2016全球汽车论坛在渝开幕,一场脑容量很大的盛会

by admin on 2020年3月5日

“伴随着‘十三五’规划的实施及《中国制造2025》的落地,中国自主品牌正迎来新的发展良机。我国自主品牌的崛起,正在改变全球汽车产业的格局,将让全世界更多的消费者享受到中国自主品牌汽车带来的红利。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠一段鼓舞人心的开场白,拉开第七届全球汽车论坛的帷幕。
6月6日~7日,火热的重庆再次迎来由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会与中国重庆国际汽车工业展组委会共同主办的全球汽车论坛。在新一轮产业发展的战略机遇期,“十三五”规划与《中国制造2025》无疑为汽车行业提供了“中国机遇”,这,也是本届论坛的主题。
中国车企将登上世界舞台
谈到“十三五”,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长师建华日前给出一组汽车行业“十三五”规划的数字:“2020年,我国汽车产销规模达到2800万~3000万辆,有5~6家汽车企业进入世界汽车企业的前20强;自主品牌汽车占国内市场份额50%以上,有5~10个中国汽车品牌成为世界知名产品;到2020年,中国品牌新能源汽车销量将达100万辆。”
对此,德勤中国首席经济学家、合伙人许思涛在本届论坛上表示,“十三五”期间,我国汽车行业仍面临诸多挑战,例如宏观经济增速持续放缓,新能源汽车补贴政策逐步退坡,以及上下游产业存在的产能过剩问题等。伦敦亚洲汽车信息机构董事总经理Ashvinchotai则表达了他对目前中国汽车行业结构的担忧:目前中国汽车行业过度拥挤,中国汽车市场未来必将发生大规模兼并重组以调整结构,届时,中国自主品牌的利润率或将呈现持续下降的态势。
不过,正如中汽协常务副会长董扬日前所说,“十三五”有可能成为中国汽车产业发展最好的时期,本届论坛上不少行业专家对此表示赞同。王侠举例,近年来中国车企收获了不少有价值的国际汽车品牌的技术和股份,中国汽车企业正在成为全球汽车舞台的重要力量。“汽车产业今后10年的变化,或将超过过去的几十年。”王侠判断,“新能源汽车和智能网联汽车将成为汽车行业未来发展的主基调。”
新能源汽车虽热,但不能缺少冷思考
据王侠介绍,2015年,我国新能源汽车销量超过33万辆,首次超过美国,成为全球第一。王侠提出,我国的新能源汽车已经跨越了巅峰的初级阶段,开始进入具有独立知识产权的引领发展阶段,其实我国作为全球最大的新车市场,规模足以支撑起新能源产业链的生存和发展。王侠断言:“新能源汽车有望在中国率先成为市场主流产品。”
在新能源汽车快速发展的今天,不少行业专家适时提出了“冷思考”。
据云度新能源汽车有限公司常务副总经理林密观察,2013年电动汽车行业迎来政策红利。他相信,根据正向开发平均36个月的开发周期,在2016年下半年和2017年将迎来正向开发新能源汽车的井喷。
海拉中国事业部执行副总裁弗兰克·白峰则提出一旦新能源汽车离开政策扶持将走向何方的疑问,他认为,无论政策是否扶持,新能源汽车领域都将迎来日益增加的新挑战者。如何在合适的时间推出新技术以满足市场和客户的新需求,这才是新能源车企最需要考虑的课题。
“互联网”深刻影响汽车业变革
“以信息技术与制造业服务融合为特点的科技革命方兴未艾,互联网技术正在引发世界汽车格局的深刻变革。”在谈到智能网联技术对汽车行业的未来影响时,第十一届全国政协提案委员会副主任、中国机械工业联合会会长王瑞祥如是说。乐视控股副总裁、乐视车联网公司CEO、零派乐享董事长何毅对此深表赞同:“‘互联网’早已不是未来时,而是现在进行时。”
广汽集团执行董事、常务副总经理冯兴亚指出,“互联网”技术对汽车行业的深远影响不仅在于产品,或将从消费群体的变化开始。据他测算,到2020年,80后和90后及新生代汽车购买者的比例将超过50%。随着新生代消费者成为主力军,何毅分析,无人驾驶将成为未来汽车的必然之路,在此基础上,不会有太多年轻消费者希望拥有自己的汽车,因此共享出行或将成为未来汽车交通的终极形态。
长安汽车总裁朱华荣提出,“互联网”技术的应用使汽车企业重新构建新型服务体系成为可能。
也许正如王瑞祥预测的那样,随着产业新政策的陆续出台,中国汽车行业在保持良好发展势头的基础上,在“十三五”期间将全面翻开新篇章。

6月6日,第七届全球汽车论坛在重庆悦来会议中心隆重开幕,全球汽车行业精英和国内汽车顶尖人物汇聚山城,共迎产业发展新支点。

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第七届全球汽车论坛参会人数近千人,涵盖了来自主机厂、供应商及经销商、汽车相关领域的重要嘉宾,同时吸引到172家海内外媒体现场报道,是国内举办的规模最大、档次最高、最为重要的国际会议之一。

本次论坛以“新一轮产业发展的战略支点——中国机遇:“十三五”规划《中国制造2025》”为主题,设计严谨,内涵丰富,形式多样,设置了多个环节,围绕全球汽车行业未来的发展格局、“十三五“对于汽车工业的推动、中国汽车如何实现转型升级、企业创新以及营销战略、未来汽车技术发展的方向、新能源汽车、零部件供应商的生存与发展、企业并购对汽车工业发展的作用、智慧城市、汽车后市场、互联网+汽车等多个全球及中国汽车业普遍关注的议题展开热烈讨论,各种犀利观点碰撞,是一场脑容量很大的盛会。

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在上午的开幕式上,中国机械工业联合会会长王瑞祥、重庆市人民政府副市长沐华平、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠分别致辞。

中国机械工业联合会会长王瑞祥表示,汽车工业作为国民经济的重要支柱,保持了适度增长。“十二五”期间,我国汽车工业年均增速超过7%,2015年产销双双突破2450万辆,连续7年在全球排在第一名。据不完全统计,目前我国汽车保有量达到1.72亿辆。汽车工业已经成为拉动中国乃至世界经济发展的一个重要有生力量。

但与此同时,中国汽车产业竞争力仍较弱,还需要使整个产业提质增效、升级。王瑞祥认为:“绿色、智能应该成为主基调。今天,世界业内同行共谋未来汽车产业发展的战略新支点,必将为我国汽车产业发展增添新的助力”。

重庆市人民政府副市长沐华平先生则认为,中国汽车产业已经到达“创新驱动”这一阶段,汽车产业就是要注重新产品、新工艺的研究开发,不断向用户和客户推出满意的新产品。重庆作为中国最大的汽车生产基地,将从加强研发、聚集人才、专利发展以及打造汽车生态圈4个方面入手,向“最强的汽车生产基地”目标而进发。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致辞中表示:“2015年中国汽车总销量首次超过2400万辆,连续第7年领跑全球车市。但整车的销量增幅只有4.7%,明显的跑输GDP。今年前4个月,中国汽车产量产销增幅在6%左右,这再次证明中国汽车市场的低增长正在融入全球汽车市场的大的常态中”。

在这样的大环境下,王侠表达了4点看法:
新能源汽车有望在中国率先成为市场主流产品;智能网联技术的普及为汽车产品打开了价值空间;互联网不仅带来新的造车力量,而且会让汽车的社会化更进一层;中国汽车品牌的成功将惠及全球消费者。

王侠预测道:“汽车产业在今后10年的变化可能会超过过去的50年”,他同时认为,中国品牌的崛起将改变汽车产业格局,中外消费者将享受到更多中国红利。

与会的业界内外人士表示,在全球经济已经开始全面复苏的大背景下,汽车行业的新一轮增长变得更加可期,同时随着互联网浪潮的到来,汽车行业将面临深刻的产业变革。

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此外,全球汽车论坛自诞生以来不断推陈出新、继续探索新的会议形态。继去年创立“GAF道场“之后,从今年即第七届年会开始,组委会又从广大听众的实际需求出发,推出以兴趣小组形式召集起来的小型研讨会,讨论具体而又细微的行业问题,也使这一素来以“高大上”闻名的论坛有能力“接地气”。小型研讨会人数控制在适宜的40-50人,大家围桌而坐,每个人都可以参与广泛而热烈的讨论,鼓励最大限度地互动。

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