驰联手淘宝开展SMART团购;吉利与阿里巴巴建网商渠道;通用汽车牵手eBay网上售车。此外,奇瑞还借助“秒杀”团购以获得更多的市场关注。

除了东南汽车,上汽也在此次电商促销中大力加码。上汽旗下荣威与MG品牌,携包括荣威350、荣威550、荣威W5、MG3在内的5款经典热门车型入驻,借此拉开了上汽新一季网络销售的序幕。商报记者了解到,去年上汽的网络销量超过1万辆,在全年总销量中的份额占比高达5%。湖北、杭州等网销的试点区域,一些经销商的网销比重甚至超过了总销量的30%,有效实现了网络营销与实体销售的互补。而在这次汽车节上,上汽获得了60余笔订单。

上汽乘用车数字营销业务相关负责人周启林告诉南都记者,如何给区域间存在差价的汽车产品制定统一的电商渠道价格,以及如何对在车辆销售、售后环节提供服务,是车企在进行电商拓展时面临的难题。而目前已有的线下实体经销渠道,则可以弥补电商的尚属不足。与此同时,如何为实体经销商拓展更为广泛的客源,也使得车企纷纷在电商领域挖潜。

在天猫汽车节期间,东南汽车宣布,该品牌在天猫开设的网络旗舰店正式开业,旗下的V3菱悦等多款热门车型一起上阵,展开大力度的促销。上汽、吉利、比亚迪等车企也借机上网开展促销活动,抢食汽车电商蛋糕。

吉利天猫全球鹰旗舰店人士则表示,截至6月30日,今年吉利网店的销量已经达到1728辆,超过去年全年销量1038辆的业绩,今年网店销售将实现100%增长。

渠道蜕变展厅 维修站?

以上汽为例,去年上汽的网络销量超过1万辆,在全年总销量中的份额占比高达5%。湖北、杭州等网销的试点区域,一些经销商的网销比重甚至超过了总销量的30%,有效实现了网络营销与实体销售的互补。而在这次汽车节上,拉开了上汽新一季网络销售的序幕。吉利天猫全球鹰旗舰店人士表示,截至6月30日,今年吉利网店的销量已经达到1728辆,超过去年全年销量1038辆的业绩,今年网店销售将实现100%增长。

原因

事实上,近两年各大车企业纷纷试水网络数字营销,网购购车逐渐风行。在运营成本等多方面压力下,经销商将网销作为增加销量的利器。

——原因——

靠产能扩张抢市场已成过去

随着线上与线下的重要关节被打通,以及消费者对网购的接受度不断提升,最近几年,各家车企的网络营销业绩正不断提升。截至6月30日,吉利天猫全球鹰旗舰店今年销量达1728台,不仅超过去年全年销量1038台的业绩,“今年全球鹰网店销售实现100%以上增长毫无悬疑”,徐见达告诉南都记者。

靠产能扩张抢市场已成过去

轻点鼠标就能购买汽车,这早已不是新鲜事。2009年,通用率先通过第三方平台销售汽车,成为首吃螃蟹者。2010年,东风日产、力帆汽车、奔驰等纷纷跟进,在网上开店卖车。

“未来,城市展厅
周边区域维修站的模式或将取代现有的4S店”,周启林表示。随着汽车电商渠道的逐步做大,实体4S店的销售功能将逐步淡化。届时经销商至少需要在城区中保留具有产品展示、销售体验等功能的展厅,并在土地成本较低的周边区域建立售后维修站,并依托电商渠道即可满足运营的要求。不过,她强调,这一模式的转变,仍然有赖于汽车电商模式能否做大所需要的时间以及机会。

“车企触网在很大程度上是形势所迫。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受采访时表示,今后一段时间,我国每年的汽车销量将在2000万辆左右徘徊,不会再有大的增长,而国内所有车企的年产能在3000万辆左右,这就意味着,已经有30%的车企产能呈闲置状态。“如今,单纯靠产能扩张抢夺市场已成为过去式。对于现有存量市场的争夺,才是各大车企的重中之重。”沈荣说。

昨日,重庆隆源比亚迪总经理刘军告诉商报记者,隆源是重庆唯一一家参加比亚迪天猫汽车节促销的4S店,8月初以来,他已经通过这次促销活动卖出了14辆车。和以前相比,算是很不错的成绩了。

在沈荣看来,随着“80后”、“90后”逐渐成为社会消费的主要力量,电商平台成为车企必争之地。况且,汽车具有标准化的优点,符合电商发展的趋势,未来车企的电商之路是可以期待的。

“车企 触网
在很大程度上是形势所迫。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受商报记者采访时表示,今后一段时间,我国每年的汽车销量将在2000万辆左右徘徊,不会再有大的增长,而国内所有车企的年产能在3000万辆左右,这就意味着,已经有30%的车企产能呈闲置状态。“如今,单纯靠产能扩张抢夺市场已成为过去式。对于现有存量市场的争夺,才是各大车企的重中之重。”沈荣说。

知名汽车咨询公司威尔森研究中心分析师陈明则认为,从已经“触网”的车企心态来看,主要可以分为三种:有的车企认为,网购会成为越来越重要、越来越受欢迎的消费方式,汽车采用网络营销,可以接触更多的潜在客户,也可以在线管理客户。有的车企线下销售业绩实在太差,迫于无奈只好上网销售,结果却意外地大获全胜。而有的品牌上网销售则纯粹是为了博眼球。“从目前整体线上销售量远小于线下销量量,但线上集客量规模又相当大的情况来看,实际上,线上销售起到的宣传效应更大一些。”陈明说。

在沈荣看来,随着“80后”、“90后”逐渐成为社会消费的主要力量,电商平台成为车企必争之地。况且,汽车具有标准化的优点,符合电商发展的趋势,未来车企的电商之路是可以期待的。

——建议——

知名汽车咨询公司威尔森研究中心分析师陈明则认为,从已经“触网”的车企心态来看,主要可以分为三种:有的车企认为,网购会成为越来越重要、越来越受欢迎的消费方式,汽车采用网络营销,可以接触更多的潜在客户,也可以在线管理客户。有的车企线下销售业绩实在太差,迫于无奈只好上网销售,结果却意外地大获全胜。而有的品牌上网销售则纯粹是为了博眼球。“从目前整体线上销售量远小于线下销量量,但线上集客量规模又相当大的情况来看,实际上,线上销售起到的宣传效应更大一些。”陈明说。

搭建成熟的O2O模式

建议

值得注意的是,以往车企在电商平台卖车,通常是采用B2C模式,而在此次汽车电商的促销活动中,采用的却是O2O模式。

搭建成熟的O2O模式

按照天猫汽车节的网上购车流程,消费者须先在天猫挑选活动车型,申请预约试驾,再就近到选定品牌的4S店试驾、砍价,随后在天猫支付订金。提车时,消费者到4S店POS机刷卡支付尾款。

值得注意的是,以往车企在电商平台卖车,通常是采用B2C模式,而在此次汽车电商的促销活动中,采用的却是O2O模式。

不过,在采访中,业内人士和行业专家认为,到目前为止,汽车“触网”的商业模式仍处于探路阶段,汽车电商的大踏步发展,还要寄望于更新的商业模式的构建。

商报记者了解到,按照天猫汽车节的网上购车流程,消费者须先在天猫挑选活动车型,申请预约试驾,再就近到选定品牌的4S店试驾、砍价,随后在天猫支付订金。提车时,消费者到4S店POS机刷卡支付尾款。

国内知名汽车行业专家张志勇表示:“构建起车企—汽车体验店—配送仓库—消费者—售后集团等产业链条的电商模式,或许是一条出路。但目前还只有苗头,并不成形。”

不过,在采访中,业内人士和行业专家认为,到目前为止,汽车“触网”的商业模式仍处于探路阶段,汽车电商的大踏步发展,还要寄望于更新的商业模式的构建。

在张志勇看来,在电商的推动下,未来4S店的主要职能应由目前的销售转为展示,且4S店的数量将大大减少。与之相对应的,4S店的库存职能将被建在各大城市的大型仓库取代。而目前的大型汽车修理集团,或将成为各大车企的特约维修商,为品牌汽车提供售后服务。

国内知名汽车行业专家张志勇向商报记者表示:“构建起车企-汽车体验店-配送仓库-消费者-售后集团等产业链条的电商模式,或许是一条出路。但目前还只有苗头,并不成型。”

“将来,消费者可以去体验店选车,然后直接在网上下单,由就近的配送仓库把车通过物流运送到消费者家门口。购买后有了问题,消费者只需一个电话,维修集团的人员就会上门修理……”张志勇这样描述未来的汽车电商。他表示,这将大大降低汽车的流通成本,并减少因建设4S店而带来的资源浪费。

在张志勇看来,在电商的推动下,未来4S店的主要职能应由目前的销售转为展示,且4S店的数量将大大减少。与之相对应的,4S店的库存职能将被建在各大城市的大型仓库取代。而目前的大型汽车修理集团,或将成为各大车企的特约维修商,为品牌汽车提供售后服务。

陈明则认为,购买汽车涉及金额较大,在O2O模式下,线下取车的体验能打消消费者很多顾虑。此外,由于汽车的安全性是消费者最关心的问题,所以,如果没有试驾过,消费者心里多少会有点不踏实。

“将来,消费者可以去体验店选车,然后直接在网上下单,由就近的配送仓库把车通过物流运送到消费者家门口。购买后有了问题,消费者只需一个电话,维修集团的人员就会上门修理……”张志勇这样描述未来的汽车电商。他表示,这将大大降低汽车的流通成本,并减少因建设4S店而带来的资源浪费。

陈明则认为,购买汽车涉及金额较大,在O2O模式下,线下取车的体验能打消消费者很多顾虑。此外,由于汽车的安全性是消费者最关心的问题,所以,如果没有试驾过,消费者心里多少会有点不踏实。

纵深

线上渠道只是替补

想要转正路还很长

不少进入电商平台销售汽车的企业,都曾经遭遇过制造“噱头”的质疑。但如今,对汽车销售来说,这到底是渠道还是噱头?业内人士坦言,电商途径肯定不是噱头,但目前只能算是汽车销售渠道的替补。这个替补要想转正,路还很长。

知名汽车咨询公司威尔森研究中心分析师陈明认为,尽管众多车企已经开始尝试O2O模式,但仍未摸索到汽车上网销售的成熟商业模式。目前的支付环节不全是在网络上完成,严格说来,这就不算真正意义上的网络销售。随着一些相关政策的进一步改进,网售模式可能会出现相应的变化。“但从目前的实际效果来看,网络销售路径已经明显在改善车企与客户之间的关系、弥补大众营销的活动不足等方面表现出了明显的优势。”陈明说。

未来汽车电商发展起来以后,会不会对4S店形成冲击?陈明给出的答案是:不会。

陈明说,小件商品的网络销售已经流行数年,但一直都没有超过实体店的销售,汽车这种大件商品的电商路径,最终也不会让4S店受到冲击。“电商平台具有信息量大而及时的特点,能发挥指引的作用。而4S店能提供试乘试驾的体验、完善的售后服务等。对消费者来说,驾驶体验在购车过程中发挥着举足轻重的作用。当消费者在多个产品之间犹豫不决时,一场试驾往往能促使他下决心购买。”陈明说。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣也认为,在汽车销售领域,现有的线上下订、线下取货的模式也并未成熟,电商渠道仅仅是对传统销售渠道的补充。

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