特斯拉电动重卡发布在即 马斯克意欲搅动卡车市场

by admin on 2020年3月2日

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特斯拉首款电动卡车Tesla
Semi计划于10月26日和公众见面。特斯拉CEO埃隆·马斯克9月13日在个人推特上发布上述消息。据他此前介绍,Tesla
Semi
将是一款重型、长里程电动卡车。当前,国内外电动卡车产品主要集中在轻型和短里程范围。

据彭博社北京时间11月25日报道,埃隆马斯克(Elon
Musk)知道如何画饼,即便按照他自己的标准,上周在发布两款新车时作出的承诺也是在挑战极限。电池技术领域的资深观察人士认为,要想兑现这些承诺,特斯拉必须远超人们目前认为所能达到的极限。

近日特斯拉公司举行了发布会,正式推出了首款纯电动卡车Tesla Semi。

按照卡车总质量进行分类,美国将卡车划分为8个等级,大于33000英镑以上的车型称为重卡。中国则分为微型、轻型、中型和重型四类,14吨以上称为重卡。行业人士告诉财新记者,如果把卡车产品按用途细分,可分为货车和专用车。

以特斯拉电动卡车Tesla Semi为例,马斯克宣称, 在一次充电的情况下,Tesla
Semi可在拖运史无前例的8万磅(约合36吨)货物情况下行驶500英里(约合805公里),然后充电30分钟就可行驶400英里(约合644公里)。根据彭博社的预计,要想做到这一点,Tesla
Semi的充电系统性能将需要达到目前最快电池充电网络之一的特斯拉自主超级充电网络的10倍以上。

据悉,此款车型预计将于2019年生产。Tesla Semi属于Class
8型卡车,时速从0加速到60英里(约合97公里)只需5秒,远快于柴油卡车。Tesla
Semi最大牵引负荷为8万磅(约合36吨),这一负荷下时速从0加速到60英里只需20秒。Tesla
Semi时速可达65英里(约合105公里),一般柴油车仅为45英里(约合72公里)。Tesla
Semi单次充电可行驶500英里(约合805公里),这超出了一些分析师的预期。这意味着,从续航里程来看,Tesla
Semi达到了长途运输卡车司机的要求。

截止2016年末,中国累计推广电动卡车超过10万辆,产品主要集中在微型和轻型。电动重型卡车推广不足千辆。

Tesla Semi和Roadster

这款电动卡车真正的秘密武器,并不是像特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon
Musk)所说的那样变成格斗机器人,而是提供了一种不需要变速箱的传动装置(对纯电动汽车来说很普遍),并推出了全新制动系统,基本上可以提供无限制动寿命。特斯拉称,Tesla
Semi在反应和处理速度上要比其它柴油车更出众,在相同时间间隔内行驶的里程更多。特斯拉还使用了一系列Model
3零部件来提升Tesla Semi的生产效率,包括为每个车轮使用了单独的Model
3马达,甚至是Model 3内嵌式门把手。

技术门槛高、补贴较少,是国内企业布局电动重型卡车较迟缓的主要原因。此外,受续航里程和充电设施限制,电动重型卡车无法从事长途运输,只能在少数特定场景应用。

马斯克称,新款Roadster跑车将成为世界上最快的量产车。不过,这意味着特斯拉需要在小小的Roadster身躯内塞入一个性能达到目前最大电动汽车电池两倍的电池。

Tesla
Semi另一个特色就是设计。特斯拉称,驾驶室专为司机定制,可轻松上下车。在驾驶室内,司机可完全站立。司机在驾驶时将处于驾驶室的中央位置,这在汽车设计上是一个独特的改变,但是对于几乎不载客的重型卡车来说也是合理的。Tesla
Semi也为乘客准备了一个可移除的折叠式座椅,位于司机后面。特斯拉还为Tesla
Semi添加了两个备受欢迎的车载功能。其中一个是触摸屏,它分别位于司机两侧,提供导航信息、盲点监控、旅行数据记录应用。它还拥有一套车队管理和路线选择工具。特斯拉专为Tesla
Semi推出了太阳能充电站Megacharger,一次充电30分钟可行驶400英里(约合644公里),可在装货或卸货时分离驾驶室完成充电。

目前,中国仅有比亚迪、一汽解放、重汽集团等几家企业有电动重型卡车产品曝光,续航里程集中在100公里-200公里之间。作为卡车领域的高端品牌,戴姆勒商用车旗下梅赛德斯-奔驰卡车的首款电动重卡概念车Urban
eTruck,续航里程也仅为200公里。燃油重型卡车行驶里程在1000公里以上,对比电动重卡优势明显。

英国凯恩能源研究顾问公司电池分析师萨姆杰夫(Sam
Jaffe)认为,这样承诺远远超过了目前电动汽车的行业标准,要么需要在电池技术上取得进展,要么需要对电池的使用有新的理解。一些专家质疑,特斯拉可能想利用现在到新车真正准备交付这段时间内的技术进步。

Tesla
Semi还提供了先进的安全功能,采用了特殊电池设计,在加强电池组的同时,还帮助降低了卡车的整体重心,这是因为它们被安装到了汽车底盘中。它的挡风玻璃由防冲撞玻璃制造而成,汽车能够防止出现折叠(Jackknifing)险情。在Class
8型卡车中,这是一个普遍存在的问题。Tesla
Semi内置加强版Autopilot自动辅助驾驶功能,能够提供自动紧急制动、车道保持以及车道偏离警告,协助保证更安全地驾驶。

电动重卡若要大规模商用,须突破续航里程限制,埃隆•马斯克对此信心十足。今年4月,在TED发布的采访视频中,埃隆•马斯克表示,Tesla
Semi 将是一款重型、长里程电动卡车。通过Tesla
Semi,马斯克希望证明:电动重卡可以在多方面超越燃油重型卡车。据路透社报道,Tesla
Semi的续航里程可达200-300英里(约322-483公里)。

我不认为他们在撒谎,杰夫称,我只是认为他们并未向公众说明如何兑现这些承诺。

另外,特斯拉还发布了新版Roadster跑车,时速从0加速到60英里仅需1.9秒,加速到100英里需要4.2秒,8.9秒可行驶402米。马斯克称,Roadster最高时速超过250英里(约合402公里),配备了200千瓦时电池组,续航里程为630英里(约合1014公里)。

行业人士告诉财新记者,提升续航里程无疑将拓宽电动重型卡车的使用场景。该人士同时表示,电动重型卡车续航里程与电池组大小直接相关,电池组越大,电动重型卡车的载重空间越小,成本也会相对越高。他预计,Tesla
Semi的成本会非常高,商业化推广在短期内难以实现。

拖运8万磅货物行驶500英里

比亚迪的电动重型卡车已实现特定场景下的商业化应用。比亚迪商用车销售事业部公关总监肖海平告诉财新记者,比亚迪的电动重型卡车已经在美国港口区域、北京市市政环卫等领域服务。

当马斯克登上加州霍桑机库的舞台时,他宣布的第一个指标就是Tesla
Semi的续航里程:一辆满载货物的卡车能够行驶500英里(约合805公里)。此前的纪录由戴姆勒公司保持,该公司在10月份发布的电动卡车可行驶220英里(约合354公里)。

据中国汽车工业协会统计,2017年1-8月,卡车销量为240.46万辆,其中重型卡车销售76.82万辆,同比增长74.85%。

全电池咨询公司(Total Battery Consulting)总裁梅纳赫姆安德曼(Menahem
Anderman)表示,在依旧保持盈利的情况下,长途重型卡车是最难实现电气化的汽车。特斯拉这么做可能是为了证明一点:如果你能使用电池生产半挂车,你就可以使用电池生产其他任何一切。

为了应对空气污染,并降低碳排放,多国正在考虑禁售燃油车计划。9月9日,在2017中国汽车产业发展国际论坛上,工信部副部长辛国斌表示,中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。

电池价格

在市场需求和节能减排趋势的推动下,行业人士告诉财新记者,除了比亚迪和特斯拉以外,国内外已经有多家企业开始布局电动重卡。由于电动重卡的技术门槛较高,中国市场呈现出多家企业联合研发的局面。

通过把风阻力降低到能够比肩跑车的水平,特斯拉让其卡车变得更高效。然而,据彭博新能源财经预计,即便特斯拉卡车能够实现破纪录的效率,它依旧需要600千瓦时至1000千瓦时的电池容量来实现马斯克的目标。

按照800千瓦时容量计算,电池重量将超过1万磅(约合4.5吨),在生产卡车前的成本就超过10万美元。根据特斯拉的定价,续航里程为500英里的Tesla
Semi售价18万美元,低于7位分析师的预期。特斯拉称,和柴油卡车相比,燃料上的节省能够让用户在两年内回本。

电池价格不断下滑

一个对特斯拉有利的因素可能是电池价格的下降。马斯克可能寄希望于从现在到本世纪20年初的电池价格下降,来让其卡车生产在经济可行。首批Tesla
Semi直到2019年年底才会上市。即便那时候,Tesla
Semi的生产可能也起步缓慢。多数车队运营商在考虑购买前,将会对Tesla
Semi进行测试。等到特斯拉获得大批订单时,电池价格可能已经大幅下滑。

充电30分钟行驶400英里

马斯克称,Tesla
Semi在充电30分钟后可行驶400英里(约合644公里)。特斯拉称,Tesla
Semi的充电速度要快于目前市面上的其他任何电动汽车,用户为此支付的费用要远低于市场平均价格。

我不知道这如何做到,彭博新能源财经电动汽车分析师萨利姆穆尔西(Salim
Morsy)表示,真的不知道。

特斯拉目前的高速超级充电站的输出功率为120千瓦,能够令Model
S在充电30分钟后增加大约180英里(约合290公里)续航里程。但是,这是对乘用车而言,不是重型卡车。要想让Tesla
Semi在充电30分钟后获得400英里的续航里程,这就需要特斯拉的新Megachargers充电站输出功率超过1200千瓦,或者达到特斯拉目前最快充电器的10倍以上。

特斯拉超级充电站

特斯拉第七大股东T. Rowe Price的基金经理乔法特(Joe Fath)在Tesla
Semi发布前表示,在目前Class
8最大重型货运卡车处理的任务中,他认为特斯拉重型卡车或许能够处理其中的四分之一。

马斯克在演讲中所做的承诺让法特相信,特斯拉能够在近三分之二的Class
8卡车市场竞争。如果他们能够兑现承诺,他表示,他们将面临一个重大机遇。

新版Roadster续航里程620英里

特斯拉称,新款售价20万美元的Roadster跑车是目前最快的量产车,百公里加速只需1.9秒。更令人吃惊的是,它的一次充电续航里程达到620英里(约合998公里)。这个续航里程超过了市面上的任意电动汽车,几乎是特斯拉Model
S和Model X的两倍。

为了实现这一动力和续航里程,马斯克称Roadster将需要配备200千瓦时大型电池组。该电池组的体积是特斯拉目前所用任意电池的两倍。马斯克此前表示,由于空间限制,他不会在Model
S和Model
X上装载更大容量电池。那么,他又如何在娇小的Roadster中把电池体积增加一倍呢?

新版Roadster

穆尔西给出了双重答案。首先,他预计特斯拉可能会在Roadster底部采用双层叠加电池组,一个压在另个上面。这为电池管理系统制造一些工程问题,但并不是不可克服。不过,穆尔西认为,这种电池实在太大难以放在小小的Roadster身躯内。

我真的不相信上周你看到的Roadster内置了200千瓦时电池组,穆尔西称,从物理空间上讲,现在还不可能做到。

还是那句话,马斯克可能寄希望于未来的技术进步。尽管特斯拉立即开始接受Roadster的预订,低配版订金为5万美元,但是首批汽车直到2020年才会交付。与此同时,电池密度以每年7.5%的速度在增长。这就意味着,等到Roadster生产开始时,即便是化学电池没有取得重大突破,它的体积也将会变得更小、性能更强。

我认为,对于特斯拉在两款新车上作出的承诺,电池密度的发展趋势至关重要,穆尔西称,如果假设2020年你使用的电池和现在使用的电池不同,这也完全合理。

Tesla
Semi和Roadster的发布引发了外界对于特斯拉电池性能和市场扩张计划的许多质疑。即便是马斯克自己,他可能也需要几年时间才找到所有答案。

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