澳门新蒲京官网网址特斯拉“奇葩”故障:门把手弹出系统错乱

by admin on 2020年3月14日

本周,电动邦带来了美国《消费者报告》对特斯拉Model S
P85D的前瞻试驾体验。但孰能料到,这辆入手了还不到一个月,售价高达12.7万美金的“电动玩具”就已经出现了车门把手失灵的故障,而这种能够远程感应、自动伸缩的设计此时让人很是抓狂,索性将一辆塞满了各式各样高科技的高性能电动车变成了一块难啃的“铁骨头”。

美国《消费者报告》近日称,其杂志社购入价值12.7万美元(约合78.8万人民币)特斯拉最新款Model
S
P85D,本计划进行车辆测试,但是没想到在测试开始前就出现了问题——门把手“失灵”。

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《消费者报告》的这辆P85D交付至今不过27天,行驶里程刚超过3700公里,但驾驶员一侧的车门把手却出现了失灵。按理说,感应式门把手的设计是特斯拉Model
S的一大亮点,车主携带钥匙靠近车身时把手会自动弹出。行驶时车门把手会自动缩回,使车身侧面平滑一体,进一步降低空气阻力。

文章称,全球豪华电动汽车行业的领导者特斯拉公司,一直将其门把手自动弹出和收回功能,视为显示其高科技特质的一个重要配置。

78.8万元新车 购入不足月把手无法弹出 Model S故障率高出平均水平

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不过,这一新奇设计却最终“拒绝”车主进入,导致车辆无法驾驶。而法晚记者发现,门把手动力故障问题,成为特斯拉存在的最为普遍的问题之一。

1.Model S 配备了感应式车门把手

特斯拉Model S P85D把手失灵

“奇葩”故障:新车仅开27天 门把手弹出系统错乱

2.当车主携带车钥匙靠近特斯拉约1米时,隐藏在车门内的镀铬把手就会自动弹出

不过这次,尽管围着这辆车子已经转了N多圈,但位于驾驶员一侧的车门把手却并未如约伸出,所以大家费了九牛二虎之力,却依然无法顺利进入。值得一提的是,这台P85D在车门紧闭的情况下,无法正常进入驾驶状态,这很大程度上可能由于系统出现了对信息的错误解读:默认因把手发生故障而失灵的车门处于打开状态。当然,我们同时也横向比较了几款其他品牌车型,这些车子同样在车门打开时无法进入驾驶模式。

《消费者报告》称,在购入特斯拉Model S
P85D仅仅27天,行驶了逾3700多公里后,就出现驾驶室门把手“失灵”的状况。司机一侧车门上的门把手不能弹开,导致测试者无法从外部打开车门。更要命的是,整辆车因此无法发动。

3.而当车辆前进后,门把手会自动收回。使车身侧面平滑一体,进一步降低空气阻力

其实,《消费者报告》的编辑们绝对不是第一个碰到这样问题的倒霉蛋。电动邦之前在采访一位特斯拉车主时,他同样向我们抱怨了之前被“意外”锁在车外的尴尬遭遇。《消费者报告》曾针对市面在售主流车型进行了多样化的可靠性调查(reliabilitysurvey),报告显示车门、车锁以及安全座椅的LATCH接口是最容易出现故障的地方,然而特斯拉Model
S的平均故障率却远远高于其他车型。

文章称,导致这一问题的原因,可能是汽车系统认为车门已经打开。《消费者报告》随后拨打了特斯拉服务中心电话。第二天早晨,公司派遣了当地的技术人员前往该杂志社的汽车测试中心。在诊断后,技术人员给出了维修方案,认为汽车需要一个全新的门把手控制组件,其位于车门内部,包括电子传感器以及操作车门和开启车门的发动机。

美国《消费者报告》近日称,其杂志社购入价值12.7万美元(约合78.8万人民币)特斯拉最新款Model
S
P85D,本计划进行车辆测试,但是没想到在测试开始前就出现了问题——门把手“失灵”。

一位特斯拉官方发言人在回复的邮件中指出,“工程师可通过OTA软件升级的方式对出现故障的Model
S进行远程修复,大部分情况下车主无需前往维修服务中心,即可解决后顾之忧。不过如果像车门把手这样的硬件出现了毛病、需要更换时,我们会保证以最便捷的形式提供服务”。

文章指出,整个维修过程花费了大约两小时,好在车辆处于保修期内维修免费。

文章称,全球豪华电动汽车行业的领导者特斯拉公司,一直将其门把手自动弹出和收回功能,视为显示其高科技特质的一个重要配置。

尽管心里颇为不爽,但好在特斯拉服务非常贴心,整个维修的过程十分方便快捷。我们先致电当地特斯拉服务中心,希望对方安排拖车,将P85D拉至90公里开外的服务网点进行检测维修。但出乎意料的是,第二天特斯拉安排了一位当地的工程师来到《消费者报告》的汽车测试中心(Auto
Test
Center)上门服务,很大程度上节省了双方的时间成本。据悉,特斯拉在美国推出的这项上门维修服务主要针对像“更换门把手”这类小毛病,所有Model
S用户可提前电话本地服务中心预约。

成绊脚石:故障率高于平均水平 特斯拉被“差评”

不过,这一新奇设计却最终“拒绝”车主进入,导致车辆无法驾驶。而法晚记者发现,门把手动力故障问题,成为特斯拉存在的最为普遍的问题之一。

工程师很快对故障部件进行了诊断和维修,更换了全新的门把手控制单元,该控制单元位于车门内部,由电子传感器和电机组成,控制把手自由伸缩、打开车门。整个维修过程持续了两小时,由于在质保期限和范围内,因此完全免费。

不过,《消费者报告》指出,测试人员并不是首批经历这种问题的特斯拉车主。《消费者报告》曾针对市面在售主流车型进行了多样化的可靠性调查,报告显示,车门、车锁以及安全座椅的门闩接口是最容易出现故障的地方。其中,Model
S 系列在这些问题上的故障率,相比平均水平要高得多。

“奇葩”故障

小结:

美国有线电视新闻网就称,去年秋天,《消费者报告》综合1300名特斯拉车主和自身25750公里的驾驶体验后,给了Model
S一个低于平均值的信誉度评级。当时最突出的问题就包含脆弱的挡风玻璃,以及易出故障的门把手。

新车仅开27天 门把手弹出系统错乱

如此“傲娇”一番后,《消费者报告》新入的那辆特斯拉Model S
P85D恢复了正常工作,汽车测试中心的编辑们也已经准备要好好调校下这个顽皮的家伙。如果从性能方面来讲,特斯拉Model
S车型不仅动力强劲,而且接近400公里的续航远远能够满足用户日常的出行需求。但和市面上其他电动汽车不同的是,特斯拉因为大量去机械化的设计,大部分功能的实现需要通过电子设备操控来进行。相信大家都因计算机软硬件bug而崩溃过,所以那些传统汽车上十分脆弱的零部件,在Model
S上会变得尤为“娇弱”。

对此,美国《市场观察》称,早在5月初,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在公布即将推出特斯拉Model
X时,就提到了Model S的车门问题。他表示“消费者不会想要在Model
X中遇到同一问题。我们想要解决一切故障,确保车辆是处于好的状态。”

《消费者报告》称,在购入特斯拉Model S
P85D仅仅27天,行驶了逾3700多公里后,就出现驾驶室门把手“失灵”的状况。司机一侧车门上的门把手不能弹开,导致测试者无法从外部打开车门。更要命的是,整辆车因此无法发动。

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美国《商业内幕者》指出,对于门把手的这种故障,特斯拉已经得知并且还曾多次出面解决。但是,正是这一设计是让Model
S与其他豪华轿车相比,显得与众不同的功能之一,因此特斯拉还是会坚持为其车辆配备这种功能。

文章称,导致这一问题的原因,可能是汽车系统认为车门已经打开。《消费者报告》随后拨打了特斯拉服务中心电话。第二天早晨,公司派遣了当地的技术人员前往该杂志社的汽车测试中心。在诊断后,技术人员给出了维修方案,认为汽车需要一个全新的门把手控制组件,其位于车门内部,包括电子传感器以及操作车门和开启车门的发动机。

记者追访:今年4月进入中国市场 公关公司称尚无投诉

文章指出,整个维修过程花费了大约两小时,好在车辆处于保修期内维修免费。

针对这一问题,特斯拉中国公关公司向法晚记者发送了公司的官方声明。在声明中,特斯拉表示,“我们通过空中升级和远程诊断服务,在帮助车主解决和排除车辆故障的同时,免去了他们来店的麻烦。当需要更换像车门把手这样的部件时,我们也会尽可能地减少消费者在获得服务过程中的麻烦。”

成绊脚石

此外,对于《消费者报告》指出其门把手不能弹出导致车辆无法发动,特斯拉认为其报道不符合事实。特斯拉表示,车门把手的控制系统和整辆车的驾驶验证系统并没有关联在一起,因此门把手工作异常并不会导致车辆不能发动。与传统的门把手相同,Model
S的外部车门把手每个都是独立的组件,其功能只是在被拉动时向汽车发送一个打开车门的请求。外部门把手出现问题只会导致不能从车外打开车门,对车不会产生其他任何影响,此时车门仍然可以从内部打开。

故障率高于平均水平

法晚记者从特斯拉中国公关公司了解到,今年4月3日,特斯拉向中国车主交付了第一批Model
S
P85D。对于是否也出现过类似门把手失灵的问题,以及在华的具体销售数据。特斯拉中国公关公司魏佳告诉记者,由于刚刚上市不足两月,目前中国市场还没有相关的销售数据统计,也没有消费者投诉报告。

特斯拉被“差评”

在华遇冷:寄望与美市场媲美 销量却不敌中国制造

不过,《消费者报告》指出,测试人员并不是首批经历这种问题的特斯拉车主。《消费者报告》曾针对市面在售主流车型进行了多样化的可靠性调查,报告显示,车门、车锁以及安全座椅的门闩接口是最容易出现故障的地方。其中,Model
S 系列在这些问题上的故障率,相比平均水平要高得多。

特斯拉汽车公司于2003年在美国硅谷成立。自2014年4月向中国第一批车主交付Model
S。特斯拉现已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等7个地区建成了10个体验店和服务中心,同时持续不断地建设充电设施。

美国有线电视新闻网就称,去年秋天,《消费者报告》综合1300名特斯拉车主和自身25750公里的驾驶体验后,给了Model
S一个低于平均值的信誉度评级。当时最突出的问题就包含脆弱的挡风玻璃,以及易出故障的门把手。

目前,特斯拉为其90%以上的车主安装了家用充电桩,在中国几十个城市建成了数百座超级充电桩,在全国近百个城市建成超过1000个目的地充电桩,并且这一数字仍在不断增长。中国已成为特斯拉在美国本土之外拥有充电设施最多的国家。

对此,美国《市场观察》称,早在5月初,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在公布即将推出特斯拉Model
X时,就提到了Model S的车门问题。他表示“消费者不会想要在Model
X中遇到同一问题。我们想要解决一切故障,确保车辆是处于好的状态。”

不过,记者发现,在最新公布的财报中,特斯拉在华的发展却没有那么顺风顺水。据路透社报道,特斯拉1月份在中国市场仅仅卖出约120辆Model
S,远低于此前设定的目标。特斯拉CEO马斯克原来曾预计中国市场最快到2015年初,销量就可以和美国相媲美。

美国《商业内幕者》指出,对于门把手的这种故障,特斯拉已经得知并且还曾多次出面解决。但是,正是这一设计是让Model
S与其他豪华轿车相比,显得与众不同的功能之一,因此特斯拉还是会坚持为其车辆配备这种功能。

事实上,据《财富》网站报道,作为全球电动汽车领域的领导者,特斯拉在中国的销量远远落后于中国本土制造商,有五家中国厂商的销量均超过了特斯拉,分别是:比亚迪、康迪、奇瑞、众泰和北汽。

记者追访

对此,法新社指出,即便媒体积极地曝光报道,但是该公司在中国市场发展仍困难。特斯拉未销售出去的汽车造成了库存,导致不得不进行裁员。而特斯拉首席执行官埃隆·马斯克无奈地表示:“中国是在这个地球上,我们拥有过量库存的地方。”

今年4月进入中国市场 公关公司称尚无投诉

专家解读:充电桩影响潜在买家 门把手问题可能在华蔓延

针对这一问题,特斯拉中国公关公司向法晚记者发送了公司的官方声明。在声明中,特斯拉表示,“我们通过空中升级和远程诊断服务,在帮助车主解决和排除车辆故障的同时,免去了他们来店的麻烦。当需要更换像车门把手这样的部件时,我们也会尽可能地减少消费者在获得服务过程中的麻烦。”

美国著名汽车评估公司“凯利蓝皮书”的汽车研究主管卡尔·布劳尔接受法晚记者采访时分析,个人认为特斯拉在中国的早期车主,已经意识到其充电桩有限,而这一问题也受到更多中国消费者的关注,使得潜在买家可能重新考虑购买Model
S,并最终导致其销量的下滑。

此外,对于《消费者报告》指出其门把手不能弹出导致车辆无法发动,特斯拉认为其报道不符合事实。特斯拉表示,车门把手的控制系统和整辆车的驾驶验证系统并没有关联在一起,因此门把手工作异常并不会导致车辆不能发动。与传统的门把手相同,Model
S的外部车门把手每个都是独立的组件,其功能只是在被拉动时向汽车发送一个打开车门的请求。外部门把手出现问题只会导致不能从车外打开车门,对车不会产生其他任何影响,此时车门仍然可以从内部打开。

此外,门把手和充电桩问题一样会被中国社交媒体迅速传播,这也将导致特斯拉Model
S在华销量的下滑。

法晚记者从特斯拉中国公关公司了解到,今年4月3日,特斯拉向中国车主交付了第一批Model
S
P85D。对于是否也出现过类似门把手失灵的问题,以及在华的具体销售数据。特斯拉中国公关公司魏佳告诉记者,由于刚刚上市不足两月,目前中国市场还没有相关的销售数据统计,也没有消费者投诉报告。

布劳尔表示,车门把手故障急需特斯拉公司解决,这主要是因为对于很多车主来说,这似乎已经成为一个普遍的问题。像特斯拉Model
S这样的高端汽车必须像其宣传的那样是一款“与众不同的汽车”,拥有高端高科技性能。而“可回弹”的门把手听起来是一个令人瞩目的性能。但是如果这一性能失灵,它给特斯拉的品牌形象带来的是更多的坏处而不是好处。

在华遇冷

布劳尔称,这一缺陷目前并没有影响很多消费者购买特斯拉的车辆。但是车把手问题无疑将损害车主的驾车体验,假以时日将损害公司的品牌形象。如果像门把手这样的基本功能不能工作的话,将会导致现有的车主不会想要再买下一辆特斯拉汽车。而遇到这一问题的车主也会告诉自己的亲朋好友。除非问题得到永久的解决,否则无疑将会影响其最终的销量。

寄望与美市场媲美 销量却不敌中国制造

故障可能缘于设计缺陷 年轻品牌问题难免

特斯拉汽车公司于2003年在美国硅谷成立。自2014年4月向中国第一批车主交付Model
S。特斯拉现已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等7个地区建成了10个体验店和服务中心,同时持续不断地建设充电设施。

布劳尔称,特斯拉门把手这一高性能设计是依据传感器运行。而造成门把手故障的理由也许很简单,例如钥匙扣的电量低或是受到周围能量来源的干扰,例如发电厂强大的磁场。此外,也可能是Model
S 传感器严重的设计缺陷所致。

目前,特斯拉为其90%以上的车主安装了家用充电桩,在中国几十个城市建成了数百座超级充电桩,在全国近百个城市建成超过1000个目的地充电桩,并且这一数字仍在不断增长。中国已成为特斯拉在美国本土之外拥有充电设施最多的国家。

对于下一代的Model X
是否可能将出现类似问题,布劳尔告诉法晚记者,个人认为Model
X不可能没有任何的质量问题,因为它是一款全新的车型。即便其他成熟汽车制造商,在发布最新车型时也无法保证没有任何质量问题。

不过,记者发现,在最新公布的财报中,特斯拉在华的发展却没有那么顺风顺水。据路透社报道,特斯拉1月份在中国市场仅仅卖出约120辆Model
S,远低于此前设定的目标。特斯拉CEO马斯克原来曾预计中国市场最快到2015年初,销量就可以和美国相媲美。

特斯拉是一个年轻的汽车制造商,也许门把手问题不是Model
X出现的问题,但是其他问题在销售后很有可能也会出现。

事实上,据《财富》网站报道,作为全球电动汽车领域的领导者,特斯拉在中国的销量远远落后于中国本土制造商,有五家中国厂商的销量均超过了特斯拉,分别是:比亚迪、康迪、奇瑞、众泰和北汽。

对此,法新社指出,即便媒体积极地曝光报道,但是该公司在中国市场发展仍困难。特斯拉未销售出去的汽车造成了库存,导致不得不进行裁员。而特斯拉首席执行官埃隆·马斯克无奈地表示:“中国是在这个地球上,我们拥有过量库存的地方。”

专家解读

充电桩影响潜在买家

门把手问题可能在华蔓延

美国著名汽车评估公司“凯利蓝皮书”的汽车研究主管卡尔·布劳尔接受法晚记者采访时分析,个人认为特斯拉在中国的早期车主,已经意识到其充电桩有限,而这一问题也受到更多中国消费者的关注,使得潜在买家可能重新考虑购买Model
S,并最终导致其销量的下滑。

此外,门把手和充电桩问题一样会被中国社交媒体迅速传播,这也将导致特斯拉Model
S在华销量的下滑。

布劳尔表示,车门把手故障急需特斯拉公司解决,这主要是因为对于很多车主来说,这似乎已经成为一个普遍的问题。像特斯拉Model
S这样的高端汽车必须像其宣传的那样是一款“与众不同的汽车”,拥有高端高科技性能。而“可回弹”的门把手听起来是一个令人瞩目的性能。但是如果这一性能失灵,它给特斯拉的品牌形象带来的是更多的坏处而不是好处。

布劳尔称,这一缺陷目前并没有影响很多消费者购买特斯拉的车辆。但是车把手问题无疑将损害车主的驾车体验,假以时日将损害公司的品牌形象。如果像门把手这样的基本功能不能工作的话,将会导致现有的车主不会想要再买下一辆特斯拉汽车。而遇到这一问题的车主也会告诉自己的亲朋好友。除非问题得到永久的解决,否则无疑将会影响其最终的销量。

故障可能缘于设计缺陷 年轻品牌问题难免

布劳尔称,特斯拉门把手这一高性能设计是依据传感器运行。而造成门把手故障的理由也许很简单,例如钥匙扣的电量低或是受到周围能量来源的干扰,例如发电厂强大的磁场。此外,也可能是Model
S 传感器严重的设计缺陷所致。

对于下一代的Model X
是否可能将出现类似问题,布劳尔告诉法晚记者,个人认为Model
X不可能没有任何的质量问题,因为它是一款全新的车型。即便其他成熟汽车制造商,在发布最新车型时也无法保证没有任何质量问题。

特斯拉是一个年轻的汽车制造商,也许门把手问题不是Model
X出现的问题,但是其他问题在销售后很有可能也会出现。

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