新蒲京200.c软件下载4S店跑路事件频发 车主提车时一定要拿合格证

by admin on 2020年3月12日

一周前,嘉兴的两家4S店突然关门歇业,老板至今“失联”。

9月份,贾先生从苏州新城汽车贸易有限公司花20多万元买了一辆东风雪铁龙C5,但是10月份该店老板李菁的跑路让他很是焦虑,付了全款购车却没拿到汽车合格证。记者调查发现,和贾先生一样遭遇的车主有200人左右。

而在过去一个月,西安等地也连续发生多起4S店“跑路”事件。

没有汽车合格证,新车就上不了牌照也上不了路。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,国内的汽车经销模式有问题,不改变当前的经销模式,就不能从根本上保护车主利益。

对于近年来频频发生的4S店的老板“跑路”事件,消费者如何将风险降到最低,也成了大家最为关注的问题。

“中国的汽车销售市场是生产驱动销售类型,汽车厂商不断扩张产能,汽车厂商在扩张过程中,就会把库存转嫁给其经销商,但是经销商没有多余的现金来提车,就会向银行或者民间信贷贷款来进行资金周转。一般来说,经销店没有土地等实物质押,汽车合格证成了经销商向银行等机构融资的主要手段,当汽车市场好时,汽车厂商、经销商和银行等相关链条上都能分到一杯羹,但是一旦经销商的资金链断裂,车主购车拿不到合格证以及银行产生坏账的风险就会加大。”罗磊告诉记者。

汽车4S店频发“跑路”事件

“汽车合格证质押”惹的祸

车主购车如何规避意外风险

汽车合格证质押贷款业务是由银行总行与相关品牌汽车厂商先签下协议后,再由银行支行与汽车经销商开展贷款业务。在一般情况下,各方签约后,汽车厂方直接把新车合格证寄给银行,银行代汽车经销商向汽车厂商支付新车车款,而汽车经销商则只需向签约银行支付20%~30%车款的保证金,就可以从汽车厂商取得没有合格证的新车。按三方约定,经销商把新车卖掉拿到车款后,立即把车款还给银行,同时银行把汽车合格证还给汽车经销商,汽车经销商再把新车合格证给到购车者。

50多位准车主拿不到汽车合格证

在这个过程中就会出现消费者先是付车款购车,然后才能拿到汽车合格证。按照相关规范,车和合格证不能分开销售,但是作为汽车行业特有的潜规则,这已经延续多年,当车市转差时,这个潜规会暴露出诸多弊端。

这两天,有关嘉兴汽车商贸园内的两家东风雪铁龙4S店关门的消息,在当地引起了很多百姓的关注,50余位原来在这两家店买了车但是无法上牌的车主,更是心急如焚。

记者了解到,东风雪铁龙在苏州的两家经销店则是空吃两头,这两家经销店没有把卖车款给到银行,也没有把汽车合格证给到车主,而是用作平时的资金周转,资金周转不动时则跑路了。这导致的结果是给该店贷款的银行产生坏账,购买了新车的车主也不能给新车上牌。

记者在采访中了解到,关门的天地、国鸿店两家雪铁龙4S店,老板均为同一人,姓夏,安徽人。据天地4S店的店员介绍,老板为了融资,之前将店里的汽车合格证都抵押在了银行,现在老板不见了。

“我们虽然是从4S店买车,但也是冲着厂商的品牌去买车,但是现在厂商急于撇清关系。东风雪铁龙厂商客服给我们车主发短信通知,东风雪铁龙已经与苏州天城汽车贸易有限公司和苏州新城汽车贸易有限公司解除授权经营合同。这也就是表示,厂商不再对我们这些购买了新车却拿不到汽车合格证的车主负责。”贾先生告诉记者。

办过车牌的朋友想必知道,买了车要上车牌,必须要有汽车合格证,而现在4S店老板这些合格证作为资产被抵押给了银行。

江苏江成律师事务所律师仝晓虎认为,汽车厂商有责任规范管理4S店,而且要提示消费者相应的风险。从品牌影响的角度讲,汽车厂商要维护终端消费者的利益。

找不到“跑路”的老板,拿不到银行原来贷出的融资款,银行也不可能把汽车合格证交给车主。

东风雪铁龙内部人士则声称自己公司很委屈:“东风雪铁龙厂商也是受害者,经销商跑路对我们的品牌塑造和苏州市场的占有率都产生负面影响。”

于是,车主和银行都陷入了僵局。

同时,经销商资金链条断裂也给贷款银行带来了坏账风险。绿地汽车集团总经理陆鸿文告诉本报记者,银行机构质押汽车合格证是对汽车经销商的一种“监管质押”,因为合格证可直接控制新车能否上牌上路。同时银行会派人来监管4S店的经营状态来确定贷款给4S店是否有风险,不过双方合作时间长了,一些银行机构就放松了风险管控,贷款风险就出现不可控的情况。记者了解到,贷款给这两家东风雪铁龙经销店的银行等债权人已启动司法程序,起诉该经销商。

据记者了解,目前厂家、当地的工商等相关部门也在找人,积极协调此事。

汽车分析师贾新光认为,质押汽车合格证给消费者、贷款银行、汽车厂商都带来了风险,但也透露出经销商融资的些许无奈,中国的汽车金融产品太单一,汽车厂商不断给经销商压库的同时银行贷款再紧缩,经销商的资金链条容易崩断。

嘉兴汽车商贸园汽车行业协会姚秘书长告诉早报:“现在我们还在登记车主信息,到目前为止已经有10多位车主已经在我们这里报备,仅在我们这个辖区应该就有20多位车主吧。”

经销模式待变

嘉兴南湖工商局消保委叶永平主任接受早报记者采访时表示,这几天他们也陆续接到了消费者的投诉,他们也在积极协调。不过在叶主任看来,“这不是一起简单的消费投诉,加起来数额不菲,再加上4S店、银行和客户三者的关系较为复杂,现在看来特别棘手。”

在当前实施的汽车品牌管理办法框架下,汽车厂商对经销商是授权制而不是代理制,并且这种授权制是一年一签约,这直接形成的是汽车厂商和经销商地位的不平等,汽车厂商可以随时取缔经销商的授权。同时,经销模式不像美国等成熟汽车市场以订单式生产为主,而是以生产驱动销售。汽车厂商纷纷扩大产能,在市场需求低迷的情况下,汽车厂商就把库存转嫁给经销商,对于以贷款为主要融资来源的经销商来说,压库就是占用经销商的现金流。

在采访中记者了解到,目前东风雪铁龙厂家和嘉兴当地的相关部门已经就此事展开调查,并积极做好善后工作。东风雪铁龙厂家也接受了本报记者的采访,他们表示:“事情发生后,雪铁龙已开始向嘉兴地区的用户提供应急网店来保证售后维修服务。”在记者调查中了解到,就近的东风标志4S店就成了他们目前临时的售后维修服务点。

这种经销模式是风险产生的根源,一旦车市不好、终端需求低迷,厂商在不调整其生产能力的前提下,经销商的日子就非常难过。

“目前厂家正在协调金融机构制订逐步解决用户合格证交付的方案。”
东风雪铁龙相关负责人告诉本报记者。

记者了解到,不算日常运营的现金流,经销商投资一家中端汽车品牌4S店需要1500万元左右,投资一家自主品牌4S店需要500万元左右,投资一家豪华品牌4S店来说,至少需要5000万元。而在运营管理中,进货量也考验着4S店现金流管理能力。以中端汽车品牌平均一辆新车占用15万元资金计算,100辆库存车占用4S店的资金就达到1500万元,加上人员工资、后勤等支出,一家4S店的运营需要几千万元的流动资金。通常情况下,很少有经销店有能力全款进车,部分经销店70%左右的资金是来自银行贷款和厂商成立的汽车金融机构。

而从嘉兴方面了解到,目前相关部门通过延长临时通行证的方式,让上不了牌照的车主暂时可以使用车辆,但是这也只能缓解一段时间,接下去车辆合格证如何归属仍然是个大问题。

“经销商唯有加快新车销售,提高资金运转速度才有可能理顺现金流。”多位接受记者采访的经销店相关负责人告诉记者。

业内人士提醒:汽车预售有风险,提车时一定要拿合格证

在过去几年车市好的阶段,整车厂和经销商都能获得很好的盈利,甚至也有经销商投资一年就能收回成本。但是在车市不好的年份,在整车厂库存和终端市场需求疲软的夹击下,经销商资金链则容易断裂。

对于近期频发的汽车“跑路”事件,也引发了不少业内经销商的热议。在记者调查过程中发现,4S店将在售新车的合格证抵押给银行贷款,其实是这个行业中较为普遍的“潜规则”。

多位接受记者采访的经销商认为,经销商不是被车市需求低迷压死的,元凶是汽车厂商的库存。“改变当前的年度授权制经销模式,启用经销商代理制和订单化生产,才能降低经销商的经营风险,从根本上保护消费者利益。”贾新光认为。

业内人士表示,一些资金实力并不十分雄厚的4S店,因流动资金量大,每个月需要给厂家打几百万甚至更多的车款,一般情况下经销商用汽车合格证在银行抵押贷款付购车款,每卖出去一台车,就拿钱去银行“赎回”一个汽车合格证,而中间环节有时需要好多天。

而一旦遇到特殊情况,经销商将卖车所得款项用于其他地方,做周转资金,不能立即偿还银行贷款,消费者就会迟迟拿不到合格证。

“不过在杭州市场这样的情况不太多,毕竟杭州的4S店基本上都是一些大的集团,汽车单店较少。大公司的财力更雄厚,资金也更为充裕,遇到突发事情的处置能力也更强,因此,在这些店购车的风险比在小店购车小。”杭州汽车圈业内人士张建业表示。

张建业也提醒大家:“在购车过程中,消费者提到车的时候一定要拿到合格证,另外,如果有4S店开出很低的售价,并要求全款付清,这种情况一定要提防,太异常的事情肯定有问题。”

据了解,目前汽车预售是较为普遍的一种作法,主要的方式分为两种:一是交付数额不等费用先订车,另一种是预先交付全额车款。张建业表示,在杭州市场预先付定金的情况很少,有一些较为紧俏的车型可能会出现这样的情况。而一般交订金,金额都在2~5万元之间

不过采访中记者也了解到,不少汽车经销商认为这种预售的方式同样也存在“漏洞”。“一方面,站在消费者的角度,预交数千甚至更高的订金或者预付款,一旦车商逾期交车,消费者利益就受到损害,若不幸摊上4S店跑路的情况,消费者损失就更大了。另一方面,汽车经销商在向厂家预定车辆时,要求提前一段时间付完全款,这无形中增加经销商资金的周转压力,换个角度说,也是厂家在向经销商预售汽车。再次,如果消费者不预付订金,一旦经销商向厂家下了订单后消费者毁约,经销商的损失更大。”

为此,记者专门采访了浙江星韵律师事务所的林尧律师。林律师认为,从法律角度上看,4S店老板“跑路”造成消费者预付的订金或车款损失的,厂家不需要承担赔偿责任。不过,对于保有客户来说,车辆相应的保修和维修事宜,厂家有责任协调处理。

另外林尧律师也提醒,从法律上来说,目前已付了全额车款却未拿到车辆合格证的购车者需要弄清楚几个问题:

一、4S抵押给银行的是车辆合格证还是车辆本身?也就是说,法律上所说的抵押财产范围是什么。如果仅仅是车辆合格证,而车辆并未抵押,那么作为购车者如果已付清了车款并已从4S店将车提走的话,即已经取得了车辆的所有权,至于在没有车辆合格证的情况下如何办理车辆上牌手续,只需跟车辆管理部门沟通即可。

二、如果4S店抵押给银行的是车辆本身,购车者能否取得车辆所有权,还要看银行是否办理了抵押登记。根据《中华人民共和国物权法》第一百八十条和第一百八十一条的相关规定,以交通运输工具抵押的,抵押权自抵押合同生效时设立;未经登记,不得对抗善意第三人。即从法律上来说,如果购车者已付清全款而4S店抵押给银行的车辆未办理抵押登记,那么作为善意第三人的购车者也是能够取得车辆所有权的。至于如何办理上牌手续,还是要看车辆管理部门的态度。反过来说,如果银行对车辆本身办理了抵押登记,那么购车者就会处于一个不利的位置。

在记者调查过程中了解到,一般来说,大部分的4S店都会将在售新车的合格证抵押给银行贷款,在消费者支付全额车款三到四个工作日后,才会将车辆合格证交给消费者。那么,对于尚未买车而消费者来说,在以后的购车过程中需要注意什么呢?

“针对4S店将车辆合格证抵押给银行的情况,消费者可以在选定车型后,在支付车款前要求4S店出示购买车辆的车辆合格证,以确保该车辆能够及时办理上牌手续。一般来说,如果消费者已经选定了车型并支付的定金,4S店并无拒绝消费者行使该权利的理由。”林尧说。

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