澳门新蒲京官网网址英菲尼迪今年冲击3万辆目标 四五线城市拟推小型4S店

by admin on 2020年3月5日

在半年业绩分享会上,英菲尼迪中国总经理戴雷非常自信地交出了业绩答卷。

7月伊始,英菲尼迪便迫不及待地召开媒体沟通会,发表其在上半年所取得的好成绩:1-6月,英菲尼迪在中国完成近1.4万辆的销量,同比增长130%,远高于今年上半年豪华车市场27.5%的平均增幅。

进入国产倒计时的英菲尼迪,在不断引入新产品布局的同时,还在通过强化渠道和营销寻求市场突围。

1-6月,英菲尼迪在中国销量接近1.4万辆,同比增长130%。戴雷表示,“非常高兴地看到今年英菲尼迪在豪华车领域超越了两个对手,并且在增长率方面是增量最快的豪华汽车品牌。”他认为,下半年随着Q50的发力,英菲尼迪很有信心保持好的增长趋势,全年会超过3万辆的目标,增长率保持在80%以上。

截至6月,英菲尼迪在中国豪华车细分市场份额已经达到1.7%,而去年同期,这一数字还不足1%。英菲尼迪中国总经理戴雷对于上述成绩十分满意,“非常高兴地看到今年英菲尼迪在豪华车领域超越了两个对手,并且在增长率方面是增量最快的豪华汽车品牌。”他表示,随着下半年更多车型的发力,英菲尼迪今年将冲击3万辆的销量目标,将整体增长率维持在80%以上。

7月7日,英菲尼迪中国总经理戴雷在半年业绩发布会上表示,今年上半年英菲尼迪在华销售13954辆汽车,同比增长130.2%。这一速度远高于今年上半年豪华车市场27.5%的平均增长率。

第一任务是打造品牌

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尽管今年年初业内人士预期豪华车市场将显现增速放缓的趋势,但各大豪华品牌仍然在今年加大市场的竞争力度,英菲尼迪在华除加码SUV外,为了完善经销商网络,考虑在四五线城市推出名为D-TYPE设计理念的小型4S店经营模式。

虽然销量增长是上半年的业绩亮点,但是戴雷反复强调,英菲尼迪目前的第一任务是塑造品牌,销量是未来的结果。

营销:从追随者到引领者

6月末,英菲尼迪襄阳工厂进入国产车型的试生产阶段,英菲尼迪中国总经理戴雷也表示,这一工厂的工程师进行了诸多调试,以确保国产的加长版Q50和QX50与标准车身的操控性相一致。

今年1月开始,英菲尼迪启动“敢爱”行动,从《启示录》到赞助《舌尖上的中国》、《爸爸去哪儿》,并结合线下体验活动,上半年触及全国60家经销商、3000名客户。据英菲尼迪中国市场营销及公关部高级总监刘旭介绍,今年英菲尼迪计划触及2.5万名客户。

如果追溯历史,不难发现英菲尼迪销量的迅速攀升就发生在“爸爸去哪儿”第一季之后。“3分钟”决定赞助“爸爸去哪儿”,让英菲尼迪从一个非主流的豪华车品牌,迅速走入了人们的视野。作为官方用车的QX60一时间成为了英菲尼迪的“走量车型”,直到现在,依旧处于供不应求的状况。

加码SUV市场 突围第二阵营

戴雷认为,对于现阶段的英菲尼迪而言,通过赞助电视节目提高品牌知名度比直接投放广告的效果更好,因此还会继续持续下去,并且会和线下活动相结合。根据英菲尼迪内部调研结果,英菲尼迪的品牌认知度已经有所提升,对销量也产生了一定的提升作用。

自接手英菲尼迪起,戴雷就将“打造品牌”放在了首位。一轮又一轮的强势曝光的确让英菲尼迪在品牌认知度上取得了提升。根据英菲尼迪的内部调查,英菲尼迪的“非提示认知度”达到了34%,比此前的29%提升了5个百分点,而认知度的提升一定程度上拉升了销量。

“今年二季度,英菲尼迪在中国市场销量达到7796辆,同比增长115%;市场份额已从去年同期的1%,提升到目前的1.7%。”戴雷表示,上半年完成1.4万辆销量后,英菲尼迪今年将冲击3万辆销量目标,这意味着今年英菲尼迪与去年1.7万辆销量相比,增长将超过80%。

上半年,英菲尼迪在豪华车市场的占有率达到了1.7%,去年的数据是0.6%。

如果说原来由于高管的“出身问题”,英菲尼迪的营销总是被扣上“追随者”的帽子,那么自赞助“爸爸去哪儿”并大获成功之后,英菲尼迪则引领了营销圈的小潮流。

今年,豪华车市场竞争日趋激烈。伴随着竞争对手不断引入新车型,英菲尼迪也提速在华产品线布局。“除了即将在年底国产的Q50L和QX50L再款长轴距版车型外,今年英菲尼迪还将导入QX80等新车。”戴雷表示。

成立西区办公室,拓展空白市场

从“意外”牵手“爸爸去哪儿”第一季,再到“晓说”、“舌尖上的中国”、“爸爸去哪儿第二季”以及将要在10月份登陆电视的“极速前进”,英菲尼迪要全年无休地发起“眼球攻势”——占领“你喜欢的”电视节目,推广“敢于心,爱于行”的“敢·爱”品牌内涵。

眼下,SUV仍是豪华车市场高速增长的细分市场。除奥迪、宝马和奔驰外,二线豪车也在不断加码。

作为后来的豪华品牌,英菲尼迪除了要着力打造品牌外,另一项重点工作是网络布局。

“爸爸去哪儿”之后,一系列亲子节目如雨后春笋般冒出,正如英菲尼迪之后,高价赞助电视节目的车企亦不在少数。比如东风裕隆纳智捷与浙江卫视亲子节目“人生第一次第二季”;再比如宝骏630与江苏卫视亲子节目“爸爸回来了”,跟随者众,却鲜有英菲尼迪和“爸爸去哪儿”的成功。

在QX80引入中国市场后,英菲尼迪中国销售高级总监何阔对
《每日经济新闻》记者表示,英菲尼迪在大型SUV的产品布局将进一步超越竞争对手,“(QX50、QX60和QX80)三款SUV车型布局在大型SUV细分市场,这超过了所有竞争对手在这一细分市场的产品布局”。

戴雷非常清楚,和其他品牌相比,英菲尼迪在经销商网络方面还“稍微落后,还有很多空白地方”。为了能够快速拓展,英菲尼迪成立了西区办公室,将重点发展西区市场。而除了一二线城市,未来会主要在三到五线城市建店。

总结经验,英菲尼迪中国市场营销及公关部高级总监刘旭表示,首先,平台的选择很重要。相比浙江卫视、江苏卫视,常年雄踞卫视收视第一的湖南卫视在传播力度上有着先天的优势,受众更广。但如何将电视机前的粉丝变成客户?这就要求营销还要落地。把内容落地,做到客户体验层面去,是刘旭最为看重的地方。英菲尼迪针对“爸爸去哪儿”以及“极速前进”等节目不同的栏目属性,也同经销商一起安排了不一样的落地活动,比如“敢爱亲情季”以及“英菲尼迪Q50极速前进预选赛”等,英菲尼迪今年的体验活动要做到2.5万人。

经销酝酿新运营模式

近年上半年,英菲尼迪在无锡、南充、东莞和昆明建设了4S点,截至目前共有60多家经销店,预计下半年新增15家经销店,到年底达到80家经销店。

对于年销量要突破3万台的英菲尼迪而言,争取更多的消费者来体验意味着更有可能成功。

“今年以来,我们通过取消预付款、提供无息贷款、建立中央库存等方式,降低经销商压力,经销商的盈利状况已恢复到健康水平。”戴雷告诉《每日经济新闻》记者。

“未来几年,我们每年会争取开25-30家店。”戴雷表示,在拓展网络的同时,英菲尼迪也会对经销商实行取消预付款、提供免息贷款、建立中央库存等措施提升经销商的盈利能力。

刘旭强调,“英菲尼迪所有的营销活动都将以邀请潜在客户参与为原则。英菲尼迪将自己的客户定位在具有年轻心态的高端消费者,他们非常重视体验。让消费者参与其中,成为品牌体验活动中的一部分,才能让他们从感性层面上更了解品牌的内涵”。

去年同期,英菲尼迪因库存压力大而备受诟病。“目前我们不仅降低了英菲尼迪的库存水平,同时今年4月Q50上市后,英菲尼迪的订单已超过1500辆,这些订单都需要等待,但将尽快交付。”戴雷表示。

目标是成为豪华车销量第四

渠道:向三至五线城市进军

在强化营销和产品体验方面,借助《舌尖上的中国》第二季启动的“寻味之旅”,《爸爸去哪儿》第二季赞助活动启动的“敢爱亲情季”等活动,英菲尼迪计划在年内吸引2.5万人参与其产品体验活动。

从总部搬到香港,成立全新的子公司、全新的管理团队,英菲尼迪最重要的目标就是要成为真正的全球豪华汽车品牌之一,向三大德系豪华车品牌挑战。

致力于打造“最感性豪华汽车品牌”的英菲尼迪,最终逃不过的还是相对理性的消费者。感性过后,还是要靠实力说话。

“我们的赞助或选择的平台,首先是要与英菲尼迪的品牌定位相一致,另外是便于经销商开展线下的产品体验活动,这是英菲尼迪与其他豪华车品牌差异化的地方。”英菲尼迪市场营销及公关高级总监刘旭表示,去年以来,植入《爸爸去哪儿》的英菲尼迪QX60,成为英菲尼迪旗下增长最为明显的车型之一。

戴雷告诉腾讯汽车,这个目标肯定是很长远的目标,但是销量第四位会成为我们的目标。“中国的用户很多人还是想体验一次新的品牌,这是新品牌的机会,所以我们要把握这个机会。”戴雷认为,“我们的目标客户是年轻高端消费者,我们要给他们真正能吸引他们的车。一方面我们考虑什么是一个国际化的品牌,另一方面考虑什么样的车能吸引现在的年轻高端消费者。”

“产品+服务”始终是决定成败与否的关键。下沉渠道以及完善服务依旧是英菲尼迪接下来的工作重点。继今年4月成立西区办公室之后,英菲尼迪将进一步向三至五线城市进军,建立小型4S店D-Type,以求更加贴近消费者。

与竞争对手尤其是第一阵营的德系豪华车动辄数百家的经销商网络相比,英菲尼迪在经销商网络方面的推进并不算快。“目前我们有60多家经销商,今年年底将达到80家,而明年也计划再增加20~25家经销商。”戴雷向记者表示。

近期,2.0T版Q50将逐步到店,英菲尼迪中国销售部高级总监何阔认为,在销量上,Q50
2.0T将是下半年最重要的车型。下半年第一款紧凑车型ESQ将上市,QX80会在第四季度推出,最重要的是在年底,国产长轴距版Q50将推出,明年会推出第二款国产车型。在品牌和渠道之后,一系列新产品的快速推出是第三大重点工作。

今年上半年,英菲尼迪分別在无锡、南充、东莞和昆明建立了新的经销店,下半年还将有15家新店开业,按照计划,英菲尼迪在年底将达成80家经销店的规模。2015年,英菲尼迪也计划新增25至30家经销商,““明年和后年将是英菲尼迪网络建设的增速之年”,戴雷表示。

为了尽快铺设渠道,英菲尼迪不仅设立了西区办公室,同时还将在渠道下沉过程中引入新的经营模式。戴雷透露,英菲尼迪考虑在四五线城市中推动名为D-TYPE设计理念的小型4S店经营模式,“目前这种经销店面的风格正在设计中,不久后将推出。”

“未来几年英菲尼迪的产品会覆盖85%以上的豪华车市场的车型,在未来五年,推出的车型会比现有车型增加60%,动力总成会比现在的动力总成翻一倍。”何阔介绍说。

产品:国产车型未来要占销量一半

“在欧洲,英菲尼迪的经销商数量也远远低于竞争对手。为了缩小与竞争对手的差距,英国

随着国产的临近,英菲尼迪在各方面都开始冲刺,戴雷介绍,目前国产准备工作非常顺利,两款车型都是按时准备,襄阳工厂已经达到全球很严格的质量标准。“具体的合作模式会在几个月之内跟大家分享,到2018年我们希望达到10万辆的销量,这10万台里面肯定有50%以上是国产的车型。”

产品方面,除了2.0T版Q50之外,英菲尼迪还将引入更多车型,下半年首先亮相的将会是紧凑车型ESQ,第四季度将会推出QX80,国产长轴距版Q50将会在年底前上市。

随着国产时间点的临近,国产车型的市场反馈被报以了更高的期待。“我们要在2018年实现10万辆的年销量,其中国产车型肯定要占一半”,戴雷自信满满地表示。

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