北京车展商用车喜中带忧 行业吸引力逐渐减弱商用车

by admin on 2020年3月5日

作为具有广泛国际影响力的全球汽车盛会,北京车展虽然由乘用车唱主角,但商用车也是其中的重要配角。在本届北京车展现场,笔者通过参观商用车展区,以及和企业相关人士的交流,发现商用车行业正在悄然发生一些新变化。
当前,我国汽车产业正进入增速放缓的“新常态”,商用车市场也随大环境趋于低迷,行业处于转型升级的关键时期。近两年,随着我国商用车行业整体水平的提升,制造商之间的竞争也逐渐从低端的价格战转向高端的价值战,高品质产品不断涌现。如何为用户提供更多的产品价值,成为越来越多企业关注的焦点,这在本届北京车展中可管窥一斑。
首先是智能化。在车展现场,智能化体现得最明显的莫过于福田互联网超级卡车系列,它囊括轻卡、中卡、重卡三种车型。以车联网为核心内容的超级卡车,通过辅助驾驶系统、车队管理、载货匹配等多项技术,成为卡车智能化的代表之一。此外,在车展上,东风柳汽与乐视车联达成智能互联战略合作,共同打造智能互联的“云卡车”,以实现卡车、人、信息之间的互联互通。车辆的智能网联化能够进一步加大信息处理量,整车电子系统延伸至“人-车-环境”的立体式信息处理,可以大幅提高驾驶安全性、便捷性,这将成为商用车未来的发展趋势。
其次是高端化。产品逐步高端化是我国商用车企业在发展中必须直面的问题,这一方面源于市场竞争的压力,另一方面则是商用车企业自身发展的必然。与此同时,随着国内物流市场的快速发展,为有效提高运输效率并降低成本,物流运输业的经营发展方向由单一化逐渐向集约化转变。在这种发展趋势下,商用车企业如何转型升级显得尤为重要。对于作为生产资料的卡车来说,也需要由低端经济型向中高端转型。在本届车展上,四川现代高端轻卡QTc、北奔V3ET高效版物流牵引车、柳汽高端长头卡车T7、福田欧曼EST等中高端车型相继亮相,无论在安全性、可靠性方面,还是高效性、舒适性方面,较之以往都有大幅提升。这些中高端的卡车产品既符合节能环保的要求,又降低了用车成本,提高了使用效率,未来将受到越来越多用户的欢迎。

图片 1

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图