国内法规日渐完善 带动缓速器市场爆发空间缓速器市场

by admin on 2020年3月13日

澳门新蒲京app下载,随着国内汽车产业日渐成熟,国内各项法规与标准也与欧美国家看齐。自2012年9月1日起实施的GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》新国标规定:“超过12吨以上的卡车和危险品运输车将强制安装缓速器或其他辅助制动装置”,这再次凸显了国家对于交通运输安全重视程度,相应的带动了国内缓速器市场的广阔空间。并且国家在重视安全生产的同时,节能减排也作为首要社会任务在全社会进行落实,特别是在2013年7月1日之后全面实行的国四排放标准将进一步提升汽车生产水平,而这一点又为缓速器的发展提供了机遇。
纵观国内缓速器市场,主流的区分为液力作业与电涡流作业两大类产品,其中我们不难发现陕西法士特集团正着眼于目前的机遇而努力。2013年初法士特公司新增年产4000台液力缓速器技术改造一期项目顺利完成并投入批量生产,这标志着法士特自主研发的全新一代液力缓速器产品全面挑战国外企业在国内重型车制动系市场的垄断地位。
记者致电法士特销售热线得知,新款的法士特液力缓速器针对于中、重型车辆高效减速制动而生。全系产品可以匹配了法士特6档~20档变速箱,其缓速力矩最大可达到4000N·m。记者随后又查阅资料后了解到,2012年法士特在FH400B串联液力缓速器并实现批量生产的基础上,研发出FHB320A并联液力缓速器,从而实现了串、并联两款液力缓速器全面覆盖12吨以上的所有客、货车的产品实力。
作为一种辅助制动装置,液力缓速器以工作腔内的汽机油为介质,利用定子对转子搅动的油液所产生的反作用力实现制动作用,制动车辆传动轴,同时,将制动产生的动能转化为热能,并将油液的热能通过热交换器传递给循环水,利用整车水循环系统实现循环散热,因而可以持续使用。
虽然缓速器有各项好处,但是在安装的同时也需要针对车型进行匹配。比如,整车的散热能力对缓速器的持续工作影响较大,除了要满足发动机散热,也要承担起缓速器工作时产生的热量的散热,缓速器与发动机串联,保证水箱的冷却水先冷却发动机,再冷却缓速器,而后回水箱,保证了发动机的安全性。
整车散热能力主要取决于散热水箱的大小、水泵流量和风扇功率几个方面,这就要求在装配法士特液力缓速器的车辆选型上注意以上几方面的配置,采用最合适的水箱、水泵及风扇,另在司机操作方面,要注意发动机合理的转速,公司现要求在持续使用缓速器制动时,发动机转速应维持在1600R/MIN以上,以加强水流速,提高散热能力。
因此,目前选择发动机在375马力以上,发动机10升以上车辆进行改装是最佳匹配。对水箱大小、水泵和风扇满足要求的功率稍小的车辆也可以加装缓速器,或者采用加大水箱和水泵等来拓宽改装车型范围。

针对新版国标对车辆安装缓速器产品的新要求,法士特集团公司及时加快产品技术进步和科技创新步伐。2013年1月,公司新增年产4000台液力缓速器技术改造一期项目顺利完成并投入批量生产,标志着法士特自主研发的全新一代液力缓速器新产品不仅打破了国外企业在国内重型车制动系市场的垄断地位,而且以其规模竞争优势全面满足了中、重型车辆高效减速制动的新需求。
2012年9月1日起实施的GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》新国标规定:“超过12吨以上的卡车、危险品运输车和车长大于9米的公路客车、旅游客车将强制安装缓速器或其他辅助制动装置”。此条款无疑为国内缓速器市场带来巨大发展空间。
作为国内早先进军商用车缓速器市场的企业,法士特公司紧抓市场机遇乘势推进,目前开发生产的液力缓速器产品已成功为苏州金龙、厦门金龙、金华青年、安徽安凯、柳州亚星、宇通及陕汽、川汽、福田汽车、山西大运、江淮重卡等近20家客、卡车厂家主流车型配套。
法士特液力缓速器之所以如此迅速赢得市场青睐,除了新政策条款推动外,其优越的缓速性能和配套价值更是吸引用户的主要原因。
据法士特技术人员介绍,法士特液力缓速器历时6年多研发试制,目前已顺利完成了各项相关实验验证,成功实现了控制程序与机械总成及整车的匹配测试,并依据中国国情设计了全新安装界面,使缓速力矩最大可达到4000N·m,可匹配法士特公司6挡-16挡变速器,具有制动快速平稳、操纵灵活安全、运行经济性好等特点。同时,法士特液力缓速器的恒速功能,实现了对车速的自动调控,使行驶安全性更有保障。
面对不同市场用户的个性化需求,法士特不断扩展缓速器产品型谱和配套范围。去年以来,公司在成功开发FH400B串联液力缓速器并实现批量生产的基础上,积极利用国家级企业技术研发中心研发资源,加快FHB320A并联液力缓速器的开发试制工作。
目前,FHB320A并联缓速器内、外特性的新一轮综合测试和道路实验验证工作正有序进行,随着后期各项实验加快和市场化推进,企业自主研发的串、并联两款液力缓速器将全面覆盖12吨以上的所有客、货车,为国内客车、卡车升级换代提供了良好的安全防护保障和高效减速制动。
源于法士特缓速器安全有效的制动性能和较高的车辆经济性,西安、成都等地用户使用后普遍反映:法士特液力缓速器操作简单,制动效果非常好,尤其是设置恒速挡下坡时,车辆行驶更加安全,而且还有效节约了更换刹车片费用,减少了轮胎磨损,大幅降低了车辆自身磨损费用,由此带来的经济效益更是十分明显。
凭借优秀品质和良好口碑,法士特缓速器产品在客、卡车领域的技术实力和竞争实力日益凸显,也使企业发展缓速器市场信心倍增。日前,随着公司液力缓速器技改一期项目投入批量生产,二期项目也进入设备安装调试阶段。二期项目规划年产液力缓速器1.2万台,将为企业在缓速器领域实现规模化、全方位、高品质发展奠定更加坚实的基础。

法士特为重卡量身打造的具有自主知识产权的新一代FH400B液力缓速器新产品日前投入批量生产,这不仅打破了国外企业在重型汽车制动系市场的垄断地位,同时填补了国内市场空白,为国内重卡升级换代提供了技术和产品支持,赢得用户和市场的一致好评。
作为运输车辆辅助制动的一种先进装置,法士特FH400B液力缓速器项目自2006年立项以来,历时5年研发试制,先后完成了各项相关实验验证,成功实现了控制程序与机械总成的匹配设计和整个系统与整车的匹配测试,并依据中国国情设计了全新安装界面,使FH400B缓速器缓速力矩范围最大可达到4000Nm,可广泛匹配法士特6档-16档变速器,与目前较为普遍使用的电涡流缓速器相比,具有制动快速平稳、操纵安全灵活、运行经济性好等优势。
具体表现在:重量轻,单位制动力矩大;制动柔和,无冲击,舒适性高;不产生巨大的电磁场,无需额外增设电池,对整车电池无影响;易于安装、维修、维护;制动功率大,制动力不衰退,堪称是真正的持续缓速装置,为抢占重卡辅助制动市场赢得了发展先机。
通过一系列自主攻关和科技创新,FH400B液力缓速器打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒,在关键技术和核心技术上已达到国际先进水平,其优越的缓速性能,全面满足了重卡多档位、大吨位、大马力、高速化的发展需求和不同用户的个性化需求,为中重型卡车提供了可靠的安全防护保证和高效的减速制动功能。
缓速器工作原理:将车辆巨大的惯性能量通过液体阻力转换为热能,再由散热器吸收后散发掉,从而达到降低车速的目的。在缓速器中,两个对置的叶轮,转子通过缓速器驱动轴连接到传动轴上,而定子固定在缓速器壳体上。缓速期间,油在两个叶轮间运动,油被转子加速然后被定子减速。结果,转子慢下来从而车辆被制动。缓速过程产生的热量迅速和有效的通过车辆的冷却系数散掉。
缓速器基本准则:速度越高可利用的缓速功率也越高,最高可达950kW。(当遇到长下坡的时候,司机将油门松开,打开缓速器,这时候是由汽车后桥驱动缓速器,缓速器里面的转子随驱动轴在工作腔里面同速转动,与此同时,控制器将车辆自身的空气压缩气导入缓速器储油室,并将其中的机油经气体压入缓速器工作室,转子带动机油作用到缓速器定子上,由于经定子反作用至转子后,机油对转子产生一定的阻力而形成制动力矩,并产生热能。这时候机油对转子的阻力形成制动力矩,通过车辆传动系传到汽车轮胎,因此起到制动的目的。产生的热能通过发动机冷却散发掉。

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